สะพานเปิดสู่อนาคต...

ในการเดินทางสู่การเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตแห่งใหม่ในภาคเหนือ จังหวัด ทัญฮว้า ได้ระดมทรัพยากรเพื่อสร้างถนนและสะพานเพิ่มเติมเพื่ออนาคต...

ผู้รับเหมาเร่งสร้างสะพานซวนกวาง ภาพถ่าย: “Huang Thao”

แม่น้ำแม่หม่าซาง เป็นเส้นแบ่งเขตธรรมชาติระหว่างตำบลเทียวกวาง (เทียวฮวา) บนฝั่งขวาของอำเภอฮว่างฮวา (เดิมเป็นของตำบลหว่างซวนและตำบลหว่างคานห์ หลังจากการรวมเป็นตำบลหว่างซวน) มานานหลายชั่วอายุคน ผู้คนยังคงตีความอย่างคร่าวๆ ว่าฝั่งนี้และอีกฝั่งของแม่น้ำเป็นเช่นนั้น จากทางตะวันออกของอำเภอฮว่างฮวา หากต้องการ "ไป" ไปยังดินแดนเทียวกวาง ทั้งผู้คนและยานพาหนะต้องข้ามสะพานโป๊ะหรือไปตามถนนไปยังตำบลเทียวถิงห์ แล้วเลี้ยวลงไปยังอำเภอเทียวกวาง

ในจินตนาการของใครหลายคน เทียวกวางเปรียบเสมือนโอเอซิสกลางแม่น้ำกว้างใหญ่ ไม่ว่าจะไปที่ไหนก็เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างสะพาน ในฐานะตำบลสุดท้ายของอำเภอเทียวฮวา ห่างจากตัวเมืองประมาณ 11 กิโลเมตร ห่างจากเมืองแท็งฮวาประมาณ 18 กิโลเมตร ไม่ไกลจากศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การเมือง และสังคมของอำเภอและจังหวัด เทียวกวางยังไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของอำเภอได้อย่างเต็มที่ ยังไม่มีการเชื่อมโยงเพื่อขยายห่วงโซ่คุณค่า และไม่น่าดึงดูดใจพอที่จะดึงดูดการลงทุน...

ด้วยเหตุนี้ เมื่อจังหวัดถั่นฮว้าลงทุนสร้างสะพานซวนกวางที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำมา รัฐบาลและประชาชนในพื้นที่ต่างก็มีความสุขและตั้งตารอคอย นายเจิ่น กวาง บา (หมู่บ้านชี เกือง 1 ตำบลเถียว กวาง) รองผู้บัญชาการกองบัญชาการ ทหาร ตำบลเถียว กวาง กล่าวว่า “ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่พิเศษของตำบลเถียว กวาง ทำให้เกิดปัญหาและข้อจำกัดในการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และวิถีชีวิตของประชาชน เมื่อมีการสร้างสะพานซวน กวาง ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนที่สี่แยกเถียว เกียง จะเปิดโอกาสให้ไม่เพียงแต่แก่เถียว กวาง เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำบลใกล้เคียงด้วย ในด้านการเดินทาง หากในอดีตชาวเถียว กวาง ต้องการเดินทางไปฮานอย พวกเขาต้องผ่านหลายที่ ใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง แต่ปัจจุบันคาดว่าจะใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมง การจราจรสะดวกสบาย ทำให้การค้าขายสะดวก อุตสาหกรรมมีสภาพพร้อมพัฒนา และคุณภาพชีวิตของประชาชนก็ดีขึ้น”

สะพานซวนกวางข้ามแม่น้ำมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1A กับทางหลวงหมายเลข 45 จากตำบลฮว่างซวน อำเภอฮว่างฮวา ไปยังตำบลเทียวลอง อำเภอเทียวฮวา โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามโครงการย่อย โครงการย่อยที่ 1 ก่อสร้างสะพานซวนกวางข้ามแม่น้ำมาและถนนที่ปลายสะพานทั้งสองข้างตั้งแต่กิโลเมตรที่ 5+250 ถึงกิโลเมตรที่ 7+250 ด้วยเงินลงทุนรวม 655 พันล้านดอง (จากงบประมาณของจังหวัดถั่นฮวา) ซึ่งได้รับเงินลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรถั่นฮวา สะพานมีความยาว 1,042 เมตร มี 25 ช่วง จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 5+250 ของถนนบริเวณต้นสะพานแม่น้ำมา ในตำบลฮว่างซวน (ฮว่างฮวา) จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 7+250 ณ สี่แยกที่วางแผนไว้ ในตำบลเทียวฮวา

