ชาวบ้านหวังว่าสะพานซงโลจะได้รับการซ่อมแซมโดยเร็ว

เส้นทางยาวขึ้น

สะพานซงโล ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งของแม่น้ำซงโลในตำบลโดอันฮุง จังหวัดฟู้โถ เริ่มก่อสร้างในปี 2553 และเปิดใช้งานในปี 2558 ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 215,000 ล้านดอง นับตั้งแต่สร้างเสร็จ สะพานซงโลได้เปิดโอกาสทางการค้า ช่วยให้ประชาชนทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำซงโลเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น ส่งผลให้ เศรษฐกิจ เติบโตอย่างต่อเนื่อง และสร้างความมั่นคงและสวัสดิภาพทางสังคม

หลังจากใช้งานมานานกว่า 10 ปี เสาเข็มเจาะของสะพานซงโลเริ่มชำรุดเสียหาย ทำให้ผู้คนที่สัญจรไปมาบนสะพานรู้สึกวิตกกังวลและหวาดกลัว คล้ายกับเหตุการณ์สะพานฟงเชาพังถล่มเมื่อกว่าหนึ่งปีก่อน ที่น่าสังเกตคือ ในเวลาเที่ยงของวันที่ 27 ตุลาคม ทางการจังหวัด ฟู้โถ ได้ออกประกาศเลขที่ 265/TB-SXD ห้ามบุคคลและยานพาหนะทุกชนิดข้ามสะพานซงโลตั้งแต่เวลา 13.30 น. เป็นต้นไป ทำให้ชาวบ้านไม่มีเวลาปรับตัว

ภาพ

เมื่อเปรียบเทียบภาพถ่าย (ซ้าย) ที่ถ่ายในเดือนเมษายน 2564 กับภาพถ่าย (ขวา) ที่ถ่ายในเดือนพฤศจิกายน 2568 จะเห็นได้ว่าระดับการกัดเซาะบริเวณเสาตอม่อ T6 ของสะพานซงโลมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ภาพ: ดึ๊ก ตูเยน

นางเหงียน ถิ บิช (อาศัยอยู่ในพื้นที่วันเกือง 2 ตำบลโดอันฮุง) เล่าถึงช่วงเวลาที่สะพานถูกปิดว่า เมื่อเวลาประมาณ 4:30 น. ของวันที่ 27 ตุลาคม เธอพาลูกไปตรวจสุขภาพตามปกติที่โรงพยาบาล และสะพานซงโลยังอนุญาตให้รถยนต์ที่มีที่นั่งไม่เกิน 29 ที่นั่งผ่านได้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 ตุลาคม คำสั่งห้ามคนและรถทุกชนิดข้ามสะพานก็ถูกประกาศออกมา ซึ่งทำให้เธอตกใจมาก หลังจากนั้น เธอต้องเปลี่ยนเส้นทางไปใช้สะพานคิมซุย ทำให้ต้องเดินทางเพิ่มอีกกว่า 20 กิโลเมตรเพื่อกลับบ้าน

สำหรับนายเหงียน วัน บัค (อาศัยอยู่ในพื้นที่ตันเทียน ตำบลโดอันฮุง) วันที่ 27 ตุลาคม 2568 เป็นวันที่แสนเศร้า เช้าวันนั้นเขาตื่นมาด้วยความตกใจพบว่าลูกชายคนเล็กเสียชีวิตในห้องของเขาเอง และในวันที่ 28 ตุลาคม ขบวนแห่ศพของลูกชายเพื่อนำไปฝังที่สุสานประจำตระกูลริมฝั่งซ้ายของแม่น้ำโล ในพื้นที่วันเกือง 1 กลายเป็นการข้ามแม่น้ำที่ยากลำบากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน

นายวู มานห์ ลินห์ (อาศัยอยู่ในหมู่บ้านไซลินห์ ตำบลดงโถ อำเภอตวนกวาง จังหวัด ตูเยนกวาง ) ซึ่งเป็นคนขับรถรับส่งคนงานจากตำบลดงโถไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟูฮา (จังหวัดฟูโถ) กล่าวว่า ในเช้าวันที่ 27 ตุลาคม เขาขับรถข้ามสะพานซงโลตามปกติ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเที่ยงของวันนั้น มีการประกาศห้ามสัญจร แต่เนื่องจากขาดข้อมูล นายลินห์จึงยังคงเดินทางตามเส้นทางเดิม ทำให้คนงานหลายสิบคนต้องลำบากในการหาทางข้ามแม่น้ำและกลับบ้าน

