Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

กลัวเจอคนขี่มอเตอร์ไซค์ประมาท

VnExpressVnExpress29/03/2024


จู่ๆ ก็ถูกรถชนจากซอย ทูเยต ฮันห์ ล้มลงบนถนน ร่างกายฟกช้ำ และกระดูกหัก

เมื่อเห็นเธอล้มลงขาข้างหนึ่งถูกรถจักรยานยนต์ทับ นักศึกษาชายในเครื่องแบบซึ่งนั่งอยู่บนรถจักรยานยนต์ไม่ได้สวมหมวกกันน็อคก็วิ่งหนีไปทันที

หญิงวัย 28 ปี จากเขตนามตูเลียม กรุงฮานอย ถูกนำตัวส่งโรง พยาบาล เพื่อตรวจร่างกาย เนื่องจากร่างกายมีรอยขีดข่วนมากมายและขาของเธอขยับไม่ได้ “ฉันมองเห็นไม่ชัด และคนที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุไม่ได้บีบแตรหรือมองเมื่อขับออกจากซอยด้วยความเร็วสูง จึงไม่มีเวลาจัดการ” ฮันห์กล่าว

คนสองคนขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อคบนถนน Dao Tan เขต Ba Dinh เวลาเที่ยงวันที่ 20 มีนาคม ภาพโดย Quynh Nguyen

คนสองคนขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อคบนถนน Dao Tan เขต Ba Dinh เวลาเที่ยงวันที่ 20 มีนาคม ภาพโดย Quynh Nguyen

นายจ่อง เหงีย อายุ 45 ปี จาก เมืองไฮฟอง ถูกรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของนักศึกษาคนหนึ่งที่จงใจฝ่าไฟแดงแล้วตัดหน้าชน โชคดีที่เขาขับรถช้า จับพวงมาลัยได้มั่นคง และตอบสนองได้ทันท่วงที จึงไม่มีผลกระทบร้ายแรงใดๆ

ชายวัย 38 ปีผู้นี้อธิบายถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบันว่า "ขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างเงียบเชียบ" เขากล่าวว่าอันตรายจากสถานการณ์เช่นนี้เป็นเพราะผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นผู้เยาว์ เป็นนักศึกษา ไม่เข้าใจกฎจราจร ไม่สวมหมวกกันน็อค และชอบฝ่าไฟแดงในขณะที่รถไม่ส่งเสียงดัง "เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์และรถยนต์แล้ว โทษของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าถือว่าเบาเกินไป จึงไม่มีใครต้องกลัว" คุณเหงียกล่าว

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อวันที่ 15 มีนาคม รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ Khuat Viet Hung ได้เสนอให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะที่มีขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ลงในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน และควรใช้กับเด็กอายุตั้งแต่ 16 ปี แต่ต่ำกว่า 18 ปีด้วย

รองศาสตราจารย์ ดร.บุย ถี อัน ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อม และการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า การบังคับให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ต้องเรียนรู้กฎจราจร เข้ารับการทดสอบการขับขี่ และได้รับใบอนุญาตขับขี่ เป็นสิ่งที่จำเป็นมาก

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยหลายกรณีถึงขั้นก่อให้เกิดโศกนาฏกรรม” นางสาวอันกล่าว

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่า 90% ของอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นกับนักเรียนอายุ 16-18 ปี ส่วนใหญ่เกิดจากรถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร และรถยนต์ไฟฟ้า ในปี พ.ศ. 2566 เพียงปีเดียว มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีเสียชีวิตเกือบ 1,000 คน และบาดเจ็บ 1,300 คนจากอุบัติเหตุทางถนน เหยื่อประมาณ 80% มีอายุ 15-18 ปี และเป็นผู้ขับขี่เอง

ตำรวจจราจรฮานอยปรับนักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ภาพโดย: Giang Huy

ตำรวจจราจร ฮานอย ปรับนักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ภาพโดย: Giang Huy

ดร. เคอง คิม เทา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ก็เห็นด้วยกับกฎระเบียบเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่สำหรับผู้ที่มีอายุ 16-18 ปีเช่นกัน “การขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ขนาด 50 ซีซี โดยไม่ปฏิบัติตามกฎหมายยังทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ รู้สึกหวาดกลัวและกังวล” นายเทากล่าว

เช่นเดียวกับเตี๊ยต ฮันห์ หลังจากล้มและกระดูกหัก เธอก็เริ่มมีความกลัว ทุกครั้งที่เห็นรถของวัยรุ่นขับ เธอจะชะลอความเร็วและรักษาระยะห่างไว้ “ถ้าพวกเขาไม่หลบฉัน ฉันก็จะหลบพวกเขา ฉันมองไปรอบๆ เสมอ เพราะถ้าโดนชน มีแต่จะเจ็บ” ฮันห์กล่าว

ส่วนคุณเหงีย เกรงว่าลูกชายวัย 9 ขวบของเขาจะไม่สามารถควบคุมความเร็วได้ขณะขับขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ชายคนดังกล่าวจึงนำมอเตอร์ไซค์ไปที่ร้านและขอให้ช่างจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25-30 กม./ชม. พร้อมทั้งปรับไฟและแตรรถ เขายังสอนกฎจราจรให้ลูกชายอยู่เสมอ โดยกำหนดให้สวมหมวกกันน็อคและปฏิบัติตามป้ายจราจรทุกครั้งที่ออกจากบ้าน “ถึงแม้รถจะดี แต่ถ้าขาดความระมัดระวังในการขับขี่ ย่อมมีผลกระทบตามมาไม่ช้าก็เร็ว” คุณเหงียกล่าว

อย่างไรก็ตาม บางคนโต้แย้งว่าการบังคับให้ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีต้องสอบใบขับขี่นั้นจะใช้เวลานาน มีค่าใช้จ่ายสูง และเพิ่มต้นทุนทางสังคม

หง็อก อันห์ วัย 17 ปี จากเขตก๋าวซาย กรุงฮานอย ประกาศว่าพร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะอื่นเพราะรู้สึกรำคาญ “อีกแค่ปีเดียว ฉันจะต้องสอบใบขับขี่ A1 ต่อไป” นักศึกษาหญิงกล่าว

หง็อก อันห์ เลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวัน ภาพ: ถั่น หงา

หง็อก อันห์ เลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวัน ภาพ: ถั่น หงา

ดร. เต๋าเชื่อว่าข้อโต้แย้งของประชาชนมีมูลความจริง พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 และอนุสัญญาจราจรทางบก พ.ศ. 2511 ไม่ได้กำหนดให้ผู้ที่มีอายุระหว่าง 16 ถึง 18 ปี ต้องสอบใบขับขี่เมื่อขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซีซี

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นย้ำว่า การให้ใบอนุญาตขับขี่แก่ประชาชนเพื่อให้เข้าใจกฎหมายและปฏิบัติตามกฎจราจรเป็นเรื่องที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ช่วยให้ผู้ใช้ถนนมีความตระหนักรู้มากขึ้น เพราะไม่มียานพาหนะที่ไม่ดี มีเพียงผู้คนที่ขับรถไม่ถูกต้องเท่านั้น

นอกเหนือจากมาตรการทางการศึกษาสำหรับครอบครัวและโรงเรียนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอมาตรการลงโทษและการลงโทษที่เข้มงวดหลายประการ เช่น การกำหนดกฎระเบียบการจัดการที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการยึดรถ การลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค ฝ่าไฟแดง ขับรถส่ายไปมา และขับรถเร็วเกินกำหนด

ในปี 2565 คุณถั่นถวี ในเขตห่าดง ได้ใช้เงิน 20 ล้านดองซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ลูกไปโรงเรียน เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่มอเตอร์ไซค์คันดังกล่าวถูกจอดทิ้งไว้หลังจากลูกชายของเธอชนคนเดินถนนเพราะจงใจฝ่าไฟแดง

แม้ว่าผู้เสียหายจะได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยและไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชย แต่คุณถุ้ยไม่อยากให้เหตุการณ์แบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นอีก เธอจึงขอให้ลูกชายกลับไปขี่จักรยาน หากเขาต้องเดินทางไกลหรือในวันที่ฝนตก เธอก็จะรับและส่งเขากลับบ้าน

“นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องลูกของคุณและคนรอบข้าง หากลูกของคุณไม่ชำนาญในการขับขี่และไม่เข้าใจกฎจราจร เขาหรือเธอไม่ควรเข้าร่วมการจราจร” หญิงวัย 40 ปีกล่าว

Thanh Nga - Quynh Nguyen



แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฮานอยแปลกก่อนพายุวิภาจะพัดขึ้นฝั่ง
หลงอยู่ในโลกธรรมชาติที่สวนนกในนิญบิ่ญ
ทุ่งนาขั้นบันไดปูลวงในฤดูน้ำหลากสวยงามตระการตา
พรมแอสฟัลต์ 'พุ่ง' บนทางหลวงเหนือ-ใต้ผ่านเจียลาย
PIECES of HUE - ชิ้นส่วนของสี
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์