การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกเชา วงเงินประมาณ 33,000 พันล้านดอง จะช่วยทลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนในการขุดคลอง 10 สายผ่านป่า ซึ่งจะนำน้ำชลประทานไปยังเอียมอร์ อำเภอจู่ผ่อง (ยาลาย) เพื่อชลประทานพื้นที่เพาะปลูกกว่า 2,000 เฮกตาร์ ช่วยให้ประชาชนในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ครั้งต่อปี นับเป็นข่าวดีสำหรับประชาชน และเป็น "แรงผลักดัน" ให้กับพื้นที่ชายแดนนี้ในการสร้างความมั่นคงทางอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน เช้าวันที่ 28 มีนาคม ณ ทำเนียบประธานาธิบดี ประธานาธิบดีเลืองเกืองได้เป็นประธานในพิธีต้อนรับประธานาธิบดีลูลา ดา ซิลวา ขณะเดินทางเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการ ที่ไทเหงียน เราเดินทางจากด่งเฮยไปยังได่ตู จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปยังฟูบิ่ญ ซงกง... แต่สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดอย่างแน่นอนคือการไปทัศนศึกษาที่เมืองเตินเกือง ซึ่งเป็นดินแดนที่มีส่วนสำคัญในการผลิตชาที่มีชื่อเสียงแห่งแรก กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนสร้างคลอง 10 สายผ่านป่า เพื่อนำน้ำชลประทานไปยังเอียมอร์ อำเภอจู่ผ่อง (ยาลาย) เพื่อชลประทานพื้นที่เพาะปลูกกว่า 2,000 เฮกตาร์ ช่วยให้ประชาชนในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ครั้งต่อปี นี่เป็นข่าวดีสำหรับประชาชน เป็น "แรงผลักดัน" ให้กับพื้นที่ชายแดนนี้ในการสร้างความมั่นคงทางอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 มีนาคม คณะทำงานนำโดยนายเจิ่น อันห์ ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กว๋างนาม ได้ประชุมหารือกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอเฟื้อกเซิน เกี่ยวกับการดำเนินงานตามโครงการเป้าหมายระดับชาติในพื้นที่ หลังจากที่หนังสือพิมพ์ชาติพันธุ์และการพัฒนาตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับปฏิกิริยาของผู้ปกครองเกี่ยวกับกรณี "ครูและนักเรียน 28 คนของโรงเรียนมารี กูรี บิ่ญเซือง เข้ารับการรักษาตัวในโรงพยาบาลหลังอาหารกลางวัน" ผู้อ่านได้ส่งข้อความเพื่อขอคำชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ นายฮวีญ เวียน มัน (อายุ 32 ปี สังกัดเทศบาลได่หลาน ได่ล็อก จังหวัดกว๋างนาม) สำเร็จการศึกษาสาขาการธนาคารและการเงิน มีงานที่มั่นคงในดานัง แต่ตัดสินใจกลับบ้านเกิดเพื่อเริ่มต้นธุรกิจ หลังจากทุ่มเทเวลาหลายปี ปัจจุบันเขาได้สร้างฟาร์มชะมดของตนเอง มีรายได้มากกว่า 500 ล้านดองต่อปี ข่าวทั่วไปของหนังสือพิมพ์ชาติพันธุ์และการพัฒนา ข่าวเช้าวันที่ 25 มีนาคม มีข้อมูลสำคัญดังนี้: จังหวัดกว๋างนามออกนโยบายสนับสนุนที่ดินสำหรับชนกลุ่มน้อย มหาวิหารโบราณของเวียดนามได้รับกระเบื้องใหม่ เกษตรกรผู้หลุดพ้นจากความยากจนโดยสมัครใจกลายเป็นมหาเศรษฐี พร้อมด้วยข่าวสารอื่นๆ ที่กำลังเป็นกระแสในชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกเชา ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 33,000 พันล้านดอง จะช่วยทำลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด สหภาพเยาวชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพิ่งเปิดหอศิลป์ที่จัดแสดงภาพถ่ายและโบราณวัตถุมากกว่า 3,000 ชิ้น เกี่ยวกับกิจกรรมของอดีตประธานาธิบดีเหงียน มิญ เจี๊ยต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 ถึง พ.ศ. 2554 งานนี้มีขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 94 ปี การก่อตั้งสหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ (26 มีนาคม พ.ศ. 2474 - 26 มีนาคม พ.ศ. 2568) ครบรอบ 50 ปี แห่งการปลดปล่อยภาคใต้ และการรวมชาติ (30 เมษายน พ.ศ. 2518 - 30 เมษายน พ.ศ. 2568) หอคอยหุ่งเวืองเป็นหนึ่งใน 6 กลุ่มโครงการสำคัญในการวางแผนเพื่อการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณค่าของโบราณสถานทางประวัติศาสตร์แห่งนี้ ประวัติความเป็นมาของวัดหุ่งในจังหวัดฟู้เถาะจนถึงปี พ.ศ. 2568 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี จากแหล่งเงินทุนของโครงการเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ระยะที่ 1: ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 ถึง พ.ศ. 2568 (โครงการเป้าหมายแห่งชาติ 1719) จังหวัดกว๋างหงายมุ่งเน้นการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมีส่วนร่วมในการพัฒนาชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ในปี พ.ศ. 2567 แหล่งเงินทุนสินเชื่อเพื่อนโยบายสังคมทั้งหมดในอำเภอแมดรัค (จังหวัดดักลัก) จะสูงกว่า 626 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งเพิ่มขึ้น 61.7 พันล้านดองเวียดนามเมื่อเทียบกับปี พ.ศ. 2566

ทางหลวงหมายเลข 6 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ ภาพ: TL

ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2568 เมืองม็อกเชา (จังหวัดเซินลา) ได้ต้อนรับ นักท่องเที่ยว ประมาณ 1 ล้านคน สร้างรายได้ประมาณ 1,300 พันล้านดอง แหล่งท่องเที่ยวที่นักท่องเที่ยวเลือก ได้แก่ หางเต่า หางดอย เจดีย์วัดฮ่อง น้ำตกไดเยม และหุบเขาพลัมนาคา...

ตลอดเส้นทางที่มุ่งสู่หุบเขาพลัม มีขบวนรถนักท่องเที่ยวจำนวนมากทอดยาวเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร เส้นทางหลักบางสาย เช่น เส้นทางไปหมู่บ้านอัง ตำบลตาลหล่าป และถนนไปด่านชายแดนลองซับ ล้วนมีการจราจรคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 6 ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือกับกรุงฮานอย เมืองหลวงของประเทศ มักประสบปัญหาการจราจรติดขัดและเกินพิกัดอยู่เสมอ ด้วยความยาวกว่า 420 กิโลเมตร ถนนสายนี้จึงมีความสำคัญไม่เพียงแต่ต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย โดยมีรถยนต์หลายพันคันสัญจรไปมาทุกวัน

แม้จะมีการลงทุนปรับปรุงและซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 6 ก็ยังถือเป็น “เส้นทางแคบ” เมื่อความต้องการด้านการค้าและการเดินทางเพิ่มขึ้นมากเกินไป นอกจากสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระแล้ว เส้นทางที่ลาดชันยาวเหยียดยังเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ อุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งที่ส่งผลร้ายแรง

เมื่อสอบถามคนขับรถบรรทุกจำนวนมากที่ขนส่งสินค้าเกษตรจากจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือมายังฮานอยเพื่อการบริโภค ทุกคนต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่าช่องเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงหมายเลข 6 มักเต็มไปด้วยอันตรายและความเสี่ยงมากมาย ในช่วงต้นปีและปลายปีที่มีหมอกหนา ผิวถนนลื่น หรือในช่วงฤดูฝนที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม ความเสี่ยงยิ่งเพิ่มมากขึ้น ความประมาทเล็กๆ น้อยๆ ของผู้ขับขี่อาจสร้างความเสียหายมหาศาลได้ หากมีทางด่วนมาแทนที่ทางหลวงหมายเลข 6 การเดินทางของประชาชนจะสะดวกสบายมากขึ้น และยังช่วยสร้างความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย...

ทางหลวงสายสำคัญปลุกศักยภาพของทั้งภูมิภาค

นายเหงียน ดึ๊ก ตัม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลังเวียดนาม ระบุว่า ภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์สและเทือกเขากำลังเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย แม้ว่าเศรษฐกิจของภูมิภาคจะเติบโตได้ค่อนข้างดี แต่ขนาดเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้ก็ยังเล็ก คิดเป็นเพียง 8% ของเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศ และยังมี 13 ใน 14 ท้องถิ่นในภูมิภาคที่ยังไม่สมดุลด้านรายรับและรายจ่ายงบประมาณ

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงเป็นปัญหาคอขวดในภูมิภาค ยังไม่เชื่อมต่อกับเขตเมืองหลวง ยังไม่เชื่อมต่อกับท่าเรือ และยังไม่เชื่อมต่อกับทางรถไฟจีนและต่างประเทศ

การลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฮานอย-หว่าบินห์-ม็อกเชา จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่สำคัญยิ่งของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เพื่อทำลายการผูกขาดของทางหลวงหมายเลข 6 โดยจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่เชื่อมต่อกับเมืองหลวงฮานอย และตั้งหลักในการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนทั้งหมดที่เชื่อมระหว่างด่านชายแดนเตยจ่างและเดียนเบียน ตามแผนต่อไป

ขณะนี้ทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกเชา กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการภายใต้โครงการอิสระ 4 โครงการ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของเส้นทางทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 33,000 พันล้านดอง โดยงบประมาณของรัฐคาดว่าจะจัดสรร 24,000 พันล้านดอง และมอบหมายให้เทศบาลสองแห่ง คือ หว่าบิ่ญ และเซินลา เป็นผู้ดำเนินการ

ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสายโฮบินห์-ม็อกจาว (ช่วง กม.19+00 - กม.53+00) ผู้นำจังหวัดโฮบินห์เน้นย้ำว่าโครงการทางด่วนสายโฮบินห์-ม็อกจาวมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและจังหวัดโฮบินห์โดยเฉพาะ

จัดทำแผนงานสร้างทางด่วนสาย CT.03 (ฮว่าบิ่ญ - เซินลา - เดียนเบียน) ให้แล้วเสร็จตามแผนงานโครงข่ายจราจรทางบก พ.ศ. 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ จัดทำเส้นทางจราจรข้ามภูมิภาคระหว่างเซินลา จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ ฮานอย จังหวัดฮว่าบิ่ญ จังหวัดฟู้โถว และจังหวัดทางภาคเหนือที่มีภูเขาสูง

จากนั้นจะส่งเสริมศักยภาพการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาคทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 6 นอกจากนี้ โครงการยังจะสร้างเงื่อนไขในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของการพัฒนาการท่องเที่ยวและบริการในจังหวัดฮว่าบิ่ญและเซินลาอีกด้วย

เมื่อโครงการเสร็จสิ้น ระยะทางจากฮานอยไปยังวันโฮ ม็อกโจว จะลดลงเหลือเพียงประมาณ 2.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 6 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อน และยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขาในเหงะอานตามโครงการเป้าหมายระดับชาติ: การเชื่อมต่อและพัฒนา

ที่มา: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm