ท่ามกลางความร้อนระอุของปลายฤดูแล้งในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งอุณหภูมิบางครั้งอาจสูงถึงกว่า 40 องศาเซลเซียส คนงาน วิศวกร และคนงานต่างพากันเดินทางมาที่ไซต์งานก่อสร้างสนามบินลองถันอย่างมีความสุขตั้งแต่เวลา 06.00 น. โดยพวกเขาไม่เพียงแต่ทำงานด้วยทักษะระดับมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังมีความรู้สึกถึงความรับผิดชอบต่อโครงการที่มีความสำคัญระดับชาติอีกด้วย
สหวิทยาการ - หลายชั้น - ระดับข้าม
คณะกรรมการบริหารโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น (MB) กล่าวว่าวิศวกร พนักงาน และผู้เชี่ยวชาญในประเทศและต่างประเทศมากกว่า 10,000 คนทำงานที่ไซต์โครงการทุกวัน โดยดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร รันเวย์ ลานจอดเครื่องบิน หอควบคุมการจราจรทางอากาศ และระบบการจราจรภายในพร้อมกัน ในช่วงเวลาเร่งด่วนปัจจุบัน มีงานสำคัญหลายรายการที่ต้องเร่งดำเนินการให้เสร็จตามกำหนดเวลา เช่น รันเวย์ซึ่งจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน เร็วกว่าแผนเดิม 3 เดือน ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนที่พิสูจน์ให้เห็นว่าศักยภาพด้านองค์กรและการก่อสร้างของเวียดนามได้ก้าวไปสู่อีกระดับแล้ว
ที่อาคารผู้โดยสารซึ่งเป็น “หัวใจ” ของสนามบินลองถั่น เฟส 1 มีพนักงานมากกว่า 5,000 คนและเครื่องจักร 1,000 เครื่องทำงานเป็นกะทั้งกลางวันและกลางคืน ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดหรือเทศกาลตรุษจีน งานก่อสร้างผนังกระจก การติดตั้งระบบเครื่องกลและไฟฟ้า (MEP) ท่ออากาศ ระบบป้องกันและดับเพลิง สายการขนสัมภาระ ฯลฯ ทั้งหมดกำลังดำเนินการพร้อมกันในหลายไซต์ โดมกลางซึ่งถือเป็นโครงสร้างเหล็กที่สร้างยากที่สุดในประเทศ ได้รับการยกขึ้นสำเร็จแล้ว ทำให้ได้รูปร่างเริ่มต้นของอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ในแพ็คเกจการก่อสร้างรันเวย์ มีทีมงานก่อสร้างเกือบ 30 ทีมที่ถูกส่งไปตั้งแต่หลังเทศกาลเต๊ต นายเล วัน เตียน ผู้บัญชาการผู้รับเหมาก่อสร้างร่วม กล่าวว่ากำลังคนงานก่อสร้างทั้งหมดรักษาระดับความจุได้ 100% ตลอดช่วงวันหยุด รันเวย์มีปริมาณมากกว่า 90% ของความจุทั้งหมดแล้ว ระบบไฟฟ้า ระบบระบายน้ำ และแถบกำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายให้เสร็จสมบูรณ์ คาดว่าก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025 รันเวย์จะสว่างขึ้นและพร้อมสำหรับเที่ยวบินสอบเทียบทางเทคนิค ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการประเมินคุณภาพการดำเนินงานเบื้องต้นของสนามบิน การเสร็จสิ้นก่อนกำหนดของรายการนี้ยังพิสูจน์อีกด้วยว่าความสามารถในการประสานงานการก่อสร้างของผู้รับเหมาในประเทศเข้าใกล้มาตรฐานสากล
ในโครงการลานจอดรถและทางขับเครื่องบินของสนามบิน มีพนักงานมากกว่า 1,400 คนและอุปกรณ์ 444 ชิ้นที่กำลังทำงานอย่างเร่งด่วนในการบดอัด การถมฐานราก การบำบัดอุโมงค์ และการติดตั้งระบบระบายน้ำที่มีเทคโนโลยีสูง ในโครงการการจราจรภายในและสะพานลอย มีการดำเนินการหลายขั้นตอนเพื่อสร้างทะเลสาบควบคุม อุโมงค์ทางเทคนิค และถนนเชื่อมไปยังศูนย์ควบคุม
 |
ประสิทธิภาพในการก่อสร้างในลองถันไม่ได้เกิดขึ้นเพียงจากจำนวนคนงานเท่านั้น แต่ยังมาจากประสิทธิภาพในการจัดองค์กรแบบซิงโครนัส มืออาชีพ และเทคโนโลยีอีกด้วย |
นาย Duong Quang Dien รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารประจำคณะกรรมการบริหาร กล่าวว่า “ผู้รับเหมาก่อสร้างทุกคนเร่งดำเนินการในช่วงฤดูแล้ง วันที่มีแดดจัดทุกวันถือเป็นวันสำคัญที่ช่วยเร่งปริมาณงานก่อสร้าง ชดเชยช่วงฝนตกและพายุในภายหลัง”
นายเดียน กล่าวว่าสนามบินลองถันไม่เพียงแต่เป็นปัญหาในการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังเป็นความท้าทายขององค์กรระดับหลายระดับและหลายสาขาอีกด้วย ระบบควบคุมการบิน หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ความปลอดภัยในการบิน ห่วงโซ่การจัดการสัมภาระ ฯลฯ จะต้องได้รับการซิงโครไนซ์และทดสอบก่อนนำไปใช้งาน ปัจจุบัน เริ่มมีการสั่งซื้อและนำเข้าชุดอุปกรณ์เฉพาะทาง เช่น ถังเชื้อเพลิง ระบบหลุมหัวจ่ายน้ำ ระบบเรดาร์ อุปกรณ์ตรวจสอบความปลอดภัย ปั๊ม และรถเติมน้ำมัน การดำเนินการทดลองต้องใช้ไม่เพียงแค่ความสามารถทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังต้องมีห่วงโซ่อุปทานที่ซิงโครไนซ์ การประสานงานระหว่างผู้รับเหมาหลายรายและหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศ
เบื้องหลังบันทึกการก่อสร้าง
เบื้องหลังผลงานการผลิตและความคืบหน้าคือความเหนื่อยยาก ความมุ่งมั่น และความอดทนของคนงานแต่ละคน Nguyen Duc Thuan รองผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการการก่อสร้างสถานี กล่าวว่า “แม้จะร้อนจัด แต่คนงานก็ยังคงผลัดกันทำงาน กินอาหารที่ค่าย และใช้เวลาทุกชั่วโมงให้เป็นประโยชน์เพื่อรักษาจังหวะการก่อสร้าง หลายคนทำงานในช่วงเทศกาลตรุษจีนและวันหยุด เพราะการล่าช้าทุกวันทำให้โครงการทั้งหมดล่าช้า”
นางสาวโง ทิ มาย ช่างเชื่อมโครงเหล็ก กล่าวว่า “ทุกคนรู้สึกภาคภูมิใจที่ได้ทำโครงการนี้ เรารู้ว่ามันยาก แต่เมื่อเราคิดว่าเราได้มีส่วนช่วยสร้างสนามบินแห่งชาติ เราก็มีความสุขมาก แม่ของฉันที่ต่างจังหวัดโทรมาให้กำลังใจเราตลอดเวลา”
นายเหงียน มินห์ ดุย วิศวกรเครื่องกลและไฟฟ้าของแพ็คเกจ 5.10 เล่าด้วยน้ำเสียงแหบพร่าหลังจากทำงานกะ 12 ชั่วโมงว่า “เราเคยชินกับการกินข้าวกลางวันใต้ร่มไม้คอนเทนเนอร์ ทำงานใต้แสงแดดตั้งแต่เช้าจรดค่ำ บางคนเลื่อนงานแต่งงาน บางคนเลื่อนเรื่องครอบครัว ไม่มีใครบ่น เพราะทุกคนต้องการมีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงการที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและศักยภาพของเวียดนาม”
 |
แม้ว่าจะมีอากาศร้อนจัด แต่คนงานกว่า 10,000 คนยังคงทำงานหนักในสถานที่ก่อสร้างทุกวัน (ภาพในบทความ: Duy Khuong) |
ในพื้นที่อื่น ทีมงานก่อสร้างไฟฟ้าแสงสว่างของระบบอาคารผู้โดยสารกำลังดำเนินการติดตั้งตู้ไฟฟ้า เชื่อมต่อระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้และระบบระบายอากาศ วิศวกร Le Thi Anh Tuyet ท่ามกลางลมร้อนกล่าวว่า “ถึงฉันจะเป็นผู้หญิง แต่ฉันมุ่งมั่นว่าเมื่อเข้าร่วมโครงการนี้ ไม่มีความแตกต่างระหว่างผู้ชายและผู้หญิง แสงแดดเผาผิวหนังได้ แต่ไม่สามารถเผาความมุ่งมั่นของทีมงานได้”
ประสิทธิภาพการก่อสร้างที่ Long Thanh ไม่ได้มาจากจำนวนคนงานเท่านั้น แต่ยังมาจากประสิทธิภาพในการจัดองค์กรแบบซิงโครนัส มืออาชีพ และเทคโนโลยี เมื่อก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ คณะกรรมการบริหารและกลุ่มผู้รับเหมาได้นำระบบการจัดการความคืบหน้าตามแบบจำลอง BIM (Building Information Modeling) มาใช้ ใช้กล้อง AI เพื่อตรวจสอบคุณภาพการก่อสร้างและความปลอดภัยของแรงงาน และบูรณาการรายงานผลลัพธ์แบบเรียลไทม์ “ก่อนหน้านี้ โครงการขนาดใหญ่บางโครงการล่าช้าเนื่องจากผู้รับเหมาแบ่งกลุ่มและขาดการประสานงาน Long Thanh กำลังสาธิตการทดสอบแบบจำลองการประสานงานทั่วไปแบบรวมที่ประสบความสำเร็จ โดยที่แต่ละลิงก์จะถูกแปลงเป็นดิจิทัลและควบคุม” คุณ Dien กล่าวเน้นย้ำ
โดยผลงานในระยะที่ 1 เสร็จสิ้นไปแล้วกว่า 40% โครงการนี้ไม่เพียงแต่จะก้าวหน้ากว่ากำหนดในหลายรายการเท่านั้น แต่ยังเป็นการกำหนดมาตรฐานการดำเนินงานใหม่ โดยบังคับให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้อง "ทำจริง ทำถูกต้อง และรวดเร็ว"
“ต้องเป็นบรรทัดฐานที่ดีในเรื่องความก้าวหน้า เทคนิค ความซื่อสัตย์”
สนามบินลองถันไม่ถือเป็นสนามบินธรรมดา เมื่อเปิดดำเนินการ สนามบินลองถันจะดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซ การประมวลผลการส่งออก ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) และอื่นๆ
ตามข้อมูล ของกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ภายในต้นปี 2025 จังหวัดด่งนาย บิ่ญเซือง และลองอันได้เตรียมพื้นที่สะอาดเกือบ 7,000 เฮกตาร์เพื่อดึงดูดการลงทุนในนิคมอุตสาหกรรมอัจฉริยะ การขนส่งทางอากาศ และศูนย์กลางเทคโนโลยีขั้นสูง โดยมีลองทานเป็น "จุดศูนย์กลาง" ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ถนนวงแหวน 4 และทางรถไฟทูเทียม-ลองทาน กำลังเร่งสร้างเครือข่ายที่เชื่อมต่อศูนย์กลางและพื้นที่บริวารให้เสร็จสมบูรณ์ โดยสร้างระเบียงเศรษฐกิจตะวันออกที่สมบูรณ์
ด้วยที่ตั้งที่อยู่ใจกลางในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ท่าอากาศยานลองถั่นจึงเปรียบเสมือน “หัวใจเชื่อมโยง” ของภูมิภาค เศรษฐกิจ หลักทางตอนใต้ จากที่นี่ จังหวะใหม่กำลังแพร่กระจายไปยังเมืองบริวาร เช่น เญินทรัค ลองถั่น (ด่งนาย) ดีอัน (บิ่ญเซือง) บาเรีย (บาเรีย-วุงเต่า) ทูดึ๊ก (โฮจิมินห์)... โครงการโครงสร้างพื้นฐานตามแนวแกนท่าอากาศยานไม่ได้เป็นเพียงเพื่อการเชื่อมต่อเท่านั้น แต่ยังเป็น “ฐานปล่อย” สำหรับการปรับโครงสร้างเมืองและอุตสาหกรรมตามแบบจำลองบูรณาการอีกด้วย แบบจำลอง “เมืองการบิน” กำลังค่อยๆ เกิดขึ้นจริง โดยมีท่าอากาศยานเป็นศูนย์กลางการพัฒนาเศรษฐกิจและเมือง แทนที่จะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ท่าอากาศยานลองถั่นไม่เพียงแต่เป็นท่าอากาศยานเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางสู่ทุน เทคโนโลยี ทรัพยากรมนุษย์...
อาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่นไม่เพียงแต่เป็นโครงการก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมอีกด้วย โดยได้รับแรงบันดาลใจจากรูปดอกบัวอันเป็นสัญลักษณ์ของประเทศเวียดนาม โดยอาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบตามมาตรฐานระดับ 4 ดาวสากล เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงาน และนำเทคโนโลยีอัจฉริยะมาใช้ในการดำเนินงาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินลองถันยังเป็นสัญลักษณ์ของขั้นตอนการพัฒนาใหม่ การทดสอบเชิงสถาบัน ความสำเร็จของสนามบินลองถันไม่ได้วัดกันที่ระยะทางของรันเวย์ จำนวนประตู ฯลฯ เท่านั้น แต่ยังวัดกันที่ความสามารถในการจัดระเบียบและประสานงาน ความมุ่งมั่นในการดำเนินการ นวัตกรรมจากระเบียบข้อบังคับในเอกสารไปจนถึงสถานที่ก่อสร้างจริง รัฐบาลได้มอบหมายอำนาจการประสานงานให้กับ ด่งนาย ในรายการการอนุมัติพื้นที่และโครงสร้างพื้นฐานภายนอกรั้ว กลไกเฉพาะต่างๆ มากมาย เช่น การย่นระยะเวลาการลงทุน การกระจายอำนาจการตัดสินใจไปยังคณะกรรมการบริหาร การบูรณาการการวางแผนระดับภูมิภาค ฯลฯ ได้รับการนำไปใช้
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ยืนยันระหว่างการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2025 ว่า “Long Thanh ไม่ควรกลายเป็นบรรทัดฐานที่ไม่ดี จะต้องเป็นแบบอย่างที่ดีในแง่ของความก้าวหน้า เทคนิค และความซื่อสัตย์” และจนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าได้เกินแผน สถานที่ก่อสร้างได้รับการประดับไฟในช่วงวันหยุด และรักษาระเบียบวินัยไว้ได้ แสดงให้เห็นว่าคำสั่งของนายกรัฐมนตรีได้รับการปฏิบัติอย่างเคร่งครัด
บ่ายแก่ๆ ลมยังคงพัดฝุ่นสีเหลืองฟุ้งกระจายไปทั่วท้องฟ้า แต่ที่ปลายทางวิ่งซึ่งมีความยาวมากกว่า 4,000 เมตร คนงานและวิศวกรยังคงเทคอนกรีตชั้นสุดท้ายอยู่ พวกเขาสารภาพว่าไม่ต้องรอจนถึงวันเปิดงานจึงจะรู้สึกภาคภูมิใจ สำหรับพวกเขา ทุกวันในไซต์ก่อสร้างคือวันแห่งความภาคภูมิใจ
(โปรดติดตามตอนต่อไป)
ที่มา: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html
การแสดงความคิดเห็น (0)