ทำไมรถบรรทุกน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันจึงมีโซ่ยาวห้อยอยู่ด้านหลัง?

ผู้ขับขี่หลายรายอธิบายว่านี่เป็นการกระทำโดยเจตนา เมื่อรถบรรทุกน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเคลื่อนที่ สารเหล่านี้จะสัมผัสกับอากาศแห้งภายในถัง อากาศเหล่านี้จะถูกับผนังถัง ทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้ง่าย

เมื่อรถบรรทุกน้ำมันเคลื่อนที่ไปบนถนน มักจะทำโซ่โลหะหล่นลงมาสัมผัสพื้นถนน (ภาพประกอบ: TGXT)

เพื่อแก้ไขปรากฎการณ์นี้ ผู้คนจึงใช้โซ่ (ซึ่งมีความนำไฟฟ้าสูง) เพื่อแปลงประจุเหล่านี้เป็นกระแสไฟฟ้าอย่างรวดเร็วและส่งไปที่พื้นดินเพื่อทำให้ไฟฟ้าเป็นกลาง โดยหลีกเลี่ยงไฟไหม้และการระเบิด

ไฟฟ้าสถิตอาจเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่เมื่อรถบรรทุกถังกำลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นได้เมื่อเติมเชื้อเพลิงลงในถังหรือในทางกลับกันด้วย กรณีนี้จะมีการใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อทำการต่อสายดิน เช่น ระบบ RTR - Road Tanker Grounding (Earthing)

นอกจากนี้ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายปรากฏการณ์ทั่วไปบางอย่างสำหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกน้ำมันที่หลายคนไม่เข้าใจ:

ยางรัดล้อรถ: เนื่องจากลักษณะของการขนส่งสินค้าและมักต้องขนส่งของเป็นระยะทางไกล ผู้ขับขี่จึงมักจะรัดยางแบบทำเองไว้ที่ล้อรถเพื่อทำความสะอาดฝุ่นและโคลน เพื่อให้ตำรวจจราจรตรวจสอบได้ง่ายเมื่อต้องดูข้อมูลจำเพาะของยาง นอกจากนี้ยังช่วยลดเวลาการล้างยางในภายหลังอีกด้วย

สายรัดยางเป็นอุปกรณ์ทำเองแต่ก็สำคัญสำหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกน้ำมัน

ฝากระโปรงรถบรรทุก: ตามคำบอกเล่าของคนขับรถบรรทุกที่มีประสบการณ์ ฝากระโปรงมักจะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของรถบรรทุกเพื่อเก็บน้ำไว้ใช้ส่วนตัว นอกจากนี้เพื่อช่วยลดความร้อนของเครื่องยนต์ น้ำนี้จึงถูกระบายเข้าไปในหม้อน้ำ รถบรรทุกที่บรรทุกของหนัก เดินทางเป็นระยะทางไกล และบ่อยครั้งที่ต้องขึ้นเนินสูง ทำให้เครื่องยนต์ ยาง และผ้าเบรกร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเชื่อมต่อฝากระโปรงเข้ากับตำแหน่งเหล่านี้เพื่อระบายความร้อน ซึ่งจะช่วยจำกัดปรากฏการณ์ความเฉื่อยของเบรกและการระเบิดของยาง

เมื่อเทคโนโลยีเครื่องยนต์และการระบายความร้อนยังไม่ได้รับการพัฒนา ฝากระโปรงรถมักถูกวางไว้ด้านบนรถเพื่อใช้ประโยชน์จากแรงดันน้ำจากด้านบน ปัจจุบันถังน้ำจะติดตั้งไว้ที่ด้านข้างหรือตำแหน่งล้อ และปล่อยน้ำลงสู่ขอบล้อและยางโดยตรง

เพลาเดี่ยวและเพลาคู่: รถบรรทุกหนักมักใช้เพลาคู่ (ล้อหน้าและล้อหลังติดกันหนึ่งหรือสองล้อ) เพื่อการกระจายกำลังและการยึดเกาะที่ดีขึ้น ปัจจุบันรถบรรทุกหลายคันมีสะพาน "ปลอม" ที่สามารถยกขึ้นหรือลดลงได้ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถบรรทุก เมื่อรถยนต์วิ่งโดยมีภาระเบา ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาคู่เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของยางและประหยัดน้ำมัน

ที่มา VTC

ลิงค์ที่มา