ฤดูใบไม้ผลิริมท่าเรือ

ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ ท่าเรือเหงีเซินคึกคักไปด้วยกิจกรรมนำเข้าและส่งออก ท่ามกลางผืนน้ำอันกว้างใหญ่และสายลม ท่าเรือยังคงงดงามด้วยสีสันของดอกแอปริคอตและดอกพีช แต่เหนือสิ่งอื่นใด นี่คือฤดูใบไม้ผลิแห่งการทำงานหนัก การดำเนินงานอย่างมีระเบียบวินัย และความเชื่อมั่นในแรงผลักดันการเติบโตที่เริ่มต้นขึ้นตั้งแต่ต้นปีใหม่

บริเวณท่าเรือเฉพาะของโรงกลั่นและโรงงานปิโตรเคมีเหงียวซอนคึกคักไปด้วยกิจกรรมต่างๆ เนื่องจากเรือขนส่งสินค้าส่งออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตลอดช่วงเทศกาลตรุษจีน

ในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ (วันที่ 4 ของเทศกาลตรุษจีน) เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษหมายเลข 270 (VLCC No. 270) ความยาว 333 เมตร ชื่อเรียก DHT JAGUAR และชักธงชาติหมู่เกาะมาร์แชลล์ ได้เทียบท่าอย่างปลอดภัยที่ท่าเรือ Nghi Son สิ้นสุดการเดินทาง 17 วันข้ามมหาสมุทรอินเดียเพื่อส่งมอบน้ำมันดิบให้กับโรงกลั่นและโรงงานปิโตรเคมี Nghi Son เพื่อต้อนรับเรือลำพิเศษนี้ ตั้งแต่วันที่ 18 กุมภาพันธ์ (วันที่ 2 ของเทศกาลตรุษจีน) บริษัท PTSC Thanh Hoa Services Joint Stock Company (PTSC Thanh Hoa) ได้เตรียมการและบำรุงรักษาระบบ SPM ตรวจสอบเครื่องจักร อุปกรณ์ เชื้อเพลิง น้ำจืด โลจิสติกส์ และแผนบุคลากรทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างพร้อมสำหรับการเทียบท่า การทอดสมอ และการขนถ่ายสินค้าอย่างปลอดภัยของเรือ VLCC หมายเลข 270

นายโด วัน ไห่ รองหัวหน้าแผนกปฏิบัติการจัดการและบำรุงรักษาเรือ ซึ่งรับผิดชอบดูแลกองเรือของบริษัท PTSC Thanh Hoa กล่าวว่า "ในช่วงวันหยุดตรุษจีน หน่วยงานได้จัดส่งเจ้าหน้าที่ ลูกเรือ และบุคลากรจำนวน 103 คน ไปปฏิบัติงานตลอดช่วงวันหยุด โดยได้วางแผนปฏิบัติการอย่างละเอียดตามสถานการณ์ต่างๆ ตั้งแต่การลากจูงเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การรักษาความปลอดภัยทางน้ำ ไปจนถึงการช่วยเหลือในการรับเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่ ด้วยเจตนารมณ์โดยรวมคือเพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีกระบวนการใดหยุดชะงักในช่วงวันหยุด"

ด้วยกองเรือที่ทันสมัย ​​ประกอบด้วยเรือที่สร้างใหม่ เครื่องยนต์และอุปกรณ์คุณภาพสูงที่นำเข้าจากสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และกลุ่ม G7 ปัจจุบัน PTSC Thanh Hoa กำลังให้บริการเรือลากจูงและเรือเฉพาะทางแก่โรงกลั่นและโรงงานปิโตรเคมี Nghi Son และพื้นที่ท่าเรืออื่นๆ ภายในเขต เศรษฐกิจ พิเศษ Nghi Son อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 รายได้ของหน่วยงานจะเกิน 1,391,000 ล้านดอง และกองเรือจะให้การสนับสนุนเรือ 1,350 ลำในพื้นที่ท่าเรือ และเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) 44 ลำที่ทุ่น SPM อย่างปลอดภัย โครงการเรือ Nghi Son ได้ทำงานอย่างปลอดภัยมาแล้วกว่า 3.2 ล้านชั่วโมง ซึ่งเป็นการยืนยันถึงระเบียบวินัยในการปฏิบัติงานและวัฒนธรรมความปลอดภัยที่เข้มงวดซึ่งสร้างขึ้นอย่างยั่งยืนในสภาพแวดล้อมการทำงานที่เป็นเอกลักษณ์นี้

ในช่วงบ่ายของวันที่สี่ของเทศกาลตรุษจีน ท่าเรือ PTSC Thanh Hoa ก็เปิดทำการอีกครั้ง เรือบรรทุกหินจากบริษัท Geo Pacific Import-Export จำกัด เรือ Thinh An 06 และเรือ Serpentine Cuong Thinh 36 จากบริษัท Hoang Ngan จำกัด เริ่มเทียบท่าเพื่อขนถ่ายสินค้า สร้างบรรยากาศการทำงานที่คึกคักตั้งแต่วันแรกของปีใหม่ พนักงานและคนงานของ PTSC Thanh Hoa เริ่มทำงานด้วยความกระตือรือร้นและเร่งรีบเพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะออกจากท่าเรือตามกำหนดเวลา

บริเวณท่าเรือเฉพาะของโรงกลั่นและโรงงานปิโตรเคมีเหงียเซินคึกคักไปด้วยเรือขนส่งสินค้าเข้าและออกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตลอดช่วงวันหยุดยาว โดยเฉลี่ยแล้ว ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปีม้า 2026 มีการส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเข้าสู่ตลาดประมาณ 30,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งมีส่วนช่วยในการจัดหาพลังงานสำหรับการผลิต การหมุนเวียนสินค้า และความต้องการบริโภคของประชาชน

ที่ท่าเรือลองซอน-บ๋ายหง็อก กิจกรรมการผลิตยังคงดำเนินต่อไปตลอดช่วงวันหยุดตรุษจีน เรือบรรทุกปูนซีเมนต์และคลินเกอร์ยังคงออกเดินทางไปยังตลาดต่างประเทศ การประสานงานด้านโลจิสติกส์และการจัดส่งเป็นไปอย่างราบรื่นโดยหน่วยงานต่างๆ ทำให้มั่นใจได้ว่ากำหนดการส่งออกเป็นไปตามแผนและป้องกันการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในช่วงวันหยุดตรุษจีนที่ยาวนาน

เพื่อให้การผ่านพิธีการศุลกากรเป็นไปอย่างราบรื่น เจ้าหน้าที่ศุลกากรท่าเรือเหงีเซินจึงประจำการอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงวันหยุดตรุษจีน นายเลอ อานห์ ตวน หัวหน้าทีมศุลกากรท่าเรือเหงีเซิน กล่าวว่า ในช่วงวันหยุดตรุษจีน หน่วยงานได้จัดเจ้าหน้าที่และพนักงานออกเป็นสามกะ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนทางด้านเอกสารสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออกอย่างรวดเร็ว นอกจากการรับประกันการผ่านพิธีการศุลกากรอย่างทันท่วงทีแล้ว ขั้นตอนการปฏิบัติงานทั้งหมดก็ได้รับการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด และได้มีการเพิ่มความพยายามในการส่งเสริมมาตรการพิเศษสำหรับเรือบรรทุกสินค้าต่างประเทศที่ผ่านท่าเรือเหงีเซินด้วย

เรือเทียบท่าที่ท่าเรือ PTSC Thanh Hoa ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นฤดูกาลค้าขายปีใหม่ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 ตามปฏิทินจันทรคติ (ปีม้า)

ปัจจุบันท่าเรือเหงีเซินมีท่าเทียบเรือที่เปิดใช้งานแล้ว 28 แห่งในพื้นที่ทางใต้และทางเหนือของเหงีเซิน รองรับปริมาณสินค้ามากกว่า 56 ล้านตันต่อปี ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ในแผนงานโดยละเอียดของกลุ่มท่าเรือชายฝั่งภาคกลางตอนเหนือ การขยายตัวของท่าเรือไม่เพียงแต่ยืนยันบทบาทของท่าเรือในฐานะ "ประตู" ด้านโลจิสติกส์ของจังหวัดเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการเติบโตอย่างต่อเนื่องและก้าวกระโดดของรายได้งบประมาณในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น ในปี 2025 คาดว่ารายได้งบประมาณจากการนำเข้าและส่งออกของจังหวัดจะสูงถึงกว่า 20,600 พันล้านดอง โดย 98% มาจากกิจกรรมที่ท่าเรือเหงีเซิน นอกจากสินค้าดั้งเดิม เช่น ปูนซีเมนต์ เม็ดพลาสติก และหินปูนแล้ว ท่าเรือยังค่อยๆ ขยายการดำเนินงานไปสู่สินค้าที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ เหล็ก อาหารทะเล และสิ่งทอ ซึ่งมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างสินค้าไปสู่แนวทางที่ทันสมัยและสมดุลมากขึ้นระหว่าง "ปริมาณ" และ "คุณภาพ"

ตามแผนงานปี 2030 คาดว่าจังหวัดแทงฮวาจะลงทุนประมาณ 21,900 ล้านดง ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ โดยจะสร้างท่าเรือ 24 แห่งที่มีท่าเทียบเรือ 57-65 แห่ง เพิ่มกำลังการขนถ่ายสินค้าเป็นประมาณ 71.65-86.15 ล้านตันต่อปี กรมก่อสร้างกำลังประสานงานกับหน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงก่อสร้างเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนขุดลอกร่องน้ำเดินเรือเข้าสู่พื้นที่ท่าเรือเหงีเซิน ด้วยงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 5,200 ล้านดง...

การขยายโครงสร้างพื้นฐาน ควบคู่ไปกับนโยบายพิเศษและบริการโลจิสติกส์ที่ได้รับการปรับปรุง กำลังดึงดูดสายการเดินเรือระหว่างประเทศและเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างที่สำคัญคือเส้นทางเดินเรือชายฝั่งไฮฟอง-เหงีเซินที่เพิ่งเปิดใหม่ ซึ่งช่วยลดภาระการขนส่งทางถนน ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าส่งออกของจังหวัดในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาค

จากท่าเรือท้องถิ่นเล็กๆ บนอ่าวเหงีเซิน หลังจากพัฒนามากว่าสองทศวรรษ ท่าเรือเหงีเซินได้เปลี่ยนแปลงเป็นประตูการค้าเชิงยุทธศาสตร์สำหรับภาคกลางตอนเหนือ โดยมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการก่อตั้งและการพัฒนาเขตเศรษฐกิจเหงีเซิน ท่าเรือเหงีเซินไม่เพียงแต่เป็นจุดผ่านแดนสำหรับสินค้า พลังงาน และวัสดุอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลที่ทันสมัย ​​มีการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่ง และมีศักยภาพเต็มเปี่ยมที่จะเป็นจุดเด่นในเครือข่ายท่าเรือและโลจิสติกส์ของเวียดนามในอนาคตอันใกล้

ข้อความและภาพถ่าย: มินห์ ฮัง

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/nhip-xuan-tren-ben-cang-278933.htm