ปรับปรุงประสิทธิภาพการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือฮอนไก

ด้วยน่านน้ำที่ปลอดภัย ความสามารถในการรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ประสานงานกันมากขึ้น พื้นที่ท่าเรือหอนไกกำลังยืนยันบทบาทของตนในฐานะจุดขนถ่ายและจัดการสินค้าที่สำคัญในภาคเหนือ เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการนำเข้า ส่งออก และโลจิสติกส์ทางทะเล กรมศุลกากรภาค 8 จึงได้ดำเนินการปฏิรูปอย่างครอบคลุมเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้า สนับสนุนธุรกิจ และเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐ

เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่กำลังขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือไฉ่หลาน

ท่าเรือฮอนไกมีทำเลที่ตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ อยู่ใจกลางอ่าวที่ได้รับการปกป้องจากคลื่นลม โดยล้อมรอบด้วยเกาะหินของอ่าวฮาลองและอ่าวไบ๋ตู่หลง สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติเช่นนี้ทำให้ท่าเรือฮอนไกได้เปรียบอย่างมากในด้านการจอดเรือ การป้องกันสภาพอากาศ และการขนถ่ายสินค้าทางทะเล จากการสำรวจของหลายภาคธุรกิจ พบว่านี่เป็นปัจจัยที่ท่าเรือทุกแห่งไม่มี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของความต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่เพิ่มมากขึ้น

นอกจากข้อได้เปรียบทางธรรมชาติแล้ว บริเวณท่าเรือฮอนไกยังตั้งอยู่ใจกลางระบบคมนาคมที่ทันสมัย ​​(ทางด่วน สนามบินนานาชาติวันดอน) ซึ่งเชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรม เขต เศรษฐกิจ และด่านชายแดนต่างๆ ในจังหวัด... ทำให้เกิดเครือข่ายโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมระหว่างทางทะเล ทางบก และด่านชายแดน

เป็นที่ชัดเจนว่า นอกเหนือจากบทบาทในการเป็นพื้นที่สนับสนุนการขนส่งทางทะเลแล้ว ท่าเรือฮอนไกกำลังค่อยๆ กลายเป็นจุดเชื่อมโยงที่สำคัญในห่วงโซ่โลจิสติกส์และการขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศของเวียดนามตอนเหนือ สถิติแสดงให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กิจกรรมนำเข้าและส่งออกผ่านพื้นที่ท่าเรือฮอนไกมีการเติบโตในเชิงบวกอย่างต่อเนื่องในแง่ของจำนวนธุรกิจ การแจ้งสินค้า และมูลค่าการค้า ในปี 2025 คาดว่ามูลค่าการนำเข้าและส่งออกผ่านพื้นที่นี้จะสูงกว่า 14.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นเกือบ 40% ของรายได้รวมของรัฐจากกิจกรรมนำเข้าและส่งออก ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2026 ท่าเรือฮอนไกยังคงรักษาบทบาทในการขับเคลื่อนการเติบโต โดยคิดเป็นประมาณ 39% ของรายได้รวมของรัฐ

นอกเหนือจากกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกแล้ว ความต้องการบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือลอยน้ำฮอนไกก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน ในปี 2025 พื้นที่นี้มีเรือขนถ่ายสินค้าถึง 50 ลำ โดยมีปริมาณสินค้ารวมกว่า 1 ล้านตัน และในเพียงสี่เดือนแรกของปี 2026 ปริมาณการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือก็สูงถึงกว่า 216,000 ตัน ตัวเลขเหล่านี้ไม่เพียงแต่สะท้อนให้เห็นถึงบทบาทที่สำคัญยิ่งขึ้นของท่าเรือฮอนไกในห่วงโซ่การขนส่งทางทะเลเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการพัฒนาที่แข็งแกร่งของบริการโลจิสติกส์ทางทะเลใน จังหวัดกวางนิง อีกด้วย

เจ้าหน้าที่ศุลกากรประจำด่านชายแดนท่าเรือฮอนไก ให้คำแนะนำแก่ผู้ประกอบการเกี่ยวกับขั้นตอนการผ่านพิธีการศุลกากรสินค้า

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการขนถ่ายและถ่ายโอนสินค้าทางทะเล ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ กระแสน้ำ ตารางการเดินเรือ และสภาพทางทะเล การจัดการด้านศุลกากรจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดและมีความยืดหยุ่นเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ธุรกิจต่างๆ ให้มากที่สุด

