ซ็อกตรัง : เริ่มใช้ประโยชน์จากเหมืองทรายทะเลเพื่อสร้างทางหลวง

บริษัท Vinaconex E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ระบุว่า หน่วยงานนี้ใช้วิธีการทำเหมืองโดยการวางหัวดูดของเรือเต่าทะเลไปตามพื้นผิวทรายบนพื้นทะเล การทำเหมืองนี้กระจายตัวออกไปโดยไม่ทำให้เกิดหลุมลึก จึงไม่ก่อให้เกิดการกัดเซาะ

ซ็อกตรัง: พิธีวางศิลาฤกษ์เหมืองทรายสร้างทางหลวงหมายเลข -0 — *รถขุดทรายพร้อมออกปฏิบัติการแล้ว*

ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีทวน นายตรัน วัน ถิ กล่าวว่า หลังจากวันที่ 1 กรกฎาคม หน่วยงานจะขนส่งไปยังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อนำร่องเส้นทางด่วนที่ผ่านจังหวัด บั๊กเลียว จังหวัดเกียนซาง และจังหวัดก่าเมา ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 81+000 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 126+223 ในอำเภอฮ่องดาน (จังหวัดบั๊กเลียว) อำเภอวิญถ่วน (จังหวัดเกียนซาง) อำเภอเถ่ยบิ่ญ (จังหวัดก่าเมา) และตั้งแต่กิโลเมตรที่ 6+522 ถึงกิโลเมตรที่ 16+510 ของเส้นทางที่เชื่อมต่อจังหวัดก่าเมาในอำเภอเถ่ยบิ่ญ จังหวัดเจิ่นวันถี่ และจังหวัดก่าเมา

ก่อนหน้านี้โฆษก กระทรวงคมนาคม Uong Viet Dung ได้ส่งข่าวประชาสัมพันธ์ระบุว่า ขณะนี้ ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วน ได้แก่ โครงการส่วนประกอบของ Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau ของโครงการทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564 - 2568, โครงการ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang และโครงการ An Huu - Cao Lanh และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกหลายโครงการ ซึ่งมีความต้องการวัสดุอุดทรายรวมประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร

แม้ว่าจะมีการใช้กลไกพิเศษในการจัดสรรเหมืองแร่ แต่นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่มีเหมืองทรายในภูมิภาคจัดลำดับความสำคัญ จัดสรร เพิ่มขีดความสามารถ และเปิดเหมืองใหม่เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการต่างๆ อย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม แหล่งที่มาของทรายแม่น้ำและขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการและความคืบหน้าของการก่อสร้าง ในสถานการณ์เช่นนี้ รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษาทางเลือกในการจัดหาวัสดุ รวมถึงการศึกษาการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนในพื้นที่ที่เหมาะสม

หลังจาก ดำเนินโครงการนำร่องบนทางด่วนสายห่าวซาง-บั๊กเลียว ช่วง DT.978 ที่ปูผิวใหม่ (ในจังหวัดบั๊กเลียว) ผล การศึกษาพบว่าตัวชี้วัดทางกายภาพและทางกลเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุก่อสร้างพื้นถนน งานก่อสร้างทรายทะเลดำเนินการในลักษณะเดียวกับทรายแม่น้ำ และจนถึงขณะนี้ยังไม่พบสัญญาณบ่งชี้ถึงความเค็มที่เพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมโดยรอบ ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้รายงานผลการนำทรายทะเลไปใช้ในโครงการนำร่องต่อนายกรัฐมนตรีและแจ้งให้ท้องถิ่นทราบ พร้อมขอให้ท้องถิ่นนำร่องขยายการใช้ทรายทะเลเป็นพื้นถนนสำหรับโครงการที่มีสภาพแวดล้อมใกล้เคียงกับโครงการนำร่อง โดยพิจารณาใช้มาตรฐานความทนทานต่อความเค็มของพืชผล พื้นที่เกษตรกรรม และน้ำเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ตามคำแนะนำของกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท

บนพื้นฐานดังกล่าวและตามคำสั่งที่เกี่ยวข้อง กระทรวงคมนาคมยังคงจัดการก่อสร้างนำร่องเพื่อขยายการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลสำหรับผิวถนนเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ช่วงปี 2564-2568 ช่วงกานเทอ-กาเมาจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ที่มา: https://daibieunhandan.vn/tren-duong-phat-trien-1/soc-trang-khoi-cong-khai-thac-mo-cat-bien-lam-duong-cao-toc-i377428/