อัพเกรดช่อง Quy Nhon เร็วๆ นี้

คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล ระบุว่า โครงการปรับปรุงร่องน้ำเดินเรือกวีเญินกำลังดำเนินการตามขั้นตอนด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเริ่มการก่อสร้างในเร็วๆ นี้ โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เสร็จสิ้นแล้ว และได้นำเสนอขออนุมัติต่อ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมแล้ว

โครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงร่องน้ำกวีเญินสำหรับเรือบรรทุกขนาด 50,000 DWT เพื่อขยายร่องน้ำให้มีความยาว 7 กม. กว้าง 140 ม. และระดับน้ำก้นร่องน้ำ (-13 ม.)

“โครงการลงทุนจึงจะสามารถจัดตั้งและดำเนินการขั้นต่อไปได้หลังจาก EIA ได้รับการอนุมัติแล้วเท่านั้น หาก EIA ได้รับการอนุมัติในเร็วๆ นี้ โครงการจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2567” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเลกล่าว

นายโฮ เลียน นาม รองกรรมการผู้จัดการบริษัท ท่าเรือกวีเญิน จำกัด กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ ท่าเรือจะบำรุงรักษาพื้นที่น้ำบริเวณหน้าท่าเทียบเรือ 2, 3, 4 และ 5 ให้สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT ได้อย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม ช่องทางเดินเรือยังไม่ได้รับการปรับปรุง และปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามมาตรฐานเดิมที่ -11 เมตร ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานและประสิทธิภาพของท่าเรือ เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ ส่งผลให้ค่าธรรมเนียมและค่าบริการขนส่งลดลงด้วย" นายนาม กล่าว

ผู้นำท่าเรือกวีเญิน ระบุว่า ตลาดการขนส่งทั้งภายในประเทศและ ระหว่างประเทศ ยังคงขยายขนาดเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านเวลาและลดต้นทุน จำนวนเรือบรรทุกสินค้าที่เข้ามารับ/ส่งสินค้าที่ท่าเรือโดยทั่วไป โดยเฉพาะท่าเรือกวีเญิน มีแนวโน้มลดลง แต่ความจุรวมและน้ำหนักบรรทุกของเรือกลับเพิ่มขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่ง แต่ลดต้นทุนการขนส่งและต้นทุนโลจิสติกส์นำเข้า-ส่งออก

ที่ท่าเรือ Quy Nhon ความต้องการใช้เรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ 50,000 DWT และบรรทุกบางส่วน 70,000 DWT เพื่อขนส่งสินค้าขาเข้าและขาออก เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ เหล็กม้วน เศษไม้ เม็ดไม้อัด แร่ อุปกรณ์ (คิดเป็น 85% ของผลผลิตทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือ) ของเจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือนั้นมีมากและเป็นเรื่องที่เหมาะสม

สำหรับสินค้าที่มีแหล่งสินค้าขนาดใหญ่และมั่นคงผ่านท่าเรือในกลุ่มที่ 2 และ 3 เจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือมักใช้กองเรือประจำการเพื่อผลัดกันขนส่ง รับ และส่งคืนสินค้าที่ท่าเรือ

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือกวีเญินอยู่ที่ประมาณ 150,000 - 200,000 TEU/ปี เส้นทางบริการของสายการเดินเรือมักแวะจอดที่ท่าเรือจากภาคเหนือมายังกวีเญินก่อนส่งออก

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดในการรับเรือเนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุก ความยาวเรือ และระดับน้ำลึกในร่องน้ำ ทำให้ไม่สามารถรับเรือขนาดใหญ่ได้ ขณะเดียวกัน ท่าเรือกวีเญินเป็นจุดหมายปลายทางสุดท้ายของการเดินทางของเรือก่อนออกจากเวียดนาม จึงมักมีกรณีที่เรือต้องลดปริมาณสินค้าจากท่าเรือใกล้เคียงลงก่อน หรือลดปริมาณสินค้าที่กวีเญิน หรือแม้แต่ข้ามการเดินทางไปกวีเญิน" นายนัมกล่าว

นอกจากนี้ เส้นทางบริการที่เชื่อมต่อกับเรือแม่ที่ศูนย์กลาง เช่น ก๋ายเม็ป - ถิไหว สิงคโปร์ ฮ่องกง เส้นทางการเงิน จำเป็นต้องใช้เรือ Feeder ที่มีความยาวมากกว่า 200 เมตร เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่ง วิ่งเส้นทางได้ยาวขึ้น ลดต้นทุน ซึ่งปัจจุบันสามารถจอดที่ไฮฟอง ดานัง ได้ แต่ไม่สามารถจอดที่กวีเญินเพื่อรับและส่งสินค้าได้

กองเรือเทกองแบบคงที่ยังมีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ประมาณ 50,000 ตัน (DWT) ซึ่งมักให้บริการขนส่งเศษไม้ เม็ดไม้ และแผ่นโลหะรีด ณ ท่าเรือบางแห่งในกลุ่มที่ 2 และ 3 ซึ่งสามารถเทียบท่าที่ท่าเรือกวีเญินเพื่อรับและส่งสินค้าได้ อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้เรือจอดเทียบท่าที่ 4 ของท่าเรือเท่านั้น

“ในช่วงเวลาเร่งด่วน เรือที่เข้ามารับ/ส่งสินค้าจะมีจำนวนมาก การรอสะพานหลายวันทำให้เจ้าของสินค้า เจ้าของเรือ สูญเสียทรัพยากร และสิ้นเปลืองทรัพยากรของบริษัทนำเข้า-ส่งออกและบริษัทท่าเรือ” ผู้นำท่าเรือกวีเญินกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือกวีเญินได้รับอนุญาตจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามให้เปิดดำเนินการท่าเทียบเรือหมายเลข 1 หลังจากการลงทุนและการปรับปรุงเสร็จสิ้น ท่าเทียบเรือหมายเลข 1 มีความลึกน้ำ -12.2 เมตร ด้านหน้าท่าเทียบเรือ โครงสร้างท่าเทียบเรือได้รับการออกแบบให้รองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 50,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) สภาพของช่องทางเดินเรือ ความสามารถในการนำร่อง ความจุของเรือลากจูง ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า ฯลฯ ล้วนเป็นไปตามข้อกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว

ดังนั้น องค์กรนี้จึงเชื่อว่าหากโครงการนี้ลงทุนในการก่อสร้างปรับปรุงและยกระดับทางน้ำกวีเญินให้เป็นไปตามแบบที่ออกแบบไว้ จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการรับเรือและสินค้าผ่านท่าเรือ และจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและเขตที่ราบสูงตอนกลาง

โครงการลงทุนก่อสร้างโครงการปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือ Quy Nhon สำหรับเรือขนาด 50,000 DWT มีเป้าหมายปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Quy Nhon และลานเปลี่ยนถ่ายน้ำสำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 700,000 ล้านดอง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงและขยายร่องน้ำความยาว 7 กิโลเมตร ความกว้าง 140 เมตร และระดับน้ำก้นร่องน้ำ (-13 เมตร) คาดว่าจะมีปริมาณการขุดลอกประมาณ 3.05 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm