อุตสาหกรรมรถไฟเริ่มฟื้นตัว

ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นและการลดต้นทุนที่ดีขึ้นช่วยให้บริษัทรถไฟ ฮานอย และบริษัทรถไฟไซง่อนบรรลุผลกำไรสูงสุดในรอบหลายปี

ตามรายงานทางการเงินล่าสุด บริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย (HRT) มีรายได้ประมาณ 2,460 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 6% จากช่วงเวลาเดียวกัน รายได้สูงสุดลดลงในไตรมาสแรกและสาม นอกจากนี้รายได้ทางการเงินยังเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าเป็นประมาณ 11 พันล้านดอง

ในช่วงปีที่ผ่านมา HRT ได้ลดต้นทุนการจัดการธุรกิจ ต้นทุนทางการเงิน และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ โดยรวมแล้ว บริษัทมีกำไรสุทธิหลังหักภาษีมากกว่า 14,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.4 เท่าจากปี 2022 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2016 HRT ยังคงห่างจากเป้าหมายรายได้มากกว่า 3% แต่สูงกว่าแผนกำไรประจำปี 2.4 เท่า

บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) ยังบันทึกผลทางธุรกิจเชิงบวกอีกด้วย รายได้แตะระดับเกือบ 1,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 9% เมื่อเทียบกับปี 2022 เช่นเดียวกับ HRT รายได้สูงสุดเกิดขึ้นในไตรมาสที่ 1 และ 3 เช่นกัน กำไรขั้นต้นปรับตัวดีขึ้นเนื่องมาจากต้นทุนสินค้าขายที่เติบโตช้าลง

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว รฟท. มีกำไรหลังหักภาษีเกือบ 11,000 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 27 เท่า ถือเป็นกำไรสูงสุดของบริษัทในรอบ 4 ปี บริษัทมีรายได้น้อยกว่าเป้าหมายอยู่ประมาณ 3% แต่ทำกำไรทั้งปีได้เกินแผนถึง 18 เท่า

การรถไฟไซง่อนกล่าวว่าในปี 2566 ความต้องการเดินทางของ นักท่องเที่ยว ในและต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะช่วงเทศกาลตรุษจีนและฤดูร้อน ช่วงพีคสองช่วงดังกล่าวนั้นตรงกับไตรมาสที่หนึ่งและสาม ซึ่งเป็นสองช่วงเวลาที่สร้างรายได้และกำไรให้กับทั้งสองธุรกิจมากที่สุดเช่นกัน

แม้ว่าจะมีกำไรตลอดทั้งปี แต่ HRT และ SRT กลับขาดทุนเกือบ 84,000 ล้านดอง และเกือบ 70,000 ล้านดอง ตามลำดับในไตรมาสสุดท้ายของปี ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากต้นทุนในการซ่อมตู้รถไฟ การรถไฟฮานอยกล่าวว่าเนื่องจากความต้องการรถไฟเพิ่มขึ้น จำนวนรถที่ต้องซ่อมแซมจึงเพิ่มขึ้นร้อยละ 40 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทต้องนำรถยนต์กว่า 360 คันเข้ามาในโรงงานด้วยต้นทุนกว่า 18,000 ล้านดอง

นอกจากนี้ การรถไฟไซง่อนยังกล่าวอีกว่าในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 บริษัทมุ่งเน้นการซ่อมแซมรถไฟเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการให้บริการในช่วงเทศกาลเต๊ตจาบทินที่กำลังจะมาถึง นอกจากนี้บริษัทยังต้องตั้งสำรองหนี้สูญและตั้งกองทุนสำรองเงินเดือนไว้ด้วย

ผู้โดยสารที่มาถึงสถานีไซง่อน (เขต 3) ตุลาคม 2021 ภาพ: Quynh Tran — ผู้โดยสารที่มาถึงสถานีไซง่อน (เขต 3) ตุลาคม 2021 ภาพ: *Quynh Tran*

บริษัทรถไฟฮานอยและรถไฟไซง่อนเป็นสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) HRT จัดการเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้, หล่าวกาย, ดองดัง, ไฮฟอง และสองเส้นทาง Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan บริษัทจัดระเบียบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการขนส่งผู้โดยสารผ่านประตูชายแดนทั้งสองแห่งคือ ฮาเคาและฮูหงี บริษัทดังกล่าวระบุว่ามีรถยนต์โดยสาร 600 คัน รถยนต์ขนส่งสินค้า 3,300 คัน และมีพนักงาน 5,000 คน

รฟท. บริหารเส้นทางจากนครโฮจิมินห์ สู่ ฮานอย นาตรัง ตุ้ยฮัว ดานัง เว้ วิญ เลาไก ไฮฟอง ลางซอน... บริษัทนี้ยังให้บริการนำเที่ยวไปยังภูมิประเทศและจุดชมวิวที่มีชื่อเสียงอีกด้วย นอกจากนี้ รฟท. ยังเป็นเจ้าของสถานที่ตั้งธุรกิจในสถานีสำคัญต่างๆ ทั่วประเทศ เช่น ซ่งทัน ไซ่ง่อน นาตรัง ดานัง เกียบบัต ฮานอย เลาไก และด่งดังอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ทั้ง HRT และ SRT ต่างก็ประสบภาวะขาดทุนอย่างต่อเนื่อง นอกจากผลกระทบจากการระบาดแล้ว การรถไฟฮานอยยังยอมรับว่ารูปแบบการให้บริการของพนักงานไม่ตรงตามความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะกลุ่มคนงานผู้สูงอายุ มีปรากฏการณ์ "การจองลูกค้า" และ "การจองสินค้า" อีกทั้งรถไฟยังไม่มี Wi-Fi อีกด้วย

ในขณะเดียวกัน บริษัทรถไฟไซง่อนก็ยอมรับว่ามีราคาตั๋วแพง แข่งขันได้ยาก มีคุณภาพบริการต่ำ และวิธีการขนส่งก็ล้าสมัย

พระสิทธัตถะ

ลิงค์ที่มา