ทำไมรถบรรทุกน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินจึงมีโซ่ยาวห้อยอยู่ด้านหลัง?

ผู้ขับขี่หลายคนอธิบายว่านี่เป็นการกระทำโดยเจตนา เมื่อรถบรรทุกน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเคลื่อนที่ สารเหล่านี้จะสัมผัสกับอากาศแห้งภายในถัง อากาศเหล่านี้จะเสียดสีกับผนังถัง ทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้ง่าย

เมื่อรถบรรทุกน้ำมันเคลื่อนที่บนถนน มักจะมีโซ่โลหะหล่นลงมาสัมผัสพื้นถนน (ภาพประกอบ: TGXT)

เพื่อแก้ไขปรากฏการณ์นี้ ผู้คนใช้โซ่ (ซึ่งมีความนำไฟฟ้าสูง) เพื่อแปลงประจุเหล่านี้เป็นกระแสไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว และส่งไปที่พื้นดินเพื่อทำให้ไฟฟ้าเป็นกลาง หลีกเลี่ยงไฟไหม้และการระเบิดได้

ไฟฟ้าสถิตอาจเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ในขณะที่รถบรรทุกน้ำมันกำลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นได้ขณะเติมน้ำมันเชื้อเพลิงหรือในทางกลับกัน ในกรณีนี้ มีการใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อปรับสมดุลกระแสไฟฟ้า เช่น ระบบสายดินสำหรับรถบรรทุกน้ำมันบนถนน (RTR - Road Tanker Grounding หรือ Earthing)

นอกจากนี้ ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายเกี่ยวกับปรากฏการณ์ทั่วไปบางประการสำหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกน้ำมันที่หลายคนไม่เข้าใจ:

ยางรัดล้อรถ: เนื่องจากลักษณะการขนส่งสินค้าและมักต้องขนส่งทางไกล ผู้ขับขี่จึงมักรัดยางแบบทำเองเป็นมัดๆ ไว้ที่ล้อรถเพื่อทำความสะอาดฝุ่นและโคลน เพื่อให้ตำรวจจราจรตรวจสอบได้ง่ายเมื่อตรวจสอบคุณสมบัติของยาง นอกจากนี้ยังช่วยลดเวลาในการล้างยางในภายหลังอีกด้วย

สายรัดยางเป็นอุปกรณ์ทำเองแต่ก็สำคัญสำหรับรถบรรทุกและรถบรรทุกน้ำมัน

น้ำจากฝากระโปรงรถบรรทุก: ผู้ขับขี่รถบรรทุกที่มีประสบการณ์กล่าวว่า น้ำจากฝากระโปรงมักจะถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของรถเพื่อกักเก็บน้ำไว้ใช้ส่วนตัว นอกจากนี้ น้ำนี้จะถูกระบายลงในหม้อน้ำเพื่อช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ รถบรรทุกที่บรรทุกของหนัก เดินทางไกล และมักขึ้นเนิน มักทำให้เครื่องยนต์ ยาง และผ้าเบรกร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้น น้ำจากฝากระโปรงจึงถูกเชื่อมต่อเข้ากับตำแหน่งเหล่านี้เพื่อระบายความร้อน ซึ่งช่วยลดการเกิดภาวะเบรกเฉื่อยและยางระเบิด

ในยุคที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อนยังไม่ได้รับการพัฒนา น้ำจากฝากระโปรงรถมักถูกวางไว้ด้านหน้ารถเพื่อใช้ประโยชน์จากแรงดันน้ำจากด้านบน ปัจจุบัน ถังน้ำถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างหรือตำแหน่งล้อ และปล่อยน้ำลงบนล้อและยางโดยตรง

เพลาเดี่ยวและเพลาคู่: รถบรรทุกหนักมักใช้เพลาคู่ (ล้อหน้าและล้อหลังติดกันหนึ่งหรือสองล้อ) เพื่อกระจายแรงและการยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ปัจจุบันรถบรรทุกหลายรุ่นมีเพลา "ปลอม" ซึ่งสามารถยกหรือลดระดับได้ตามน้ำหนักของรถบรรทุก เมื่อรถบรรทุกบรรทุกน้ำหนักเบา ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาคู่เพื่อป้องกันการสึกหรอของยางและประหยัดน้ำมัน

ที่มา VTC

ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

ความสนใจสูงสุด

ใหม่ล่าสุด

No data