ซันกรุ๊ปตั้งสายการบิน การแข่งขันทางท้องฟ้าของเหล่ายักษ์ใหญ่เวียดนามเป็นอย่างไรบ้าง?

(แดน ตรี) - Sun Group ร่วมแข่งขันในท้องฟ้ากับ Sun PhuQuoc Airways ซึ่งให้บริการเที่ยวบินไปยังเกาะฟูก๊วก

หวังขจัดอุปสรรคราคาตั๋ว

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Sun Phu Quoc Aviation จำกัด ซึ่งเป็นสมาชิกของ Sun Group ได้รับการอนุมัติในหลักการให้จัดตั้ง Sun PhuQuoc Airways สายการบินนี้จะเน้นการใช้ประโยชน์จากการท่องเที่ยวในประเทศและต่างประเทศที่มุ่งหน้าสู่เกาะฟูก๊วก จังหวัดเกียนซาง

เกาะไข่มุกฟูก๊วกเป็นจุดหมายปลายทาง ท่องเที่ยว ที่น่าดึงดูดใจสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ มีรีสอร์ทระดับ 5 ดาวจากผู้ให้บริการชั้นนำจำนวนมาก ในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้ เกาะฟูก๊วกได้ต้อนรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 3.5 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 31 จากช่วงเวลาเดียวกัน โดยรวมถึงนักท่องเที่ยวต่างชาติกว่า 770,000 คน เพิ่มขึ้นร้อยละ 78 ตามตัวเลขที่ตัวแทนของกรมการท่องเที่ยวจังหวัดเกียนซางจัดทำในงานสัมมนาเมื่อเร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตามค่าโดยสารเครื่องบินยังเป็นอุปสรรคสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะมาเยือนฟูก๊วกอีกด้วย ในอดีตค่าตั๋วเครื่องบินไป-กลับจาก ฮานอย ไปฟูก๊วกมักจะอยู่ที่ประมาณ 5-6 ล้านดอง ในขณะที่โฮจิมินห์ซิตี้-ฟูก๊วกอยู่ที่ประมาณ 3-4 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าค่าตั๋วเครื่องบินไปยังบางประเทศในภูมิภาคเช่นไทยและมาเลเซีย

ท่าอากาศยานฟู้โกว๊ก (ภาพ: Ngoc Tan)

ในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้ คุณเล ทานห์ เทา ประธานสมาคมการท่องเที่ยวฮานอย กล่าวว่า นักท่องเที่ยวที่เดินทางจากฮานอยไปฟูก๊วกไม่สามารถทดแทนการเดินทางด้วยรถยนต์หรือรถไฟเช่นเดียวกับการเดินทางจากดานังหรือนาตรัง ดังนั้นทางเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการเดินทางโดยเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในปีที่ผ่านมา ค่าตั๋วเครื่องบินจากฮานอยไปฟูก๊วกมีราคาสูง ดังนั้น นักท่องเที่ยวภายในประเทศจากฮานอยไปฟูก๊วกจึงยังเหลือน้อย

ดังนั้นการปรากฏตัวของสายการบิน Sun PhuQuoc Airways ทำให้เกิดความคาดหวังอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงภาพรวมการท่องเที่ยวของเกาะฟูก๊วก ซึ่งได้แก่ การเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและปรับปรุงราคาตั๋วโดยสารที่ต่ำลง เนื่องจากมีขนาดใหญ่ สายการบิน Sun PhuQuoc Airways จึงตั้งเป้าที่จะพัฒนาฝูงบินเป็น 31 ลำภายในปี 2030 (รวมเครื่องบินลำตัวแคบ 21 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 10 ลำ)

สนามบินฐานของสายการบิน Sun PhuQuoc Airways คาดว่าจะตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติ Van Don (Quang Ninh) ซึ่งเป็นโครงการสนามบิน BOT ที่เป็นเจ้าของโดย Sun Group เช่นกัน นอกจากนี้สายการบินจะใช้สนามบินโหน่ยบ่าย เตินเซินเญิ้ต ลองถั่น ฟูก๊วก ดานัง ฟูกัต และกามรานห์ เพื่อจอดเครื่องบินข้ามคืน

ตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติแล้ว ซัน กรุ๊ปจะเตรียมความพร้อมลงทุนและยื่นขอใบอนุญาตประกอบธุรกิจขนส่งผู้โดยสารทางอากาศในช่วงเดือนมีนาคมถึงเดือนธันวาคม และเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกในเดือนธันวาคมปีนี้

เมื่อ Sun Group เปิดสายการบินเพิ่มอีกแห่งและสามารถดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญคาดหวังว่าสายการบินนี้จะเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการท่องเที่ยวสำหรับงาน APEC 2027 ที่ฟูก๊วกอีกด้วย การดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติให้มาเยือนเกาะไข่มุกด้วยเส้นทางการบินที่หลากหลายและตารางการบินที่ยืดหยุ่นจะนำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาการท่องเที่ยวในอนาคตอีกด้วย

ยักษ์ใหญ่รายอื่นๆแข่งขันกันอย่างไร?

สายการบิน Sun PhuQuoc Airways ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนภายใต้บริบทที่ประเทศเวียดนามมีสายการบินภายในประเทศ 6 สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินประจำ ได้แก่ Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco และ Vietravel Airlines

ในเดือนเมษายน สายการบินเหล่านี้ให้บริการเที่ยวบินเกือบ 22,300 เที่ยวบิน แต่มีอัตราความล่าช้า 42.5% ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม จากข้อมูลของกรมฯ ระบุว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าของเที่ยวบิน คือ เครื่องบินมาถึงล่าช้า เหตุผลอีกประการหนึ่งมาจากสายการบินเอง

โดยรวมตลาดการบินกำลังฟื้นตัวในเชิงบวกหลังช่วงโควิด-19 จากผลประกอบการทางธุรกิจและการเข้ามาของสายการบินใหม่

ในไตรมาสแรกของปีนี้ Vietjet บันทึกรายได้สุทธิมากกว่า 17,952 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่กว่า 641 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 19

สายการบินเวียดนามมีรายได้สุทธิ 30,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรหลังหักภาษีลดลงร้อยละ 22 เหลือมากกว่า 3,486 พันล้านดอง กำไรดังกล่าวส่วนใหญ่มาจากกิจกรรมทางธุรกิจหลัก แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีกำไรอื่นๆ กว่า 3,627 พันล้านดอง

สายการบินเวียดนามรายงานว่ารายได้เพิ่มขึ้น โดยรายได้จากบริการขนส่งระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นร้อยละ 7 เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องมาจากตลาดขนส่งฟื้นตัว บริษัทฯ ได้ฟื้นฟูเครือข่ายการบินภายในประเทศทั้งหมด เส้นทางการบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ถูกใช้งาน และเปิดเส้นทางการบินใหม่

ในตลาด Vietjet Air เป็นสายการบินที่มีส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดที่ 44% รองลงมาคือ Vietnam Airlines ที่ 42% สายการบินใหม่อย่าง Bamboo Airways มีสัดส่วน 6.9% ตามข้อมูลอัปเดตของ Vietjet ในรายงานประจำปี 2024 สายการบินต่างๆ ยังคงเพิ่มฝูงบินและพัฒนาเครือข่ายการบินอย่างต่อเนื่องเพื่อเสริมสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขัน

แผนใหญ่

สายการบินเวียดนามประเมินว่าตลาดการบินของเวียดนามในปีนี้จะค่อยๆ ฟื้นตัวไปสู่ระดับเดียวกับปี 2562 อย่างไรก็ตาม ระดับการฟื้นตัวยังไม่สม่ำเสมอในแต่ละภูมิภาค ตลาดบางแห่งชะลอตัวและฟื้นตัวช้าเนื่องจากความต้องการที่อ่อนแอ แม้ว่าระดับการแข่งขันจะไม่กลับสู่ระดับปี 2019 ก็ตาม คาดว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้

เวียตเจ็ทอ้างอิงการคาดการณ์ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า ในปีนี้ รายได้การบินทั่วโลกจะทะลุหลัก 1,000 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นครั้งแรก และปริมาณการขนส่งทั่วโลกจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 5.2 พันล้านผู้โดยสาร

คาดว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเพียงภูมิภาคเดียวจะมีการเติบโตสองหลักทั้งในด้านอุปสงค์และกำลังการขนส่ง ซึ่งเป็นผู้นำของโลก ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงแนวโน้มการพัฒนาเชิงบวกของการบินโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการการเชื่อมต่อเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมระหว่างประเทศเพิ่มมากขึ้น

ในบริบทนั้น สายการบินต่าง ๆ ต่างกำหนดเป้าหมายใหญ่ ๆ โดยเน้นที่การเพิ่มเส้นทางการบินและฝูงบิน

เวียตเจ็ทประกาศเปิดเส้นทางบินใหม่สู่เมืองบังกาลอร์และไฮเดอราบาด (อินเดีย) ปักกิ่งและกว่างโจว (จีน) นิวซีแลนด์ และมีแผนสำรวจตลาดใหม่ๆ เช่น ฟิลิปปินส์ มัลดีฟส์ และยุโรป

ปีนี้ถือเป็นเที่ยวบินแรกของเวียตเจ็ทสู่สหรัฐอเมริกา โดยมีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือหลายฉบับ ส่งผลให้มูลค่ารวมของความร่วมมือทางการบินระหว่างเวียตเจ็ทและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในสหรัฐฯ อยู่ที่เกือบ 50,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สายการบินเวียดนามมุ่งมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบินและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงาน ให้ความสำคัญกับทรัพยากรในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการแบบซิงโครนัสขององค์กรที่ท่าอากาศยานลองถั่นและท่าอากาศยานฐาน ขยายเครือข่ายเที่ยวบินระหว่างประเทศผ่าน 15 เส้นทางใหม่ที่เปิดให้บริการและกลับมาให้บริการอีกครั้งสู่ อิตาลี รัสเซีย เดนมาร์ก จีน เกาหลี และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ในขณะเดียวกัน นาย Do Quang Hien ผู้ก่อตั้งและประธานกรรมการบริหารของกลุ่ม T&T ผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของ Vietravel Airlines ไม่ได้ปิดบังความทะเยอทะยานที่จะฟื้นฟูและปรับโครงสร้างใหม่เพื่อเปลี่ยน Vietravel Airlines ให้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำในเวียดนามและมุ่งสู่ภูมิภาคโดยเร็ว

เมื่อไม่นานมานี้สายการบินนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรระดับสูงที่เกี่ยวข้องกับผู้ถือหุ้นกลุ่ม T&T ด้วย คุณโด วินห์ กวาง รองประธานคณะกรรมการบริหารและรองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่ม T&T ได้รับเลือกเป็นประธานของ Vietravel Airlines ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 2025-2030 นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารใหม่ขององค์กรนี้ยังมีตัวแทนผู้นำบริษัทต่างๆ ในระบบนิเวศของ T&T Group เข้าร่วมเป็นจำนวนมาก

นายโด วินห์ กวาง กล่าวว่า คณะกรรมการชุดใหม่จะทำงานร่วมกับสายการบิน Vietravel เพื่อนำโซลูชันไปปรับใช้ในการปรับโครงสร้างเพื่อบรรลุเป้าหมายในการเพิ่มขนาดฝูงบิน ขยายเครือข่ายการบินภายในประเทศ ส่งเสริมความร่วมมือและการร่วมทุนเพื่อพัฒนาเส้นทางบินระหว่างประเทศ

ขณะเดียวกัน ตามข้อมูลจากสำนักงานท่าอากาศยานเวียดนาม ในเดือนเมษายน สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินเพียง 207 เที่ยวบิน ซึ่งถือเป็นจำนวนเที่ยวบินที่ต่ำที่สุดในบรรดา 6 สายการบินที่ให้บริการ อัตราการล่าช้าของเที่ยวบินอยู่ที่ 28.5% ต่ำกว่า Vietnam Airlines (30.9%) และ Vietjet Air (56.7%) เท่านั้น

หรือกรณีสายการบินประจำชาติเวียดนามแอร์ไลน์ ที่มีแผนและได้รับการอนุมัติลงทุนในเครื่องบินลำตัวแคบเพิ่มอีก 50 ลำ เพื่อพัฒนาเส้นทางบินภายในประเทศและในภูมิภาคให้ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่ง

มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ หรือเกือบ 92,400 พันล้านดอง โดยมีทุนกู้กว่า 1.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ส่วนที่เหลืออีกกว่า 1.6 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ มาจากส่วนของผู้ถือหุ้น แผนดังกล่าวได้รับการวางไว้ในขณะที่สายการบิน Vietnam Airlines ยังคงมีผลขาดทุนสะสมเกือบ 30,216 พันล้านดอง และมีมูลค่าสินทรัพย์ติดลบ 5,854 พันล้านดอง ณ วันที่ 31 มีนาคม

เกี่ยวกับแผนนี้ ตามบันทึกการประชุม ผู้ถือหุ้นของรัฐ SCIC เสนอให้ Vietnam Airlines ศึกษาโครงสร้างทุนเงินกู้-หุ้นที่เหมาะสมต่อไปเพื่อลดต้นทุนทุนโดยรวม และต้นทุนการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ ดำเนินการเจรจากับผู้ผลิตเครื่องบินต่อไปเพื่อให้ได้เงื่อนไขการค้าและการสนับสนุนทางเทคนิคที่เอื้ออำนวยมากขึ้น

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm