กว่างนิญตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่ทันสมัย

ด้วยแนวชายฝั่งยาวกว่า 250 กิโลเมตร ^พื้น ผิวน้ำทะเลมากกว่า 6,000 ตารางกิโลเมตร และ ^{พื้นที่} เกาะมากกว่า 1,000 ตารางกิโลเมตร กวางนิญจึงเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพอย่างยิ่งในการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล ในระยะหลังนี้ จังหวัดได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษและให้ความสำคัญกับการพัฒนาภาคเศรษฐกิจนี้ โดยมีกิจกรรมท่าเรือ บริการ และอุตสาหกรรมชายฝั่งทะเลเป็นแกนหลัก... ด้วยเหตุนี้ จังหวัดกวางนิญจึงค่อยๆ พัฒนาให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่งแห่งหนึ่งของประเทศ เป็นประตูและพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ ตลอดจนมีส่วนสนับสนุนในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจทางทะเลของประเทศกับภูมิภาคและโลก

เรือสำราญสองลำ Celebrity Solstice (มอลตา) และ Noordam (เนเธอร์แลนด์) พานักท่องเที่ยวกว่า 4,700 คนมาที่ฮาลองเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2024 *ภาพโดย: Hoang Quynh*

แรงบันดาลใจจากมติที่ 15-NQ/TU

เนื่องจากเป็นประตูสู่ทะเลของพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงทั้งหมด ซึ่งเป็นพื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือ เศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัด กวางนิญ จึงมีบทบาทสำคัญมาโดยตลอด เป็นแรงผลักดันในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือโดยทั่วไป และการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดกวางนิญโดยเฉพาะ นี่เป็นปัจจัยกระตุ้นการเติบโตที่สร้างผลงานสำคัญต่อความสำเร็จด้านเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

จากศักยภาพและข้อได้เปรียบที่โดดเด่น ทำให้ในระยะหลังนี้จังหวัดได้ให้ความสำคัญด้านทรัพยากรสำหรับการพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรือเป็นหลัก ส่งเสริมการระดมทรัพยากรทุกด้านเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และโครงสร้างพื้นฐานการเชื่อมต่อท่าเรือให้เป็นไปในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย อำนวยความสะดวกแก่ธุรกิจในการปรับปรุงคุณภาพ ลดเวลา ลดต้นทุนการขนส่ง และการบริการด้านโลจิสติกส์...

ท่าเรือ Cai Lan (เมืองฮาลอง) บรรทุกสินค้าเทกองเกือบ 154,000 ตันให้กับเรือ 5 ลำแรกที่จะเริ่มให้บริการในปี 2568 *ภาพโดย: Nguyen Thanh*

ในปี 2562 จังหวัดมีมติแยกเรื่องการพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรือ (มติที่ 15-NQ/TU) มติดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนจังหวัดกวางนิญให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลชั้นนำแห่งหนึ่งของประเทศ ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นประตูและพลังขับเคลื่อนในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนเหนือที่เชื่อมโยงกับระบบท่าเรือน้ำลึก สถานที่สำคัญในการยุทธศาสตร์นี้ ได้แก่ ฮาลอง, กามฟา, มงไก, กวางเอียน, วันดอน, โกโต และไหหฮา

หลังจากมีการประกาศมติ 15-NQ/TU คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการพัฒนาท่าเรือและบริการท่าเรืออย่างรวดเร็วสำหรับระยะเวลาจนถึงปี 2025 โดยมีวิสัยทัศน์ที่ขยายไปถึงปี 2030 สภาประชาชนจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสารคำสั่ง กำหนดภารกิจเฉพาะและมอบหมายความรับผิดชอบให้หน่วยงาน หน่วยงาน และท้องถิ่นอย่างชัดเจน เพื่อจัดระเบียบการดำเนินการตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้ในมติ

สิ่งที่ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในช่วงเวลาที่จังหวัดเลือกนี้คือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีความก้าวหน้า ดังนั้น เพื่อให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือที่มีอยู่ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด จังหวัดจะจัดวางท่าเรือใหม่และมีแผนงานย้ายสถานที่ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม กำกับดูแลการตรวจสอบท่าเรือและทุ่นจอดเรือในพื้นที่ Con Ong - Hon Net อย่างครอบคลุม จัดระบบท่าเรือและทางน้ำใหม่ เพื่อประเมินและปรับขนาดและการทำงานให้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาท่าเรือของจังหวัด พร้อมกันนี้ยังดึงดูดการลงทุนในภาคท่าเรือ... ด้วยโซลูชันแบบซิงโครนัสจำนวนมาก ในช่วงปี 2562-2564 จังหวัดกวางนิญดึงดูดโครงการได้ 9 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 60,000 พันล้านดอง

นิคมอุตสาหกรรมซองคอย ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลกวางเอียน เป็นหนึ่งในนิคมอุตสาหกรรมที่ดึงดูดโครงการขนาดใหญ่จำนวนมากเพื่อการลงทุนด้านการผลิต *ภาพ : พัม ทัง*

พร้อมกันนี้ จังหวัดยังได้ลงทุนในโครงการที่สำคัญต่างๆ มากมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับระบบท่าเรือของ Quang Yen, Van Don, Hai Ha, Mong Cai และเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งดำเนินการสร้างถนนเชื่อมนิคมอุตสาหกรรม Cai Lan ไปจนถึงทางด่วน Ha Long-Van Don แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน ถนนเชื่อม ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 331 กับ ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 338 (อำเภอกวางเอียน) ถนนสายหลักที่ 2 ของสวนอุตสาหกรรมท่าเรือไห่ฮา; ถนนชายฝั่งฮาลอง-กามฟา; ทางด่วนสายวันดอน-มงไก... โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายแห่ง เช่น ท่าเรือชั้นสูง Ao Tien, ท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ Hon Gai, ท่าเรือทั่วไปวันนินห์ ได้รับการดำเนินการแล้ว จังหวัดมีโครงการลงทุนพัฒนาท่าเรือและบริการโลจิสติกส์ จำนวน 6 โครงการ มีพื้นที่ที่วางแผนไว้ 6,956 ไร่ ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลกวางเอียน

จนถึงปัจจุบันนี้ หลังจากดำเนินการตามมติที่ 15-NQ/TU มาเป็นเวลา 5 ปีกว่า ยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดก็มีความก้าวหน้า ที่น่าสังเกตที่สุดคือ รายได้จากการบริการท่าเรือรวมในช่วงปี 2562-2566 สูงถึงกว่า 14,840 พันล้านดอง การบริการนี้มีส่วนสนับสนุนต่อ GRDP ของจังหวัดอยู่ที่ประมาณ 0.49% เพิ่มขึ้น 0.07% เมื่อเทียบกับปี 2561 นับตั้งแต่ปี 2562 มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาที่จังหวัดกวางนิญเฉลี่ยประมาณ 12.95 ล้านคนต่อปี จำนวนนักท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะมีจำนวน 43.3 ล้านคน เกินแผนและเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติปี 2568 ร้อยละ 184 มีการลงทุนและเปิดดำเนินการโรงแรมระดับ 4-5 ดาวที่มีผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่หลากหลายและมีคุณภาพสูงที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวทางทะเลและเกาะต่างๆ มากมาย ส่งเสริมคุณค่ามรดกโลก และสิ่งมหัศจรรย์ธรรมชาติอ่าวฮาลอง

ท่าเรือชั้นสูงอ่าวเตียน ภาพโดย: ตั๊ก ดึ๊ก เควียน (ผู้อำนวยการบริหาร ท่าเรืออินเตอร์เนชั่นแนล อ่าวเตียน)

อุตสาหกรรมการประมงมีการพัฒนาที่ครอบคลุมรวมทั้งการทำฟาร์ม การใช้ประโยชน์ และการแปรรูป ภายในปี 2567 จังหวัดทั้งหมดจะมีโรงงานเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ 11,252 แห่ง ซึ่งพื้นที่ประมาณ 10,200 เฮกตาร์จะเป็นพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำทางทะเล โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในเมืองวานดอน, กามด๋า, โกโต, ดัมฮา, ไฮฮา, มงไก และฮาลอง นำรายได้ที่มั่นคงมาสู่ประชาชนในพื้นที่นี้ ในเมืองกามฟา กิจกรรมการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำช่วยสร้างงานให้กับแรงงานในท้องถิ่นกว่า 1,500 คน ผลผลิตการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำประจำปีอยู่ที่ 19,100 ตัน ก่อให้เกิดมูลค่าเศรษฐกิจเกือบ 1,200 พันล้านดอง

อุตสาหกรรมชายฝั่งทะเลได้รับการส่งเสริมให้มีความยั่งยืนด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อปรับปรุงผลผลิตและปกป้องสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้สัดส่วนของอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตเพิ่มขึ้น ขนาดของเศรษฐกิจทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีสัดส่วนของมูลค่าเพิ่มจากเศรษฐกิจทางทะเลเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือรวม 5 ปี (2562-2566) อยู่ที่ 627.7 ล้านตัน เฉลี่ย 124.1 ล้านตัน/ปี เกินเป้าหมายภายในปี 2568

รูปแบบการเลี้ยงปลากระพงเหลือง ในเขตพื้นที่อำเภอกามดง (เมืองกามฟา) *ภาพโดย ไฮฮา*

มุ่งมั่นสู่การเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลของประเทศ

ด้วยเป้าหมายที่จะเพิ่มการมีส่วนร่วมของเศรษฐกิจทางทะเลต่อ GRDP อย่างรวดเร็ว จังหวัดจึงมุ่งมั่นให้เศรษฐกิจทางทะเลคิดเป็น 25% ของเศรษฐกิจทั้งหมดของจังหวัดภายในปี 2030 การพัฒนาจังหวัดกว๋างนิญให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการท่องเที่ยวระดับนานาชาติ ศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล และประตูการค้าระหว่างประเทศ รายได้จากการบริการท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 25,000 พันล้านดอง... โดยจะให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมและอาชีพต่อไปนี้: การท่องเที่ยวและบริการทางทะเล เศรษฐกิจการเดินเรือ; การพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล; การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและการประมงแบบยั่งยืน อุตสาหกรรมชายฝั่งทะเลสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม; พลังงานหมุนเวียนและเศรษฐกิจทางทะเลใหม่

เพื่อปลุกศักยภาพและความเข้มแข็งของท้องทะเลให้ตื่นตัวอย่างต่อเนื่อง จังหวัดจึงเน้นการทบทวนและจัดทำแผนพร้อมทั้งกำหนดแนวทางพัฒนาระยะยาว โดยมุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนและสนับสนุนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานการจราจรให้ครบถ้วนเพื่อดึงดูดการลงทุนนอกงบประมาณ ปรับปรุงคุณภาพและบริการท่าเรือ

การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำในเขตชายฝั่งทะเลวันดอน *ภาพโดย : เหงียน ดุย*

จังหวัดยังคงดำเนินการวิจัยและออกกลไกนโยบายที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะดึงดูดการลงทุนในเขตเศรษฐกิจ สร้างแหล่งสินค้าให้บริษัทเดินเรือขนส่งสินค้าไปขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือของจังหวัด ดึงดูดและเรียกร้องให้บริษัทการเงินและการธนาคารเปิดสาขาและสำนักงานตัวแทนในกวางนิญ พร้อมกันนี้ เชิญชวนผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์ ศักยภาพทางการเงิน และแนวคิดใหม่ๆ เข้ามาลงทุนในระบบท่าเรือ โลจิสติกส์ และธุรกิจบริการหลากหลายแบบแบบซิงโครนัสตามมาตรฐานสากล ดำเนินการปรับใช้โซลูชันอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมแบรนด์ และวางตำแหน่งแบรนด์ระบบท่าเรือกวางนิญให้กับบริษัทเดินเรือหลักและผู้ให้บริการท่าเรือทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล จังหวัดได้ให้ความสำคัญกับการอนุรักษ์คุณค่า ส่งเสริมประเพณีทางประวัติศาสตร์ และอัตลักษณ์ทางวัฒนธรรมของพื้นที่ทะเลกว๋างนิญอยู่เสมอ

เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับแนวโน้มการพัฒนาใหม่และใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบและศักยภาพในแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงระดับโลก จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมและพัฒนาทรัพยากรบุคคลสำหรับท่าเรือ การปรับใช้โซลูชันการขนส่งแบบผสมผสานเพื่อประหยัดอัตราค่าระวางเรือ ช่วยให้ธุรกิจเพิ่มการหมุนเวียนของเงินทุน ลดเวลาการดำเนินการเปล่า เสริมสร้างการควบคุมต้นทุนเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุ การซ่อมแซม... ในเวลาเดียวกัน ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ ปรับปรุงคุณภาพบริการ ตอบสนองความต้องการของตลาดการขนส่ง มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่อุปทานเพื่อเพิ่มและยึดส่วนแบ่งการตลาดระหว่างประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป... ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้กวางนิญเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่ยั่งยืนของประเทศ ประตูการขนส่งทางทะเลระดับภูมิภาคบนพื้นฐานของการพัฒนาการท่องเที่ยวและบริการที่เชื่อมโยงภูมิภาคและโลก เป็นหนึ่งในศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของประเทศ

ดังดัง

แหล่งที่มา