การศึกษาพื้นที่พัฒนาเมือง 5 แห่งตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2

นครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัติขอบเขตการศึกษาแผนผังเมืองสำหรับพื้นที่พัฒนาเมือง 5 แห่งที่มีการวางแนวการขนส่งสาธารณะ (TOD) ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) โดยมีพื้นที่รวมเกือบ 940 เฮกตาร์

5 พื้นที่เมือง TOD

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง) ความยาวกว่า 11 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2563 โดยมีสถานีใต้ดิน 10 สถานี สถานีลอยฟ้า 1 สถานี และศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง เชื่อมต่อพื้นที่ภาคกลางและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

พื้นที่ส่วนกลาง (สถานีเบ็นถั่น สวนเต๋าดาน) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 188.6 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ใจกลางเมือง เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางคมนาคมหลักและโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญหลายโครงการ

พื้นที่ 2 (สถานี ดานชู, ฮวาฮุง, เลอทีเรียง, ฟามวันไฮ และบายเฮียน) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 265 เฮกตาร์ และรวมถึงสถานี ดานชู, ฮวาฮุง, เลอทีเรียง, ฟามวันไฮ และบายเฮียน พื้นที่นี้มีประชากรหนาแน่นและมีกิจกรรมเชิงพาณิชย์และบริการกระจุกตัวอยู่มาก

พื้นที่ 3 (สถานีเหงียนหงดาว) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 43.8 เฮกตาร์ โดยทอดยาวผ่านเส้นทางที่คุ้นเคย เช่น ดงเดน บาวแคท และคงฮวา

พื้นที่ 4 ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของรถไฟฟ้าสาย 2 เชื่อมต่อกิจกรรมทาง เศรษฐกิจ และโลจิสติกส์ (สถานีบ่าเกว สถานีฟามวันบัค และสถานีเตย์แทง) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 149 เฮกตาร์ การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) บริเวณสถานีบ่าเกว สถานีฟามวันบัค และสถานีเตย์แทง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 148.92 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ใกล้กับสนามบินตันเซินเญียตและเขตอุตสาหกรรมที่มีอยู่เดิม

ในขณะเดียวกัน พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดตั้งอยู่รอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงถ้ำหลวง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 292.81 เฮกตาร์ ซึ่งถือเป็นศูนย์กลางสำคัญที่ทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง

นครโฮจิมินห์ได้วางแผนโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development หรือ TOD) หลายโครงการตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2

ภาพ: NGOC DUONG

ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุ ในระหว่างกระบวนการจัดทำแผนผังเมืองโดยละเอียดมาตราส่วน 1/500 ขอบเขตการวางผังเมืองของพื้นที่ TOD รอบสถานีรถไฟใต้ดินสาย 2 อาจมีการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนแปลงเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงและพื้นฐานทางกฎหมายของโครงการที่เกี่ยวข้อง

TOD (Transit-Oriented Development) คือรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะสถานีรถไฟใต้ดิน ตามรูปแบบนี้ พื้นที่รอบสถานีจะได้รับการวางแผนให้มีความหนาแน่นของอาคารสูงขึ้น พัฒนาอาคารที่พักอาศัย สำนักงาน ศูนย์การค้า บริการ และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะต่างๆ ที่สามารถเดินถึงได้ง่าย

คุณอาจสนใจ

ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งสหรัฐอเมริกาได้ให้คำมั่นที่จะค้ำประกันเงินกว่า 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการจัดซื้อเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์เพิ่งประกาศว่าได้รับหนังสือรับรองการค้ำประกันเบื้องต้นจากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าของสหรัฐฯ (EXIM) โดยหนังสือรับรองนี้มีวงเงินสูงสุดกว่า 2.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับโครงการลงทุนจัดซื้อเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบโบอิ้ง 737 MAX 8 จำนวน 50 ลำ

ขอแนะนำแบบบ้านพักอาศัยเพื่อสังคมที่ได้รับรางวัล เพื่อให้ชุมชนได้ศึกษาและอ้างอิงในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง(CT) - กรมก่อสร้างเมืองเกิ่นโถได้ออกประกาศแจ้งหน่วยงาน องค์กร และธุรกิจต่างๆ เกี่ยวกับการสมัครเข้าร่วมประกวดแบบบ้านที่ชนะเลิศจากโครงการ "แนวคิดการออกแบบบ้านพักอาศัยเพื่อสังคม - สู่แนวทางแก้ปัญหาอย่างยั่งยืน" ซึ่งจัดโดยกระทรวงก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ฮานอยได้เปิดใช้งานระบบจำหน่ายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบครบวงจรศูนย์บริหารจัดการและปฏิบัติการจราจรนครฮานอย (Tramoc) ระบุว่า ในวันพรุ่งนี้ (25 มิถุนายน) ระบบจำหน่ายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการหลายรูปแบบจะเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการทั่วทั้งระบบขนส่งสาธารณะของเมือง

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกมติกำหนดว่า บ้านเดี่ยวชั้นเดียวในเขตพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (TOD) ควรได้รับการจัดสรรในสัดส่วนที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญให้กับอาคารสูงและอาคารอเนกประสงค์ โดยคิดเป็นประมาณ 80% ของที่ดินเพื่อการอยู่อาศัยและอเนกประสงค์ ในขณะที่บ้านเดี่ยวชั้นเดียวไม่ควรเกิน 20% อัตราส่วนการใช้ที่ดินอาจเพิ่มขึ้นได้ถึง 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับระดับปัจจุบัน

นอกจากนี้ ตัวชี้วัดการวางแผนหลายอย่างได้รับการปรับให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เช่น การลดพื้นที่จอดรถลงได้ถึง 50% การลดตัวชี้วัดโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมลงบางส่วน และอนุญาตให้รวมพื้นที่สีเขียวบนดาดฟ้าหรือชั้นบนไว้ในตัวชี้วัดพื้นที่สีเขียวสาธารณะได้

มูลค่าที่ดินที่เพิ่มขึ้น

นางโว่ นัท เลียว กรรมการผู้จัดการบริษัท แบรนด์ลิฟต์ เอเชีย โปรเจกต์ คอนซัลติ้ง แอนด์ ดีเวลล อปเมนต์ กล่าวว่า การผลักดันของรัฐบาลนครโฮจิมินห์ในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินหลายสายและโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าเหล่านี้ ได้เปิดยุคใหม่ในการพัฒนาเมือง และยังนำมาซึ่งความคาดหวังมากมายต่อประชาชนและภาคธุรกิจอีกด้วย

สำหรับบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ การพัฒนาแบบ TOD (Transit-Oriented Development) เปิดโอกาสมากขึ้นในการใช้ประโยชน์จากมูลค่าเชิงพาณิชย์ของที่ดิน โดยการเพิ่มความหนาแน่นของอาคารและอัตราส่วนการใช้ที่ดิน นักพัฒนาสามารถขยายพื้นที่ใช้สอยสำหรับธุรกิจ สำนักงาน บริการเชิงพาณิชย์ หรืออพาร์ตเมนต์ได้ ที่สำคัญที่สุดคือ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือโครงการเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ ซึ่งดึงดูดผู้อยู่อาศัยและผู้ทำงานจำนวนมากในแต่ละวัน

ในอนาคต มูลค่าของโครงการอาจไม่ได้ถูกกำหนดโดยระยะทางจากศูนย์กลางเขต 1 หรือเขต 3 เดิมอีกต่อไป แต่จะถูกกำหนดโดยการเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟใต้ดินของเมืองแทน

คนในพื้นที่ได้รับประโยชน์อย่างมากจากการวางแผนและการก่อสร้างเส้นทาง TOD (Transit-Oriented Development)

ภาพถ่าย: ดินห์ ซอน

นางโว่ นัท เลียว กล่าวว่า หนึ่งในความท้าทายหลักของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินคือเงินลงทุนจำนวนมหาศาล ในขณะที่รายได้จากการดำเนินงานมักไม่เพียงพอที่จะชดเชยต้นทุน ดังนั้น รูปแบบการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) จึงช่วยให้เมืองสามารถใช้ประโยชน์จากมูลค่าที่ดินที่เพิ่มขึ้นจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสร้างเสร็จ มูลค่าของอสังหาริมทรัพย์โดยรอบจะเพิ่มขึ้น กิจกรรมเชิงพาณิชย์เฟื่องฟู ส่งผลให้เกิดรายได้เพิ่มเติมสำหรับงบประมาณผ่านค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน ภาษี และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง TOD ช่วยเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจากเงินลงทุนก้อนใหญ่ให้กลายเป็นเครื่องมือสร้างรายได้ระยะยาวให้กับเมือง

อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ TOD (Transit-Oriented Development) ยังคงอยู่ที่ประชาชน เนื่องจากบ้าน ที่ทำงาน ศูนย์การค้า โรงเรียน และสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะต่าง ๆ กระจุกตัวอยู่รอบสถานีรถไฟใต้ดิน ซึ่งค่อย ๆ ลดความจำเป็นในการใช้รถยนต์ส่วนตัวลง

คุณอาจสนใจ

นครโฮจิมินห์ปรึกษาหารือกับผู้รับเหมาระหว่างประเทศเพื่อดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ให้ "มีคุณภาพและตรงตามกำหนดเวลา"ในเช้าวันที่ 18 ตุลาคม คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้านครโฮจิมินห์ได้จัดการประชุมเพื่อแจ้งข้อมูลเกี่ยวกับแผนโดยรวมในการคัดเลือกผู้รับเหมาและแพ็คเกจ EPC สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ็นถั่น - ถัมลวง)

ดัชนี VN-Index ปรับตัวขึ้นมากกว่า 20 จุด ในช่วงเช้าของวันที่ 23 มิถุนายนดัชนี VN-Index ปรับตัวสูงขึ้นทะลุ 1,880 จุดชั่วขณะหนึ่ง จากแรงหนุนของหุ้นกลุ่มบลูชิป ขณะที่ภาคหลักทรัพย์กลายเป็นจุดสว่างที่หาได้ยาก โดยมีหุ้นหลายตัวปรับตัวสูงขึ้นกว่า 3%

วิธีตรวจสอบว่าที่ดินได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดการแบ่งเขตพื้นที่หรือไม่ ก่อนทำการซื้อขายTPO - เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการซื้อขายที่ดิน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบอย่างละเอียดว่าที่ดินนั้นอยู่ในเขตผังเมืองหรือไม่ ปัจจุบันมีสามวิธีทั่วไปที่ผู้คนสามารถใช้ตรวจสอบว่าที่ดินแปลงหนึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านการวางผังเมืองหรือไม่ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดฟัง

ประชาชนสามารถเดินหรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเข้าถึงสิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวันได้เกือบทั้งหมด ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาในการเดินทางได้อย่างมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดของเมืองที่มีประชากรหนาแน่นอย่างเช่นนครโฮจิมินห์

นางโว นัท เลียว ยังกล่าวอีกว่า ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เมื่อพูดถึงการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ผู้คนมักนึกถึงรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ใช้พลังงานสะอาด

อย่างไรก็ตาม แนวโน้ม ระดับโลก ใหม่นี้ไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนประเภทของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงวิธีการจัดระเบียบเมืองด้วย เพราะวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดการปล่อยมลพิษไม่ใช่การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นการลดความต้องการยานพาหนะส่วนบุคคลตั้งแต่เริ่มต้น

หากรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นกระดูกสันหลังของการคมนาคมในเมืองแล้ว การพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ก็คือวิธีการที่เมืองจัดระเบียบพื้นที่อยู่อาศัยใหม่โดยรอบระบบนั้น นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของการวางแผนหรืออสังหาริมทรัพย์ แต่ยังเป็นก้าวสำคัญในการสร้างเมืองโฮจิมินห์ที่ยั่งยืน ทันสมัย ​​และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า

ดังนั้น การวางแผนพัฒนาพื้นที่เกือบ 940 เฮกตาร์ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 และการเพิ่มโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) จำนวนมากตามแนวรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ที่วางแผนไว้ จะเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาเมืองของนครโฮจิมินห์ที่เชื่อมโยงกับการขนส่งสาธารณะ ขณะเดียวกันก็เป็นการปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองในอนาคตอีกด้วย

ที่มา: https://thanhnien.vn/nghien-cuu-5-khu-vuc-phat-trien-do-thi-doc-tuyen-metro-so-2-185260624111738164.htm