ฝูงบินแห่งชัยชนะหลังจาก 48 ปีแห่งความสำเร็จอันรุ่งโรจน์

ผมโชคดีที่ได้เข้าร่วมกับพลโทอาวุโส Vo Van Tuan อดีตรองเสนาธิการกองทัพประชาชนเวียดนาม ณ สนามบิน Thanh Son-Phan Rang เพื่อเข้าร่วมกิจกรรมของฝูงบิน Quyet Thang ที่ย้อนรำลึกถึงสมรภูมิรบเก่า แลกเปลี่ยนและสืบสานประเพณีให้กับนักบินรุ่นเยาว์ ณ สนามบินแห่งนี้เองที่เมื่อ 48 ปีก่อน พวกเขาได้ขึ้นบิน บินตรงไปยังสนามบิน Tan Son Nhat ปฏิบัติภารกิจสำเร็จลุล่วง และฝูงบินทั้งหมดก็กลับลงจอดอย่างปลอดภัย

การโจมตีที่ร้ายแรง ไม่คาดคิด และน่าตื่นตะลึง ณ ศูนย์กลางของรัฐบาลไซ่ง่อนในช่วงท้ายของการรบ โฮจิมิน ห์ ได้ทำลายเครื่องบิน 24 ลำ และทำลายกองกำลังข้าศึกจำนวนมาก ส่งผลให้เครื่องบินเหล่านั้นล่มสลาย จากความสับสนอลหม่านกลายเป็นความตื่นตระหนก ส่งผลให้ระบอบไซ่ง่อนล่มสลายเร็วขึ้น ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในความสำเร็จทางประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศเวียดนามในชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ที่รวมประเทศเป็นหนึ่งเดียว

ใช้เวลาเพียง 3 วัน ในการเรียนรู้การบิน A-37

กองพันทหาร Quyet Thang ถวายธูปเพื่อรำลึกถึงวีรชนผู้พลีชีพในกรมทหารที่ 937

นักบินของฝูงบินชัยชนะที่จุดรวมตัวเครื่องบินก่อนขึ้นบิน

วันที่ 28 เมษายน 2566 สภาพอากาศที่ฟานรังสดใสและสวยงาม ขณะพระอาทิตย์ขึ้น เหล่านักบินจากกองบินกวีตถัง พร้อมด้วยพยานบุคคลสำคัญทางประวัติศาสตร์ เจ้าหน้าที่ และทหารจากกรมทหารอากาศที่ 937 กองพลที่ 370 ได้มาร่วมพิธีจุดธูปเทียนที่บ้านโบราณของกรมทหาร

กองทหารอากาศที่ 937 ซึ่งบริหารจัดการสนามบิน Thanh Son เป็นกองทหารที่มีประเพณีอันยาวนาน ก่อตั้งขึ้นไม่ถึงหนึ่งเดือนหลังจากการรวมประเทศ (21 พฤษภาคม 1975) ได้รับความสำเร็จอันโดดเด่นมากมาย และได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชนในปี 1981 จนถึงขณะนี้ มีนายพลของกองทัพของเราหกนายที่เติบโตมาจากกองทหารนี้ เช่น พลโทอาวุโส Vo Van Tuan พลโท Nguyen Kim Cach พลโท Lam Quang Dai...

กองบิน Quyết Thắng ประกอบด้วยนักบิน 6 นาย แต่การกลับมารวมตัวอีกครั้งหลังจาก 48 ปี ณ “สมรภูมิเก่า” มีเพียง 3 นายเท่านั้น ได้แก่ พันเอกเหงียน วัน ลุค พันเอกหาน วัน กวาง (ซึ่งทั้งสองท่านเป็นวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน) และนายตรัน วัน ออน (นักบินผู้ลี้ภัยจากระบอบเก่า) หลังสงครามกับสหรัฐอเมริกา นายฮวง ไม เวือง ได้สละชีพในภารกิจ นายเหงียน แทงห์ จุง ไม่สามารถเข้าร่วมได้เนื่องจากปัญหาสุขภาพ และนายตู เต๋อ ก็ติดงาน

อดีตนักบินของกองบินวิกตอรียืนอยู่หน้าภาพถ่ายสารคดีในบ้านพักแบบดั้งเดิม อดไม่ได้ที่จะเก็บอารมณ์ไว้ พันเอกเหงียน วัน ลุค รู้สึกซาบซึ้งใจและกล่าวว่า “การรบครั้งนี้ต้องใช้ความพยายามร่วมกันอย่างมาก ตั้งแต่วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และทิศทางอันแน่วแน่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด ไปจนถึงนักเดินเรือ ช่างเครื่อง ช่างเทคนิคที่เตรียมเครื่องบิน ติดตั้งระเบิด... เพื่อให้สามารถทิ้งระเบิดใส่ข้าศึกได้โดยตรงและกลับมาพร้อมกับชัยชนะ”

สมาชิกกองพันทหาร Quyết Thắng และผู้ที่ประจำการกับกองพันในช่วงยุทธการที่เตินเซินเญิ้ต

สมาชิกฝูงบิน Quyet Thang เยี่ยมเยียนและให้กำลังใจนักบินรุ่นเยาว์ที่กำลังปฏิบัติหน้าที่รบ

เยี่ยมชมนักบินที่ปฏิบัติหน้าที่ ณ สนามบิน Thanh Son-Phan Rang

สมาชิกฝูงบิน Quyết Thắng อยู่ข้างเครื่องบิน A-37 ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้ทิ้งระเบิดที่เมืองเตินเซินเญิ้ต

ต่อมาเมื่อนักบินอเมริกันไปเยือนเวียดนามและพูดคุยกับเรา พวกเขายังไม่อยากจะเชื่อเลยว่าด้วยเวลาศึกษาเพียงเท่านี้ เราจะสามารถบินและรบได้! พวกเขาบอกว่าเราโอ้อวดเกินไป!

วีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน ฮัน วัน กวาง

สนามบินถั่นเซิน ซึ่งเป็นสนามบินที่ฝูงบินขึ้นบิน ถือเป็นสนามบิน ทหาร ที่ใหญ่ที่สุดของเราในปัจจุบัน ครอบคลุมพื้นที่โดยรอบถึง 24 กิโลเมตร ระยะทางจากประตูค่ายทหารถึงกองบัญชาการกรมทหารมากกว่า 5 กิโลเมตร ปัจจุบัน สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ กว้างขวางและทันสมัย แต่ก่อนที่ต้นไม้จะเติบโตเป็นป่า ที่นี่เคยเป็นที่อยู่อาศัยของกระต่าย กวาง และเสือดาว...

หลังจากเยี่ยมชมเครื่องบิน A-37 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่เคยประจำการในสนามรบ เหล่านักบินเก่าก็เคลื่อนพลไปยังบริเวณสนามบิน นักบินหนุ่มจำนวนมากของกรมทหารยืนเรียงแถวข้างเครื่องบิน SU-22 ต้อนรับ “รุ่นพี่” อย่างกระตือรือร้น พันเอกหาน วัน กวง ยิ้มและกล่าวว่า “เวลานั้น คือประมาณ 10 นาฬิกาของวันนั้น (28 เมษายน 2518) พวกเราได้ย้ายออกจากสนามบินฟูกัต (กวีเญิน) ไปยังฟานรัง ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน A-37 จำนวน 5 ลำ แต่มีเพียง 4 ลำเท่านั้นที่เข้ามาก่อน (ผมอยู่ในกลุ่มนี้) เครื่องบินของออนและเวืองมีปัญหาทางเทคนิคที่ต้องแก้ไข พวกเขาจึงเข้ามาทีหลัง”

พันเอกฮัน วัน กวาง แบ่งปันความรู้สึกของเขา

พันเอกเหงียน วัน ลุค เล่าว่า “เราใช้เวลาเรียนบินเครื่องบินเพียง 3 วันครึ่ง (ตั้งแต่บ่ายวันที่ 22 เมษายน ถึง 24 เมษายน 2518) ครูฝึกคือ ตรัน วัน ออน และนักบินอีกคนหนึ่ง ก่อนหน้านี้เราเคยเรียนบินเครื่องบินรัสเซียมาก่อน แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เราได้บินเครื่องบินอเมริกัน ความยากลำบากสะสมมากขึ้นเรื่อยๆ เวลาเฉลี่ยในการเปลี่ยนเครื่องบินแบบใหม่คือ 3-6 เดือน (ขึ้นอยู่กับประเภทและข้อกำหนด) แต่เรามีเวลามากกว่า 3 วัน! ในเวลานั้น ที่ ดานัง มีเครื่องบิน A-37 ให้เรียนเพียงลำเดียว เราผลัดกันบิน โดยแต่ละคนบินเพียง 2-3 เที่ยวบิน เวลาบินรวมของแต่ละคนน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่ง จึงถือได้ว่าเป็นเวลาที่สั้นที่สุดในการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินแบบใหม่ในประวัติศาสตร์การทหาร!”

คุณกวางแย้งขึ้นมาว่า “ต่อมา เมื่อนักบินอเมริกันไปเยือนเวียดนามและพูดคุยกับเรา พวกเขายังไม่อยากจะเชื่อเลยว่าด้วยเวลาเพียงเท่านี้ เราจะบินและรบได้! พวกเขาบอกว่าเราโอ้อวด!”

ในบรรดานักบินทั้งสามของฝูงบิน Quyết Thắng นาย Tran Van On ถือเป็นนักบินที่สงวนท่าทีที่สุด หลังจากรวมประเทศเป็นหนึ่ง เขาได้เข้ารับราชการในกองทัพอากาศอีกสองปีก่อนที่จะปลดประจำการ ชีวิตของเขาค่อนข้างยากลำบาก แต่ในทางกลับกัน เขาได้รับความช่วยเหลืออย่างจริงใจและการแบ่งปันจากสมาชิกฝูงบิน เขาชื่นชมว่า “การเข้าร่วมการฝึกอบรมเพียงระยะเวลาสั้นๆ ทำให้ผมเห็นว่านักบินในภาคเหนือเรียนรู้ได้เร็วมาก สิ่งสำคัญที่สุดคือการจำเวลาได้ การบินขึ้นและลงจอด แต่เมื่อคุณสามารถบินบนท้องฟ้าได้ มันก็ไม่ใช่เรื่องยาก!”

ต่อสู้แต่ เว้นที่ให้ศัตรูวิ่งหนี

พันเอกเหงียน วัน ลุค แบ่งปันความรู้สึกของเขา

นายลุคกล่าวต่อว่า “เวลา 14.00 น. ณ สนามบินถั่นเซิน ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ เล วัน ตรี ได้ประชุมกับฝูงบินทั้งหมดและมอบหมายภารกิจทิ้งระเบิดสนามบินเตินเซินเญิ้ต ก่อนหน้านั้น ผู้บังคับบัญชาได้มอบหมายเป้าหมาย 6 แห่งในไซ่ง่อนให้ฝูงบินเลือก ได้แก่ สถานทูตสหรัฐฯ ทำเนียบเอกราช สำนักงานตำรวจแห่งชาติ เสนาธิการทหารบก คลังน้ำมันหญ่าเบ และสนามบินเตินเซินเญิ้ต

เราตระหนักว่าระยะเวลาการฝึกบินนั้นสั้น เส้นทางบินยังไม่คุ้นเคย ไม่มีการสื่อสารทางวิทยุ ไม่มีการนำทาง และเราต้องปฏิบัติภารกิจตามคำสี่คำ "ตนเอง" คือ ไปเอง ค้นหาเอง ต่อสู้เอง และกลับเอง ดังนั้นเราจึงเสนอให้เลือกเป้าหมายที่เตินเซินเญิ้ต เนื่องจากเป้าหมายมีขนาดใหญ่ ตรวจจับได้ง่ายจากระยะไกล และถูกโจมตีได้ง่ายจากการทิ้งระเบิด อีกทั้งเราจะกลมกลืนไปกับเส้นทางการบินของข้าศึก ทำให้ข้าศึกตรวจจับได้ยาก

ข้อเสนอของฝูงบินได้รับการอนุมัติจากผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศ เล วัน ตรี ได้มอบหมายภารกิจดังต่อไปนี้โดยตรง: ประการแรก โจมตีเฉพาะทางขับเครื่องบินและพื้นที่ด้วยเครื่องบินข้าศึกเท่านั้น ไม่ใช่ทางวิ่ง ประการที่สอง รับรองความปลอดภัยสูงสุดแก่กองกำลังของเราที่ค่ายเดวิส ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเตินเซินเญิ้ต

นายตรัน วัน ออน

นายตรัน วัน ออน กล่าวว่า “ผมรู้สึกซาบซึ้งใจอย่างยิ่งกับคำพูดของผู้บัญชาการเล วัน ทรี ที่ไม่ยอมทิ้งระเบิดรันเวย์ที่เตินเซินเญิ้ต ท่านกล่าวว่า เราจะสู้เพื่อสร้างความตกตะลึงให้กับกองทัพอเมริกัน ทำให้พวกเขาตื่นตระหนกและถอยทัพ ดังนั้น เราต้องปล่อยให้รันเวย์อยู่ในสภาพสมบูรณ์เพื่อให้พวกเขาถอยทัพ มิฉะนั้นสงครามจะยืดเยื้อและจะมีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก”

เราถามว่าตอนที่คุณรับภารกิจ คุณมีความกังวลหรือกังวลอะไรไหม คุณลุคหัวเราะ “หมายความว่าคุณกลัวความตายเหรอ ทุกคนกลัวความตายกันทั้งนั้น แต่ถ้าคุณรู้ว่าจะตายเมื่อไหร่และเพราะอะไร คุณก็จะเผชิญหน้ากับมันอย่างสงบ ผมยังมีรูปถ่ายของผู้บัญชาการเลอ วัน ตรี หลังจากมอบหมายภารกิจให้กับกองเรือ กำลังนั่งเล่นหมากรุกกับผมอยู่จนกระทั่งได้รับคำสั่งให้ปล่อยเรือ พวกเรารู้สึกผ่อนคลายมาก!”

นายกวางกล่าวเสริมว่า “สนามรบกระตุ้นเรา ผู้บังคับบัญชาของเราให้กำลังใจเราด้วยการพูดติดตลกว่า สหายทั้งหลาย จงพยายามให้เต็มที่ หากสู้ไม่ได้ อีกไม่กี่วันก็นั่งปรบมือให้หน่วยมิตรที่มาร่วมปลดปล่อยไซ่ง่อนได้! เพราะคำพูดเหล่านั้น เราจึงพยายามหนักยิ่งขึ้นไปอีก”

เลขาธิการใหญ่ เล ด้วน และพลเอก หวอ เหงียน ซ้าป เยี่ยมชมและยกย่องกองทหารเกวี๊ยตทัง จากขวาไปซ้าย: หาน วัน กวาง, ฮวง ไม เวือง

นายหาน วัน กวง ยืนอยู่ที่ปลายสนามบิน ชี้ว่า “นี่คือพื้นที่เตรียมการสำหรับเครื่องบิน A-37 พร้อมระเบิด ตอนนี้เรานั่งหันหน้าเข้าหาศูนย์บัญชาการ K4 เราไม่ได้รับอนุญาตให้สื่อสารทางวิทยุ ดังนั้น จึงมีข้อตกลงดังนี้: ยิงพลุสัญญาณแรกเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ยิงนัดที่สองเพื่อวิ่งขึ้นรันเวย์ และยิงนัดที่สามเพื่อขึ้นบิน เวลา 16:17 น. ของวันที่ 28 เมษายน ฝูงบินได้ขึ้นบิน ในอากาศ เรารวมตัวกันเป็นขบวน วนไปทางทะเล และมุ่งหน้าไปยังไซ่ง่อน”

หมายเลข 1 ที่นำทางคือ Nguyen Thanh Trung (ก่อนที่จะย้ายไปทำงานอื่นเขาเป็นพันเอกวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน) ไม่นานก่อนหน้านั้นในวันที่ 8 เมษายน 1975 เขาได้บินเครื่องบิน F-5E เพื่อทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช หมายเลข 2 คือ Tu De (พันเอกวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน) หมายเลข 3 คือ Nguyen Van Luc (หัวหน้าหมู่) เครื่องบินหมายเลข 4 มีนักบินสองคนคือ Hoang Mai Vuong (เสียชีวิตในปี 1979) และ Tran Van On, Han Van Quang บินหมายเลข 5 ในตำแหน่ง taillock เครื่องบิน A-37 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเบา บรรทุกระเบิด 5 ลูก แต่ในครั้งนี้ แต่ละเครื่องบรรทุกระเบิดเพียง 4 ลูก แต่ละลูกมีน้ำหนักประมาณ 100 กิโลกรัม เพื่อประหยัดถังเชื้อเพลิงสำรอง

“ชัยชนะนี้เป็นของพวกเราทุกคน”

วีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน ฮัน วัน กวาง

พันเอก หาน วัน กวาง ชี้ให้เห็นทิศทางการโจมตีของฝูงบินที่เตินเซินเญิ้ต เมื่อเวลา 16.17 น. ของวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2518

สภาพอากาศแย่มาก ฝูงบินทั้งหมดจึงต้องบินอยู่ใต้เมฆที่ระดับความสูงประมาณ 450 ถึง 500 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเรดาร์ของข้าศึกตรวจจับได้ นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้เครื่องบินสูญเสียเชื้อเพลิงเร็วขึ้น คุณลุคกล่าวว่า "การเลือกเวลาขึ้นบินเป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดของคณะกรรมการบัญชาการ จากการคำนวณ เมื่อเราบินไปถึงไซ่ง่อนประมาณ 5 โมงเย็น ท้องฟ้าเริ่มมืดลง ซึ่งเป็นเวลาที่ข้าศึกถอนทัพเพื่อส่งมอบกำลังพล ดังนั้นเราคงต้องใช้วิจารณญาณในการตัดสินใจ"

นายกวางกล่าวต่อว่า “เรามาถึงเป้าหมายประมาณ 17 นาฬิกา ใช้เวลาบินประมาณ 45-50 นาที โชคดีที่อากาศในไซ่ง่อนดีมากในตอนนั้น เรามองเห็นสนามบินเตินเซินเญิ้ตจากระยะไกล ตามคำสั่งจากเบื้องบน เราทิ้งระเบิดลงบนพื้นที่ขับเครื่องบินและบริเวณเครื่องบินข้าศึก นั่นคือพื้นที่ขนานกับรันเวย์ เราตกลงกันว่าเราจะโจมตีได้เพียงสองครั้ง หากเราวนกลับไปกลับมาหลายครั้ง เชื้อเพลิงจะไม่พอบินกลับ นายลุคดำดิ่งลงไปก่อน แต่ตัดระเบิดได้เพียงสองลูก เขาพยายามตัดระเบิดที่เหลืออีกสองลูกแต่ก็ยังล้มเหลว อาจเป็นเพราะเทคนิคที่รัดกุมเกินไป ผม ตู่ เต๋อ และออน-เวือง ตัดระเบิดทั้งสี่ลูกพร้อมกัน ส่วนเหงียน ถั่น จุง เรายิงสามครั้ง แต่ระเบิดทั้งสี่ลูกยังไม่ออก เราจึงขอยิงครั้งที่สี่…”

ด้านล่างจากคลังน้ำมันนาเบ กองทัพเรือข้าศึกตอบโต้ทันเวลาด้วยการยิงอย่างดุเดือด “ผมคิดในใจว่า ถ้าเรารอให้จรุงบินต่อไป เราคงไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอ ผมจึงตะโกนอย่างกล้าหาญว่า หมายเลข 2 หมายเลข 3 หมายเลข 4 ทิศทาง 150 หนี! ผมนำทีม ต่อมาผมทราบว่าครั้งที่สี่ เหงียน ถั่น ตรุง ทิ้งระเบิดในโหมดฉุกเฉินสำเร็จ ระหว่างทางกลับ เขาถูกเครื่องบิน F-5E สองลำไล่ล่า แต่บางทีพวกเขาอาจกำลังปฏิบัติภารกิจอื่นอยู่กลางอากาศ และถูกย้ายกลับมา ทำให้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ พวกเขาจึงไล่ตามจรุงไปที่ฟานเทียต แล้วจึงหันหลังกลับเพื่อลงจอดที่เบียนฮวา”

สมาชิกฝูงบิน Quyet Thang แบ่งปันความทรงจำ (จากขวาไปซ้าย: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On)

คุณกวางกล่าวต่อว่า “ห่างจากสนามบินถั่นเซินประมาณ 40 กิโลเมตร คุณตู่ เดอ แจ้งว่าเครื่องบินกำลังจะหมดน้ำมัน ผมเตือนให้เขาดับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องเพื่อประหยัดน้ำมันและลงจอดก่อน เมื่อเครื่องบินของคุณตู่ เดอ ร่วงลงมาที่ระดับความสูงประมาณ 1-2 เมตร เครื่องบินก็หยุดและตกลงมาอย่างหนักบนรันเวย์เพราะน้ำมันไม่เหลือแม้แต่หยดเดียว ผมบอกให้เขาใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมและดึงเครื่องบินไปด้านใดด้านหนึ่ง ถ้าเครื่องบินหยุดกลางรันเวย์ เครื่องบินลำอื่นๆ จะลงจอดไม่ได้!”

เสียงของคุณกวางเริ่มเร่งเร้าขึ้น “หลังจากคุณตู่เต๋อ ก็ถึงตาผมลงจอดแล้ว ที่ระดับความสูงประมาณ 100 เมตร ผมได้ยินคุณออนตะโกนว่า “หมายเลข 5 ให้ผมลงจอดก่อน น้ำมันหมด!” ผมมองผ่านกระจกสะท้อนแสง เห็นเครื่องบินของคุณออนกำลังจะตกใส่หลังผม ผมจึงรีบดึงล้อลงจอดและวนรอบเพื่อให้เขาลงจอดก่อน ต่อมาช่างที่ตรวจสอบบอกว่าแต่ละเครื่องมีน้ำมันเหลือแค่ 2-3 ถัง ถ้าเราต้องบินต่ออีกไม่กี่นาที เราจะลงจอดไม่ได้!”

นักบินหนุ่มจากกรมทหาร 937 ต้อนรับทหารผ่านศึกจากกองบิน Quyet Thang

หัวหน้าฝูงบินเหงียน วัน ลุค กล่าวเสริมว่า “ผมยังมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ ผมจึงบินวนขึ้นไปอีกสองสามรอบ รอให้ทุกคนลงจอดเสร็จก่อนจึงจะลงจากเครื่อง ผมเป็นหัวหน้าฝูงบิน”

ผู้บัญชาการ เจ้าหน้าที่ และทหารเกือบทั้งหมดกำลังรอเราอยู่ที่สนามบิน นาวาอากาศโท เล วัน ตรี รีบวิ่งออกไปกอดและจูบสมาชิกทุกคนในฝูงบิน เขาพูดติดขัดว่า “พวกคุณทำให้ฉันตาแดงเลยที่รอ!” คุณควรรู้ว่าการรบทางอากาศทางเหนือแต่ละครั้งกินเวลาเพียง 20-30 นาทีเท่านั้น หากนานกว่านั้นถือว่าเป็นปัญหา แต่ครั้งนี้เราบินนานกว่า 2 ชั่วโมงก่อนกลับ นาวาอากาศโทกังวลใจใช่เลย” คุณกวางหัวเราะอย่างอารมณ์ดี

ความรู้สึกที่ผมมีในขณะนั้นยากที่จะอธิบาย สิ่งที่มีความสุขที่สุดคือชัยชนะอันยิ่งใหญ่ที่เราได้รับ แต่ทุกคนก็กลับมาอย่างปลอดภัย เหล่าผู้บังคับบัญชาได้ควบคุมการรบครั้งนี้อย่างใกล้ชิด กล้าหาญ และมีประสิทธิภาพ เหล่าสหายทางเทคนิคทำงานกันทั้งวันทั้งคืนเพื่อเตรียมเครื่องบินรบที่ดีที่สุดให้กับเรา สร้างเงื่อนไขให้เราทำภารกิจให้สำเร็จ ชัยชนะนี้เป็นของพวกเราทุกคน

การโจมตีสนามบินเตินเซินเญิ้ตของฝูงบินเกวี๊ยตถังเมื่อ 48 ปีก่อน ถือเป็นการรบอันน่าตื่นตาตื่นใจของกองทัพอากาศเวียดนาม การใช้เครื่องบินข้าศึกโจมตีศัตรูทำให้ศัตรูประหลาดใจ ขณะที่เราเก็บเรื่องนี้เป็นความลับสุดยอด การฝึกและการเดินทางใช้เวลาเพียง 6 วัน (ตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน ถึง 27 เมษายน) แต่ฝูงบินทั้งหมดก็ปฏิบัติภารกิจสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม เข้าเป้า 5 ลำ บินกลับอย่างปลอดภัย

วันรุ่งขึ้นศัตรูต้องเตรียมการถอยทัพทางอากาศแบบ “เดสเปรันโต”

นี่ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม

พลโทอาวุโส Vo Van Tuan เน้นย้ำถึงความสำคัญของชัยชนะของกองพัน Quyet Thang

พลโทอาวุโส โว วัน ตวน อดีตผู้บัญชาการกรมทหารราบที่ 937 ผู้กล้าหาญ ได้แสดงความคิดเห็นเชิงบวกอย่างมากเกี่ยวกับกองร้อยเกวี๊ยตถังว่า "นี่คือกองร้อยประวัติศาสตร์ ถือกำเนิดขึ้นในยุคประวัติศาสตร์ ปฏิบัติภารกิจสำคัญทางประวัติศาสตร์ ร่วมกับหน่วยอื่นๆ ในกองทัพของเราในการปลดปล่อยภาคใต้และรวมประเทศ กองร้อยเกวี๊ยตถังได้ปฏิบัติภารกิจสำเร็จลุล่วงอย่างยอดเยี่ยม ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปนานเท่าใด กองร้อยนี้จะยังคงรักษาไว้ซึ่งกองร้อยเกวี๊ยตถังตลอดไป!"

องค์กรผู้ผลิต: Ngoc Thanh เนื้อหาและภาพ: Huu Viet การนำเสนอ: Hanh Vu

นันดัน.vn