รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามการตัดสินใจ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 6 อนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาสนามบินและระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2023 - 2021 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030
ควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งโดยมีบทบาทหลักในภูมิภาคเมืองหลวงของฮานอย (สนามบินนานาชาติ Noi Bai) และภูมิภาคโฮจิมินห์ซิตี้ (สนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat และสนามบินนานาชาติ Tan Son Nhat) Long Thanh ).
ดังนั้นเป้าหมายภายในปี 2030 คือการพัฒนาระบบสนามบินในทิศทางที่ซิงโครนัสและทันสมัย ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการบูรณาการระหว่างประเทศในเชิงลึก ปกป้องสิ่งแวดล้อม ประหยัดทรัพยากร ประกันการป้องกันและความมั่นคงของชาติ ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ โดยมีส่วนทำให้ประเทศของเรากลายเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมสมัยใหม่และมีรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2030 โดยมีเป้าหมายเฉพาะหลายประการ
ภายในปี 2050 ศูนย์ขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศหลักสองแห่งจะถูกสร้างขึ้นในระดับภูมิภาค
ในด้านการขนส่ง ยอดผู้โดยสารผ่านสนามบินมีประมาณ 275,9 ล้านคน (คิดเป็น 1,5-2% ของส่วนแบ่งตลาดการจราจร และ 3-4% ของปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด) มีสติ)
ผลผลิตรวมของสินค้าผ่านสนามบินประมาณ 4,1 ล้านตัน (คิดเป็น 0,05-0,1% ของส่วนแบ่งตลาดการขนส่ง) ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่ง โดยมีบทบาทหลักในเขตเมืองหลวงของฮานอย (สนามบินนานาชาติ Noi Bai) และภูมิภาคโฮจิมินห์ซิตี้ (สนามบิน Tan Son Nhat และสนามบินนานาชาติ Long Thanh) ค่อยๆ อัพเกรดและใช้ประโยชน์จากสนามบินที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ วิจัย และลงทุนในสนามบินใหม่ๆ ต่อไป เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการออกแบบระบบสนามบินโดยรวมให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294,5 ล้านคน มุ่งมั่นให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินภายในได้ 100กม.
ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์การจัดการการบินในลักษณะซิงโครนัส ทันสมัย เทียบเท่ากับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ค่อยๆ ลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน และระบบอุปกรณ์เพื่อรับรองการปฏิบัติการบิน วิสัยทัศน์สู่ปี 2050
วิสัยทัศน์สู่ปี 2050 โดยจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ 02 แห่งในระดับภูมิภาคในเขตเมืองหลวงฮานอยและภูมิภาคโฮจิมินห์ซิตี้ การลงทุนในการเปิดดำเนินการสนามบินใหม่พยายามทำให้ประชากรประมาณ 97% สามารถเข้าถึงสนามบินได้ภายใน 100 กม. ขยายและอัปเกรดสนามบินในศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค เพื่อรองรับความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการบินมีความสอดคล้องและทันสมัยในระดับสากล จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม การฝึกบิน การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน และระบบอุปกรณ์เพื่อให้การปฏิบัติการบินมีความทันสมัย
ระบบสนามบินมีการวางแผนตามรูปแบบ hub-and-spoke โดยมีฮับหลัก 02 แห่ง
ในด้านการวางแผนระบบสนามบินแห่งชาติ พ.ศ. 2021 - 2030 มีการวางแผนระบบสนามบินตามรูปแบบ Hub และ Spoke โดยมีฮับหลัก 02 แห่งในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ แบ่งเป็น 30 สนามบิน ได้แก่
สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง: ลายเจิว, เดียนเบียน, ซาปา, นาซาน, ดองฮอย, กว๋างตรี, ฟูกัต, ตุยฮวา, เปลกู, บวนมาถวต, ฟานเถียต, รัชเกีย, ก่าเมา, คอนเดา, ทันห์เซิน และเบียน Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa ได้รับการวางแผนที่จะเป็นสนามบินที่ใช้ได้สองทาง); ยังคงรักษาตำแหน่งการวางแผนของสนามบินนานาชาติ Hai Phong ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 640/QD-TTg ลงวันที่ 28 เมษายน 4 ในเขต Tien Lang เมือง Hai Phong
จัดตั้งสนามบิน 33 แห่ง ได้แก่:
– สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc
– สนามบินภายในประเทศ 19 แห่ง ได้แก่ Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และสนามบินแห่งที่ 2 ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของกรุงฮานอย
เรื่องระบบเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการบินการลงทุนและการปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ให้ทันสมัยเพื่อให้การปฏิบัติการบินที่สนามบินทุกแห่งเป็นไปตามข้อกำหนดในการสร้างความมั่นใจในการปฏิบัติงานการบินที่ปลอดภัยในระยะไกล วิสัยทัศน์ระยะยาวที่มีประสิทธิผลที่เกี่ยวข้องกับภารกิจในการมีส่วนร่วมในการรักษาความปลอดภัย และอธิปไตยในน่านฟ้าและปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของ ICAO
จัดให้มีศูนย์โลจิสติกส์ตามสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250.000 ตันต่อปี
จัดให้มีศูนย์โลจิสติกส์ตามสนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250.000 ตันต่อปี ศูนย์โลจิสติกส์รับประกันเงื่อนไขด้านลอจิสติกส์และเชื่อมต่อประเภทการจราจรที่เหมาะสมกับการขนส่งสินค้าที่สนามบิน ได้แก่ Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho และสนามบินอื่นๆ เมื่อมีความจำเป็น เพื่อขนส่งสินค้าที่เข้าเกณฑ์ข้างต้น จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่สนามบินจูไหล
จัดให้มีศูนย์ฝึกบินและฝึกสอนการบินที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการการฝึกอบรมภายในประเทศและระดับภูมิภาค ณ สนามบินที่มีความหนาแน่นในการบินขึ้นลงต่ำและปัจจัยภูมิประเทศและสภาพอากาศเอื้ออำนวย รายละเอียดการปฏิบัติการบิน ห่างจากพื้นที่ชายแดนกว่า 50 กม. โดยให้ความสำคัญที่จ. สนามบินลาย, รัชเกีย และก่าเมา
สร้างศูนย์บำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินที่สนามบินที่ต้องการ จัดลำดับความสำคัญของการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินที่สนามบินขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีและเส้นทางการบินระหว่างประเทศ ได้แก่ (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh; (ii) ศูนย์ซ่อมหลักภูมิภาคที่สนามบินชูไหล
การสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล
ความจำเป็นในการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 420.000 พันล้านดองเวียดนาม โดยระดมจากทุนงบประมาณของรัฐ ทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ
ลงทุนในการก่อสร้างใหม่หรือขยายสนามบินนานาชาติที่สำคัญ โดยมีบทบาทหลัก เช่น Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc
ลงทุนในการก่อสร้างใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล ภูเขา และเกาะ สนามบินที่มีกิจกรรมทางทหารเป็นประจำ และสนามบินอื่นๆ ในระบบ เพื่อตอบสนองความต้องการแสวงหาผลประโยชน์และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม
Baochinhphu.vn