นายลินห์กล่าวว่า นับตั้งแต่มีการห้ามรถยนต์ทุกคันข้ามสะพานซงโล คนงานและบริษัทขนส่งต้องออกเดินทางเร็วกว่าเดิม 30 นาทีในแต่ละวัน เพื่อใช้เส้นทางอ้อมผ่านสะพานคิมซุย แล้วผ่านทางแยกแทงบาเพื่อเข้าสู่ทางด่วนตวนกวาง-ฟูโถ เส้นทางอ้อมนี้ทำให้ระยะทางข้ามสะพานซงโลเพิ่มขึ้นประมาณ 13 กิโลเมตร หมายความว่ารถขนส่งต้องเดินทางเพิ่มอีก 26 กิโลเมตร และเสียเวลาขับรถประมาณหนึ่งชั่วโมงในแต่ละวัน ในขณะที่ค่าโดยสารสำหรับการขนส่งคนงานยังคงเท่าเดิม ทำให้บริษัทขนส่งต้องประสบกับความสูญเสียสองเท่า

ภาพ

เมื่อเปรียบเทียบภาพถ่าย (ซ้าย) ที่ถ่ายในเดือนตุลาคม 2566 กับภาพถ่าย (ขวา) ที่ถ่ายในเดือนพฤศจิกายน 2568 จะเห็นได้ว่าระดับการกัดเซาะบริเวณเสาตอม่อ T3-T4 ของสะพานซงโลมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ภาพ: ดึ๊ก ตูเยน

ก่อนที่จะมีการประกาศปิดสะพานซงโล เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม คณะกรรมการประชาชนตำบลโดอันฮุง ได้ออกเอกสารเลขที่ 634/UBND-KT ระบุว่า การปิดสะพานซงโลส่งผลกระทบโดยตรงต่อครัวเรือนกว่า 2,500 ครัวเรือน หรือเกือบ 9,700 คน ใน 19 หมู่บ้านของอดีตตำบลฮอปญัต (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของตำบลโดอันฮุง) ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนตำบลโดอันฮุงจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถ สั่งการให้กรมการก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและเสนอแผนการจราจรชั่วคราวที่คำนึงถึงความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการเดินทาง การศึกษา และการทำงานของประชาชน

รอการซ่อมแซมสะพาน

เพื่อประเมินการเคลื่อนตัวแบบไดนามิกของฐานรากและเสาตอม่อสะพาน ศูนย์วิศวกรรมทางหลวงได้ใช้รถบรรทุก 2 เพลาที่มีน้ำหนักรวมของรถและสินค้า 13 ตัน ในการวัดการสั่นและการเคลื่อนตัวของฐานรากและเสาตอม่อหลายจุด และวิเคราะห์กราฟการสั่น ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าสภาพของฐานรากและเสาตอม่ออยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจภายใต้น้ำหนักบรรทุกของรถทดสอบนี้ นอกจากนี้ รายงานยังระบุว่าพื้นแม่น้ำบริเวณเสาตอม่อ T5 ได้ถูกกัดเซาะจนถึงชั้นหินปูน และไม่มีการกัดเซาะเพิ่มเติมอีกนับตั้งแต่การสำรวจเมื่อปีที่แล้ว

ภาพ

ความเสียหายที่ปรากฏให้เห็นทำให้ชาวบ้านกังวลเกี่ยวกับคุณภาพและอายุการใช้งานของสะพานซงโล ภาพ: ดึ๊ก ตูเยน

จากผลการตรวจสอบและประเมินเบื้องต้น ศูนย์วิศวกรรมทางหลวงแนะนำให้ อนุญาตให้คนเดินเท้า จักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งไม่เกิน 7 ที่นั่ง ข้ามสะพานได้ ในขณะเดียวกัน ควรมีการเปลี่ยนเส้นทางจราจร ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็ว 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และห้ามรถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 7 ที่นั่ง ข้ามสะพาน ที่สำคัญ ควรมีมาตรการป้องกันการชนกันระหว่างเรือและฐานรากของสะพาน

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน กรมการก่อสร้างจังหวัดฟู้โถ ได้ออกประกาศเลขที่ 277/TB-SXD อนุญาตให้รถจักรยานยนต์ รถสามล้อ รถจักรยานยนต์ (รวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) และยานพาหนะพื้นฐานอื่นๆ ตลอดจนคนเดินเท้า สามารถข้ามสะพานซงโลได้ โดยยานพาหนะที่ข้ามสะพานซงโลต้องขับด้วยความเร็วสูงสุดไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และไม่อนุญาตให้จอดหรือหยุดบนสะพาน

ภาพ

การห้ามรถยนต์ข้ามสะพานแม่น้ำโลส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเดินทางและการค้าของชาวบ้านในพื้นที่ ภาพ: ดึ๊ก ตูเยน

นางเหงียน ถิ ฟอง เจ้าของร้านขายของชำในพื้นที่วันเกือง 1 (ตำบลโดอันฮุง จังหวัดฟู้โถ) กล่าวว่า การที่ทางการอนุญาตให้คนเดินเท้า จักรยาน และรถจักรยานยนต์ข้ามสะพานได้นั้นเป็นเรื่องน่ายินดี อย่างไรก็ตาม การจำกัดการจราจรของรถยนต์ข้ามสะพานทำให้การขนส่งสินค้าเป็นไปได้ยาก ผู้ค้าส่งที่ต้องการขนส่งสินค้าข้ามแม่น้ำโลต้องแบ่งสินค้าออกเป็นปริมาณเล็กๆ แล้วใช้รถจักรยานยนต์ขนส่งหลายเที่ยว หรือหากใช้รถยนต์ก็ต้องอ้อมไปผ่านสะพานคิมซุย ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้นอีก 30 กิโลเมตรในแต่ละเที่ยว

นายหวง วัน ลอง (อาศัยอยู่ในพื้นที่วันเกือง 2 ตำบลโดอันฮุง) กล่าวว่า เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน เกิดอุบัติเหตุทางจราจรในพื้นที่ ส่งผลให้นางสาวฟาน ถิ ฮวา (เกิดปี 1968) ได้รับบาดเจ็บสาหัส เนื่องจากสะพานปิดไม่ให้รถยนต์สัญจร จึงไม่สามารถเรียกรถแท็กซี่ได้ และการรอรถพยาบาลจะต้องเดินทางเพิ่มอีก 30 กิโลเมตร ทำให้เสียเวลาเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งชั่วโมง ดังนั้น นายลองและนายลุยจึงใช้รถจักรยานยนต์นำผู้บาดเจ็บข้ามแม่น้ำไปยังศูนย์การแพทย์ประจำภูมิภาคโดอันฮุงเพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน

นายหวง ดึ๊ก กวาง (อาศัยอยู่ในพื้นที่วันเกือง 2 ตำบลโดอันฮุง) กล่าวว่า ตลอดเดือนที่ผ่านมา ทุกครั้งที่เขากลับจากเยนบ๋าย เขาต้องจอดรถไว้ที่สะพานฝั่งขวาของแม่น้ำโล แล้วโทรหาญาติให้มารับด้วยมอเตอร์ไซค์ นายกวางหวังว่าการตรวจสอบและซ่อมแซมสะพานซงโลจะแล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้ชีวิตประจำวันและการค้าขายของชาวบ้านกลับคืนสู่จังหวะที่เคยเป็นมาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา

ภาพ

ชาวบ้านในพื้นที่หวังว่าการซ่อมแซมสะพานซงโลที่เสียหายจะแล้วเสร็จในเร็ววัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและการค้าขาย ภาพ: ดึ๊ก ตูเยน

นายเหงียน จี ลอย รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดฟู้โถ กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์กฎหมายเวียดนามว่า ตามมติเลขที่ 38/2025/QD-UBND ลงวันที่ 19 กันยายน 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถได้มอบอำนาจให้กรมก่อสร้างบริหารจัดการ ดำเนินงาน พัฒนา และบำรุงรักษาถนนในเส้นทางที่อยู่ในความรับผิดชอบตามมาตรา 36 แห่งกฎหมายว่าด้วยถนน จากเอกสารเลขที่ 164/CV-KHKT ของบริษัท Phu Tho Road Joint Stock Company และเอกสารเลขที่ 350/TTKTĐB-KHCN&MT จากศูนย์เทคนิคทางบก กรมการก่อสร้างได้ออกประกาศเลขที่ 265/TB-SXD ห้ามบุคคลและยานพาหนะทุกชนิดข้ามสะพานซงโล ตั้งแต่เวลา 13:30 น. ของวันที่ 27 ตุลาคม 2568 ต่อมา หลังจากทำการทดสอบรับน้ำหนักในวันที่ 1 พฤศจิกายน กรมการก่อสร้างได้ออกประกาศเลขที่ 277/TB-SXD ระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายนเป็นต้นไป จะห้ามเฉพาะรถยนต์ข้ามสะพานซงโลเท่านั้น

ตามที่รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดฟู้โถกล่าว การซ่อมแซมคาดว่าจะเริ่มในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 เพื่อให้แล้วเสร็จก่อนฤดูฝนตามที่จังหวัดกำหนด แผนการซ่อมแซมได้จัดทำและตรวจสอบแล้ว แต่ยังไม่ได้มอบหมายให้ผู้รับเหมาที่สร้างสะพานซงโล คือ บริษัท UDIDECO (Urban and Industrial Zone Development Investment Joint Stock Company) เป็นผู้ดำเนินการ

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้โถ ได้ออกหนังสือราชการเลขที่ 9800/UBND-CN2 เกี่ยวกับการเร่งดำเนินการจัดทำรายงานผลการดำเนินงานและแผนการซ่อมแซมและปรับปรุงสะพานซงโล โดยกรมการก่อสร้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการซ่อมแซมและเปิดใช้งานสะพานอีกครั้งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569

ที่มา: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html