ฉันได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุมวิพากษ์สังคมเกี่ยวกับโครงการสร้างถนนหุ่งเวือง เมืองตัมกี (27 ธันวาคม 2567) ถนนหุ่งเวืองเป็นถนนที่เชื่อมโยงความทรงจำมากมายของฉัน
ครบรอบวันสถาปนาจังหวัดอีกครั้ง
นั่นคือในระหว่างการประชุมปรึกษาหารือเพื่อเปิดถนนสายหลักของเมืองทามกี (ปัจจุบันคือถนนหุ่งเวือง) เมื่อจังหวัดนี้เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ จากการสังเกตการณ์ภาคสนาม เราพบว่าเส้นทางดังกล่าวผ่านเขตที่อยู่อาศัยที่มีประชากรเบาบางมาก
แม้ว่าความต้องการการจราจรในช่วงแรกจะน้อยมาก แต่ด้วยวิสัยทัศน์ในอนาคต เราจึงเสนอแนวคิดในการใช้เส้นสีแดงของขอบเขตเส้นทางทั้งหมดให้กว้าง 40 เมตร และเคลียร์ค่าชดเชยให้กับผู้อยู่อาศัยภายในขอบเขตดังกล่าว
การก่อสร้างถนนจะขึ้นอยู่กับแหล่งเงินทุน โดยจะก่อสร้างจากทั้งสองด้านไปจนถึงแกนใน เกาะกลางถนนด้านหน้าจะปลูกต้นไม้และดอกไม้ให้ร่มเงา และจะสงวนพื้นที่ไว้สำหรับการขยายถนนเพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
ที่ประชุมได้ชื่นชมแนวคิดดังกล่าวเป็นอย่างยิ่ง เส้นทางหุ่งเวืองถูกสร้างขึ้นโดยมีทางเท้ายาว 6 เมตร 2 เลน ฝั่งละ 7.5 เมตร และมีเกาะกลางถนนกว้าง 13 เมตร ปลูกดอกไม้และหญ้า
เมื่อถนนสายนี้ถูกสร้างขึ้นและเปิดใช้งาน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้จัดการประชุมเพื่อตั้งชื่อถนน ในเวลานั้น ข้าพเจ้าได้กล่าวในที่ประชุมว่าเขตเมืองเกือบทั้งหมดตั้งชื่อถนนที่ใหญ่ที่สุดตามชื่อของกษัตริย์ผู้ก่อตั้งประเทศ ชื่อถนนหุ่งเวืองเป็นชื่อที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์
หลังจากผ่านไปเกือบ 25 ปี ประชากรของเมืองตัมกีก็เพิ่มขึ้น กิจกรรมพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของเมืองตัมกี รวมถึงเครือข่ายเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม... ส่งผลให้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความจำเป็นในการขยายถนนหุ่งเวืองจึงกลายเป็นเรื่องเร่งด่วน ด้วยเหตุนี้เอง เราจึงมองเห็นว่าแนวคิดที่มองการณ์ไกลในยุคนั้นได้นำมาซึ่งประโยชน์มาจนถึงทุกวันนี้
ร่วมสนับสนุนโครงการใหม่
ส่วนข้อเสนอให้ลดเกาะกลางถนนจาก 13 เมตร เหลือ 7 เมตร เพื่อสร้างช่องทางจราจรเพิ่มฝั่งละ 1 ช่องจราจร (ฝั่งละ 3 ช่องจราจร) แบ่งเป็นเลนรถจักรยานยนต์ เลนสวนทาง และเลนรถยนต์ ผมคิดว่าไม่โอเคครับ
ในการโต้แย้งต่อที่ประชุม ผมได้โต้แย้งว่าหากข้อเสนอนี้ถูกนำไปใช้จริง ทัม กี ก็กำลังทำผิดพลาดซ้ำรอยเดิมกับปัญหาการจราจรในเมืองของเวียดนาม เนื่องจากไม่มีพื้นที่สำหรับการจราจรติดขัด รถยนต์จึงสามารถจอดบนเลนจักรยานยนต์ได้อย่างอิสระ ส่งผลให้ถนนจาก 3 เลนเหลือเพียง 2 เลน ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและความวุ่นวายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ปัญหาที่เกิดขึ้นโดยทั่วไปคือ ในเมือง ดานัง ถนน Nguyen Van Linh และถนน Nguyen Huu Tho แม้ว่าทั้งสองเส้นทางจะมี 3 เลนในแต่ละด้าน แต่รถยนต์กลับจอดชิดกันบนเลนจักรยานยนต์ ส่งผลให้การจราจรบนเลนผสมเกิดความโกลาหลอย่างมาก
ผมได้คัดค้านวิธีแก้ปัญหานี้และชี้ให้เห็นว่าถนน Hung Vuong สามารถแก้ไขปัญหาเรื้อรังนี้ได้อย่างสมบูรณ์ แล้ววิธีแก้ปัญหาเฉพาะเจาะจงคืออะไร?
เพื่อหลุดพ้นจากปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องสร้างเลนข้างละ 4 เลน นั่นคือเลนข้างทางเท้า เลนนี้ถูกจัดเป็นช่องจอดรถ มีหญ้าและดอกไม้ประดับประดาถนน เลนถัดไป 3 เลนคือเลนรถจักรยานยนต์ และเลนรถยนต์ 2 เลน
จากสภาพถนน Hung Vuong ในปัจจุบัน จำเป็นต้องตัดทางเท้าเพียง 1 เมตร และตัดเกาะกลางถนนด้านละ 2 เมตรเท่านั้น โดยลดเกาะกลางถนนจาก 7 เมตร เหลือ 3 เมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับปลูกดอกไม้และหญ้า
ด้วยแนวทางนี้ ถนนหุ่งเวืองจะกลายเป็นถนนที่มีการจราจรที่ราบรื่นและเป็นระเบียบที่สุดในเมืองเล็กๆ ของประเทศ ในความคิดของฉัน นี่เป็นแนวทางที่ดีที่สุด ส่วนที่เหลือก็ขึ้นอยู่กับทางเลือกของจังหวัด กวางนาม
ทันใดนั้นผมก็นึกถึงคำพูดอันโด่งดังของเลอ กอร์บูซีเย สถาปนิกชาวสวิส เขาพูดถึงปรัชญาของสถาปัตยกรรมว่า “ไม่มีสถาปนิกที่ดี มีแต่ลูกค้าที่ฉลาดเท่านั้น”
หวังว่าฉันจะมีความทรงจำดีๆ เกี่ยวกับถนน Hung Vuong ในเมือง Tam Ky มากขึ้น
โครงการก่อสร้างถนนหุ่งเวืองเสร็จสมบูรณ์มีความยาวรวม 5.634 กิโลเมตร มีหน้าตัด 40 เมตร เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของเมืองตัมกี ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 450,000 ล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด
โครงการนี้คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ตลอดเส้นทาง ซึ่งรวมถึงระบบระบายน้ำ ทางเท้า ต้นไม้ และงานเสริมอื่นๆ โครงการนี้จะใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างที่ทันสมัย เพื่อรับประกันคุณภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานของโครงการ
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะสามารถปรับปรุงระบบการจราจร ลดปัญหาการจราจรติดขัด ปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
การแสดงความคิดเห็น (0)