รองนายกฯ ขอ 3 จังหวัด จัดหาทรายให้โครงการทางด่วนกานโธ

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกเอกสารที่แจ้งความเห็นของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการจัดหาทรายสำหรับโครงการทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau

ด้วยเหตุนี้ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha จึงได้ขอร้องให้ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด An Giang , Dong Thap และ Vinh Long พิจารณาและแก้ไขภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่และสอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายในการออก "หนังสือยืนยัน" สำหรับเหมืองทราย 6 แห่ง ซึ่งผู้รับจ้างได้ยื่นเอกสารเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระภาษีและค่าธรรมเนียม และสามารถเริ่มดำเนินการได้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 (จังหวัด An Giang มีเหมืองทราย 5 แห่ง จังหวัด Vinh Long มีเหมืองทราย 1 แห่ง)

ทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา ขาดแคลนทราย ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการดำเนินโครงการ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อจัดการขั้นตอนต่างๆ สำหรับเหมืองทั้ง 5 แห่งที่ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ควบคู่ไปกับการสนับสนุนผู้รับเหมาให้ใช้ประโยชน์จากขีดความสามารถในการดำเนินงานสูงสุดของอุปกรณ์ ยานพาหนะ และเวลาการทำเหมืองในแต่ละวัน เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้ผลผลิตจากการทำเหมือง

พร้อมกันนี้ ให้พิจารณาทบทวนและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ได้รับอนุมัติจากสถานการณ์การใช้ประโยชน์จริงของเหมืองทรายที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินโครงการ เพื่อพิจารณาและมีแผนปรับปรุงและเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ของเหมืองทรายหากมีคุณสมบัติ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่ตรวจสอบเหมืองทรายที่เปิดดำเนินการและเหมืองใหม่ในพื้นที่ (โดยเฉพาะจังหวัดอานซางและหวิงห์ลอง) ให้ความสำคัญกับเหมืองที่ขยายออกไป เพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาทรายให้กับโครงการ และมอบหมายเหมืองใหม่ให้กับผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ประโยชน์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีขีดความสามารถเพียงพอในการจัดหาทรายให้กับสถานที่ก่อสร้างตามปริมาณที่นายกรัฐมนตรีกำหนดภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567

นอกจากนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตราวินห์และจังหวัดซ็อกจางสั่งการให้กรม สาขา และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นักลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบเหมืองทรายทะเลให้แก่ผู้รับจ้างเพื่อนำไปใช้ประโยชน์ตามกลไกเฉพาะในมติของรัฐสภาและรัฐบาล

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่มีแหล่งทรายสำหรับการถม (เตี่ยนซาง, ซ็อกจาง, จ่าวินห์, เบนเทร...) สนับสนุนนักลงทุนและผู้รับเหมาในการเข้าถึงและสำรวจเหมืองทรายในแม่น้ำและทะเลในจังหวัด

โครงการทางด่วนกานโถ-ก่าเมา เริ่มก่อสร้างเมื่อต้นปี พ.ศ. 2566 แต่จนถึงปัจจุบัน มูลค่าการก่อสร้างคงเหลือเพียง 20% ของมูลค่าสัญญา (มูลค่ากว่า 3,800 พันล้านดอง/18,800 พันล้านดอง) สาเหตุหลักของความล่าช้าคือการขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับปูผิวทาง

ตัวแทนนักลงทุนระบุว่า ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับโครงการนี้สูงมาก (ประมาณ 18.4 ล้านลูกบาศก์เมตร) อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง เหมืองที่ได้รับอนุญาตและกำลังการผลิตที่ขุดได้นั้นมีจำกัดมาก จึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความคืบหน้าของโครงการได้

(ที่มา: เทียนฟอง)

แหล่งที่มา