ผู้รับเหมาทางด่วน Cao Lanh

เหมืองทรายที่ใช้ประโยชน์ภายใต้กลไกพิเศษนั้นติดอยู่กับขั้นตอนและไม่ได้รับใบอนุญาต ดังนั้น ผู้รับจ้างจึงต้องนำเข้าทรายจากกัมพูชาเพื่อก่อสร้างส่วนที่ 2 ของโครงการทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮู ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด ด่งท้าป

ซื้อทรายกัมพูชา 20,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับงานก่อสร้าง

โครงการทางด่วนกาวหลั่น-อันฮุย ส่วนที่ 2 มีความยาวรวมประมาณ 11.43 กิโลเมตร โดยผ่านจังหวัดด่งท้าปประมาณ 3.8 กิโลเมตร และผ่านจังหวัด เตี่ยนซาง 7.62 กิโลเมตร

ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการส่วนที่ 2 ของทางด่วนเกาหลานห์-อานหู ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดดงทับ

บริษัท Truong Son Construction Corporation รับผิดชอบการก่อสร้างทางด่วน Cao Lan - An Huu โครงการส่วนที่ 2 ซึ่งมีความยาว 7.1 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดดงทับนั้นมีความยาว 3.8 กิโลเมตร และรวมถึงสะพานสองแห่ง ได้แก่ สะพาน Kenh 307 และสะพาน Cai Lan

พันตรีเหงียน มันห์ หุ่ง ผู้อำนวยการบริษัท Enterprise 98.2 บริษัท Truong Son Construction กล่าวว่า หลังจากการก่อสร้างมาเกือบ 3 เดือน ความคืบหน้าของโครงการในจังหวัดด่งท้าปก็ไปถึง 2% แล้ว

ขณะนี้ ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการจัดกำลังคนเพื่อดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดดินอินทรีย์ การขึ้นรูปถนน และการก่อสร้างถนนบริการ จากคานพื้นต่อเนื่องความยาว 300 เมตรในโครงการ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตอกเสาเข็มเจาะแล้ว 27 และ 29 ต้น

ขณะเดียวกัน สำหรับสะพานที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการงานที่เกี่ยวข้อง และความคืบหน้าจนถึงปัจจุบันยังคงรับประกันตามแผนการก่อสร้างที่เสนอ

คนงานกำลังทำงานกันอย่างขะมักเขม้นในสถานที่ก่อสร้างทางด่วนเกาหลานห์-อานหู

เพื่อให้สามารถดำเนินงานข้างต้นและรักษาความคืบหน้าของโครงการให้ดำเนินไปได้ จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาต้องซื้อทรายจากกัมพูชาจำนวน 20,000 ลูกบาศก์เมตร แม้ว่าราคาขายทรายจะอยู่ที่ 295,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร แต่การซื้อทรายก็เป็นเรื่องยากเนื่องจากทรัพยากรทรายมีจำกัด

ดังนั้น ในแต่ละวัน ผู้รับเหมาจะมีทรายสำหรับก่อสร้างได้เพียง 300 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น ขณะเดียวกัน ความต้องการทรายในปัจจุบันของโครงการอยู่ที่ 3,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างต่อเนื่อง” พันตรี หง กล่าวเสริม

ติดอยู่ในขั้นตอนการขออนุญาต เหมืองทรายได้รับใบอนุญาตล่าช้า

นายเหงียน ดินห์ ชวง เจ้าหน้าที่หน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแล กล่าวว่า โครงการส่วนที่ 2 ทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮุย ผ่านจังหวัดด่งท้าป ระบุว่า โครงการเริ่มเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในวันที่ 5 กรกฎาคม 2569

ผู้รับเหมากำลังรอให้เหมืองทรายในดงทับ ซึ่งดำเนินการภายใต้กลไกพิเศษ เริ่มดำเนินการ เพื่อเร่งการก่อสร้างถนนส่วนดังกล่าว

