กลัวเจอคนขี่มอเตอร์ไซค์ประมาท

จู่ๆ ก็ถูกรถชนจากซอย ทูเยต ฮันห์ ล้มลงบนถนน ร่างกายฟกช้ำ และกระดูกหัก

เมื่อเห็นเธอล้มลงขาข้างหนึ่งถูกรถจักรยานยนต์ทับ นักศึกษาชายในเครื่องแบบซึ่งนั่งอยู่บนรถจักรยานยนต์ไม่ได้สวมหมวกกันน็อคก็วิ่งหนีไปทันที

หญิงวัย 28 ปี จากเขตนามตูเลียม กรุงฮานอย ถูกนำตัวส่งโรง พยาบาล เพื่อตรวจร่างกาย เนื่องจากร่างกายมีรอยขีดข่วนมากมายและขาของเธอขยับไม่ได้ “ฉันมองเห็นไม่ชัด และคนที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุไม่ได้บีบแตรหรือมองเมื่อขับออกจากซอยด้วยความเร็วสูง จึงไม่มีเวลาจัดการ” ฮันห์กล่าว

คนสองคนขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อคบนถนน Dao Tan เขต Ba Dinh เวลาเที่ยงวันที่ 20 มีนาคม ภาพโดย Quynh Nguyen

นายจ่อง เหงีย อายุ 45 ปี จาก เมืองไฮฟอง ถูกรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของนักศึกษาคนหนึ่งที่จงใจฝ่าไฟแดงแล้วตัดหน้าชน โชคดีที่เขาขับรถช้า จับพวงมาลัยได้มั่นคง และตอบสนองได้ทันท่วงที จึงไม่มีผลกระทบร้ายแรงใดๆ

ชายวัย 38 ปีผู้นี้อธิบายถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบันว่า "ขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างเงียบเชียบ" เขากล่าวว่าอันตรายจากสถานการณ์เช่นนี้เป็นเพราะผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นผู้เยาว์ เป็นนักศึกษา ไม่เข้าใจกฎจราจร ไม่สวมหมวกกันน็อค และชอบฝ่าไฟแดงในขณะที่รถไม่ส่งเสียงดัง "เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์แล้ว โทษของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าถือว่าเบาเกินไป จึงไม่มีใครต้องกลัว" คุณเหงียกล่าว

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อวันที่ 15 มีนาคม รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ Khuat Viet Hung ได้เสนอให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะที่มีขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ลงในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน และควรใช้กับเด็กอายุตั้งแต่ 16 ปี แต่ต่ำกว่า 18 ปีด้วย

รองศาสตราจารย์ ดร.บุย ถี อัน ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อม และการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า การบังคับให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ต้องเรียนรู้กฎจราจร เข้ารับการทดสอบการขับขี่ และได้รับใบอนุญาตขับขี่ เป็นสิ่งที่จำเป็นมาก

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยหลายกรณีถึงขั้นก่อให้เกิดโศกนาฏกรรม” นางสาวอันกล่าว

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่า 90% ของอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นกับนักเรียนอายุ 16-18 ปี ส่วนใหญ่เกิดจากรถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร และรถยนต์ไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2566 เพียงปีเดียว มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีเสียชีวิตเกือบ 1,000 คน และบาดเจ็บ 1,300 คนจากอุบัติเหตุทางถนน เหยื่อประมาณ 80% มีอายุ 15-18 ปี และเป็นผู้ขับขี่เอง

ตำรวจจราจร ฮานอย ปรับนักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ภาพโดย: Giang Huy

ดร. เคอง คิม เทา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่สำหรับผู้ที่มีอายุ 16-18 ปีเช่นกัน “การขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ขนาด 50 ซีซี โดยไม่ปฏิบัติตามกฎหมายยังทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ รู้สึกหวาดกลัวและกังวล” นายเทากล่าว

เช่นเดียวกับเตี๊ยต ฮันห์ หลังจากล้มและกระดูกหัก เธอก็เริ่มมีความกลัว ทุกครั้งที่เห็นรถของวัยรุ่นขับ เธอจะชะลอความเร็วและรักษาระยะห่างไว้ “ถ้าพวกเขาไม่หลบฉัน ฉันก็จะหลบพวกเขา ฉันมองไปรอบๆ เสมอ เพราะถ้าโดนชน มีแต่จะเจ็บ” ฮันห์กล่าว

ส่วนคุณเหงีย เกรงว่าลูกชายวัย 9 ขวบของเขาจะไม่สามารถควบคุมความเร็วได้ขณะขับขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ชายคนดังกล่าวจึงนำมอเตอร์ไซค์ไปที่ร้านและขอให้ช่างจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25-30 กม./ชม. พร้อมทั้งปรับไฟและแตรรถ เขายังสอนกฎจราจรให้ลูกชายอยู่เสมอ โดยกำหนดให้สวมหมวกกันน็อคและปฏิบัติตามป้ายจราจรทุกครั้งที่ออกจากบ้าน “ถึงแม้รถจะดี แต่ถ้าขาดความระมัดระวังในการขับขี่ ย่อมมีผลกระทบตามมาไม่ช้าก็เร็ว” คุณเหงียกล่าว

อย่างไรก็ตาม บางคนโต้แย้งว่าการบังคับให้ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีต้องสอบใบขับขี่นั้นจะใช้เวลานาน มีค่าใช้จ่ายสูง และเพิ่มต้นทุนทางสังคม

หง็อก อันห์ วัย 17 ปี จากเขตก๋าวซาย กรุงฮานอย ประกาศว่าพร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะอื่นเพราะรู้สึกรำคาญ “อีกแค่ปีเดียว ฉันจะต้องสอบใบขับขี่ A1 ต่อไป” นักศึกษาหญิงกล่าว

หง็อก อันห์ เลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวัน ภาพ: ถั่น หงา

ดร. เต๋าเชื่อว่าข้อโต้แย้งของประชาชนมีมูลความจริง พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 และอนุสัญญาจราจรทางบก พ.ศ. 2511 ไม่ได้กำหนดให้ผู้ที่มีอายุระหว่าง 16 ถึง 18 ปี ต้องสอบใบขับขี่เมื่อขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซีซี

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นย้ำว่า การให้ใบอนุญาตขับขี่แก่ประชาชนเพื่อให้เข้าใจกฎหมายและปฏิบัติตามกฎจราจรเป็นเรื่องที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ช่วยให้ผู้ใช้ถนนมีความตระหนักรู้มากขึ้น เพราะไม่มียานพาหนะที่ไม่ดี มีเพียงผู้คนที่ขับรถไม่ถูกต้องเท่านั้น

นอกเหนือจากมาตรการทางการศึกษาสำหรับครอบครัวและโรงเรียนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอมาตรการลงโทษและการลงโทษที่เข้มงวดหลายประการ เช่น การกำหนดกฎระเบียบการจัดการที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการยึดรถ การลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค ฝ่าไฟแดง ขับรถส่ายไปมา และขับรถเร็วเกินกำหนด

ในปี 2565 คุณถั่นถวี ในเขตห่าดง ได้ใช้เงิน 20 ล้านดองซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ลูกไปโรงเรียน เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่มอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวถูกจอดทิ้งไว้หลังจากลูกชายของเธอชนคนเดินถนนเพราะจงใจฝ่าไฟแดง

แม้ว่าผู้เสียหายจะได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยและไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชย แต่คุณถุ้ยไม่อยากให้เหตุการณ์แบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นอีก เธอจึงขอให้ลูกชายกลับไปขี่จักรยาน หากเขาต้องเดินทางไกลหรือในวันที่ฝนตก เธอก็จะรับและส่งเขากลับบ้าน

“นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องลูกของคุณและคนรอบข้าง หากลูกของคุณไม่ชำนาญในการขับขี่และไม่เข้าใจกฎจราจร เขาหรือเธอไม่ควรเข้าร่วมการจราจร” หญิงวัย 40 ปีกล่าว

Thanh Nga - Quynh Nguyen

แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html