ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นและการลดต้นทุนที่ดีขึ้น ช่วยให้การรถไฟ ฮานอย และการรถไฟไซง่อนทำกำไรได้สูงสุดในรอบหลายปี
จากรายงานทางการเงินล่าสุด บริษัท ฮานอย เรลเวย์ ทรานสปอร์ต จำกัด (มหาชน) (HRT) มีรายได้ประมาณ 2,460 พันล้านด่อง เพิ่มขึ้นกว่า 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมีรายได้สูงสุดในไตรมาสที่ 1 และ 3 นอกจากนี้ กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าเป็นประมาณ 11 พันล้านด่อง
ตลอดปีที่ผ่านมา HRT ได้ลดต้นทุนการบริหารจัดการธุรกิจ ต้นทุนทางการเงิน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ลง ส่งผลให้บริษัทมีกำไรสุทธิหลังหักภาษีมากกว่า 14,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.4 เท่าเมื่อเทียบกับปี 2022 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2016 แม้ว่ารายได้ของ HRT ยังคงต่ำกว่าเป้าหมายอยู่มากกว่า 3% แต่ก็สามารถทำกำไรได้เกินกว่าแผนกำไรทั้งปีถึง 2.4 เท่า
บริษัทขนส่งทางรถไฟไซง่อน (SRT) ก็มีผลประกอบการที่ดีเช่นกัน โดยมีรายได้เกือบ 1,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 9% เมื่อเทียบกับปี 2022 เช่นเดียวกับ HRT รายได้สูงสุดก็อยู่ในไตรมาสแรกและไตรมาสที่สามเช่นกัน เนื่องจากต้นทุนสินค้าที่ขายลดลง ทำให้กำไรขั้นต้นดีขึ้น
หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัท เอสอาร์ที มีกำไรสุทธิเกือบ 11 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นถึง 27 เท่า ซึ่งเป็นกำไรสูงสุดของบริษัทในรอบ 4 ปีที่ผ่านมา บริษัทยังคงต่ำกว่าเป้าหมายรายได้ประมาณ 3% แต่ก็ทำกำไรได้เกินแผนกำไรทั้งปีไปแล้วถึง 18 เท่า
การรถไฟไซง่อนระบุว่า ในปี 2023 ความต้องการเดินทางของ ผู้โดยสาร ทั้งในประเทศและต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนและฤดูร้อน ช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดสองช่วงนี้ตรงกับไตรมาสแรกและไตรมาสที่สาม ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สร้างรายได้และกำไรสูงสุดให้กับทั้งสองธุรกิจด้วย
แม้ว่าการรถไฟฮานอย (HRT) และการรถไฟซูดาน (SRT) จะมีกำไรตลอดทั้งปี แต่ในไตรมาสสุดท้ายกลับขาดทุนเกือบ 84,000 ล้านดง และเกือบ 70,000 ล้านดง ตามลำดับ สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมตู้รถไฟ การรถไฟฮานอยระบุว่า ความต้องการตู้รถไฟที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้จำนวนตู้รถไฟที่ต้องซ่อมแซมเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว บริษัทต้องส่งตู้รถไฟกว่า 360 ตู้เข้าอู่ซ่อมด้วยค่าใช้จ่ายกว่า 18,000 ล้านดง
การรถไฟไซง่อนยังระบุด้วยว่า ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2023 บริษัทได้มุ่งเน้นไปที่การซ่อมแซมตู้รถไฟเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการให้บริการในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่จะมาถึง นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังต้องตั้งสำรองสำหรับหนี้เสียและจัดสรรเงินสำรองสำหรับเงินเดือนด้วย
ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงสถานีรถไฟไซง่อน (เขต 3) ตุลาคม 2564 ภาพถ่าย: กวินห์ ตรัน
การรถไฟฮานอยและการรถไฟไซง่อนเป็นสมาชิกรายใหญ่ที่สุดของ บริษัทการรถไฟเวียดนาม (VNR) การรถไฟฮานอยบริหารจัดการเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ ลาวไก ดงดัง ไฮฟอง และอีกสองเส้นทางคือ เยนเวียน-กวนเจี้ยว และเกป-ไฉ่หลาน บริษัทฯ ยังจัดบริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าข้ามชาติผ่านด่านชายแดนฮาเคาและฮู่เงีย บริษัทฯ ระบุว่ามีรถโดยสาร 600 คัน รถขนส่งสินค้า 3,300 คัน และมีพนักงาน 5,000 คน
SRT บริหารจัดการเส้นทางรถไฟจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังฮานอย ญาตรัง ตุยฮวา ดานัง เว้ วิงห์ ลาวไก ไฮฟอง ลางเซิน และอื่นๆ บริษัทฯ ยังให้บริการนำเที่ยวไปยังสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ อีกด้วย นอกจากนี้ SRT ยังมีสำนักงานธุรกิจอยู่ที่สถานีรถไฟหลักทั่วประเทศ ได้แก่ ซงทัน ไซง่อน ญาตรัง ดานัง จาบแบต ฮานอย ลาวไก และดงดัง
ก่อนหน้านี้ ทั้ง HRT และ SRT ต่างประสบกับภาวะขาดทุนอย่างต่อเนื่อง นอกจากผลกระทบจากโรคระบาดแล้ว การรถไฟฮานอยยังยอมรับว่าทัศนคติในการให้บริการของพนักงานไม่ตรงตามความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มพนักงานสูงอายุ และยังมีกรณีของการ "รับประกันผู้โดยสาร" และ "รับประกันสินค้า" รวมทั้งรถไฟขาดบริการ Wi-Fi ด้วย
ในขณะเดียวกัน การรถไฟไซง่อนยอมรับว่าราคาตั๋วของพวกเขาสูงเกินไป ทำให้ไม่สามารถแข่งขันได้ คุณภาพการบริการไม่ตรงตามความคาดหวังของลูกค้า และยานพาหนะที่ใช้ขนส่งก็ล้าสมัย
ทัต ดัต
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)