การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกจาว ที่มีงบประมาณราว 33,000 ล้านดอง จะช่วยทำลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนสร้างคลอง 10 สายผ่านป่าเพื่อส่งน้ำชลประทานไปยังเอียมอร์ อำเภอจูโปรง (เกียลาย) เพื่อชลประทานพืชผลกว่า 2,000 เฮกตาร์ ช่วยให้ประชาชนในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ไร่ต่อปี ถือเป็นข่าวดีสำหรับประชาชน เป็นการ "กระตุ้น" ให้พื้นที่ชายแดนแห่งนี้สร้างความมั่นคงด้านอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน เช้าวันที่ 28 มีนาคม ประธานาธิบดีเลืองเกวงเป็นประธานพิธีต้อนรับประธานาธิบดีลูลา ดา ซิลวา ขณะเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการ ในไทยเหงียน เราเดินทางจากด่งฮีไปยังไดตู จากนั้นจึงเลี้ยวไปที่ฟูบิ่ญ ซ่งกง... แต่การเดินทางที่น่าตื่นเต้นที่สุดก็คือการเดินทางไปดูงานที่เมืองเตินเกือง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่สนับสนุนการผลิตชาที่มีชื่อเสียงแห่งแรก กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะลงทุนสร้างคลอง 10 สายผ่านป่าเพื่อส่งน้ำชลประทานไปยังเอียมอร์ อำเภอจูโปรง (เกียลาย) เพื่อชลประทานพื้นที่เพาะปลูกกว่า 2,000 เฮกตาร์ ช่วยให้ผู้คนในพื้นที่ปลูกข้าวได้ 2-3 ไร่ต่อปี ถือเป็นข่าวดีสำหรับประชาชน ถือเป็น "แรงกระตุ้น" ให้กับพื้นที่ชายแดนแห่งนี้ในการสร้างความมั่นคงด้านอาหาร ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 มีนาคม คณะทำงานซึ่งนำโดยนายทราน อันห์ ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอเฟื้อกซอนเกี่ยวกับการดำเนินการตามโครงการเป้าหมายระดับชาติในพื้นที่ หลังจากที่หนังสือพิมพ์ Ethnic and Development ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับปฏิกิริยาของผู้ปกครองเกี่ยวกับกรณี "ครูและนักเรียน 28 คนของโรงเรียน Marie Curie Binh Duong เข้าโรงพยาบาลหลังอาหารกลางวัน" ผู้อ่านได้ส่งข้อความขอให้ชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับความรับผิดชอบของทางการ นาย Huynh Vien Man (อายุ 32 ปี ชุมชน Dai Lanh เมือง Dai Loc จังหวัด Quang Nam) จบการศึกษาจากธนาคารและการเงินและมีงานที่มั่นคงในเมืองดานัง แต่ตัดสินใจกลับบ้านเกิดเพื่อเริ่มต้นธุรกิจ หลังจากทำงานหนักมาหลายปี ปัจจุบันเขาได้สร้างฟาร์มชะมดของตัวเองแล้ว โดยทำรายได้มากกว่า 500 ล้านดองต่อปี ข่าวทั่วไปของหนังสือพิมพ์ Ethnic and Development ข่าวเช้าวันที่ 25 มีนาคม มีข้อมูลที่น่าสนใจดังนี้ จังหวัด Quang Nam ออกนโยบายสนับสนุนที่ดินสำหรับชนกลุ่มน้อย มหาวิหารโบราณของเวียดนามได้รับกระเบื้องใหม่ ชาวนาที่ออกจากความยากจนโดยสมัครใจกลายเป็นเศรษฐีพันล้าน นอกจากนี้ยังมีข่าวอื่นๆ เกี่ยวกับชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะทางด่วนสายฮานอย-หว่าบินห์-ม็อกโจวซึ่งมีมูลค่าประมาณ 33,000 พันล้านดองจะช่วยทำลายการผูกขาดทางหลวงหมายเลข 6 และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด สหภาพเยาวชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพิ่งเปิดแกลเลอรี่ที่จัดแสดงภาพถ่ายและโบราณวัตถุมากกว่า 3,000 ชิ้นเกี่ยวกับกิจกรรมของอดีตประธานาธิบดีเหงียนมินห์เตรียตตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2011 กิจกรรมนี้จัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 94 ปีของการก่อตั้ง สหภาพเยาวชนคอมมิวนิสต์โฮจิมินห์ (26 มีนาคม 1931 - 26 มีนาคม 2025) 50 ปีแห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 1975 - 30 เมษายน 2025) หอคอยหุ่งเวืองเป็นหนึ่งใน 6 กลุ่มโครงการที่สำคัญในการวางแผนเพื่อการอนุรักษ์และส่งเสริมมูลค่าของแหล่งโบราณสถานทางประวัติศาสตร์ นายกรัฐมนตรีอนุมัติโครงการประวัติศาสตร์วัดหุ่งของจังหวัดฟู้โถจนถึงปี 2025 จากแหล่งทุนของโครงการเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขาสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 ระยะที่ 1: ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2025 (โครงการเป้าหมายแห่งชาติ 1719) จังหวัดกวางงายมุ่งเน้นการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนสนับสนุนในการปรับปรุงชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขา ในปี 2024 แหล่งทุนสินเชื่อนโยบายสังคมทั้งหมดในอำเภอม'ดรัก (จังหวัดดั๊กลัก) จะสูงถึง 626 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 61.7 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปี 2023

ทางหลวงหมายเลข 6 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ ภาพ: TL

ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2568 เมืองม็อกจาว (จังหวัดเซินลา) ได้ต้อนรับ นักท่องเที่ยว ประมาณ 1 ล้านคน โดยมีรายได้ประมาณ 1,300 พันล้านดอง สถานที่ท่องเที่ยวที่นักท่องเที่ยวเลือก ได้แก่ หางเต่า หางดอย วัดวัดหงษ์ น้ำตกไดเยม หุบเขาพลัมนากา...

