การส่งเสริมข้อดีของเขตเศรษฐกิจหมีถวี

ระเบียง เศรษฐกิจ หมีถวี-ลาลาย จังหวัดกวางจิ เชื่อมต่อกับจังหวัดสาละวัน ประเทศลาว และจังหวัดอุบลราชธานี ประเทศไทย (PARAEWEC) และในทางกลับกัน ถือเป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่สั้นที่สุดสู่ทะเลตะวันออก โดยมีความยาวประมาณ 350 กิโลเมตร ด้วยตระหนักถึงความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของ PARAEWEC จังหวัดกวางจิจึงได้มุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์และส่งเสริมข้อได้เปรียบของเส้นทางนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงหมีถวี-ลาลาย

ยานพาหนะขนส่งถ่านหินจากลาวจำนวนมากต้องรอขั้นตอนเข้าประเทศผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาว - ภาพ: LQH

มีสัญญาณที่ดีมากมาย

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หลังจากได้เห็นบรรยากาศคึกคักที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองนานาชาติลาเลย์ เรารู้สึกว่าผู้ประกอบการและประชาชนที่ดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองต่างพึงพอใจกันทุกคน ด่านตรวจคนเข้าเมืองและด่านขาออก ณ อาคารควบคุมร่วม (Joint Control House) บริเวณด่านชายแดนได้เริ่มดำเนินการแล้ว เพื่อช่วยให้เจ้าหน้าที่ที่ด่านชายแดนดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ทั้งยานพาหนะ สินค้า และบุคคลได้อย่างสอดประสานกันมากขึ้น ด่านตรวจคนเข้าเมืองและด่านขาออกแต่ละด่านมีช่องทางเดินรถ 4 ช่องทางพร้อมกัน ช่วยให้ด่านชายแดนปลอดโปร่ง ปราศจากปัญหาการจราจรติดขัดเหมือนแต่ก่อน

ตัวแทนจากสำนักงานศุลกากรด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ภายใต้กรมศุลกากรกวาง จิ กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานที่ดีขึ้นที่ด่านชายแดนเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งผลให้พิธีการศุลกากรสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงที่ผ่านมา ในช่วงสามเดือนแรกของปี ดัชนีกิจกรรมการนำเข้า-ส่งออกและนำเข้า-ส่งออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566

ณ วันที่ 15 มีนาคม มูลค่าการนำเข้าและส่งออกรวมเกือบ 50.4 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 41.88% สินค้านำเข้าและส่งออกรวม 415,400 ตัน เพิ่มขึ้น 53.01% สินค้านำเข้าหลักคือถ่านหินและไม้ทุกชนิด ในปี 2566 มูลค่าการซื้อขายสองทางผ่านด่านนี้รวมมากกว่า 261 ล้านเหรียญสหรัฐ รายได้งบประมาณแผ่นดินสูงถึง 575,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้นหลายร้อยเท่าเมื่อเทียบกับปี 2565 ซึ่งมีรายได้งบประมาณจากการนำเข้าถ่านหินจากลาวมากกว่า 500,000 ล้านดอง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Le Duc Tien กล่าวว่า จังหวัด Quang Tri มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการส่งเสริมการนำเข้าถ่านหินจากลาวผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay ไปยังเวียดนามไปยังท่าเรือ My Thuy ซึ่งเป็นเส้นทางเศรษฐกิจที่สั้นที่สุดแห่งนี้ เหมืองถ่านหิน Kaleum ซึ่งอยู่ห่างจากด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay ประมาณ 100 กม. เป็นของกลุ่ม Phonesack ของลาว โดยมีปริมาณสำรองรวมประมาณ 1 พันล้านตัน ปริมาณการทำเหมืองในปี 2023 จะสูงถึงมากกว่า 7.7 ล้านตัน ซึ่งมากกว่า 2.5 ล้านตันจะถูกส่งออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay ในปี 2024 กลุ่มวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากถ่านหินประมาณ 22.6 ล้านตัน ส่งออกประมาณ 19 ล้านตัน ซึ่ง 11 ล้านตันจะส่งออกไปยังตลาดเวียดนาม โดยส่วนใหญ่ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay

ขณะเดียวกัน ตามแผนแม่บทพลังงานแห่งชาติ ความต้องการใช้ถ่านหินภายในประเทศภายในปี 2573 จะสูงกว่า 130 ล้านตันต่อปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดทางตอนกลางตอนเหนือและตอนกลางชายฝั่งมีโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหลายแห่งที่ใช้ถ่านหินปริมาณมหาศาลในแต่ละปี

ปัจจุบันถ่านหินภายในประเทศสามารถตอบสนองความต้องการได้เพียงประมาณ 20 ล้านตันต่อปี ส่วนที่เหลือต้องนำเข้าทางทะเล ต้นทุนการดำเนินการจึงสูงกว่าการนำเข้าถ่านหินจากลาวผ่านด่านชายแดนลาลาย นอกจากจะช่วยสร้างความมั่นคงทางพลังงานของประเทศแล้ว การนำเข้าถ่านหินจากลาวผ่านด่านชายแดนลาลายไปยังท่าเรือหมีถวียังช่วยลดต้นทุนถ่านหินได้ 20 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เนื่องจากใช้ประโยชน์จากระยะทางที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ

เพื่อให้ความร่วมมือระหว่างเวียดนามและลาวสอดคล้องกับความสัมพันธ์พิเศษ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีได้ดำเนินการตามแนวทางต่างๆ มากมายเพื่อส่งเสริมการค้าสินค้าโดยทั่วไปและโดยเฉพาะถ่านหิน ซึ่งรวมถึงการพัฒนาแผนที่ครอบคลุมในการขนส่งถ่านหินจากลาวผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังท่าเรือหมีถวี

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2567 ตามข้อเสนอของจังหวัด กระทรวง และสาขาต่างๆ รัฐบาล ได้ออกมติที่ 04/NQ-CP เห็นชอบให้ก่อสร้างส่วนสายพานลำเลียงของโครงการก่อสร้างระบบสายพานลำเลียงขนส่งถ่านหินจากลาวไปเวียดนาม ผ่านชายแดนเวียดนาม-ลาว ณ ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลาย

นี่คือระบบสายพานลำเลียงแรกที่ลงทุนในเวียดนาม ระยะที่ 1 ของโครงการประกอบด้วยสายพานลำเลียงยาว 5.5 กิโลเมตร มีกำลังการผลิต 6,000 ตันต่อชั่วโมง จุดเริ่มต้นอยู่ที่คลังสินค้าขนส่งของลาว และจุดสิ้นสุดอยู่ที่คลังสินค้าขนส่งของเวียดนามในตำบลอาโง อำเภอดากรอง จังหวัดกวางจิ โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างสายพานลำเลียงสี่เส้นสำหรับขนส่งถ่านหินข้ามพรมแดน

ขณะนี้ บริษัท Quang Tri กำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารอนุมัติการลงทุนให้กับนักลงทุน และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างส่วนสายพานลำเลียงบนดินแดนเวียดนามในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ส่วนบนดินแดนลาวได้ก่อสร้างโกดังขนส่งถ่านหินเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยอยู่ห่างจากด่านชายแดนระหว่างประเทศ La Lay ประมาณ 500 เมตร

หลังจากโครงการระยะที่ 1 เสร็จสิ้น จะช่วยลดความยุ่งยากในการผ่านพิธีการศุลกากรที่ด่านนี้ ลดความเสี่ยงจากปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 15D เพิ่มรายได้งบประมาณให้กับจังหวัดกวางจิจากการนำเข้าถ่านหิน และรายได้อื่นๆ จากกิจกรรมการผลิตของบริษัทที่เกี่ยวข้อง ระยะที่ 2 ของโครงการจะก่อสร้างสายพานลำเลียงแบบปิดบนสะพานรางน้ำ และระบบคานและโครงถักเหล็กยาว 70 กิโลเมตร เพื่อขนส่งถ่านหินจากคลังสินค้าขนส่งในตำบลอาโง อำเภอดากรอง ไปยังท่าเรือหมีถวี

เร่งก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D และท่าเรือหมีถวี

นายเหงียน ดัง กวาง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานสภาประชาชนจังหวัด กล่าวว่า ในมติที่ 26-NQ/TW ลงวันที่ 3 พฤศจิกายน 2565 ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และการรับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 มุ่งมั่นที่จะส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจผ่านประตูชายแดนในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ในจังหวัดกวางตรี ระเบียงเศรษฐกิจ 2 เส้นตามแนวแกนตะวันออก-ตะวันตก ได้แก่ ดงห่า-ลาวบาว และมีถวี-ลาลาย ได้รับการบรรจุไว้ในมติเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคและประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก จากประเทศเมียนมาร์ ไทย ลาว ไปจนถึงทะเลตะวันออก โดยผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศ 2 แห่ง คือ ลาวบาวและลาลาย

ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อมโยงนี้จะทำให้การแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศในมหาสมุทรอินเดียและภูมิภาคแปซิฟิกมีความสะดวกมากขึ้นกว่าทางทะเล การส่งเสริมบทบาทของระเบียงเศรษฐกิจหมีถวีลาลายถือเป็นเนื้อหาสำคัญที่มีพื้นฐานสำคัญ เป็นแรงผลักดันในการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบเฉพาะตัวของจังหวัดกวางจิ อันเป็นการสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับการพัฒนาในอนาคต ซึ่งสอดคล้องกับมติที่ 26-NQ/TW

ดังนั้น จังหวัดจึงกำลังลงทุนในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานบริเวณด่านชายแดนอย่างครอบคลุม และดำเนินกระบวนการระดมทรัพยากรเพื่อก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ระยะทางเกือบ 70 กิโลเมตร จากชายหาดหมีถวีไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายให้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ กระบวนการแลกเปลี่ยนสินค้าจากท่าเรือหมีถวีไปยังประเทศต่างๆ ในเขต PARAEWEC ผ่านทางหลวงหมายเลข 15D เป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและพื้นที่ของจังหวัดกวางจิให้เต็มที่ เพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

ทางหลวงหมายเลข 15D จากด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก มีความยาว 12 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ภูเขาและทางลาดชัน จึงอยู่ระหว่างการปรับปรุงเพื่อขยายผิวถนนและลดความโค้งหักศอก ส่วนแรกจากท่าเรือหมีถวีไปยังทางหลวงหมายเลข 1 ระยะทาง 13.8 กิโลเมตร ผ่านเขตไห่หลาง ได้รับการลงทุนก่อสร้างเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้วด้วยมาตราส่วนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำระดับ 3 ดังนั้น จำเป็นต้องลงทุนก่อสร้างใหม่เพียง 42 กิโลเมตรจากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางหลวงกามโล-ลาเซิน และต่อไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก เพื่อเปิดเส้นทางตามแผน

นายเหงียน ดัง กวาง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด กล่าวว่า นายกรัฐมนตรีได้ตกลงที่จะมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการเรียกร้องการลงทุนภายใต้แนวทาง PPP สำหรับโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์

ตามนโยบายของคณะกรรมการประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มอบหมายหน่วยงานต่างๆ เพื่อทำการสำรวจและวิจัยการก่อสร้างโครงการนี้ ส่วนนี้จะได้รับการลงทุนตามมาตรฐานถนนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำระดับ 3 โดยประมาณการลงทุนประมาณ 3,900 พันล้านดอง จังหวัดจะสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการปรับพื้นที่ขนาด 4 เลนตามระเบียบข้อบังคับ

ดังนั้น ทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงแรกจึงเชื่อมต่อกับท่าเรือหมีถวี โครงการท่าเรือหมีถวีในเขตไห่หลางได้รับการอนุมัติการลงทุนจากนายกรัฐมนตรี และเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2563 มีพื้นที่รวม 685 เฮกตาร์

หลังจากมีความคืบหน้าล่าช้ามาเป็นระยะเวลาหนึ่งเนื่องจากความยากลำบากและอุปสรรคต่างๆ มากมาย จังหวัดกวางตรีและบริษัทนักลงทุน My Thuy International Port Joint Stock Company จึงเริ่มก่อสร้างโครงการพื้นที่ท่าเรือ My Thuy ในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2567 โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดใช้ท่าเทียบเรือ 2 ท่าภายในต้นปี 2569

พื้นที่ท่าเรือหมีถวีเป็นโครงการขนส่งที่สำคัญอย่างยิ่ง เป็นท่าเรือน้ำลึกที่มีทำเลที่ตั้งเหมาะสมต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดและภูมิภาค ถือเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก ด้วยบทบาทสำคัญเช่นนี้ ท่าเรือน้ำลึกหมีถวีจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาคและระดับโลก ตามแผนของจังหวัดกวางจิในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593

ภายหลังจากการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 15D และบริเวณท่าเรือหมีถวีแล้ว โครงการสำคัญทั้งสองนี้จะเชื่อมโยงภูมิภาคและภูมิภาคอื่นๆ ทั้งในและนอกประเทศด้วยระบบขนส่ง เช่น ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ทางหลวง Cam Lo-La Son ทางหลวง Dong Ha-Lao Bao ทางหลวงหมายเลข 1 ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ สร้างเครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัส สะดวกต่อการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปและโดยเฉพาะถ่านหินจากประเทศไทยและลาวไปยังเวียดนาม โดยมีปริมาณการจราจรประมาณรายปีสูงมาก

ด้วยการมีโครงสร้างพื้นฐานทุกประเภทในเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี เช่น สนามบิน ท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม VSIP... คาดว่าจะส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของจังหวัดกวางตรีและภูมิภาคในอนาคตอย่างเข้มแข็งและสอดประสานกัน

กวางลัม

ที่มา: https://baoquangtri.vn/phat-huy-loi-the-hanh-lang-kinh-te-my-thuy-la-lay-186591.htm