ชอไหม-ตาล โครงการถนนของฉันยังคงอยู่ในสภาพยุ่งเหยิงหลังจากก่อสร้างมานานหลายปี

โครงการถนน Cho Mai - Tan My ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดในมติหมายเลข 2495/QD-UBND ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2016 จุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 49 ที่กิโลเมตรที่ 10+217 (ถนน Pham Van Dong) จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 49 และถนนไปยังสะพาน Tam Giang ที่กิโลเมตรที่ 5+00 ความยาวรวมของเส้นทางคือเกือบ 5 กม. ส่วนหน้าตัดของเส้นทางเสร็จสมบูรณ์ตามแผนโดยมีถนนยาว 36 ม.

เป้าหมายการลงทุนในการก่อสร้างถนนคือการมีส่วนสนับสนุนให้สร้างถนนเสร็จตามแผนที่วางไว้ สร้างแรงผลักดันให้การดำเนินการตามแผนของเขตถวนอัน (เมือง เว้ ) รวดเร็วยิ่งขึ้น ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของพื้นที่ เป็นพื้นฐานในการดึงดูดนักลงทุน และสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 195,000 ล้านดอง โดยมูลค่าการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 123,000 ล้านดอง มูลค่าการเคลียร์พื้นที่ (GPMB) อยู่ที่ 35,000 ล้านดอง เริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม 2018 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 ปี อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ หลังจากขยายระยะเวลาก่อสร้างตามสัญญาและปรับเงินค่าปรับจากผู้รับเหมาหลายครั้ง ถนนสาย Cho Mai - Tan My ยังคงอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและหยุดดำเนินการไปโดยสิ้นเชิง

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและพัฒนาเมืองระดับจังหวัด (ผู้ลงทุน) โครงการดังกล่าวมีแพ็คเกจก่อสร้าง 3 แพ็คเกจ ได้แก่ แพ็คเกจ 11, 14 และ 19 มูลค่ารวมของแพ็คเกจก่อสร้างอยู่ที่มากกว่า 152 พันล้านดอง (รวมค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับแพ็คเกจ) มูลค่าการจ่ายเงินรวมของแพ็คเกจก่อสร้างจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2023 อยู่ที่มากกว่า 129.7 พันล้านดอง

สำหรับแพ็คเกจหมายเลข 11 ซึ่งรวมถึงส่วนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมด กม.0+00 - กม.2+204.07 (ความยาวส่วนในแพ็คเกจมากกว่า 2.2 กม.) บริษัท Dong Tam Construction Co., Ltd. ได้รับการเสนอราคาในการก่อสร้างด้วยมูลค่าสัญญามากกว่า 58,000 ล้านดอง ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2023 มูลค่าการจ่ายเงินสำหรับการก่อสร้างและติดตั้งอยู่ที่ 52,800 ล้านดอง ตามการประเมินของผู้ลงทุน แพ็คเกจได้เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว เหลือเพียงรายการทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ที่ทางแยก กม.0 ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทาง (ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49) และทางแยกเกาะกลางถนนที่ยังต้องดำเนินการ

แพ็กเกจที่ 14 รวมส่วนก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดตั้งแต่ กม.2+204.07 – กม.4+78.41 (ไม่รวมทางแยก G2) ความยาวเส้นทางในแพ็กเกจมากกว่า 1.8 กม. มูลค่าสัญญามากกว่า 65,000 ล้านดอง มูลค่าเบิกจ่ายสำหรับก่อสร้างและติดตั้งจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2566 มากกว่า 51,000 ล้านดอง

โดยบริษัท มินห์ ดัต คอนสตรัคชั่น จำกัด ได้ดำเนินการก่อสร้างด้วยมูลค่างานก่อสร้างตามสัญญากว่า 43,500 ล้านบาท เบิกจ่ายไปแล้ว 35,300 ล้านบาท ความยาวงานกว่า 1.37 กิโลเมตร ปัจจุบัน ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างชั้นหินบดแล้ว คิดเป็นร้อยละ 77.23 ของปริมาณงาน

อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัท Thien Phat Thinh Construction Investment and Trading Joint Stock Company การก่อสร้างถูกระงับมาเป็นเวลานาน มูลค่าการก่อสร้างในสัญญาของหน่วยงานนี้มากกว่า 18,700 ล้านดอง มีการเบิกจ่ายไปแล้ว 15,800 ล้านดอง ระยะเวลาดำเนินการมากกว่า 0.5 กม. ปัจจุบัน หน่วยงานได้ดำเนินการชั้นหินบด (CPDD) เสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่เป็นการปูผิวทางแอสฟัลต์

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ผู้รับเหมาละเลยสถานที่ก่อสร้างและหยุดการก่อสร้างเป็นเวลานาน ตั้งแต่ปลายปี 2566 คณะกรรมการบริหารโครงการได้ลงนามภาคผนวกสัญญาเพื่อโอนปริมาณบางส่วนรวมถึงการชลประทานแอสฟัลต์และการปูคอนกรีตแอสฟัลต์ให้กับผู้รับเหมาช่วงพิเศษ Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company เพื่อดำเนินการ

แพ็กเกจที่ 19 รวมงานก่อสร้างและติดตั้งรายการเพิ่มเติม ได้แก่ ขอบทาง คูระบายน้ำ การปลูกต้นไม้ ระบบระบายน้ำตามยาว ระบบไฟส่องสว่างตลอดเส้นทาง มูลค่าสัญญากว่า 29,500 ล้านบาท มูลค่าเบิกจ่ายงานก่อสร้างและติดตั้งจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2566 กว่า 25,600 ล้านบาท คิดเป็นประมาณ 90.08% ของมูลค่างานก่อสร้างและติดตั้ง (ได้คืนค่าใช้จ่ายล่วงหน้าทั้งหมดแล้ว)

โดยบริษัท 68 Construction Service and Trade Joint Stock Company มีมูลค่าสัญญากว่า 18,500 ล้านดอง เบิกจ่ายไปแล้ว 16,400 ล้านดอง ปัจจุบันรายการต้นไม้สีเขียวได้ดำเนินการแล้วเสร็จ ระบบระบายน้ำแนวตั้งและท่อระบายน้ำได้ดำเนินการเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนรายการที่เหลือ ได้แก่ การสูบน้ำเข้าท่อระบายน้ำ การติดตั้งคันกั้นน้ำและคันกั้นน้ำบนส่วนเส้นทางภายในขอบเขตของแพ็คเกจหมายเลข 14 (ตั้งแต่ กม.2+204.07 ถึง กม.4+78.41) จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2566 เนื่องจากขาดพื้นที่ก่อสร้าง

จากการสังเกตของผู้สื่อข่าวที่บริเวณก่อสร้างปัจจุบัน นอกจากบางส่วนที่ปูด้วยยางมะตอยและกรวดแล้ว ผิวถนนยังคงไม่เป็นระเบียบ มีต้นไม้ขึ้นอยู่หนาแน่นบนเกาะกลางถนน โดยเฉพาะการปลูกต้นไม้บนเส้นทางได้เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ต้นไม้หลายต้นทั้งสองข้างทางและบนเกาะกลางถนนได้ตายลง และผู้รับเหมายังไม่ได้ซ่อมแซม

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างและพัฒนาเมืองระดับจังหวัดได้จัดการประชุมกับผู้รับจ้างก่อสร้างเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและจัดเตรียมข้อมูลการติดตามการทรุดตัวเพื่อให้ที่ปรึกษาการออกแบบสามารถประเมินเส้นทางนี้ใหม่ได้ นอกจากนี้ ผู้ลงทุนได้ยื่นรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดเพื่อเสนอให้หน่วยงานติดตามอิสระติดตามการทรุดตัว โดยจะเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับจากผู้รับจ้างเพื่อเสนอแผนการรักษาที่เหมาะสม

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างและพัฒนาเมืองระดับจังหวัด ระบุว่าขณะนี้ผู้ลงทุนกำลังส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดเพื่อขอจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมและขอให้หน่วยงานก่อสร้างกลับมาดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ สาเหตุคือผู้รับเหมาล่าช้ากว่าสัญญาซ้ำแล้วซ้ำเล่า ผู้ลงทุนไม่ได้เบิกจ่ายเงินที่ได้รับจัดสรรทั้งหมด จึงทำให้ทุนของโครงการได้รับคืน

บทความและภาพ : ห่าเหงียน