วัตถุประสงค์การลงทุนของโครงการคือการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างทางหลวงหมายเลข 1A และทางหลวงหมายเลข 45 กับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออก ผ่านจังหวัดถั่นฮวา เพื่อสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมที่ทันสมัยในภูมิภาค พร้อมทั้งลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัด ผ่านอำเภอเถียวฮวาและเอียนดิ่ญ กับทางหลวงหมายเลข 1A นอกจากนี้ยังช่วยลดการจราจรผ่านทางหลวงหมายเลข 45 และทางหลวงหมายเลข 217 ไปยังทางหลวงหมายเลข 1A เชื่อมต่อเขตฮว่างฮวาและเฮาล็อกกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ค่อยๆ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างหลักประกันความมั่นคงและความมั่นคงของประเทศ และจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมในภูมิภาคในเร็วๆ นี้

สะพานซวนกวางสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่ยากลำบากและท้าทายมากมาย เช่น สภาพอากาศในปีนี้ฝนตกเร็วและหนัก ระดับน้ำในแม่น้ำเพิ่มสูงขึ้น วัสดุก่อสร้างหายาก และราคาวัสดุที่สูง... อย่างไรก็ตาม ด้วยจิตวิญญาณของ "เอาชนะแดดและเอาชนะฝน" การดูแลและเร่งรัดอย่างใกล้ชิดของนักลงทุน การประสานงานอย่างใกล้ชิด ประสิทธิภาพ และความรับผิดชอบที่สูงของผู้รับเหมา ทำให้ความคืบหน้ารวดเร็วขึ้น และโครงการก็ถูกนำไปใช้งานได้อย่างรวดเร็ว คุณ Tran Khac Hung หัวหน้าที่ปรึกษากำกับดูแล (สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง) กล่าวอย่างตื่นเต้นว่า “ผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นการดำเนินโครงการก่อสร้างหลายโครงการพร้อมกัน โดยจัดกะกลางคืนให้กับคนงานประมาณ 80 คน (ไม่รวมพนักงานควบคุมเครื่องจักรและพนักงานทางอ้อม) โดยทั่วไปแล้ว บริษัท Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company จะให้ความสำคัญกับการระดมทรัพยากรบุคคลและยานพาหนะ แก้ไขปัญหา และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยพื้นฐานแล้ว หน่วยงานได้ดำเนินงานตามปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายแล้ว โดยทั่วไป ผู้รับเหมาได้ดำเนินงานไปแล้วกว่า 80% ของปริมาณโครงการทั้งหมด หน่วยงานมุ่งมั่นที่จะปิดสะพาน Xuan Quang ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม และเปิดให้ใช้งานทางเทคนิคในเดือนตุลาคม 2567 เรามั่นใจในความมุ่งมั่นของเราต่อผู้นำจังหวัดที่จะร่นระยะเวลาโครงการให้เสร็จเร็วกว่ากำหนด 3 เดือน”

สะพาน Lach Truong - สะพานลอยที่ยาวที่สุดใน Thanh Hoa ภาพถ่าย: “Huang Thao”

ลัคเจืองไม่เพียงแต่เป็นชื่อดินแดน ปากแม่น้ำ หรือเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์อันกล้าหาญในการต่อสู้กับสหรัฐอเมริกาเพื่อปกป้องประเทศชาติของกองทัพและประชาชนของเราเท่านั้น ปัจจุบัน ลัคเจืองยังเป็นชื่อของสะพานลอยและสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดในจังหวัดถั่นฮวาอีกด้วย สะพานลัคเจืองเป็นหนึ่งในรายการโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งหมายเลข 6 - งาเซิน - ฮวางฮวา ด้วยเงินลงทุนรวม 2,242 พันล้านดอง ความยาว 1,321 เมตร มี 30 ช่วง ข้ามแม่น้ำลัคเจืองที่กิโลเมตรที่ 18+390 บนเส้นทางมีสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่ง (สะพานลัคซุง สะพานน้ำเค และสะพานลัคเจือง) และสะพานขนาดเล็ก 1 แห่ง (สะพานหมีเหลียน) โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาเซิน - ฮวางฮวา มีความสำคัญเป็นพิเศษ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะช่วยสร้างถนนเลียบชายฝั่งในจังหวัดทัญฮว้าให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้งหมดจากกวางนิญไปยังเหงะอาน กลายเป็นแกนการจราจรที่สำคัญและสร้างแรงขับเคลื่อนใหม่เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทัญฮว้าและจังหวัดต่างๆ ที่ถนนสายนี้ผ่าน

ด้วยความเข้าใจในวัตถุประสงค์ ความสำคัญ และผลกระทบทางสังคมและเศรษฐกิจของโครงการ ประชาชนในพื้นที่ที่ทำการถางที่ดินต่างเห็นพ้องต้องกันและเห็นด้วยอย่างยิ่งตลอดกระบวนการดำเนินโครงการ คุณ Pham Van Luc รองหัวหน้าฝ่ายบริหารโครงการ 3 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร Thanh Hoa กล่าวว่า “สะพาน Lach Truong ตัดผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำของประชาชน หลังจากกระบวนการทำงานระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสร็จสิ้น ครัวเรือนต่างๆ ตกลงที่จะเก็บเกี่ยวอาหารทะเลล่วงหน้า บางครัวเรือนยินยอมที่จะระบายน้ำออกจากบ่อนอกพื้นที่ที่ทำการถางเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างสะพาน”

ถั่นฮว้า - ที่ดินที่ตั้งอยู่บริเวณจุดผ่านแดนทางถนน เป็นประตูเชื่อมต่อการจราจรไปยังพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคเหนือของลาว เพื่อส่งเสริมศักยภาพและความได้เปรียบ จังหวัดถั่นฮว้าจึงกำหนดให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเป็นภารกิจสำคัญ โดยมุ่งเน้นการเสริมสร้างความเชื่อมโยงของเขตเศรษฐกิจที่พลวัตของจังหวัด เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการเชื่อมโยงภูมิภาค และเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างสะพานเป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่มีความหมายในแง่ของการจราจรเท่านั้น แต่ยังสร้างจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมที่สะท้อนคุณค่าทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม เศรษฐกิจ และสังคมอย่างชัดเจน

จะเล่าเรื่องราวของสะพานในถั่นฮว้าได้อย่างไร? ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2567 เพียงปีเดียว ถั่นฮว้ามีสะพานที่สร้างแล้วและกำลังก่อสร้างอยู่ถึง 55 แห่ง แต่ละสะพานมีเรื่องราวและภารกิจเฉพาะของตนเอง เพื่อส่งเสริมและเพิ่มศักยภาพและประโยชน์ของสะพานที่สร้างแล้วและกำลังก่อสร้างให้สูงสุด ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ในอนาคตอันใกล้ จังหวัดถั่นฮว้าจำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการ การกำกับดูแลคุณภาพการก่อสร้าง และการจัดการการใช้ประโยชน์และการใช้งานหลังการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสะพานให้ดีเพื่อส่งเสริมการใช้งาน รักษาความยั่งยืน และสร้างความมั่นใจในสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อม ทบทวน ปรับปรุง เพิ่มเติม และสร้างแผนการจราจรใหม่ให้สอดคล้องกัน เพื่อสร้างการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคกับภูมิภาคต่างๆ ทั้งในและนอกจังหวัด ส่งเสริมการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางและเมืองหลวงของจังหวัดให้มากที่สุด เพื่อลงทุนในงานจราจรโดยรวม โดยเฉพาะสะพาน ในทิศทางที่กระจุกตัวและสำคัญ ให้ความสำคัญกับเงินลงทุนสำหรับงานสำคัญๆ เพื่อสร้างความก้าวหน้าและผลกระทบในวงกว้าง ทบทวนสะพานที่สร้างขึ้นมาเป็นเวลานานและไม่ตรงกับความต้องการการเดินทางของประชาชน และไม่สร้างความปลอดภัยบนถนนสายหลักและสายรอง ขณะเดียวกัน ให้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาการลงทุนก่อสร้างสะพานใหม่ เพื่อสร้างภาพการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม ประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรมของพื้นที่ตำบลถั่น

Thuy Duong - Huong Thao

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm