เมื่อเช้าวันที่ 11 กรกฎาคม การประชุมสมัยที่ 10 ของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ดำเนินต่อไปเป็นวันที่สอง โดยมีการสอบถามผู้อำนวยการกรมการขนส่งและ การท่องเที่ยว และประธานเขตที่ 1

ในช่วงเปิดช่วงถาม-ตอบกับนายทราน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ มีผู้เข้าร่วมประชุมจำนวนมากสนใจโครงการในภาคการขนส่ง

ผู้แทน Doan Thi Ngoc Cam ตั้งคำถามว่า “โครงการสะพาน Can Gio เป็นความปรารถนาของชาว Can Gio มาหลายทศวรรษแล้ว และยังเป็นโครงการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลด้วย แล้วจะเริ่มต้นเมื่อใด”

ผู้แทน Doan Thi Ngoc Cam ตั้งคำถามถึงความคืบหน้าของสะพาน Can Gio ภาพโดย: Nguyen Hue

นายทราน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในอนาคตสถานที่แห่งนี้จะเป็นเมืองสีเขียว ซึ่งจะต้องพัฒนาและอนุรักษ์ไว้ด้วย

การพัฒนาเมืองกานโจ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งต้องมาก่อน โดยโครงการสะพานกานโจถือเป็นโครงการสำคัญที่สุด คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้มอบหมายให้กรมขนส่งจัดทำการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และโครงการดังกล่าวได้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว

นายลัม กล่าวว่า สะพานเกิ่นเส่อเป็นโครงการขนาดใหญ่ มีระยะห่างจากพื้นประมาณ 55 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10 ล้านล้านดอง และจะลงทุนในรูปแบบ PPP

ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ ตรัน กวาง ลัม ตอบคำถามในช่วงถาม-ตอบ ภาพโดย: เหงียน เว้

“งานเทคนิคพื้นฐานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้เรากำลังพิจารณาค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่เพื่อเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน 2025” ผู้อำนวยการกรมขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าว

นายลัม กล่าวด้วยว่า นอกจากสะพานเกิ่นเส่อแล้ว กรมขนส่งฯ อยู่ระหว่างการพิจารณาทบทวนและขยายสะพานที่มีอยู่บนถนนรุ่งศักดิ์ เนื่องจากสะพานในปัจจุบันมีขนาดแคบกว่าถนน

เมโทรจะดำเนินการเชิงพาณิชย์ตามที่มุ่งมั่น

ผู้แทน Tran Van Thang (เขต 11) กังวลว่าโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 จะแล้วเสร็จตามสัญญาหรือไม่ภายในสิ้นปีนี้ และจะมีประสิทธิภาพเพียงใดเมื่อเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์...

ผู้แทน Tran Van Thang ถูกซักถามเกี่ยวกับระบบรถไฟใต้ดินหมายเลข 1 ภาพโดย: Nguyen Hue

ส่วนรถไฟฟ้าสาย 1 นาย Tran Quang Lam กล่าวว่า คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองมุ่งมั่นที่จะสร้างให้แล้วเสร็จตามกำหนดภายในสิ้นปี 2566 และจะเริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ในต้นปี 2567

โซลูชันและแผนปฏิบัติการได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานจะปลอดภัยและประหยัดต้นทุน ในระหว่างปฏิบัติการ ความปลอดภัยในการจราจรและความปลอดภัยจากอัคคีภัยจะเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

สำหรับประเด็นเรื่องบัตรโดยสารนั้น นายแลมกล่าวว่าในระยะสั้นนี้ จะมีการลงทุนในเทคโนโลยีบัตรโดยสารแบบปิดของญี่ปุ่น ในระยะยาว กระทรวงคมนาคมจะได้รับการสนับสนุนจากสหราชอาณาจักรในการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับบัตรโดยสารแบบเปิด ซึ่งต่อมาจะมีการผนวกรวมฟีเจอร์การชำระเงินที่หลากหลาย ไม่ใช่แค่การชำระค่ารถไฟฟ้าใต้ดินเท่านั้น

รถไฟฟ้าสาย 1 อยู่ระหว่างการทดสอบ

ผู้แทน Dang Tran Truc Giao หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมา โดยมติที่ 98 ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ แล้วภาคการขนส่งจะใช้ประโยชน์จากกลไกและนโยบายดังกล่าวและส่งเสริมในภาคส่วนของตนอย่างไรในอนาคตอันใกล้นี้?

นายเกียวยังถามอธิบดีกรมการขนส่งว่าจะให้คำแนะนำเรื่องการขนส่งเป็นอันดับแรกเพื่อปูทางไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจได้อย่างไร

ตอบรับเนื้อหาการพัฒนาเศรษฐกิจการจราจร นายแลม กล่าวว่า นี่เป็นแนวคิดใหม่ ซึ่งทางเมืองกำลังดำเนินการอยู่

นายแลม กล่าวว่า เศรษฐศาสตร์การขนส่งคือการลงทุนในการขนส่งเพื่อกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและในทางกลับกัน

ตัวอย่างเช่น ในโครงการขนส่ง เมืองจะศึกษาและตรวจสอบกองทุนที่ดินควบคู่กับทั้งสองด้านของโครงการเพื่อสร้างรายได้งบประมาณ

“ปัจจุบัน โครงการต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 คลองเซวียนทาม คลองถม-เบนกัต ฯลฯ ทางเมืองกำลังศึกษาแนวทางการทบทวนแผนการใช้ที่ดินทั้งสองฝั่งแม่น้ำ การสร้างกองทุนที่ดินตลอดแนวโครงการ การสร้างรายได้ทางเศรษฐกิจ และพื้นที่สำหรับโครงการ” นายทราน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมขนส่งแจ้ง

นายลัมกล่าวว่า สมัชชาแห่งชาติได้ผ่านมติ 98 อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองนำร่องนโยบายที่ค้างอยู่ ดังนั้น โครงการปัจจุบันจึงถูกแยกออกเป็นแพ็คเกจเงินชดเชยและเงินอุดหนุนแยกกัน ซึ่งถือเป็นนโยบายใหม่และสร้างเงื่อนไขในการเร่งดำเนินการโครงการขนส่งในสาขาเฉพาะและสาขาอื่นๆ

นายแลมยังกล่าวอีกว่า การลงทุนด้านคมนาคมขนส่งของเมืองในปัจจุบันเข้าถึงความต้องการเพียง 30% เท่านั้น ด้วยมติ 98 หวังว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเมืองจะเร่งตัวขึ้น

เวียดนามเน็ต.vn