ด้วยเหตุนี้ ศุลกากรท่าเรือฮอนไกจึงได้ปฏิรูปวิธีการบริหารจัดการอย่างเชิงรุก โดยมุ่งเน้นการให้บริการแก่ภาคธุรกิจ หน่วยงานได้จัดตั้งกลไกการสนับสนุนโดยตรงแก่ภาคธุรกิจผ่านการมอบหมายเจ้าหน้าที่เฉพาะกิจเพื่อติดตามและให้คำแนะนำตลอดกระบวนการพิธีการศุลกากร ปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับเอกสาร การดำเนินการด้านเอกสาร การขนส่งสินค้า หรือวิธีการติดตาม จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน ศุลกากรท่าเรือฮอนไกได้เสริมสร้างการประสานงานกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อสนับสนุนภาคธุรกิจในระหว่างการเทียบท่า การขนถ่ายสินค้า และการขนถ่ายสินค้า ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2569 มีธุรกิจและกลุ่มธุรกิจเพิ่มขึ้นอีก 45 ราย มาติดต่อศุลกากรท่าเรือฮอนไกเพื่อสอบถามและดำเนินการตามขั้นตอนทางศุลกากร โดยมีการประมวลผลคำประกาศกว่า 10,300 รายการ คิดเป็นมูลค่าการค้าประมาณ 169.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

นางสาวโดอัน ถิ เหียว เถา กรรมการผู้จัดการ บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล แมริไทม์ ทรานสปอร์ต บริเกอเรจ เอเจนซี จำกัด กล่าวว่า "ในบริบทของการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างท่าเรือต่างๆ การดึงดูดธุรกิจไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของสภาพแวดล้อมการบริการและความสะดวกในการดำเนินการทางด้านเอกสารด้วย เรามีประสบการณ์ในการให้บริการด้านพิธีการศุลกากรทั่วประเทศ และชื่นชมการพัฒนาของจังหวัด ตลอดจนการสนับสนุนจากศุลกากรท่าเรือฮอนไกเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ ความลึกของพื้นที่ท่าเรือฮอนไกเป็นสิ่งที่หลายๆ แห่งปรารถนา อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อได้เปรียบมากมาย แต่การขาดแคลนพื้นที่คลังสินค้าเป็นจุดอ่อนของจังหวัดกวางนิง ปัจจุบัน เราต้องการพื้นที่ประมาณ 50 เฮกตาร์เพื่อรองรับปริมาณสินค้า 6 ล้านตันต่อปี แต่ท่าเรือในพื้นที่ฮอนไกไม่สามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ ทำให้บริษัทต้องขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ไปยังจังหวัดและเมืองอื่นๆ"

กรมศุลกากรภาค 8 จัดการประชุมหารือเชิงลึกกับธุรกิจกว่า 20 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าเข้าและออกผ่านท่าเรือฮอนไก

นอกจากปัญหาการขาดแคลนพื้นที่คลังสินค้าแล้ว เวลาในการดำเนินการและต้นทุนการบริการยังเป็นอุปสรรคต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออกในพื้นที่ท่าเรืออีกด้วย ด้วยเป้าหมายที่จะทำให้ท่าเรือฮอนไกเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าและโลจิสติกส์ทางทะเลที่สำคัญในภาคเหนือ ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม กรมศุลกากรภาค 8 จึงได้จัดการประชุมหารือเชิงลึกกับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้าเข้าและส่งออกมากกว่า 20 แห่ง

นายโง ตุง ดือง รองหัวหน้ากรมศุลกากรภาค 8 กล่าวว่า จากการปรึกหารือ หน่วยงานได้เข้าใจถึงปัญหาและข้อเสนอแนะของภาคธุรกิจเป็นอย่างดี และได้กำหนดทิศทางสำหรับอนาคต โดยจะดำเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพการกำกับดูแลศุลกากรบนแพลตฟอร์มดิจิทัลอย่างต่อเนื่อง ติดต่อและพูดคุยกับภาคธุรกิจอย่างเชิงรุกเพื่อทำความเข้าใจความต้องการที่แท้จริงของแต่ละกลุ่มสินค้าและแต่ละเส้นทางการขนส่ง นอกจากนี้ จะเสริมสร้างความร่วมมือกับท่าเรือและคลังสินค้าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรับและขนถ่ายสินค้า ตรวจสอบสภาพท่าเทียบเรือ อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า เวลาดำเนินการ และค่าบริการที่แข่งขันได้ อีกหนึ่งแนวทางแก้ไขที่สำคัญคือ การส่งเสริมประโยชน์ของการดำเนินการทางศุลกากรที่ท่าเรือฮอนไกอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ภาคธุรกิจเห็นถึงข้อดีของการลดระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มความคล่องตัวในการจัดเก็บและขนส่งสินค้า

ฮวาง งา

ที่มา: https://baoquangninh.vn/nang-cao-hieu-qua-thong-quan-tai-cang-bien-hon-gai-3408359.html