ผู้รับเหมาทางด่วน Cao Lanh

เนื่องจากอุปสรรคทางด้านขั้นตอนและขาดใบอนุญาต เหมืองทรายซึ่งควรจะดำเนินการภายใต้กลไกพิเศษ จึงต้องนำเข้าทรายจากกัมพูชาสำหรับการก่อสร้างส่วนที่ 2 ของโครงการทางด่วนกาวหลาน-อานฮู ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด ดงทับ

ซื้อทรายจากกัมพูชาจำนวน 20,000 ลูกบาศก์เมตรเพื่อใช้ในการก่อสร้าง

โครงการทางด่วนเกาหลาน-อานหู ระยะที่ 2 มีความยาวรวมประมาณ 11.43 กิโลเมตร โดยประมาณ 3.8 กิโลเมตรผ่านจังหวัดด่งทับ และ 7.62 กิโลเมตรผ่านจังหวัด เตียนเกียง

ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการส่วนที่ 2 ของทางด่วนเกาหลานห์-อานหู ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดดงทับ

บริษัท Truong Son Construction Corporation รับผิดชอบการก่อสร้างทางด่วน Cao Lan - An Huu โครงการส่วนที่ 2 ซึ่งมีความยาว 7.1 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดดงทับนั้นมีความยาว 3.8 กิโลเมตร และรวมถึงสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Kenh 307 และสะพาน Cai Lan

พันตรี เหงียน มานห์ ฮุง กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอ็นเตอร์ไพรส์ 98.2 ตรวงเซิน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า หลังจากดำเนินการก่อสร้างมาเกือบ 3 เดือน โครงการในจังหวัดด่งทับมีความคืบหน้าไปแล้ว 2%

ขณะนี้ ผู้รับเหมากำลังจัดหาคนงานเพื่อดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดดินอินทรีย์ การขุดฐานถนน และการก่อสร้างถนนบริการ สำหรับคานและแผ่นพื้นต่อเนื่องยาว 300 เมตรที่รวมอยู่ในโครงการ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเสร็จไปแล้ว 27 จาก 29 ต้น

ในขณะเดียวกัน สำหรับสะพานที่รวมอยู่ในสัญญานั้น ผู้รับเหมากำลังดำเนินการตามงานที่เกี่ยวข้อง และความคืบหน้าจนถึงขณะนี้ยังคงเป็นไปตามกำหนดการที่วางแผนไว้

คนงานกำลังทำงานกันอย่างขะมักเขม้นในสถานที่ก่อสร้างทางด่วนเกาหลานห์-อานหู

"เพื่อให้สามารถดำเนินงานที่กล่าวมาข้างต้นและรักษาความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ ผู้รับเหมาต้องซื้อทรายจากกัมพูชาจำนวน 20,000 ลูกบาศก์เมตร แม้ว่าราคาขายจะอยู่ที่ 295,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร แต่การซื้อทรายก็เป็นเรื่องยากเนื่องจากทรายมีปริมาณจำกัด"

“ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงสามารถจัดหาทรายได้เพียง 300 ลูกบาศก์เมตรต่อวันสำหรับการก่อสร้าง ในขณะที่โครงการปัจจุบันต้องการทรายถึง 3,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเพื่อให้โครงการดำเนินไปได้ด้วยดี” พันตรีหงกล่าวเสริม

อุปสรรคทางด้านขั้นตอนทำให้เกิดความล่าช้าในการออกใบอนุญาตทำเหมืองทราย

นายเหงียน ดินห์ ชวง เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานให้คำปรึกษาและกำกับดูแล กล่าวว่า โครงการส่วนที่ 2 ของทางด่วนเกาหลาน-อานหู ผ่านจังหวัดดงทับ เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ 5 กรกฎาคม 2569

ผู้รับเหมากำลังรอให้เหมืองทรายในดงทับ ซึ่งดำเนินการภายใต้กลไกพิเศษ เริ่มดำเนินการ เพื่อเร่งการก่อสร้างถนนส่วนดังกล่าว

โครงการนี้จำเป็นต้องมีการอัดดินล่วงหน้าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างคันดินทางหลวงตามที่ระบุไว้ จากการคำนวณของหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญ พบว่าบางส่วนของโครงการจะต้องใช้ระยะเวลาการอัดดินล่วงหน้าค่อนข้างนาน ประมาณ 17 เดือน จึงจะตรงตามข้อกำหนด

ตามที่พันตรี เหงียน มานห์ ฮุง กล่าว ผู้รับเหมาได้ใช้ประโยชน์จากเงื่อนไขที่มีอยู่ทั้งหมด โดยได้จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 7 ทีมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ในจำนวนนี้ 5 ทีมดำเนินการเกี่ยวกับส่วนของถนน และอีก 2 ทีมใช้สำหรับการก่อสร้างสะพาน

ผู้รับเหมายังได้เพิ่มจำนวนคนงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นขึ้นอีก 60% เพื่อเร่งความคืบหน้า เนื่องจากโครงการมีเวลาเพียง 23 เดือนในการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามที่ได้รับมอบหมาย

โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนเกาหลานห์-อานหู ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดดงทับ ต้องการทราย 370,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับงานก่อสร้างคันดิน ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รับอนุญาตให้ทำเหมืองทรายจากทางจังหวัดภายใต้กลไกพิเศษ โดยมีปริมาณการขุดที่ได้รับอนุญาต 300,000 ลูกบาศก์เมตร

"ผู้รับเหมากำลังรอใบอนุญาตจากจังหวัดด่งทับภายใต้กลไกพิเศษเพื่อเร่งการก่อสร้างเหมืองทราย เดิมทีคาดว่าเหมืองทรายจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนพฤศจิกายน แต่ยังไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากอุปสรรคทางด้านขั้นตอนต่างๆ มากมาย " พันตรีฮุงกล่าว

ตามข้อมูลจากกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (TN&MT) ของจังหวัดดงทับ เหมืองทรายที่จังหวัดอนุญาตภายใต้กลไกพิเศษเพื่อใช้ในการก่อสร้างทางด่วนเกาหลาน-อานหู ส่วนที่ 2 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์เนื่องจากขั้นตอนการปิดเหมืองยังไม่เสร็จสมบูรณ์

"เหมืองทรายแห่งนี้เคยมีการขุดมาก่อนแล้ว ดังนั้นในการขอใบอนุญาตใหม่ จำเป็นต้องดำเนินการปิดเหมืองให้เสร็จสิ้นเสียก่อน ตามแผนงานและข้อมูลจากการประชุม เหมืองทรายจะเริ่มขุดได้อีกครั้งในช่วงปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า" ตัวแทนจากกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดด่งทับกล่าวเพิ่มเติม

โครงการทางด่วนเกาหลาน-อานหู ระยะที่ 2 มีความยาวรวมประมาณ 11.43 กิโลเมตร โดยประมาณ 3.8 กิโลเมตรผ่านจังหวัดด่งทับ และมากกว่า 7.62 กิโลเมตรผ่านจังหวัดเตียนเกียง
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเทียนเกียง จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับโครงการย่อยที่ 1 ของทางด่วนเกาหลาน-อานหู ที่กิโลเมตรที่ 16 ในตำบลหมี่เหียบ อำเภอเกาหลาน จังหวัดดงทับ
จุดสิ้นสุดของโครงการตัดกับโครงการทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวน ที่หลักกิโลเมตรที่ 98+950 ห่างจากทางแยกอันไทจุงประมาณ 1.8 กิโลเมตร ในตำบลอันไทจุง อำเภอไจเบ จังหวัดเตียนเกียง

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm