โครงการใหญ่ 300,000 พันล้านดองริมแม่น้ำแดง: ฮานอยต้องคำนวณและเตือนผลกระทบเชิงลบอย่างรอบคอบ

ฮานอยกำลังเปิดตัวโครงการก่อสร้างถนนใหญ่และภูมิทัศน์ริมแม่น้ำแดง โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 300,000 พันล้านดอง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าโครงการนี้จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการวางแผนและบริหารจัดการระหว่างการพัฒนา ความปลอดภัย และความยั่งยืน เพื่อช่วยให้ฮานอยก้าวเข้าใกล้การเป็น "เมืองแห่งความสุข" มากยิ่งขึ้น

คณะกรรมการประชาชน ฮานอย เพิ่งจัดตั้งกลุ่มทำงานขึ้นเพื่อกำกับดูแลการดำเนินการตามโครงการวางแผน สถาปัตยกรรม และการลงทุนสำหรับถนนเลียบแม่น้ำแดง ซึ่งมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นาย Duong Duc Tuan เป็นหัวหน้ากลุ่ม

เกี่ยวกับโครงการนี้ ในเดือนมิถุนายน กลุ่มบริษัทเดโอคา - วันฟู อินเวสต์ ได้รับอนุมัติให้ศึกษาและเสนอโครงการก่อสร้างถนนใหญ่และ ภูมิทัศน์ริมแม่น้ำแดง ภาย ใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BT หลังจากการวิจัยเป็นเวลาสองเดือน กลุ่มบริษัทได้รายงานผลเบื้องต้นต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง

ตามข้อเสนอ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 300,000 พันล้านดอง โดยสร้างถนนเลียบแม่น้ำแดง ยาวประมาณ 80 กิโลเมตร ทอดยาวเลียบสองฝั่งแม่น้ำแดง ตั้งแต่สะพานฮ่องห่าไปจนถึงสะพานเมโซ ถนนเลียบแม่น้ำแดงจะประกอบด้วยสะพานลอยสมัยใหม่ 67 กิโลเมตร สะพานลอย 6 เลน ระยะทาง 10 กิโลเมตร และรถไฟในเมือง (โมโนเรล) ระยะทาง 84 กิโลเมตร (สะพานลอย 82 กิโลเมตร และสะพานลอย 2 กิโลเมตร)

มุมมองโครงการ

นอกจากนี้โครงการยังวางแผนพื้นที่สีเขียวอีก 3,300 ไร่ สวนสาธารณะ 8 แห่ง และพื้นที่สาธารณะอีกมากมาย โดยมุ่งหวังที่จะสร้างแกนภูมิทัศน์ ด้านการท่องเที่ยว และบริการ

เกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ กลุ่มนักลงทุนได้ทำการศึกษาวิจัยและเสนอให้ปรับปรุงผังเมืองบริเวณแม่น้ำแดง โดยแบ่งออกเป็น 3 โครงการอิสระ ได้แก่ โครงการลงทุนภาครัฐเพื่อการอนุมัติพื้นที่ที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนฮานอย โครงการ PPP (ประเภทสัญญา BT) ถนนสายแม่น้ำแดง - ภูมิทัศน์ โครงการ PPP (ประเภทสัญญา BT) รถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายแม่น้ำแดง

เป้าหมายที่ผู้นำกรุงฮานอยกำหนดไว้คือการเริ่มการก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนการวางแผนและกฎหมายทั้งหมดแล้ว

การพัฒนาริมแม่น้ำ: จะต้องเป็นไปตามกฎหมาย เป็นธรรมชาติ และมีเหตุผล

ในการพูดคุยกับ ผู้สื่อข่าว VietNamNet สถาปนิก Tran Huy Anh สมาชิกถาวรของสมาคมสถาปนิกฮานอย กล่าวว่า การเปิดตัวโครงการ Red River Boulevard ของฮานอยเกิดขึ้นในบริบทที่ปัจจัย "ความสุข" ถูกกล่าวถึงเป็นครั้งแรกในหัวเรื่องของเอกสารรายงาน ทางการเมือง ในการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 18 ของเมือง

คุณอันห์ กล่าวว่า นี่เป็นประเด็นใหม่ และเป็นความก้าวหน้าทางความคิดในการบริหารจัดการเมืองที่ส่งผลกระทบต่อทุกด้านของการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีที่ฮานอยวางแผนกลยุทธ์ วางแผน และดำเนินโครงการต่างๆ เช่น โครงการถนนภูมิทัศน์แม่น้ำแดง

“ความสุขไม่ได้มาจากแค่โครงการมูลค่าหลายแสนล้านดองที่เขียนลงบนกระดาษเท่านั้น แต่ยังมาจากความรู้สึกปลอดภัยและมั่นคงเมื่อเผชิญกับน้ำท่วม มลพิษ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ... ตราบใดที่ ฮานอยยังถูกน้ำท่วม หรือภัยแล้ง แม่น้ำและทะเลสาบต่างๆ ปนเปื้อน หรือขาดแคลนน้ำสะอาด และประชาชนก็หวาดกลัวทุกครั้งที่เกิดพายุ พวกเขาจะไม่สามารถมีความสุขได้” นายอันห์กล่าว

ตามที่สถาปนิกผู้นี้กล่าวไว้ หากฮานอยต้องการพัฒนาพื้นที่เมืองที่มีความสุข การวางแผนโครงการต่างๆ ตามแนวแม่น้ำแดงจะต้องพิจารณาปัจจัย 5 ประการ ได้แก่ กฎหมาย กายภาพ จริยธรรม วิทยาศาสตร์ และเหตุผล

“ก่อนอื่นเลย ต้องเป็นไปตามกฎหมาย โครงการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับริมฝั่งแม่น้ำแดงและทางหนีไฟต้องเป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยเขื่อนและการป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ มตินายกรัฐมนตรีหมายเลข 257 ว่าด้วยการวางแผนป้องกันน้ำท่วมและการวางแนวเขื่อนสำหรับระบบแม่น้ำแดงและแม่น้ำไทบิ่ญ รวมถึงกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง การฝ่าฝืนใดๆ อาจนำไปสู่ ​​‘ความโชคร้าย’ ทันทีสำหรับประชาชนและโครงการ” นายอันห์กล่าวเน้นย้ำ

แม่น้ำแดงในฤดูน้ำหลาก ภาพโดย: ฮวง ฮา

ในทางฟิสิกส์ เขามองว่าพื้นที่ริมแม่น้ำควรให้ความสำคัญกับการพัฒนาการขนส่งทางน้ำเป็นอันดับแรก

“ไม่มีใครอยากสร้างถนน ทางรถไฟเลียบแม่น้ำ หรือสร้างสนามบิน เขตอุตสาหกรรม และเขตที่อยู่อาศัยในพื้นที่ลุ่มน้ำต่ำที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดน้ำท่วม หากดำเนินการปรับพื้นที่ครั้งใหญ่ ต้นทุนมหาศาลจะผลักความเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วมไปยังพื้นที่อื่น เมื่อเกิดน้ำท่วม เงินลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์อาจถูกชะล้างไป เราจะมีความสุขได้อย่างไร” นายอันห์เตือน

นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ด้วยโครงการลงทุนบนถนนเลียบแม่น้ำแดง จำเป็นต้องมีการศึกษาทางวิทยาศาสตร์อย่างครอบคลุมเกี่ยวกับความมั่นคงทางน้ำของชาติ รวมถึงผลกระทบเชิงบวกและเชิงลบต่อลุ่มแม่น้ำแดงและแม่น้ำไทบิ่ญ ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของประชากร 30 ล้านคน

“แม่น้ำแดงไม่เพียงแต่ไหลผ่านใจกลางกรุงฮานอยเป็นระยะทาง 40 กิโลเมตรเท่านั้น แต่ยังไหลผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ กว่า 500 กิโลเมตร และมีความยาวมากกว่าแม่น้ำแดงถึงสองเท่านอกประเทศเวียดนาม แม่น้ำแดงไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากมนุษย์เท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากธรรมชาติ ซึ่งอยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา” สถาปนิก Tran Huy Anh วิเคราะห์

สถาปนิกยังเล่าถึง โครงการริมแม่น้ำ หลาย โครงการ ที่ได้รับการเสนอมาแต่ไม่ประสบความสำเร็จในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา อีกด้วย

“ในปี พ.ศ. 2567 ฮานอยมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เขื่อนจะแตก เนื่องจากปริมาณน้ำมหาศาลที่ไหลมาจากต้นน้ำ ผมคิดว่าเมืองนี้จำเป็นต้องระมัดระวังมากขึ้นในการเผชิญกับภัยพิบัติทางธรรมชาติที่มีความรุนแรงและความถี่สูงที่เพิ่มมากขึ้น” นายอันห์กล่าว

บุคคลผู้นี้กล่าวว่า ไม่เพียงแต่กรุงฮานอย ประเทศเวียดนามเท่านั้น แต่โลกยุคใหม่ก็กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมายที่แตกต่างจากเดิม พวกเขาได้ดำเนินการวิจัยและพัฒนาเชิงปริมาณอย่างรอบคอบ ( การศึกษาด้านการเขียนโปรแกรมและการรวมกลุ่ม ) ก่อนที่จะเสนอ "งานวางแผน" โดยไม่รีบเร่งวางแผนและเสนอโครงการ

“ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงการพัฒนาทั่วโลกไปสู่เกณฑ์ ESG (สิ่งแวดล้อม - สังคม - การกำกับดูแล) ฮานอยไม่เพียงแต่กำหนดเป้าหมายทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิต ความปลอดภัย และความสุขของผู้อยู่อาศัยในการวางแผนโครงการต่างๆ ด้วย” นายอันห์ กล่าวเน้นย้ำ

Vietnamnet.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html