สหรัฐฯ ยิงขีปนาวุธยุทธวิธีพิสัย "มหาศาล" หวังสร้างเกมใหม่ในอากาศ

กองทัพอากาศสหรัฐฯ เพิ่งประกาศเปิดตัวขีปนาวุธยุทธวิธีขั้นสูง AIM-260A (JATM) ที่มีพิสัยการยิงที่ไกลขึ้น ความสามารถในการนำวิถีที่เหนือกว่า และระบบพรางตัวที่น่าเชื่อถือ ซึ่งคาดว่าจะสร้างการเปลี่ยนแปลงการแข่งขันในสนามรบทางอากาศระหว่างมหาอำนาจทั้งสอง

ภาพวาดจำลองเครื่องบินรบ F-22 ของกองทัพสหรัฐฯ ที่ติดตั้งขีปนาวุธ AIM-260A JATM ใหม่ (ที่มา: กองทัพอากาศสหรัฐฯ)

เมื่อเดือนที่แล้ว The War Zone รายงานว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ ยืนยันความถูกต้องของภาพเรนเดอร์ JATM ของ AIM-260A ที่เพิ่งเผยแพร่

ข้อได้เปรียบที่โดดเด่น

ด้วยพิสัยการยิงที่ไกลขึ้น แต่มีขนาดใกล้เคียงกับ AIM-120 AMRAAM คาดว่าขีปนาวุธรุ่นนี้จะเข้ามาแทนที่ขีปนาวุธรุ่นที่กองทัพสหรัฐฯ ใช้อยู่ในปัจจุบัน ก่อนหน้านี้ JATM ได้ถูกกล่าวถึงในรายงานสรุปอุตสาหกรรมอาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่ยังคงจัดอยู่ในประเภทขีปนาวุธระดับสูง โดยมีรายละเอียดทางเทคนิคและโครงการต่างๆ ที่ถูกเก็บเป็นความลับ

อย่างไรก็ตาม กองทัพ เชื่อว่า AIM-260A มีระบบขับเคลื่อนขั้นสูง เทคโนโลยีนำทางหลายโหมด และความสามารถในการรับการนำทางจากหลายแหล่ง เช่น เรดาร์ภาคพื้นดินและดาวเทียม

แม้ว่าข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับระยะการยิงของ AIM-260A จะยังไม่ปรากฏออกมา แต่ตามรายงานของ Naval News ขีปนาวุธ AIM-120D-3 รุ่นล่าสุดเกือบจะถึงขีดจำกัดระยะการยิงของ AIM-260A แล้ว ซึ่งอยู่ที่ 190 กม. และขีปนาวุธรุ่นต่อๆ ไปก็มีแนวโน้มที่จะเกินระยะการยิงดังกล่าว

ระบบขับเคลื่อนขั้นสูงและเทคโนโลยีค้นหาหลายโหมดของ AIM-260A คาดว่าจะแสดงถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ

ภาพวาดแสดงการออกแบบที่ปรับให้เหมาะสมกับความเร็วสูงและแรงต้านต่ำ นอกจากนี้ AIM-260A ยังมีมอเตอร์จรวดที่ยาวกว่า AIM-120 อย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ถึงระยะการบินและความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ คาดว่า AIM-260A จะถูกติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ล่องหน เช่น F-22 และ F-35 รวมถึงโดรนล่องหนในอนาคตภายใต้โครงการเครื่องบินรบร่วมมือ (CCA)

แม้ว่าขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ แต่ไทม์ไลน์ที่แน่ชัดสำหรับการปฏิบัติการของ AIM-260A ยังคงไม่ชัดเจน และยังไม่มีการยืนยันต่อสาธารณะเกี่ยวกับสถานะการปฏิบัติการของขีปนาวุธดังกล่าว

การแข่งขันที่รุนแรงจากจีน

การพัฒนาขีปนาวุธรุ่นใหม่สะท้อนให้เห็นถึงความกังวลของกองทัพสหรัฐฯ เกี่ยวกับภัยคุกคามจากภายนอก โดยเฉพาะจากจีน หลังจากที่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือแห่งนี้เพิ่งเปิดตัวขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขั้นสูง

กองทัพอากาศปลดปล่อยประชาชน (PLAAF) ได้เปิดตัวเครื่องบินขับไล่ J-16 ที่ติดตั้งขีปนาวุธ PL-17 ซึ่งเป็นอาวุธเหนือพิสัยการมองเห็น (BVR) ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศที่มีมูลค่าสูง เช่น ระบบแจ้งเตือนและควบคุมทางอากาศ (AWACS) และเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน

PL-17 มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้าอย่าง PL-15 อย่างมาก โดยมีเครื่องยนต์จรวดแบบพัลส์คู่ ระบบควบคุมทิศทางแรงขับ และความเร็วเกินมัค 4 ระบบนำวิถีของ PL-17 ประกอบด้วยเรดาร์แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) และลิงก์ข้อมูลสองทาง ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์

ปักกิ่งกำลังพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศความเร็วเหนือเสียงเพื่อรับมือกับเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนของวอชิงตัน เช่น บี-21 เรดเดอร์ อาวุธเหล่านี้ซึ่งกล่าวกันว่าสามารถทำความเร็วได้ถึงมัค 9 (11,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใช้เครื่องยนต์พัลส์เชื้อเพลิงแข็งและทนความร้อนสูง ทำให้บินในเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้

“กลยุทธ์ขีปนาวุธของจีนสอดคล้องกับหลักคำสอนต่อต้านการเข้าถึง/ปฏิเสธพื้นที่ (A2/AD) ที่กว้างขึ้น ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อผลักดันกองกำลังสหรัฐฯ และพันธมิตรให้ออกห่างจากชายฝั่งของปักกิ่งมากขึ้น การปฏิวัติ BVR ได้เปลี่ยนการสู้รบจากการรบทางอากาศระยะประชิดไปสู่การเผชิญหน้าระยะไกลที่ขับเคลื่อนด้วยเซ็นเซอร์ โดยเครื่องบินขับไล่ใช้เรดาร์ล่องหน สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) และเรดาร์แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) เพื่อตรวจจับและโจมตีกองกำลังข้าศึกในระยะไกล ซึ่งบ่อยครั้งก่อนที่จะถูกตรวจจับ” ซามูเอล ไลเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร กล่าวในรายงานของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ (MIT) เมื่อเดือนมีนาคม 2566

อย่างไรก็ตาม จีนอาจมีมาตรการตอบโต้ต่อขีปนาวุธ AIM-260A และขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกันอยู่แล้ว ในเดือนมิถุนายน 2567 วารสาร Asian Military Review รายงานว่ากองทัพอากาศจีน (PLAF) และกองทัพอากาศนาวิกโยธินจีน (PLANAF) กำลังติดตั้งแพลตฟอร์มจำลองสถานการณ์ขั้นสูงที่ปรับปรุงประสิทธิภาพ EW เช่น Y-9DZ และ J-16D

แพลตฟอร์มเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์รบกวนสัญญาณขั้นสูงและมาตรการสนับสนุนทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESM) และออกแบบมาเพื่อขัดขวางระบบนำวิถีขีปนาวุธและปฏิบัติการเรดาร์ของศัตรู นวัตกรรมแพลตฟอร์ม EW ของจีนเพื่อต่อต้านภัยคุกคามจากขีปนาวุธพิสัยไกล (BVR) และรักษาความได้เปรียบทางอากาศในพื้นที่พิพาท สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่การครองคลื่นความถี่อิเล็กทรอนิกส์เพื่อต่อต้านเทคโนโลยีขีปนาวุธขั้นสูง

เมื่อเปรียบเทียบความสามารถของเครื่องบินรบสเตลท์ของสหรัฐฯ และจีน เบรนท์ อีสต์วูด กล่าวว่า แม้ว่าเครื่องบิน J-20 ของจีนจะมีคุณสมบัติหลบเลี่ยงเรดาร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินขั้นสูง และความสามารถในการโจมตีระยะไกล แต่ความสามารถในการสเตลท์ของเครื่องบินรบรุ่นนี้ถือว่าด้อยกว่าเครื่องบินเจ็ทรุ่นที่ 5 ของสหรัฐฯ เช่น F-22 และ F-35

เครื่องบินรบ J-20 คุกคามอำนาจเหนือน่านฟ้าของสหรัฐฯ (ที่มา: National Interest)

อย่างไรก็ตาม รัศมีการรบของ J-20 นั้นเกือบสองเท่าของ F-22 และ F-35 ทำให้สามารถขยายระยะการรบได้ ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการในสนามรบในภูมิภาค แปซิฟิก ยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบสเตลท์ขั้นสูงและเครื่องยนต์ WS-15 แรงขับสูงของ J-20 ยังช่วยเพิ่มความเร็ว ความคล่องตัว และการบินเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ระบบเผาไหม้ท้าย

ด้วยความจุเชื้อเพลิงภายในขนาดใหญ่และระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่ซับซ้อน คุณสมบัติของ J-20 ยังเพิ่มความทนทานที่โดดเด่นและความยืดหยุ่นในการปฏิบัติการอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน ด้วยความสามารถของเครื่องบิน F-22 ที่จะขึ้นบินจากฐานทัพอากาศคาเดนะในญี่ปุ่น รวมถึงปฏิบัติการขึ้นลงทางแนวตั้งของ F-35B ที่ทำให้สามารถนำไปใช้งานได้จากฐานทัพอากาศบนเกาะ ในแปซิฟิก ภายใต้สภาพภูมิประเทศและสภาพอากาศที่เลวร้าย ความยืดหยุ่นในการปล่อยตัวจากเรือบรรทุกเครื่องบินของ F-35C... ได้รับการประเมินว่าสามารถช่วยเพิ่มพลังทางอากาศของสหรัฐฯ และพันธมิตรได้อย่างมีนัยสำคัญ

แม้จะมีข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยี แต่ความพร้อมรบของเครื่องบินขับไล่ของสหรัฐฯ ยังคงเป็นที่น่าสงสัย เดือนที่แล้ว นิตยสาร Air & Space Forces รายงานว่าภายในปี 2024 อัตราความพร้อมรบของ F-22 จะลดลงจาก 52% เหลือ 40.19% ขณะที่อัตราความพร้อมรบของ F-35A จะยังคงอยู่ที่ 51.4%

นอกจากนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินขับไล่อย่างรุนแรง เนื่องมาจากการปรับลดการจัดซื้อเครื่องบิน F-35 ล่าสุด ส่งผลให้ความสามารถในการรับมือกับอำนาจทางทหารที่เพิ่มขึ้นของจีนในภูมิภาคแปซิฟิกลดน้อยลง

ในคำเตือนของ นิตยสาร Air & Space Forces ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 พลเอกเดวิด ออลวิน เคยกล่าวไว้ว่า สหรัฐฯ จะต้องจ่าย "ราคาที่ค่อนข้างสูง" หากต้องการสร้างเครื่องบินให้เพียงพอเพื่อรักษาความเหนือกว่าทางอากาศเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์

แหล่งที่มา: https://baoquocte.vn/my-tung-ten-lua-chien-thuat-voi-tam-ban-sieu-khung-hua-hen-dinh-hinh-cuoc-choi-moi-tren-khong-305917.html