โครงการนี้ต้องได้รับการขนถ่ายวัสดุให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างทางหลวงตามที่กำหนดไว้ จากการคำนวณของบริษัทผู้เชี่ยวชาญ พบว่าบางส่วนของโครงการต้องใช้เวลาในการขนถ่ายวัสดุนานประมาณ 17 เดือนจึงจะเป็นไปตามข้อกำหนด

ตามที่พันตรี เหงียน มานห์ ฮุง กล่าว ผู้รับเหมาได้ใช้ประโยชน์จากเงื่อนไขที่มีอยู่ทั้งหมด โดยได้จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 7 ทีมไปยังสถานที่ก่อสร้าง ในจำนวนนี้ 5 ทีมดำเนินการเกี่ยวกับส่วนของถนน และอีก 2 ทีมใช้สำหรับการก่อสร้างสะพาน

ผู้รับจ้างยังได้เพิ่มจำนวนคนงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างอีกร้อยละ 60 เพื่อเร่งความคืบหน้า เนื่องจากโครงการมีเวลาเพียง 23 เดือนในการดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย

ส่วนที่ 2 ของทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮุย ช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งท้าป จำเป็นต้องใช้ทราย 370,000 ลูกบาศก์เมตรสำหรับฐานราก จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รับมอบหมายให้ดำเนินการทำเหมืองทรายจากจังหวัดภายใต้กลไกพิเศษ โดยมีปริมาณทรายที่ได้รับอนุญาต 300,000 ลูกบาศก์เมตร

“ผู้รับเหมากำลังรอเหมืองทรายที่ได้รับอนุมัติจากจังหวัดด่งท้าปภายใต้กลไกพิเศษเพื่อเร่งรัดการก่อสร้าง ตามแผนเดิม เหมืองทรายจะเปิดใช้งานในเดือนพฤศจิกายน แต่เนื่องจากขั้นตอนต่างๆ ยังไม่เสร็จ สมบูรณ์ พันตรีหุ่งกล่าว”

กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (TN&MT) จังหวัดด่งท้าปกล่าวว่าเหมืองทรายได้รับอนุญาตจากจังหวัดภายใต้กลไกพิเศษเพื่อก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 ทางด่วนกาวหลาน-อันฮุย ส่วนส่วนที่ผ่านจังหวัดยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์ เนื่องจากขั้นตอนการปิดเหมืองยังไม่เสร็จสมบูรณ์

“เหมืองทรายแห่งนี้เคยถูกใช้ประโยชน์มาก่อนแล้ว ดังนั้นการขอใบอนุญาตใหม่จึงจำเป็นต้องดำเนินการปิดเหมืองให้เสร็จสิ้น ตามแผนและข้อมูลในการประชุม เหมืองทรายแห่งนี้จะถูกใช้ประโยชน์ในช่วงปลายปีนี้หรือต้นปีหน้า” ตัวแทนจากกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จังหวัดด่งท้าปกล่าวเสริม

โครงการทางด่วนกาวหลั่น-อันฮุย ส่วนที่ 2 มีความยาวรวมประมาณ 11.43 กิโลเมตร แบ่งเป็น 3.8 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดด่งท้าป และ 7.62 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดเตี่ยนซาง
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเทียนเกียง จุดเริ่มต้นของโครงการตัดกับโครงการย่อยที่ 1 ของทางด่วนเกาหลาน-อานหู ที่กิโลเมตรที่ 16 ในตำบลหมี่เหียบ อำเภอเกาหลาน จังหวัดดงทับ
จุดสิ้นสุดของโครงการตัดกับโครงการทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวน ที่หลักกิโลเมตรที่ 98+950 ห่างจากทางแยกอันไทจุงประมาณ 1.8 กิโลเมตร ในตำบลอันไทจุง อำเภอไจเบ จังหวัดเตียนเกียง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm