ความผิดพลาดทางยุทธวิธีของ Mercedes ใน Zandvoort

ลูอิส แฮมิลตัน หัวหน้า ทีมเมอร์เซเดสและนักขับต่างเชื่อว่ารถ W14 มีศักยภาพที่จะช่วยให้พวกเขาจบการแข่งขันใน 3 อันดับแรกได้ หากพวกเขาไม่ทำผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขัน Dutch Grand Prix

รถ W14 ของแฮมิลตันวิ่งบนสนามเปียกที่ซานด์วูร์ตระหว่างการแข่งขันหลักของ Dutch Grand Prix เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: X / Lewis Hamilton

“เรายืนรออยู่ข้างนอกนานเกินไป มันเป็นการตัดสินใจที่ผิดอย่างสิ้นเชิงและน่าเสียดาย เพราะรถของเรามีความเร็วที่ดีมาก” โทโต้ โวล์ฟฟ์ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดสกล่าวหลังการแข่งขันที่ซานด์วูร์ต เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม

แฮมิลตันยังยืนยันด้วยว่าเขาสามารถแข่งขันกับแม็กซ์ เวอร์สแตปเพน และเฟอร์นันโด อลอนโซ สองนักแข่งที่จบอันดับสูงสุด ที่ซานด์วูร์ตได้ "ผมไม่ได้บอกว่าผมจะเอาชนะพวกเขาได้ แต่ถ้าไม่ใช่เพราะการตัดสินใจที่ผิดพลาด ผมคิดว่าเมอร์เซเดสน่าจะตามทันนักแข่งชั้นนำสองคนนี้ได้"

การแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์เริ่มต้นขึ้นที่แฮมิลตันในช่วงต้นของรอบคัดเลือกในช่วงบ่ายของวันที่ 26 สิงหาคม เขาต้องดิ้นรนเพื่อวอร์มอัพยางระดับกลาง จากนั้นก็ถูกยูกิ สึโนดะหยุดไว้ได้ในรอบสุดท้ายของ Q2 ส่งผลให้นักแข่งชาวอังกฤษออกสตาร์ทได้เพียงอันดับที่ 13

ปีที่แล้วที่สนามซานด์วูร์ต เมอร์เซเดสเลือกใช้กลยุทธ์การสต็อปเพียงครั้งเดียว แม้ว่ากลยุทธ์การสต็อปสองครั้งจะมีประสิทธิภาพสูงสุดก็ตาม การตัดสินใจของทีมเยอรมนีได้ผลดีจนกระทั่งมีการใช้รถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง หากไม่มีรถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง แฮมิลตันและจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีม อาจจบการแข่งขันด้วยอันดับสองอันดับแรกในรายการดัตช์กรังด์ปรีซ์ ปี 2022 ได้

ปีนี้ แฮมิลตันวางแผนที่จะใช้กลยุทธ์แบบ one-stop คือ เริ่มต้นด้วยยางขนาดกลางก่อนจะเปลี่ยนไปใช้ยางแข็งตลอดการแข่งขันที่เหลือ นักแข่งชาวอังกฤษคนนี้เป็นนักแข่งเพียงคนเดียวที่เลือกใช้ยางขนาดกลางในช่วงเริ่มต้น หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง แฮมิลตันน่าจะสร้างผลงานที่โดดเด่นได้

เหตุการณ์สำคัญของ Dutch Grand Prix ปี 2023

เหตุการณ์หลักของการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์วันที่ 27 สิงหาคม

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงที่ซับซ้อนของการแข่งขันหลักทำให้การคำนวณของเมอร์เซเดสไร้ประโยชน์ มีสัญญาณของฝนปรากฏขึ้นก่อนการแข่งขันเริ่มต้น และด้วยเหตุนี้ฝนจึงตกในรอบแรกพอดี จากการวิเคราะห์ของเมอร์เซเดส ฝนเบาบางและตกเพียงไม่กี่นาที ดังนั้น กลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับทีมเยอรมันคือการใช้ยางสำหรับสภาพอากาศแห้งต่อไปแม้จะมีฝนตก ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการเข้าพิทสต็อปได้สองครั้ง รวมเวลาทั้งหมดประมาณ 40 วินาที

อย่างไรก็ตาม ฝนกลับตกหนักกว่าและตกนานกว่าที่เมอร์เซเดสคาดไว้ ฝนเริ่มตกในช่วงท้ายรอบแรกที่โค้ง 13 และโค้ง 14 และปกคลุมสนามอย่างรวดเร็ว นักแข่งหลายคน รวมถึงเซร์คิโอ เปเรซ, ชาร์ลส์ เลอแคลร์ และปิแอร์ กาสลี ตัดสินใจเข้าพิททันทีก่อนที่จะถึงทางเข้าพิทเสียอีก ซึ่งกลายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด

นักแข่งคนอื่นๆ อย่างแม็กซ์ เวอร์สแตปเพน, เฟอร์นันโด อลอนโซ และคาร์ลอส ซายน์ซ เข้ามาในช่วงท้ายของรอบที่สอง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ช่างมีเวลาเตรียมยาง ทางเลือกนี้ใช้เวลาราว 16 วินาทีเมื่อเทียบกับรอบแรก นั่นเป็นเพียงความแตกต่างของเวลาต่อรอบระหว่างยางแบบซอฟต์และแบบมีเดียร์ในรอบที่สอง

ถึงแม้จะช้า แต่การเข้าพิทในรอบสองกลับดีกว่าการอยู่ข้างนอกด้วยยางแห้ง (ไม่มีร่อง) อย่างที่ออสการ์ เพียสตรี, อเล็กซ์ อัลบอน และนิโก ฮัลเคนเบิร์กทำได้ การตัดสินใจของนักแข่งทั้งสามคน แม้จะประหยัดเวลาได้ประมาณ 40 วินาทีระหว่างการเข้าพิทสองครั้ง แต่ก็ทำให้พวกเขาตามหลังอยู่ประมาณ 60 วินาทีในช่วงเวลาที่ยางทั้งสองเส้นแตกต่างกันเมื่อถึงรอบที่เจ็ด ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่อากาศแห้งพอที่ยางที่ไม่มีร่องจะทำงานได้อย่างถูกต้อง

แต่ตัวเลือกที่แย่ที่สุดคือการเข้าพิทเพื่อเข้าพิทในรอบที่สามหรือหลังจากนั้น ซึ่งจะเพิ่มเวลาอีก 40 วินาทีจากเวลาที่เสียไประหว่างการเข้าพิทสองครั้ง บวกกับเวลาที่เสียไปในช่วงที่รถไม่วิ่งเข้าร่อง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นทางเลือกของนักแข่งเมอร์เซเดสสองคน และรถ MCL60 ของแลนโด นอร์ริส

แฮมิลตันแข่งด้วยยางระดับกลางบนสนามแข่งซานด์วูร์ตเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม ภาพ: AFP

ด้วยตัวเลือกนี้ แฮมิลตันจึงร่วงลงไปอยู่อันดับสุดท้าย แต่นักแข่งชาวอังกฤษยังคงต้องดิ้นรนเพื่อไต่อันดับขึ้นมาอยู่กลุ่มกลาง และไล่จี้คาร์ลอนส์ ซายน์ซ เพื่อแย่งชิงอันดับที่ 5 อย่างไรก็ตาม ฝนที่ตกหนักในช่วงท้ายการแข่งขันทำให้แฮมิลตันต้องลำบากเมื่อไม่สามารถใช้ปีก DRS ได้เพื่อความปลอดภัย ความเสียเปรียบนี้ทำให้นักแข่งเมอร์เซเดสไม่สามารถแซงคู่แข่งได้บนทางตรงสั้นๆ ที่ซานด์วูร์ต

อันดับที่ 6 ที่เส้นชัยเป็นผลลัพธ์ที่ทำให้แฮมิลตันและทีมเมอร์เซเดสไม่พอใจอย่างเห็นได้ชัด "เราเห็นในช่วงท้ายการแข่งขันว่าจอร์จมีความเร็วเท่ากับแม็กซ์ และลูอิสก็แข็งแกร่งมากตามหลังซายน์ซ เราน่าจะไปได้ไกลกว่านี้ ผมเสียใจเพราะผลลัพธ์แย่มาก สิ่งที่เกิดขึ้นในวันนี้คาดเดาไม่ได้เลย เราจะตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียด" โทโต้ วูล์ฟ กล่าวเสริม

มินห์ เฟือง

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html