ความจริงเกี่ยวกับการแขวนป้ายโครงการทางหลวง

- ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เว็บไซต์โซเชียลเน็ตเวิร์กหลายแห่งได้โพสต์บทความพร้อมรูปภาพอุปกรณ์ก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายดงดัง (ลางเซิน) - จ่าหลิน (กาวบั่ง) พร้อมป้ายและสโลแกนเรียกร้องให้บริษัทผู้รับเหมาหลัก 568 และบริษัทผู้รับเหมาช่วง เซาท์อีสต์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต็อค จ่ายเงินให้กับบริษัทผู้รับเหมาช่วง ดึ๊ก มานห์ ลางเซิน คอนสตรัคชั่น จำกัด เพื่อจ่ายค่าจ้างคนงาน ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ลางเซินและสถานีวิทยุโทรทัศน์จึงได้เข้าตรวจสอบข้อเท็จจริงดังกล่าว

ผู้รับเหมาเร่งรัดก่อสร้างโครงการทางด่วนสายดงดัง (หลางเซิน) - จ่าหลิน ( กาวบั่ง )

ในการประชุมกับผู้สื่อข่าว ผู้บริหารบริษัท 568 Construction Group Joint Stock Company (ชื่อเต็ม) และบริษัทผู้รับเหมาช่วง Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company ต่างยืนยันว่าพวกเขาไม่ได้ติดหนี้ค่าก่อสร้างกับบริษัท Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (บริษัท Duc Manh)

นาย Tran Chung Tuan รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท 568 Construction Investment Group Joint Stock Company เน้นย้ำว่า บริษัทไม่ได้ลงนามสัญญากับบริษัท Duc Manh แต่ลงนามสัญญากับผู้รับเหมาช่วงบริษัท Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company เท่านั้น

นายโฮ วัน ถวง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ดองนัมโบ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด เปิดเผยว่า หลังจากที่บริษัทได้ลงนามสัญญากับบริษัท 568 คอนสตรัคชั่น กรุ๊ป จอยท์สต๊อก จำกัด แล้ว บริษัทได้ลงนามสัญญาจ้างแรงงาน อุปกรณ์ และวัสดุกับบริษัท ดึ๊กมานห์ เพื่อก่อสร้างทางและวัสดุก่อสร้างใต้ดินบางส่วนของโครงการทางด่วนสายดองดัง (ลางเซิน) - จ่าหลิน (กาวบั่ง) ช่วงกิโลเมตรที่ 73+600 ถึงกิโลเมตรที่ 75+800 ในไตรมาสที่สองของปี 2568

อย่างไรก็ตาม เมื่อชำระเงินงวดสุดท้ายสำหรับงานที่เสร็จสมบูรณ์ บริษัท ดึ๊กมานห์ ไม่เห็นด้วยกับการชำระเงินตามมูลค่าจริง แต่ขอให้ชำระเงินตามมูลค่าเบื้องต้น แม้ว่าจะมีการระบุไว้อย่างชัดเจนในสัญญาก็ตาม สำหรับการเปลี่ยนแปลงมูลค่าสัญญา ส่วนต่างเมื่อเทียบกับราคาเบื้องต้นถือเป็นการดำเนินการตามปกติที่บริษัทจะปรับตามราคาต่อหน่วยที่ออกโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง บริษัท ดึ๊กมานห์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อค ได้ร้องขอให้บริษัท ดึ๊กมานห์ ลงนามในเอกสารแนบสัญญาอีกครั้ง แต่บริษัท ดึ๊กมานห์ ไม่เห็นด้วย บริษัท ดึ๊กมานห์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อค ได้ขอให้บริษัท ดึ๊กมานห์ ประสานงานในการตรวจสอบและกำหนดมูลค่าและปริมาณงานที่เสร็จสมบูรณ์ใหม่ เพื่อใช้เป็นเกณฑ์ในการชำระเงินงวดสุดท้าย แต่บริษัท ดึ๊กมานห์ ไม่ให้ความร่วมมือ สำหรับงานที่บริษัท ดึ๊กมานห์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อค ได้ชำระเงินล่วงหน้าและชำระเงินเต็มจำนวน 19.9 พันล้านดอง โดยการโอนเงินเข้าบัญชีของบริษัท ดึ๊กมานห์

เพื่อชี้แจงข้อมูลข้างต้น ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์และสถานีวิทยุโทรทัศน์ลางเซินได้ติดต่อนายเหงียน วัน ซ้าป ผู้อำนวยการบริษัทดึ๊กหมัน หลายครั้ง แต่นายเกี๊ยปไม่ได้รับสาย ผู้สื่อข่าวยังคงพูดคุยกับนายเหงียน วัน เตรียน ผู้บัญชาการบริษัทดึ๊กหมัน ซึ่งรับผิดชอบการบริหารจัดการงานก่อสร้างของโครงการต่อไป นายเตรียนยอมรับว่า บริษัทดึ๊กหมัน คอนสตรัคชั่น จอยท์สต็อค ได้โอนเงินที่เสร็จสมบูรณ์ให้กับบริษัทดึ๊กหมัน เป็นจำนวนเงิน 19.5 พันล้านดอง...

ตามข้อมูลของบริษัท Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company บริษัท Duc Manh ก็ได้ลบแบนเนอร์ดังกล่าวออกไปก่อนวันที่ 26 ตุลาคม 2568 และลบบทความดังกล่าวออกไปเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2568 โดยประสานงานกับบริษัท Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company เพื่อวัดปริมาณจริงที่ไซต์งานและเปรียบเทียบหนี้สินตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน 2568

นายเหงียน ดึ๊ก ตวน รองผู้อำนวยการบริษัททางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์ กล่าวว่า การปฏิบัติตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี ในการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อวิสาหกิจและสหกรณ์ในพื้นที่ที่โครงการผ่านเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินงานนั้น นักลงทุนมักจะสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับหน่วยงานต่างๆ เสมอ อย่างไรก็ตาม จากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างบริษัทดึ๊ก แม็ง และบริษัทก่อสร้างดงนามโบ จอยท์สต๊อก ทางบริษัทได้ตรวจสอบหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการทั้งหมดแล้ว และจะตัดผู้รับเหมาช่วงและทีมแรงงานที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกำลังการผลิตทั้งหมดออก

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างบริษัท ดองนัมโบ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก และบริษัท ดึ๊กหมันห์ ถือเป็นเหตุการณ์ที่น่าเศร้า นับเป็นบทเรียนสำคัญในการบริหารจัดการโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ ยานพาหนะ และเครื่องจักรจากพื้นที่ที่โครงการผ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลงนามสัญญา ตรวจสอบกำลังการผลิต ฯลฯ ซึ่งล้วนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลให้โครงการดำเนินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามแผนงาน

ข้อมูลจากบริษัททางด่วนดงดัง-จ่าหลินห์ ระบุว่า ปัจจุบันมีพนักงานมากกว่า 3,500 คนที่ทำงานในโครงการนี้ ซึ่งรวมถึงพนักงานประมาณ 1,100 คน และเครื่องจักรมากกว่า 200 เครื่องที่บริหารจัดการโดยธุรกิจในท้องถิ่น ทีมงานและพนักงานและอุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์พื้นฐาน เช่น การขุดดินส่วนเกิน การสร้างคูระบายน้ำ และการเปิดถนนสายหลัก

ที่มา: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html