ตลอดเส้นทางที่มุ่งสู่หุบเขาพลัม มีขบวนรถนักท่องเที่ยวจำนวนมากทอดยาวเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร เส้นทางหลักบางเส้นทาง เช่น เส้นทางไปหมู่บ้านอัง ชุมชนตานลัป และถนนไปด่านชายแดนลองซับ ล้วนมีการจราจรคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 6 ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือกับกรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนาม มักประสบปัญหาการจราจรติดขัดและเกินกำลังอยู่เสมอ ด้วยความยาวกว่า 420 กม. ทางหลวงสายนี้จึงมีความสำคัญไม่เพียงแต่ต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย โดยมีรถยนต์หลายพันคันสัญจรไปมาทุกวัน

แม้จะมีการลงทุนปรับปรุงและซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 6 ก็ยังถือเป็น "ทางหลวงที่คับแคบ" เมื่อความต้องการในการค้าและการเดินทางเพิ่มขึ้นมากเกินไป นอกจากภูมิประเทศที่ขรุขระแล้ว ทางลาดชันที่ยาวยังเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับผู้ขับขี่เสมอมา อุบัติเหตุทางถนนหลายครั้งที่ส่งผลร้ายแรง

เมื่อถามคนขับรถบรรทุกจำนวนมากที่ขนส่งสินค้าเกษตรจากจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือไปฮานอยเพื่อการบริโภค ทุกคนต่างบอกเป็นเสียงเดียวกันว่าช่องเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 6 มักเต็มไปด้วยอันตรายและความเสี่ยง โดยช่วงต้นปีและปลายปีที่อากาศมีหมอกหนา ผิวถนนจะลื่น หรือช่วงฤดูฝนที่เสี่ยงต่อดินถล่ม ความเสี่ยงจะยิ่งเพิ่มมากขึ้น ความประมาทเพียงเล็กน้อยอาจทำให้ผู้ขับขี่ต้องสูญเสียเงินจำนวนมาก หากมีการสร้างทางด่วนแทนทางหลวงหมายเลข 6 การเดินทางของประชาชนจะสะดวกมากขึ้น และยังช่วยสร้างความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย...

ทางหลวงสายหลักปลุกศักยภาพทั้งภูมิภาค

นายเหงียน ดึ๊ก ทัม รองรัฐมนตรีกระทรวงการคลัง กล่าวว่าภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขากำลังเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายมากมาย แม้ว่าเศรษฐกิจของภูมิภาคจะเติบโตได้ค่อนข้างดี แต่ขนาดเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้ยังคงเล็ก คิดเป็นเพียง 8% ของเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศ และ 13 ใน 14 ท้องถิ่นในภูมิภาคนี้ยังไม่สมดุลของรายรับและรายจ่ายของงบประมาณ

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงเป็นปัญหาคอขวดในภูมิภาค ยังไม่เชื่อมต่อกับเมืองหลวง ยังไม่เชื่อมต่อกับท่าเรือ และยังไม่เชื่อมต่อกับทางรถไฟในประเทศจีนและในระดับนานาชาติ

การลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายฮานอย-ฮัวบินห์-ม็อกโจว จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคที่มีความสำคัญอย่างยิ่งของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เพื่อทำลายการผูกขาดของทางหลวงหมายเลข 6 โดยจะสร้างพื้นที่พัฒนาที่เชื่อมต่อกับเมืองหลวงฮานอย รวมถึงสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนทั้งหมดที่เชื่อมระหว่างประตูชายแดนเตยจาง-เดียนเบียน ตามแผนต่อไป

ขณะนี้ทางด่วนสายฮานอย-หว่าบิ่ญ-ม็อกโจวกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการภายใต้โครงการอิสระ 4 โครงการ มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของเส้นทางทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 33,000 พันล้านดอง โดยงบประมาณของรัฐบาลคาดว่าจะจัดสรร 24,000 พันล้านดอง และมอบให้กับเมืองโฮบิ่ญและเซินลา 2 แห่งดำเนินการ

ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสายหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว (ช่วง กม.19+00 - กม.53+00) ผู้นำจังหวัดหว่าบิ่ญเน้นย้ำว่าโครงการทางด่วนสายหว่าบิ่ญ-ม็อกจาวมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและจังหวัดหว่าบิ่ญโดยเฉพาะ

จัดทำแผนงานสร้างทางด่วนสาย CT.03 (หัวบิ่ญ-เซินลา-เดียนเบียน) ให้แล้วเสร็จตามแผนงานโครงข่ายการจราจรทางถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ จัดทำเส้นทางการจราจรข้ามภูมิภาคระหว่างเซินลา จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ ฮานอย หัวบิ่ญ ฟู่โถ และจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ

จากนั้นจะส่งเสริมศักยภาพการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายขนส่งระหว่างภูมิภาคทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 6 นอกจากนี้ โครงการจะสร้างเงื่อนไขในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของการพัฒนาการท่องเที่ยวและบริการในจังหวัดหว่าบิ่ญและเซินลา

ภายหลังจากโครงการเสร็จสิ้น ระยะทางจากฮานอยไปยังวันโฮ, ม็อกโจว จะลดลงเหลือเพียง 2.5 ชั่วโมงเท่านั้น จากเดิม 6 ชั่วโมง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับกลุ่มชาติพันธุ์น้อยและพื้นที่ภูเขาของจังหวัดเหงะอานตามโครงการเป้าหมายระดับชาติ: การเชื่อมโยงและพัฒนา

ที่มา: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm