จุดเด่นของโครงการท่าเรือเหลียนเจียว

ปัจจุบันมีบริษัทท่าเรือสามแห่งเข้าร่วมประมูลโครงการท่าเรือเลียนเจียว ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือนธันวาคม การที่มีบริษัทท่าเรือชั้นนำของโลกหลายแห่งเข้าร่วมโครงการนี้ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความน่าสนใจของโครงการนี้ ซึ่งมีมูลค่ากว่า 45,000 พันล้านดอง

มุมถนนจราจรที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ ภาพ: THANH LAN

นักลงทุนที่มีศักยภาพสามราย

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญแห่งนครดานังประกาศว่า กลุ่มบริษัทสามแห่ง ซึ่งเป็นผู้ประกอบการขนส่งและท่าเรือชั้นนำ ของโลก ได้ยื่นประมูลโครงการท่าเรือเลียนเจียว (ส่วน B) ผู้ประกอบการเหล่านี้ล้วนเป็นองค์กรที่มีศักยภาพสูงและมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในด้านการขนส่งทางทะเลและการดำเนินงานท่าเรือระดับโลก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักลงทุนร่วมทั้งสามราย ได้แก่: Hateco Group Joint Stock Company - Hateco Seaport Company Limited และ APM Terminals BV (เนเธอร์แลนด์); Adani Port - Special Economic Zone Company Limited (อินเดีย) และ T&T Group Joint Stock Company; Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) และ Terminal Investment Limited Holding (ลักเซมเบิร์ก)

ความจริงที่ว่าโครงการท่าเรือ Lien Chieu ได้รับความสนใจอย่างมากจากนักลงทุนที่มีชื่อเสียงในประเทศและต่างประเทศในด้านการใช้ประโยชน์ท่าเรือ โลจิสติกส์ และการขนส่งทางทะเล ถือเป็นข่าวดีไม่เพียงแต่สำหรับ เมืองดานัง เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่สูงตอนกลาง - ภูมิภาคตอนกลาง และทั้งประเทศโดยทั่วไปอีกด้วย

นักลงทุนเสนอให้ลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานโดยรวมสำหรับท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 Lien Chieu และงานเสริม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ตอบสนองมาตรฐานท่าเรือสีเขียว และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศบนพื้นที่ประมาณ 172.6 เฮกตาร์

โดยพื้นที่ดินที่วางแผนไว้มีจำนวน 146.84 ไร่ (พื้นที่ก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 136.71 ไร่; โกดังรถไฟและลานจอดรถรวม 9.26 ไร่; ทางเชื่อมรถไฟ 0.6 ไร่; พื้นที่โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค 0.27 ไร่); พื้นที่น้ำ (พื้นที่น้ำด้านหน้าท่าเรือ) มีจำนวน 25.76 ไร่

โครงการท่าเรือเลียนเจียว โครงสร้างพื้นฐานร่วมกันกำลังเร่งดำเนินการ ภาพ: THANH LAN

นักลงทุนยังเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 3 ระยะ โดยระยะที่ 1 จะดำเนินการตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ปี 2568 ถึงไตรมาสที่ 4 ปี 2571 โดยก่อสร้างสะพานหมายเลข 1 และ 2 ความยาว 750 เมตร สำหรับเรือขนาด 100,000 ตัน (ระยะแรก) และสำหรับเรือขนาด 200,000 ตัน (ระยะแล้วเสร็จ) งานเสริมแบบซิงโครนัส (43.46 เฮกตาร์) การปรับระดับลานจอดรถรถไฟและลานจอดรถรวม (9.26 เฮกตาร์) การลงทุนในส่วนเชื่อมต่อทางรถไฟ (0.6 เฮกตาร์) ลานจอดรถรถไฟและพื้นที่โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค (0.27 เฮกตาร์) การขุดลอกพื้นที่น้ำหน้าท่าเรือและพื้นที่น้ำเชื่อมต่อ พื้นที่ 7.5 เฮกตาร์

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญแห่งนครดานัง ระบุว่า กระบวนการคัดเลือกนักลงทุนกำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย คาดว่าจะเปิดประมูลในปลายเดือนธันวาคม หากกระบวนการประมูลดำเนินไปอย่างราบรื่น โครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2569 ซึ่งจะช่วยผลักดันให้เกิดระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ทันสมัยในภาคกลางของประเทศ

มุ่งมั่นสร้างโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันให้เสร็จสมบูรณ์

โครงการต่างๆ กำลังเร่งดำเนินการ ภาพ: THANH LAN

โครงการท่าเรือเหลียนเจียวมีการวางแผน ลงทุน และก่อสร้างในเขตไห่วาน มีพื้นที่ทั้งหมด 450 เฮกตาร์ ประกอบด้วยสองส่วน โดยส่วน A มีมูลค่าการลงทุนมากกว่า 3,400 พันล้านดอง ซึ่งได้รับเงินลงทุนจากงบประมาณส่วนกลางและเมือง เริ่มก่อสร้างปลายปี พ.ศ. 2565 ส่วนส่วน B ต้องใช้เงินทุนจากภาคเอกชน ซึ่งรวมถึงท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง

ซึ่งท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์เหลียนเจียวมีพื้นที่มากกว่า 136 เฮกตาร์ และพื้นที่น้ำเกือบ 26 เฮกตาร์ มีท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 8 ท่า ความยาวรวม 2,750 เมตร รองรับเรือขนาด 50,000 ถึง 200,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว (DWT) นอกจากนี้ยังมีท่าเทียบเรือสำหรับเรือขนาดต่ำกว่า 5,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัวอีก 5 ท่า ระบบท้ายเรือประกอบด้วยคลังสินค้า อาคารปฏิบัติการ โรงซ่อม ลานรถไฟ และเส้นทางเชื่อมต่อไปยังสถานีเหลียนเจียว ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร รองรับปริมาณสินค้าผ่านพิธีการศุลกากร 5.2-5.8 ล้านทีอียูต่อปี มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 45,200 พันล้านดอง

ในขณะเดียวกัน อาคารขนส่งสินค้าทั่วไปมีพื้นที่กว่า 52 เฮกตาร์ บนพื้นดิน และ 13 เฮกตาร์ บนผิวน้ำ ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 6 ท่า ยาว 1,550 เมตร สำหรับเรือขนาด 50,000 - 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) พร้อมด้วยท่าเทียบเรือรวมสินค้าอีก 5 ท่า โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสช่วยให้อาคารสามารถรองรับปริมาณสินค้าได้ 17 - 19 ล้านตันต่อปี

ทางตอนใต้ ท่าเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG/LPG) และสินค้าเหลว มีท่าเทียบเรือรองรับเรือขนาด 10,000 - 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) จำนวน 2 ท่า และระบบจัดเก็บสินค้าบนพื้นที่เกือบ 40 เฮกตาร์ ศักยภาพในการขุดเจาะอยู่ที่ประมาณ 2 ล้านตันต่อปี หลังจากเขื่อนกันคลื่นแล้ว จะมีการสร้างท่าเทียบเรือปิโตรเลียมเพิ่มอีก 4 ท่า รองรับเรือขนาดสูงสุด 30,000 ตันน้ำหนักบรรทุก 4 ล้านตันต่อปี มูลค่าการลงทุนรวมของพื้นที่ทั้งหมดอยู่ที่ 5,429 พันล้านดอง

มุมหนึ่งของท่าเรือเหลียนเจียวที่กำลังก่อสร้าง ภาพ: THANH LAN

โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเลียนเจียว - โครงสร้างพื้นฐานร่วม มีมูลค่าการลงทุนรวม 3,426 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งประกอบด้วยรายการหลัก ได้แก่ เขื่อนกันคลื่นและคันกั้นน้ำยาว 1,170 เมตร (เขื่อนกันคลื่นยาว 573 เมตร คันกั้นน้ำยาว 597 เมตร) และช่องทางเดินเรือยาว 7.3 กิโลเมตร ระบบการจราจรที่เชื่อมต่อท่าเรือประกอบด้วย 2 ช่วง ช่วงที่ 1 จากประตูท่าเรือถึงเชิงสะพานลอยทางรถไฟ ยาว 1.2 กิโลเมตร 6 เลน กว้าง 30 เมตร และช่วงที่ 2 จากช่วงที่ 1 ถึงถนนเหงียนวันกู๋ (ทางหลวงหมายเลข 1A) ยาว 0.6 กิโลเมตร รวม 2 ช่วงแยก แต่ละช่วงมี 2 เลน กว้าง 8 เมตร

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าการก่อสร้างไปถึง 95% ของมูลค่าปริมาตร โดยแนวกันคลื่นและเขื่อนกันน้ำได้ถึง 96.64% ขุดลอกร่องน้ำเดินเรือและพื้นที่น้ำได้ถึง 99.09% และเส้นทางสัญจรและระบบระบายน้ำได้ถึง 80.17%

นายเล แถ่ง หุ่ง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญแห่งดานัง กล่าวว่า ความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานร่วม (องค์ประกอบ A) ของท่าเรือกำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ ทางเมืองดานังมุ่งมั่นที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานร่วมทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ โดยเส้นทางเชื่อมต่อจะเปิดให้บริการในทางเทคนิคในเดือนธันวาคม

ที่มา: https://baodanang.vn/suc-hut-cua-du-an-ben-cang-lien-chieu-3312536.html