การพัฒนาท่าเรือสีเขียว - เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของวิสาหกิจเวียดนาม - สายการเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม

ด้วยข้อได้เปรียบของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ อุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามจึงยังคงส่งเสริมการลงทุนและการใช้ประโยชน์ระบบท่าเรือตามเกณฑ์ "สีเขียว" และยั่งยืน เชื่อมโยงกับภูมิภาคและ โลก อย่างพร้อมกัน เพิ่มมูลค่าของสินค้านำเข้าและส่งออก

ท่าเรือในเวียดนามกำลังค้นหาวิธีการ "สีเขียว" อย่างรวดเร็ว เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้กำหนดเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 และเวียดนามก็เช่นกัน ดังนั้น การเปลี่ยนมาใช้ท่าเรือสีเขียวจึงเป็นข้อกำหนดบังคับและเป็นสิ่งจำเป็นเบื้องต้นสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือของประเทศเรา เพื่อให้สามารถแข่งขันและบูรณาการกับโลกได้

โครงการพัฒนาท่าเรือสีเขียวแบ่งออกเป็นระยะต่างๆ แต่ระยะที่สำคัญที่สุดคือระยะปี พ.ศ. 2566-2568 ซึ่งจะปรับปรุงกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการ การลงทุน และการก่อสร้างท่าเรือให้สอดคล้องกับเกณฑ์ของท่าเรือสีเขียว ดังนั้น ในปี พ.ศ. 2568 จำเป็นต้องดำเนินการให้เป็นไปตามเกณฑ์ของท่าเรือสีเขียว ควบคู่ไปกับกระบวนการลงทุนและใช้ประโยชน์จากระบบท่าเรือ ผู้ประกอบการท่าเรือต้องส่งเสริมกิจกรรมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล โดยนำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อในกิจกรรมการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล

“ในด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทยังคงดำเนินโครงการท่าเรือน้ำลึกอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทรัพยากรที่สำคัญที่สุดมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ การดำเนินโครงการเหล่านี้ในระยะเริ่มต้นจะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันทางทะเลในระดับนานาชาติและระดับภูมิภาค บริษัทยังคงดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 3 และ 4 ของท่าเรือ Lach Huyen ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกผ่านท่าเรือ Lien Chieu เมืองดานังให้แล้วเสร็จ” คุณเหงียน แคนห์ ติญ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) กล่าววิเคราะห์

สถิติจากสำนักงานบริหารการเดินเรือ (Maritime Administration) แสดงให้เห็นว่าการเติบโตของสินค้าที่ท่าเรือของเวียดนามอยู่ที่ระดับสองหลักในแต่ละปี ซึ่งถือเป็นอัตราการเติบโตที่ดี แหล่งการลงทุนในท่าเรือและการเดินเรือกำลังหลั่งไหลเข้าสู่เวียดนาม สร้างโอกาสในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ ในแนวโน้มการพัฒนาโดยรวม เวียดนามจำเป็นต้องเลือกทิศทางการพัฒนาเพื่อให้มั่นใจว่ามีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สะอาด และยั่งยืน สอดคล้องกับแนวโน้มของโลก

นาย Pham Hoai Chung ประธานกรรมการบริษัท Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) กล่าวว่า นี่เป็นแนวโน้มการแข่งขันที่ยั่งยืนอย่างยิ่ง และจะส่งเสริมการพัฒนาธุรกิจในภาคการเดินเรือ “นายกรัฐมนตรีได้เสนอรูปแบบการพัฒนาท่าเรือในทิศทางการพัฒนาท่าเรือสีเขียว ซึ่งในขณะนั้น เวียดนามจะดึงดูดนักลงทุนให้ลงทุนในระบบท่าเรือแบบซิงโครนัสและยั่งยืน เมื่อเวียดนามมีระบบท่าเรือที่พัฒนาแล้ว ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะลดลง ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจในเวทีระหว่างประเทศ” นาย Chung กล่าว

ปัจจุบัน เรือขนส่งสินค้าที่สร้างขึ้นใหม่ทั่วโลกประมาณ 70% ได้เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงสีเขียวแล้ว ส่งผลให้ท่าเรือในเวียดนามต้องเร่งหาแนวทาง “สีเขียว” เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ที่จริงแล้ว ท่าเรือดานังตั้งเป้าหมายภายในปี พ.ศ. 2568 ที่จะมุ่งเน้นทรัพยากรในการขยายและพัฒนาระบบท่าเรืออย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นการผสมผสานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี พัฒนานวัตกรรมและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ยกระดับคุณภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์

“ท่าเรือดานังมุ่งมั่นที่จะเดินหน้าสู่ระบบดิจิทัลอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ ลดต้นทุน และสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้า ปัจจุบัน ท่าเรือดานังได้นำระบบกึ่งอัตโนมัติมาใช้ ลูกค้าสามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ที่บ้านได้ นับเป็นการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินธุรกิจของธุรกิจ” คุณเจิ่น เล ตวน ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือดานัง กล่าว

การลงทุนในการก่อสร้างและพัฒนาระบบท่าเรือสีเขียวจะเปิดโอกาสความร่วมมือที่ดีมากมาย

เมื่อมีการลงทุนและสร้างท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออก ความสามารถในการแข่งขันก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยกตัวอย่างเช่น ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า การเปิดประตูเชื่อมต่อสองท่าเรือระหว่างท่าเรือเตินกางก๋ายเม็ป-ถิไว (TCTT) และท่าเรือนานาชาติก๋ายเม็ป (CMIT) จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ

ความร่วมมือในการเปิดช่องทางเชื่อมต่อและใช้ประโยชน์จากท่าเรือร่วมระหว่างสองท่าเรือนี้ ถือเป็นแนวทางความร่วมมือครั้งสำคัญที่จะช่วยยกระดับระบบท่าเรือของประเทศให้มีประสิทธิภาพ ความร่วมมือนี้มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส เพื่อสร้างท่าเรือที่เชื่อมต่อกันโดยมีความยาวท่าเรือรวมที่ยาวขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน และเพิ่มขีดความสามารถในการรับเรือของทั้งสองฝ่าย

“ท่าเรือก๊ายแม็ป – ถิ วาย เป็นกลุ่มท่าเรือน้ำลึก เป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้ ดังนั้นอัตราการเติบโตจึงสูงมากในช่วงที่ผ่านมา การที่ไม่ต้องลงทุนสร้างท่าเรือเพิ่ม แต่ยังคงสร้างความจุได้ 400,000 TEU/ปี ถือเป็นความก้าวหน้าและชัยชนะของท่าเรือ” คุณเหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือก๊ายแม็ป อินเตอร์เนชั่นแนล เทอร์มินัล (CMIT) ได้คำนวณเปรียบเทียบ

ดร. ฮวง เฮียป รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast) ได้กล่าวถึงแนวโน้มการพัฒนาท่าเรือสีเขียวสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในบริบทการแข่งขันระดับโลกในปัจจุบัน โดยชี้ให้เห็นว่าสำหรับท่าเรือสีเขียว เทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน จำเป็นต้องส่งเสริมความร่วมมือระหว่างผู้ประกอบการท่าเรือ รวมถึง Portcoast อย่างต่อเนื่อง โดยอาศัยการนำแอปพลิเคชันสนับสนุนต่างๆ มาใช้ในกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลอย่างสอดประสานกัน

รูปแบบท่าเรือสีเขียวถือเป็นข้อกำหนดบังคับและข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือเพื่อแข่งขันและบูรณาการกับโลก

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ประกอบการในภาคท่าเรือเชื่อว่าการลงทุนสร้างและพัฒนาระบบท่าเรือสีเขียวจะเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับความร่วมมือ ท่าเรือต่างๆ สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ได้ ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันและแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาท่าเรืออย่างมีพลวัตและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเพิ่มรายได้และกำไรให้กับผู้ประกอบการท่าเรืออย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับสถานะของท่าเรือในภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบการในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ของเวียดนามในบริบทของการบูรณาการระดับโลก

วีโอวี

ที่มา: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/