เส้นทางเหล่านี้ปูทางไปสู่ภูมิทัศน์เมืองที่มีหลายขั้วอำนาจ

การลงทุนและการขยายเส้นทางคมนาคมหลักอย่างต่อเนื่องกำลังค่อยๆ ปรับเปลี่ยนพื้นที่การพัฒนาของเมืองโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่ปรับปรุงการเชื่อมต่อภายในเมืองเท่านั้น แต่ยังขยายการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคอีกด้วย

โครงสร้างพื้นฐานเป็นตัวกำหนดทิศทางการไหลเวียนของเงินทุน  

“เมื่อก่อน ถ้าคุณขับรถรับส่งผู้โดยสารจากโกวัปไปทูเดือกในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน คุณมั่นใจได้เลยว่าจะไปไม่ทัน” เหงียน วัน ไท คนขับรถรับส่งผู้โดยสารที่มีประสบการณ์มากกว่า 5 ปีในนครโฮจิมินห์ กล่าวขณะที่รถของเขาแล่นไปตามถนนฟามวันดง รถของเขาแล่นไปตามถนน 12 เลนด้วยความเร็วที่แทบจะไม่มีสะดุด สองข้างทางเต็มไปด้วยบ้านเรือน ร้านค้า และร้านอาหาร สร้างภาพที่แตกต่างจากความทรงจำของเขาเกี่ยวกับถนนแคบๆ ที่ติดขัดอยู่ตลอดเวลาในอดีตอย่างสิ้นเชิง

นายไทกล่าวว่า ปัจจุบันผู้คนในนครโฮจิมินห์ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการอยู่อาศัยในใจกลางเมืองมากนักอีกต่อไป แต่กำลังย้ายไปอยู่ชานเมือง เช่น โกวับ และบิ่ญถั่ญ เพราะจากที่นั่น พวกเขาสามารถเดินทางไปยังใจกลางเมืองเพื่อทำงาน ไปสนามบิน หรือไปซื้อของได้สะดวก โดยใช้ถนนฟามวันดง

จากมุมมอง ทางเศรษฐกิจ ทันทีที่ถนนฟามวันดงเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์หลายแห่งก็รีบ "ฉวยโอกาส" โดยในความเป็นจริง โครงการอพาร์ตเมนต์ระดับกลางถึงระดับสูงหลายโครงการได้ถูกพัฒนาขึ้นตามแนวถนนสายนี้ สร้างเป็น "ระเบียงเมือง" ใหม่ บริษัทต่างๆ เช่น กลุ่มบริษัท Dat Xanh Group กับโครงการต่างๆ เช่น ST Moritz, Opal Garden และ Opal Riverside และกลุ่มบริษัท Nam Long Group กับโครงการ Flora Novia ต่าง "คาดการณ์" ถึงกระแสการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนี้ล่วงหน้า ทำให้เกิดกลุ่มอพาร์ตเมนต์คุณภาพสูงตามแนวถนนสายนี้

การเข้ามาของบริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่ได้เปลี่ยนพื้นที่นี้อย่างรวดเร็ว จากย่านชานเมืองกลายเป็นหนึ่งในตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่คึกคักที่สุดในนครโฮจิมินห์ จากการสังเกตการณ์ตลาดพบว่า ราคาที่ดินตามแนวถนนฟามวันดงเพิ่มขึ้นจาก 20-40 ล้านดง/ตารางเมตร เป็น 80-150 ล้านดง/ตารางเมตร หลังจากที่ถนนสร้างเสร็จ

หากภาคตะวันออกเป็นเรื่องราวของการเติบโตอย่างรวดเร็ว ภาคใต้ก็เป็นตัวอย่างสำคัญของการ "ตื่นตัว" ของเมือง หลังจากรวมประเทศแล้ว พื้นที่ทางใต้ของไซง่อน (ตั้งแต่เขต 7 อำเภอญาเบ ไปจนถึงอำเภอบิ่ญญ์เดิม) มีแต่ที่ราบลุ่ม น้ำท่วมขัง และหนองน้ำ ประชากรเบาบาง และเข้าถึงยาก อย่างไรก็ตาม เมื่อถนนที่ตั้งชื่อตามอดีต เลขาธิการใหญ่ เหงียน วัน ลินห์ ได้รับการอนุมัติและเปิดใช้งาน ก็ได้เปิดเส้นทางสู่การ "หลุดพ้นจากหนองน้ำ" สำหรับพื้นที่นี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 1996 ถนนสายแรกได้ถูกปูผิวจราจร และในปี 2007 หลังจากนั้นเกือบสิบปี ถนนเหงียนวันหลิงก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ กลายเป็นถนนในเมืองที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น พร้อมกับการสร้างถนนสายนี้ ก็ได้เกิดโครงการที่อยู่อาศัยต้นแบบฟูมี่ฮุงขึ้น ซึ่งเป็นโครงการร่วมทุนเพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองต้นแบบแห่งแรกในเวียดนาม โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ 433 เฮกเตอร์ มีเงินลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐ และได้รับการวางแผนอย่างพิถีพิถันตามมาตรฐานสากล

คุณเหงียน วัน ตัน ซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์ เดอะ แกรนด์ - มิดทาวน์ เป็นหนึ่งในผู้อยู่อาศัยกลุ่มแรกๆ ของเขตเมืองฟู้หมี่ฮุง เขาเล่าถึงการตัดสินใจซื้อบ้านเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้วว่า "ตอนนั้นทุกคนบอกว่าผมบ้าที่ซื้อบ้านกลางป่ากลางเขา มีแต่ต้นกกและน้ำ แต่ผมเชื่อมั่นในวิสัยทัศน์ของตัวเอง และเชื่อมั่นในสิ่งที่ผู้คนกำลังทำกันอยู่"

เมื่อโครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาแล้ว ไม่เพียงแต่ตลาดอสังหาริมทรัพย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงห่วงโซ่อุปทาน การค้า และบริการต่างๆ ก็จะพัฒนาตามไปด้วย ตัวอย่างที่สำคัญคือ ตลาดค้าส่งบิ่ญเดียน ซึ่งเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์อาหารที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ บริหารจัดการโดย SATRA ทุกคืนมีการซื้อขายสินค้าหลายหมื่นตันที่นี่ เพื่อจัดหาสินค้าให้กับทั้งเมืองและจังหวัดโดยรอบ

ไม่จำกัดเฉพาะถนนสายหลักอย่างถนนฟามวันดงหรือถนนเหงียนวันลินห์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ยังคงได้รับการ "ปรับโฉม" อย่างต่อเนื่องด้วยโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการ ตั้งแต่รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-สุ่ยเตียนที่มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมกว่า 43,700 ล้านดง ไปจนถึงสะพานบาซอน สะพานแขวนอันเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อมใจกลางเมืองกับถนนทูเทียม... ทั้งหมดนี้ล้วนมีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างพื้นที่เมืองไปสู่ทิศทางที่ทันสมัยและมีศูนย์กลางหลายแห่ง

จุดร่วมของโครงการเหล่านี้คือ ไม่เพียงแต่จะแก้ไขปัญหาด้านการขนส่งหรือโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทในการปรับเปลี่ยนโครงสร้างการพัฒนาของเมืองด้วย จากรูปแบบที่เน้นศูนย์กลางเมืองไปสู่เครือข่ายของศูนย์กลางการเติบโตที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย

เส้นทางคมนาคมที่ลงทุนใหม่เหล่านี้กำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การพัฒนาของเมืองโฮจิมินห์

เร่งการลงทุนเพื่อยกระดับ "มหานคร" ให้มีศักยภาพสูงขึ้น  

เนื่องจากที่ดินตามเส้นทางคมนาคมหลักเริ่มหายากขึ้นเรื่อยๆ เมืองจึงเผชิญกับความจำเป็นในการปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาในระดับที่สูงขึ้น ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เชื่อมต่อเท่านั้น แต่ยังปรับเปลี่ยนรูปแบบเศรษฐกิจ ประชากร และการไหลเวียนของเมืองอีกด้วย

ในแผนพัฒนาเมืองช่วงปี 2025-2030 นครโฮจิมินห์ได้ระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในสามกลยุทธ์สำคัญ โดยมุ่งสร้างโครงสร้าง "3 ภูมิภาค - 3 เส้นทาง - 5 แรงขับเคลื่อน" เพื่อก้าวไปสู่รูปแบบมหานครแบบหลายศูนย์กลางและหลายขั้วอำนาจ ซึ่งหมายความว่าเมืองจะเข้าสู่รอบใหม่ของการลงทุนขนาดใหญ่ที่มีการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป คาดการณ์ว่าโครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์จะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการจะถูกดำเนินการพร้อมกัน ไม่ว่าจะเป็นถนนวงแหวนรอบที่ 2, 3 และ 4 ทางด่วนเชื่อมระหว่างภูมิภาคไปยังเชินถั่น ลองถั่น และหม็อกบาย ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมนครโฮจิมินห์ - เกิ่นเจี้ย - หวุงเต่า และเส้นทางข้ามทะเลที่เชื่อมเกิ่นเจี้ยกับหวุงเต่า... โครงการเหล่านี้กำลังค่อยๆ ปรากฏเป็นรูปเป็นร่างในแผนงานและเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการแล้ว

บนพื้นดิน บรรยากาศของ "สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" เริ่มแผ่ขยายออกไป โครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย ส่วนที่เหลือของถนนวงแหวนรอบที่ 2 และรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเมืองรอบนอก กำลังเร่งดำเนินการ ในปี 2026 เมืองจะยังคงจัดสรรทรัพยากรจำนวนมากให้กับโครงการสำคัญๆ เช่น สะพานกันจอ รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 2 (เบ็นถั่น-ถัมลวง) และถนนวงแหวนรอบที่ 4 ด้วยการลงทุนรวมหลายแสนล้านดอง

การเริ่มต้นโครงการขนาดใหญ่พร้อมกันแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของรัฐบาลเมืองในการจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรเพื่อการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อเปิดพื้นที่การพัฒนาสู่การเป็น "เมืองมหานคร" ตามที่ระบุไว้ในมติของคณะกรรมการพรรคเมืองโฮจิมินห์สำหรับวาระปี 2025-2030 อย่างไรก็ตาม เมืองโฮจิมินห์ไม่ได้มุ่งเน้นเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังฝากความหวังไว้กับโครงการบุกเบิกเพื่อสร้างแรงผลักดันสำหรับการเติบโต ในบรรดาโครงการเหล่านี้ ท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศและเขตการค้าเสรีกันจิโอถือเป็น "ส่วนสำคัญเชิงกลยุทธ์" ที่มีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเมืองในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

จากประสบการณ์จริงในการขนส่งสินค้าผ่านพื้นที่ เตย์นินห์ นางเหงียน ถิ นาน กรรมการผู้จัดการสาขานครโฮจิมินห์ บริษัท ซีเอ็มดับเบิลยู เวิลด์ไวด์ โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ตลอดหลายปีที่ผ่านมา การขนส่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 70% ของแพ็คเกจบริการโลจิสติกส์ของบริษัทมาโดยตลอด ดังนั้น การเปิดใช้งานทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบายโดยเร็ว จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจได้อย่างมาก

ในมุมมองด้านการขนส่งทางทะเล นายหวิง วัน เกือง ประธานกรรมการบริษัทไซง่อนพอร์ต จำกัด (มหาชน) หวังว่าโครงการท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศกันจิโอจะได้รับการลงทุนในเร็ววัน เมื่อนั้นแล้ว ระยะเวลาการขนส่งสินค้าทางทะเลจากเวียดนามไปยังยุโรปและอเมริกาจะสั้นลง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าผ่านสิงคโปร์อีกต่อไป

นอกจากนี้ ภาคธุรกิจยังคาดหวังว่าเขตการค้าเสรีที่วางแผนไว้ เช่น ไคเม็บฮา คันจิโอ บาวบัง และอันบิ่ญ จะได้รับการดำเนินการในเร็ววัน เขตเหล่านี้ถือเป็นส่วนสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่โลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือและสนามบิน

นายไทย วัน ชูเยน กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทันห์ ทันห์ คอง - เบียนฮวา จำกัด (มหาชน) แสดงความปรารถนาให้เมืองนี้เร่งสร้างเขตการค้าเสรี เพื่อช่วยให้ภาคธุรกิจประหยัดต้นทุน เนื่องจากเขตการค้าเสรีที่สร้างใกล้ท่าเรือและสนามบินจะช่วยลดทั้งเวลาในการเดินทางและต้นทุนการขนส่ง

นายชูเยนกล่าวว่า "การจัดตั้งเขตการค้าเสรีช่วยให้สินค้าสามารถหมุนเวียนได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ทำให้ธุรกิจเวียดนามมีโอกาสมากขึ้นในการเข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก"

การประสานกันของปัจจัยเหล่านี้กำลังค่อยๆ ยกระดับสถานะของเมืองในสายตาของนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ เมื่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการ รวมถึงท่าเรือและรถไฟฟ้าในเมือง เปิดใช้งานในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า นครโฮจิมินห์จะเข้าสู่ระยะใหม่ของการพัฒนา ในเวลานั้น เมืองจะไม่เพียงแต่รักษาบทบาทในฐานะเครื่องยนต์ทางเศรษฐกิจและศูนย์กลางทางการเงินและอุตสาหกรรมของประเทศเท่านั้น แต่ยังจะกำหนดภาพลักษณ์ของตนเองในฐานะมหานครที่ทันสมัยและมีความสามารถในการแข่งขันสูงใน ภูมิภาค และเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับการอยู่อาศัย การทำงาน และการลงทุนระยะยาวได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น

ที่มา: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html