 |
Yu Chengdong และ Lei Jun ภาพ: QQ News |
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi โพสต์ข้อความจากนักเขียน Mo Yan บนบัญชีโซเชียลมีเดียของเขาว่า "การหมิ่นประมาทก็เป็นรูปแบบหนึ่งของการชื่นชม" ถ้อยแถลงที่ดูเหมือนอ่อนโยนนี้ แท้จริงแล้วเป็นการตอบสนองต่อ Yu Chengdong ซีอีโอของ Huawei หลังจากที่เขาวิจารณ์ Xiaomi อย่างหนักในงานประชุม
Lei Jun ไม่ได้เข้าร่วมงาน Future Car Pioneer Conference ที่จัดขึ้นในวันที่ 31 พฤษภาคม โดยในงานนั้น Yu Chengdong ได้พูดหลายเรื่องที่ถือเป็นการโจมตี Xiaomi แม้ว่าเขาจะไม่ได้เอ่ยชื่อพวกเขาโดยตรงก็ตาม
นักวิจารณ์หลายคนวิจารณ์ว่า “บริษัทเก่งแค่เรื่องการตลาด แต่สินค้ากลับธรรมดา” หรือ “ไม่ควรพูดเกินจริงจนเสี่ยงต่อความปลอดภัยในชีวิต” เขากล่าวว่าคุณภาพและผลิตภัณฑ์ของ Huawei ดีกว่า แต่คนในยุคนี้ยังคงชอบสินค้าราคาถูก ทำให้รายได้ลดลง
Xiaomi ตอบโต้อย่างรุนแรงต่อการเคลื่อนไหวดังกล่าว นอกจาก Lei Jun แล้ว Lu Weibing ซีอีโอและ Li Xiaoshuang รองประธานฝ่ายรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ยังได้อ้างถึงคำแถลงของ Mo Yan อีกด้วย
วันรุ่งขึ้น Wang Hua ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Xiaomi โพสต์บทความที่มีเนื้อหาว่า "ต้นกกบนกำแพงนั้นเอียง มีลำต้นเบา และมีรากตื้น หน่อไม้อ่อนในภูเขามีปากแหลม ผิวหนาแต่ข้างในกลวง"
 |
โพสต์ของ Lei Jun บนโซเชียลมีเดีย ภาพ: Weibo |
เพียงไม่กี่วันก่อน Wei Jianjun แห่ง Great Wall Motors ได้โจมตี “Evergrande แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์” Evergrande คือกลุ่มอสังหาริมทรัพย์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นกลุ่มใหญ่ที่สุดในจีนแต่กลับประสบปัญหาหนี้สินมหาศาล และโครงการรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขายังถือเป็น “กลอุบาย” ที่ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพอย่างแท้จริง
การเปรียบเทียบกับ Evergrande หมายความว่าบริษัทนี้เป็นเพียงผิวเผินและเก่งด้านการสื่อสาร แต่ภายในว่างเปล่าและสิ้นเปลืองทรัพยากร แม้จะไม่ได้เอ่ยชื่อ แต่ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ BYD นายหลี่หยุนเฟย โพสต์ข้อความตอบกลับบน Weibo 5 ครั้งติดต่อกัน
อย่างไรก็ตาม ต่างจาก Great Wall และ BYD, Lei Jun และ Yu Chengdong ต่างก็เป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านการตลาดอินเทอร์เน็ต Yu ได้รับฉายาว่า “ปากร้าย” ในขณะที่ Lei Jun เป็นที่รู้จักจาก “บุคคลที่มีชื่อเสียง” มากมายในอุตสาหกรรม เช่น Liu Qiangdong
ความขัดแย้งดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่สมาคมผู้ผลิตยานยนต์ของจีนได้ออกแถลงการณ์หลายฉบับในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เรียกร้องให้ยุติสงครามราคา อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าบริษัทชั้นนำหลายแห่งในอุตสาหกรรมนี้จะมีความกังวลน้อยลง
อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเข้าสู่ "ช่วงทำความสะอาด" โดยมีอุปทานเกินความต้องการอย่างมาก ซึ่งคล้ายคลึงกับตลาดอสังหาริมทรัพย์ในปี 2562 โดย WM Motor และ HiPhi ต่างก็ล้มละลาย และบริษัทที่เหลือก็อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่มั่นคงเช่นกัน
ก่อนปี 2024 ซึ่งเป็นช่วงที่ Xiaomi ยังไม่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก (Xiaomi SU7) อย่างเป็นทางการ ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองฝ่ายก็ค่อนข้างดี Lei Jun ชื่นชมการพัฒนาด้านเทคโนโลยีของ Huawei และในทางกลับกัน Yu Chengdong ยังได้แบ่งปันมุมมองเชิงบวกเกี่ยวกับระบบนิเวศของอุปกรณ์อัจฉริยะ ซึ่งเป็นตลาดที่ Xiaomi ครองส่วนแบ่งใหญ่
หากพูดอย่างเป็นกลางแล้ว คำกล่าวของประธานบริษัท Huawei ก็เป็นความจริงบางส่วน การศึกษาวิจัยจากมหาวิทยาลัย Curtin และ Trinity Western พบว่าแบรนด์รถยนต์หรูมักจะทำการตลาดสินค้าของตนมากเกินไป ส่งผลให้การแข่งขันที่เป็นธรรมลดน้อยลง รวมถึงทำให้ความน่าดึงดูดใจของอุตสาหกรรมโดยรวมต่อผู้บริโภคลดลงด้วย
ในฟอรั่ม QQ ของจีน มีคนบางส่วนโต้แย้งว่าการโต้เถียงกันเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็น เพราะไม่ใช่ทุกคนที่แสดงความคิดเห็นจะสามารถพูดได้อย่างอิสระเช่นนั้น ชุมชนแฟนคลับของแต่ละฝ่ายมีความภักดีอย่างมาก และพร้อมที่จะปกป้องแบรนด์ของตนเมื่อถูกโจมตี
การโต้เถียงกันไม่ได้ตัดสินว่าอะไรถูกหรือผิด แต่เป็นการแสดงให้เห็นถึงทิศทางการพัฒนาของสองบริษัทที่มีกลยุทธ์การสื่อสารที่ตรงกันข้ามกัน ในขณะที่ Huawei มุ่งเน้นที่การสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ระดับสูง เน้นที่คุณภาพและเทคโนโลยีขั้นสูง Xiaomi ส่งเสริมพลังของชุมชนโดยใช้เครือข่ายสังคมให้คุ้มค่าที่สุด
ที่มา: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
การแสดงความคิดเห็น (0)