ภูเยนออนไลน์ - ไฟสัญญาณผิดพลาดอาจเป็นสาเหตุของภัยพิบัติทางรถไฟอินเดีย

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เจ้าหน้าที่อินเดียกำลังสอบสวนเพื่อหาสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ 3 ขบวน ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 288 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 850 ราย

เมื่อเย็นวันที่ 3 มิถุนายน เจ้าหน้าที่อินเดียยืนยันว่าปฏิบัติการกู้ภัยหลังจากอุบัติเหตุทางรถไฟครั้งร้ายแรงที่สุดในรอบ 20 ปีได้สิ้นสุดลงแล้ว

ขณะนี้ยอดผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นเป็น 288 ราย และบาดเจ็บกว่า 850 ราย เจ้าหน้าที่จากศูนย์บัญชาการกู้ภัยภาคสนามบาลาซอร์ (รัฐโอริสสา) ประกาศว่าปฏิบัติการกู้ภัยสิ้นสุดลงแล้ว และ "ศพและผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บทั้งหมดถูกนำออกจากจุดเกิดเหตุแล้ว"

ศพของผู้เสียชีวิตทั้งหมดถูกนำออกจากจุดเกิดเหตุแล้ว เศษซากจากรถไฟสามขบวนถูกกองรวมกันที่จุดเกิดเหตุใกล้เมืองบาลาซอร์ รัฐโอริสสาทางตะวันออก

เจ้าหน้าที่การรถไฟอินเดียเปิดเผยว่าสัญญาณรางรถไฟที่ชำรุดอาจทำให้เกิดการชนกันของรถไฟ 3 ขบวน

“รถไฟโคโรมันเดล เอ็กซ์เพรส (เส้นทางชาลิมาร์ - เจนไน) ควรจะเข้าสู่รางหลักในเย็นวันที่ 2 มิถุนายน แต่สัญญาณกลับถูกเปิดขึ้นเพื่อนำรถไฟเข้าสู่รางข้าง ทำให้รถชนกับขบวนสินค้าที่จอดอยู่ตรงนั้น” เค.เอส. อานันท์ ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารการรถไฟเซาท์อีสเทิร์นกล่าว

หลังจากชนกับรถไฟบรรทุกสินค้า ตู้โดยสารหลายตู้ของรถไฟสายโคโรมันเดลพลิกคว่ำและปิดกั้นรางที่อยู่ติดกัน ส่งผลให้รถไฟสายฮาวราห์เอ็กซ์เพรส (เส้นทางเบงกาลูรู-ฮาวราห์) ตกรางขณะที่กำลังวิ่งเข้ามาด้วยความเร็ว 116 กม./ชม.

รถไฟโดยสาร 2 ขบวน บรรทุกผู้โดยสารกว่า 2,000 คน

มีการพัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าเรือ Coromandel เป็นเรือลำแรกที่ก่อให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าว ตรงกันข้ามกับเรือ Howrah ซึ่งในตอนแรกเชื่อกันว่าเป็นเรือลำดังกล่าว

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์อินเดียเอ็กซ์เพรส เจ้าหน้าที่การรถไฟได้อนุญาตให้รถไฟโคโรมันเดลเข้าสู่เส้นทางหลัก อย่างไรก็ตาม สัญญาณถูกปิดลงโดยไม่ทราบสาเหตุ

คณะกรรมการความปลอดภัยทางรถไฟอินเดียยังไม่ได้เสร็จสิ้นการสอบสวนว่าสัญญาณมีข้อบกพร่องหรือไม่ หรือมีความประมาทเลินเล่อจากผู้ควบคุมสัญญาณหรือคนขับรถไฟหรือไม่

นายกรัฐมนตรี อินเดีย นเรนทรา โมดี ลงพื้นที่ตรวจสอบเหตุการณ์เพื่อควบคุมดูแลปฏิบัติการกู้ภัย “นี่เป็นเหตุการณ์ที่ร้ายแรงมาก และใครก็ตามที่ถูกตัดสินว่ามีความผิดจะถูกลงโทษอย่างรุนแรง” โมดีกล่าว

นายกรัฐมนตรีโมดีได้สั่งการให้รัฐบาลให้การสนับสนุนผู้บาดเจ็บและครอบครัวของพวกเขา เขายังเรียกร้องให้ครอบครัวผู้สูญเสียได้รับความใส่ใจเป็นพิเศษ และให้ผู้ที่ได้รับผลกระทบได้รับการสนับสนุนที่จำเป็นต่อไป

อินเดียมีเครือข่ายทางรถไฟที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ ของโลก โดยมีความยาวรวมกว่า 126,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ประสบปัญหาการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอและโครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมโทรม ในปี พ.ศ. 2564 อินเดียบันทึกอุบัติเหตุทางรถไฟเกือบ 18,000 ครั้ง คร่าชีวิตผู้คนมากกว่า 16,400 คน

อุบัติเหตุรถไฟในอินเดียส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์หรืออุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ล้าสมัย

T.LE (รวบรวมจาก VNA/Vietnam+)

ลิงค์ที่มา