ความคาดหวังในการขจัดอุปสรรคด้านค่าโดยสาร
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ซัน ฟูก๊วก เอวิเอชั่น จำกัด ภายใต้บริษัท ซัน กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น ได้รับอนุมัติหลักการให้จัดตั้งสายการบินซัน ฟูก๊วก แอร์เวย์ส โดยสายการบินนี้จะมุ่งเน้นการดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งภายในประเทศและต่างประเทศมายังเกาะฟูก๊วก จังหวัด เกียนซาง
เกาะฟูก๊วกเป็นจุดหมายปลายทาง การท่องเที่ยว ที่น่าดึงดูดใจสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ด้วยรีสอร์ทระดับ 5 ดาวจากผู้ให้บริการชั้นนำมากมาย ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ ฟูก๊วกได้ต้อนรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้น 31% จากช่วงเวลาเดียวกัน โดยมีนักท่องเที่ยวต่างชาติมากกว่า 770,000 คน เพิ่มขึ้น 78% จากข้อมูลของตัวแทนกรมการท่องเที่ยวจังหวัดเกียนซางในงานสัมมนาเมื่อเร็วๆ นี้
อย่างไรก็ตาม ค่าโดยสารเครื่องบินก็เป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังเกาะฟูก๊วก ในอดีต ค่าโดยสารเครื่องบินไป-กลับจาก ฮานอย ไปเกาะฟูก๊วกอยู่ที่ประมาณ 5-6 ล้านดอง และจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปเกาะฟูก๊วกอยู่ที่ประมาณ 3-4 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าค่าตั๋วเครื่องบินไป-กลับบางประเทศในภูมิภาค เช่น ไทยและมาเลเซีย
ท่าอากาศยานฟู้โกว๊ก (ภาพ: Ngoc Tan)
ในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้ คุณเล แถ่ง เถา ประธานสมาคมการท่องเที่ยวฮานอย กล่าวว่า นักท่องเที่ยวที่เดินทางจากฮานอยไปฟูก๊วกไม่สามารถทดแทนการเดินทางด้วยรถยนต์หรือรถไฟได้เหมือนการเดินทางจากดานังและนาตรัง ดังนั้นทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเดินทางโดยเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา ค่าตั๋วเครื่องบินจากฮานอยไปฟูก๊วกมีราคาสูง ทำให้นักท่องเที่ยวภายในประเทศจากฮานอยไปฟูก๊วกมีน้อย
ดังนั้น การปรากฎตัวของสายการบินซันฟูก๊วกแอร์เวย์สจึงสร้างความคาดหวังอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงด้านการท่องเที่ยวของฟูก๊วก ทั้งการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและการปรับปรุงราคาตั๋วโดยสารให้ถูกลง ด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้น สายการบินซันฟูก๊วกแอร์เวย์สตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 31 ลำภายในปี พ.ศ. 2573 (ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวแคบ 21 ลำ และเครื่องบินลำตัวกว้าง 10 ลำ)
คาดว่าสายการบินซันฟูก๊วกแอร์เวย์สจะมีสนามบินหลักอยู่ที่สนามบินนานาชาติวันดอน (กวางนิญ) ซึ่งเป็นโครงการสนามบิน BOT ของซันกรุ๊ปเช่นกัน นอกจากนี้ สายการบินจะใช้สนามบินโหน่ยบ่าย เตินเซินเญิ้ต ลองแถ่ง ฟูก๊วก ดานัง ฟูก๊าต และกามรานห์ เพื่อจอดเครื่องบินข้ามคืน
ตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติ ซัน กรุ๊ปจะเตรียมการลงทุนและยื่นขอใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในช่วงเดือนมีนาคมถึงธันวาคม และจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกในเดือนธันวาคมปีนี้
เมื่อซันกรุ๊ปเปิดสายการบินใหม่และสามารถให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ในเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการส่งเสริมการท่องเที่ยวสำหรับการประชุมเอเปค 2027 ที่เกาะฟูก๊วก การดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติให้มาเยือนเกาะไข่มุกแห่งนี้ด้วยเส้นทางบินที่หลากหลายและเวลาที่ยืดหยุ่น จะนำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาการท่องเที่ยวในอนาคต
ยักษ์ใหญ่อื่นๆ แข่งขันกันอย่างไร?
