 |
Yu Chengdong และ Lei Jun ภาพ: QQ News |
เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน Lei Jun ซีอีโอของ Xiaomi ได้โพสต์คำคมของนักเขียน Mo Yan บนบัญชีโซเชียลมีเดียของเขาว่า "การใส่ร้ายก็เป็นรูปแบบหนึ่งของการชื่นชม" คำพูดที่ดูเหมือนจะเบาๆ นี้ แท้จริงแล้วเป็นการตอบโต้ Yu Chengdong ซีอีโอของ Huawei หลังจากที่ Yu Chengdong วิพากษ์วิจารณ์ Xiaomi อย่างหนักในการประชุมครั้งหนึ่ง
Lei Jun ไม่ได้เข้าร่วมงานประชุม Future Car Pioneer เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม ในงานนั้น Yu Chengdong ได้กล่าวถ้อยแถลงหลายประการที่ถูกมองว่าเป็นการโจมตี Xiaomi แม้ว่าเขาจะไม่ได้เอ่ยชื่อใครก็ตาม
คำวิจารณ์ของเขารวมถึงความคิดเห็นเช่น "บริษัทนี้เก่งแต่การตลาด แต่สินค้าธรรมดา" และ "ไม่ควรใช้การโฆษณาเกินจริง เพราะเป็นอันตรายต่อชีวิต" เขาแย้งว่าสินค้าและคุณภาพของหัวเว่ยนั้นเหนือกว่า แต่ผู้คนในยุคปัจจุบันยังคงชอบสินค้าที่ราคาถูกกว่า ส่งผลให้ยอดขายลดลง
Xiaomi ก็ได้แสดงปฏิกิริยาอย่างรุนแรงต่อเรื่องนี้เช่นกัน นอกจาก Lei Jun แล้ว ซีอีโอ Lu Weibing และรองประธานฝ่ายรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi อย่าง Li Xiaoshuang ก็ได้อ้างคำพูดที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นคำพูดของ Mo Yan ด้วย
วันต่อมา หวัง ฮวา ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Xiaomi ได้โพสต์บทความที่เขียนว่า "ต้นกกบนกำแพงพลิ้วไหว ลำต้นเบาบาง และรากตื้น ส่วนหน่อไม้บนภูเขามีปลายแหลม เปลือกหนา และกลวงข้างใน"
 |
โพสต์ของเหลยจุนบนโซเชียลมีเดีย ภาพ: Weibo |
เมื่อไม่กี่วันก่อน เว่ย เจียนจุน จากบริษัท เกรทวอลล์ มอเตอร์ส ได้ออกมาโจมตีเอเวอร์แกรนด์ว่าเป็น "เอเวอร์แกรนด์แห่งวงการยานยนต์" เอเวอร์แกรนด์เป็นกลุ่มบริษัทอสังหาริมทรัพย์ที่ครั้งหนึ่งเคยใหญ่ที่สุดในจีน แต่ประสบวิกฤตหนี้สินอย่างรุนแรง และโครงการรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทก็ถูกมองว่าเป็นเพียง "ลูกเล่น" มากกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพอย่างแท้จริง
การเปรียบเทียบกับ Evergrande บ่งบอกว่าบริษัทนี้มีแต่ภาพลักษณ์ภายนอกแต่ไร้แก่นสาร มีการตลาดที่ยอดเยี่ยมแต่ภายในว่างเปล่าและเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากร แม้จะไม่ได้เอ่ยชื่อโดยตรง แต่ Li Yunfei ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ BYD ก็ได้ตอบโต้ด้วยการโพสต์ข้อความ 5 ครั้งบน Weibo
อย่างไรก็ตาม ต่างจากบริษัท Great Wall และ BYD Lei Jun และ Yu Chengdong ต่างก็เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดออนไลน์ Yu มีฉายาว่า "ปากไว" ในขณะที่ Lei Jun ได้รับการยอมรับจากยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมหลายราย เช่น Liu Qiangdong
สงครามคาราบาวเกิดขึ้นท่ามกลางแถลงการณ์มากมายที่ออกโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เรียกร้องให้ยุติสงครามราคา อย่างไรก็ตาม บริษัทชั้นนำหลายแห่งในอุตสาหกรรมนี้ดูเหมือนจะไม่กังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้มากนักในขณะนี้
อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเข้าสู่ "ช่วงการปรับสมดุล" โดยอุปทานมีมากกว่าความต้องการอย่างมาก คล้ายกับตลาดอสังหาริมทรัพย์ในปี 2019 บริษัท WM Motor และ HiPhi ล้มเหลวไปแล้ว และบริษัทที่เหลืออยู่ก็อยู่ในสถานการณ์ที่เปราะบางเช่นกัน
ก่อนปี 2024 ก่อนที่ Xiaomi จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกอย่างเป็นทางการ (Xiaomi SU7) ความสัมพันธ์ระหว่างสองบริษัทค่อนข้างราบรื่น Lei Jun เคยชื่นชมความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของ Huawei และในทางกลับกัน Yu Chengdong ก็มีมุมมองเชิงบวกต่อระบบนิเวศของอุปกรณ์อัจฉริยะ ซึ่งเป็นตลาดที่ Xiaomi ครองอยู่เป็นส่วนใหญ่
หากมองอย่างเป็นกลาง คำกล่าวของประธานหัวเว่ยนั้นเป็นความจริงเพียงบางส่วน งานวิจัยจากมหาวิทยาลัยเคอร์ทินและทรินิตี้เวสเทิร์นพบว่า แบรนด์รถยนต์หรูมักทำการตลาดสินค้าของตนมากเกินไป ซึ่งลดทอนการแข่งขันที่เป็นธรรมและลดความน่าดึงดูดใจโดยรวมของอุตสาหกรรมต่อผู้บริโภค
ในเว็บบอร์ด QQ ของจีน บางคนโต้แย้งว่าการปะทะคารมเช่นนี้เป็นสิ่งจำเป็น เพราะไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถแสดงความคิดเห็นได้อย่างอิสระ กลุ่มแฟนคลับของแต่ละฝ่ายมีความภักดีสูงและพร้อมที่จะปกป้องแบรนด์ของตนเมื่อถูกโจมตี
การโต้เถียงกันด้วยวาจาไม่ได้ตัดสินว่าใครถูกหรือผิด แต่เป็นการเน้นให้เห็นถึงกลยุทธ์การสื่อสารที่แตกต่างกันของทั้งสองบริษัท ในขณะที่หัวเว่ยเน้นการสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ระดับพรีเมียม โดยเน้นคุณภาพและเทคโนโลยีล้ำสมัย เซียวหลี่กลับใช้ประโยชน์จากพลังของชุมชน โดยใช้สื่อสังคมออนไลน์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
ที่มา: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
การแสดงความคิดเห็น (0)