สายการบิน Sun PhuQuoc Airways ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนเนื่องจากเวียดนามมีสายการบินภายในประเทศ 6 สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินประจำ ได้แก่ Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco และ Vietravel Airlines
ในเดือนเมษายน สายการบินเหล่านี้ให้บริการเที่ยวบินเกือบ 22,300 เที่ยวบิน แต่มีอัตราการล่าช้าถึง 42.5% ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อัตราการล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากการมาถึงล่าช้าของเครื่องบิน ส่วนสาเหตุอื่นๆ มาจากตัวสายการบินเอง
โดยรวมตลาดการบินฟื้นตัวเชิงบวกหลังช่วงโควิด-19 จากผลประกอบการทางธุรกิจและการเข้ามาของสายการบินใหม่ๆ
ในไตรมาสแรกของปีนี้ เวียตเจ็ทมีรายได้สุทธิมากกว่า 17,952 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 641 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 19%
ขณะเดียวกัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์มีรายได้สุทธิ 30,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรหลังหักภาษีลดลง 22% เหลือมากกว่า 3,486 พันล้านดอง กำไรนี้ส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมทางธุรกิจหลัก ซึ่งแตกต่างจากช่วงเดียวกันของปีก่อนอย่างสิ้นเชิงที่มีกำไรอื่นๆ มากกว่า 3,627 พันล้านดอง
สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์รายงานรายได้ที่เพิ่มขึ้น โดยรายได้จากการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปีก่อน อันเนื่องมาจากการฟื้นตัวของตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศ บริษัทได้ฟื้นฟูเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมด เส้นทางบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่เปิดให้บริการแล้ว และเปิดเส้นทางบินใหม่
ในตลาดนี้ สายการบินเวียตเจ็ทแอร์ครองส่วนแบ่งตลาดสูงสุดที่ 44% ตามมาด้วยสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ที่ 42% ส่วนสายการบินใหม่ๆ อย่างแบมบูแอร์เวย์ส มีส่วนแบ่งตลาดถึง 6.9% ตามข้อมูลล่าสุดในรายงานประจำปี 2567 ของเวียตเจ็ท สายการบินต่างๆ ยังคงเพิ่มจำนวนฝูงบินและพัฒนาเครือข่ายการบินอย่างต่อเนื่อง เพื่อเสริมสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน
แผนใหญ่
สายการบินเวียดนามประเมินว่าตลาดการบินของเวียดนามในปีนี้กำลังฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปในระดับเดียวกับปี 2562 อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวยังคงไม่สม่ำเสมอในแต่ละภูมิภาค ตลาดบางแห่งซบเซาและฟื้นตัวอย่างช้าๆ เนื่องจากความต้องการที่ลดลง แม้ว่าระดับการแข่งขันจะยังไม่กลับสู่ระดับปี 2562 ก็ตาม คาดว่าแนวโน้มนี้จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้
เวียตเจ็ทอ้างอิงการคาดการณ์ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า ในปีนี้ รายได้จากการบินทั่วโลกจะทะลุหลัก 1,000,000 ล้านเหรียญสหรัฐเป็นครั้งแรก และปริมาณการขนส่งทั่วโลกจะสูงถึง 5,200 ล้านคน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด
คาดการณ์ว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพียงภูมิภาคเดียวจะมีการเติบโตสองหลักทั้งในด้านอุปสงค์และกำลังการผลิต ซึ่งเป็นผู้นำของโลก ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาเชิงบวกของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการการเชื่อมต่อเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรมระหว่างประเทศกำลังเพิ่มขึ้น
ในบริบทนั้น สายการบินทั้งหมดต่างตั้งเป้าหมายใหญ่ๆ ไว้ โดยมุ่งเน้นที่การเพิ่มเส้นทางการบินและฝูงบิน
Vietjet ประกาศเปิดเส้นทางบินใหม่สู่เมืองบังกาลอร์และไฮเดอราบาด (อินเดีย) ปักกิ่งและกว่างโจว (จีน) นิวซีแลนด์ และมีแผนสำรวจตลาดใหม่ๆ เช่น ฟิลิปปินส์ มัลดีฟส์ และยุโรป
ปีนี้ถือเป็นเที่ยวบินแรกของ Vietjet สู่สหรัฐอเมริกา โดยมีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือหลายฉบับ ส่งผลให้มูลค่าความร่วมมือทางการบินระหว่าง Vietjet และพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในสหรัฐฯ มีมูลค่ารวมเกือบ 50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
สายการบินเวียดนามมีเป้าหมายที่จะมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบินและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงาน ให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานบริการแบบซิงโครนัสของบริษัทที่สนามบินลองถั่นและสนามบินฐาน ขยายเครือข่ายการบินระหว่างประเทศผ่านเส้นทางที่เพิ่งเปิดใหม่และเปิดให้บริการอีกครั้ง 15 เส้นทางไปยังอิตาลี รัสเซีย เดนมาร์ก จีน เกาหลีใต้ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
ในขณะเดียวกัน นายโด กวาง เฮียน ผู้ก่อตั้งและประธานกรรมการบริหารของกลุ่ม T&T ผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของ Vietravel Airlines ไม่ได้ปิดบังความทะเยอทะยานที่จะฟื้นฟูและปรับโครงสร้างใหม่เพื่อเปลี่ยน Vietravel Airlines ให้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำของเวียดนามและมุ่งสู่ภูมิภาคในเร็วๆ นี้
สายการบินนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างบุคลากรอาวุโสที่เกี่ยวข้องกับกลุ่มผู้ถือหุ้น T&T เมื่อไม่นานมานี้ คุณโด วินห์ กวาง รองประธานกรรมการและรองผู้อำนวยการทั่วไปของ T&T Group ได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งประธาน Vietravel Airlines ประจำวาระปี 2568-2573 นอกจากนี้ สมาชิกใหม่ของคณะกรรมการบริหารของบริษัทยังได้รับเกียรติจากตัวแทนผู้นำบริษัทต่างๆ ในระบบนิเวศของ T&T Group เข้าร่วมด้วย
นายโด วินห์ กวาง กล่าวว่า คณะกรรมการชุดใหม่จะทำงานร่วมกับสายการบิน Vietravel เพื่อนำโซลูชันในการปรับโครงสร้างไปปฏิบัติพร้อมกัน เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเพิ่มขนาดฝูงบิน ขยายเครือข่ายการบินภายในประเทศ ส่งเสริมความร่วมมือและการร่วมทุนเพื่อพัฒนาเส้นทางบินระหว่างประเทศ
ขณะเดียวกัน ข้อมูลจากสำนักงานการท่าอากาศยานเวียดนาม (VTA) ระบุว่าในเดือนเมษายน สายการบินนี้มีเที่ยวบินให้บริการเพียง 207 เที่ยวบิน ซึ่งต่ำที่สุดในบรรดาสายการบินทั้งหกสายที่ให้บริการ อัตราการล่าช้าอยู่ที่ 28.5% ต่ำกว่าสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ (30.9%) และสายการบินเวียดเจ็ทแอร์ (56.7%) เท่านั้น
หรือกรณีสายการบินแห่งชาติเวียดนามแอร์ไลน์ ที่มีแผนและได้รับอนุมัติให้ลงทุนเครื่องบินลำตัวแคบเพิ่มอีก 50 ลำ เพื่อพัฒนาเส้นทางบินภายในประเทศและภูมิภาคให้ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่ง
เงินลงทุนรวมกว่า 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเกือบ 92,400 พันล้านดอง โดยเป็นเงินกู้กว่า 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนที่เหลืออีก 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐมาจากส่วนของผู้ถือหุ้น แผนดังกล่าวได้วางไว้ในขณะที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังคงมีผลขาดทุนสะสมเกือบ 30,216 พันล้านดอง ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ 5,854 พันล้านดอง ณ วันที่ 31 มีนาคม
เกี่ยวกับแผนนี้ ตามรายงานการประชุม ผู้ถือหุ้นของรัฐ SCIC เสนอให้ Vietnam Airlines ศึกษาโครงสร้างทุน-เงินกู้ที่เหมาะสมต่อไป เพื่อลดต้นทุนเงินทุนโดยรวม ต้นทุนการดำเนินงานและการใช้งาน และเจรจากับผู้ผลิตเครื่องบินต่อไปเพื่อให้ได้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นในด้านการค้าและการสนับสนุนทางเทคนิค
ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)