 |
| พื้นที่ที่เสนอให้สร้างสะพานทดแทนเรือเฟอร์รี่ Cat Lai ภาพ: เอกสาร |
โครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกัตไหลเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้รับการรอคอยมากที่สุดซึ่งเชื่อมต่อเมือง ดงนาย กับนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน
การวางแผนที่เกี่ยวข้องกับอาหารเสริมในนคร โฮจิมินห์
เพื่อดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานก๊าตไหล ที่ผ่านมา ผู้นำและกรมก่อสร้างของสองเมืองด่งนายและนครโฮจิมินห์ได้ประชุมหารือกันหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาหนึ่งที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของทั้งสองเมืองมุ่งเน้นแก้ไขคือการเสริมการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ในนครโฮจิมินห์ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างสอดประสานและมีความเหมาะสมในการดำเนินการ
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ออกเอกสารเลขที่ 2554/SXD-XDCTDB ให้แก่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการเพิ่มแผนผังที่เกี่ยวข้องกับสะพานก๊าตไหล ในเอกสารฉบับนี้ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่าหน่วยงานได้รับแผนผังเส้นทางโครงการสะพานก๊าตไหลจากกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายแล้ว นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนนครธูดึ๊กยังได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเพื่อขอให้กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จัดเตรียมเอกสารทางกฎหมายและแผนผังสำหรับโครงการสะพานก๊าตไหล เพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงโครงการวางผังขนาด 1/2,000 ของส่วนย่อยที่ 6 นครธูดึ๊ก
สำหรับเส้นทางสะพานก๊าตไหลที่กรมก่อสร้างจังหวัดด่งนายเสนอนั้น หลักๆ แล้วจะเป็นเส้นทางเลียบถนนเหงียนถิดิ่งห์ ตามแผนพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ที่ นายกรัฐมนตรี อนุมัติ ขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับความเห็นพ้องของทั้งสองพื้นที่ก่อนหน้านี้
| กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้มอบหมายหน่วยงานประสานงานกับกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายต่อไปเพื่อจัดทำแผนการออกแบบให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้มีการจัดระเบียบการจราจรที่สะดวก ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการสะพานกัตไหล |
เกี่ยวกับทางเลือกเส้นทางเส้นกึ่งกลางที่เลือก ตามรายงานของกรมก่อสร้างจังหวัดด่งนาย มีการปรับค่าเบี่ยงเบนในพื้นที่จากเส้นทางกึ่งกลางของถนน Nguyen Thi Dinh ประมาณ 336 เมตร ใกล้กับแม่น้ำด่งนาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีทางเดินที่ปลอดภัยสำหรับการดำเนินงานของท่าเรือ Cat Lai ที่มีอยู่ อำนวยความสะดวกในการดำเนินการก่อสร้าง และจำกัดการจัดเรียงทางโค้งบนโครงสร้างช่วงหลัก (โครงสร้างเคเบิลแขวน) ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน
กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ระบุว่า แบบแปลนสะพานก๊าตลายข้างต้นตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคโดยพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องชี้แจงแผนการเชื่อมต่อ การจัดการจราจรบริเวณสี่แยกหมีถวี สี่แยกถนนระหว่างท่าเรือก๊าตลาย - ฟู่ฮู และแผนสำหรับยานพาหนะที่เข้าและออกจากท่าเรือก๊าตลายต่อไป ดังนั้น กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จะประสานงานกับกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายเพื่อจัดทำแบบแปลนสะพานก๊าตลายให้แล้วเสร็จในขั้นตอนต่อไป
นอกจากนี้ ตามที่กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ปัจจุบันสะพานกัตไหลได้ถูกเพิ่มเข้าไปในแผนงานนครโฮจิมินห์สำหรับช่วงปี 2021-2030 เท่านั้น โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นฐานสำหรับการจัดเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์จึงแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครมอบหมายให้กรมการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนนคร Thu Duc เพิ่มสะพานกัตไหลตามข้อเสนอของกรมการก่อสร้างจังหวัดด่งนายให้กับโครงการวางแผนทั่วไปนครโฮจิมินห์และโครงการวางแผนขนาด 1/2000 ของเขต 6 นคร Thu Duc
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายนที่ผ่านมา รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง ได้ลงนามในเอกสารเลขที่ 4243/UBND-DT เพื่อแจ้งความเห็นของประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับข้อเสนอของกรมก่อสร้าง ดังนั้น ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้อนุมัติเนื้อหารายงานและข้อเสนอของกรมก่อสร้าง พร้อมกันนี้ ได้มอบหมายให้กรมก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊ก ดำเนินการตามภารกิจที่เกี่ยวข้อง
ดงนายกำลังมองหาผู้ลงทุนโครงการ
ฝั่งจังหวัดด่งนาย ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 กรมก่อสร้างได้ประกาศเชิญชวนนักลงทุนสำหรับโครงการสะพานก๊าตไหล โครงการสะพานก๊าตไหลนี้ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19 ล้านล้านดอง จะดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ซึ่งเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่อจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ โครงการสะพานก๊าตไหลประกอบด้วยช่องทางเดินรถ 6 ช่องทาง และช่องทางเดินรถแบบผสม 2 ช่องทาง
ก่อนหน้านี้ จังหวัดด่งนายได้เสนอทางเลือกในการก่อสร้างสะพานเพื่อดำเนินโครงการสะพานก๊าตไหล โดยเปรียบเทียบทางเลือกต่างๆ เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์นั้นยากต่อการวางแผนทางการเงินของโครงการ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานยังสูงมาก
สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้น ด่งนายเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 4 โครงการย่อย โดยโครงการย่อยที่ 1 และ 2 คือการถมที่ดินฝั่งนครโฮจิมินห์และฝั่งจังหวัดด่งนาย โดยจะดำเนินการโดยเทศบาล 2 แห่ง โดยใช้งบประมาณของแต่ละท้องถิ่น ส่วนโครงการย่อยที่ 3 การก่อสร้างสะพานก๊าตลายจะดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT โดยมีงบประมาณของจังหวัดด่งนายร่วมลงทุน ส่วนโครงการย่อยที่ 4 การลงทุนก่อสร้างถนนเชื่อมต่อจากด่านเก็บค่าผ่านทางสะพานก๊าตลายไปจนถึงปลายทาง จะดำเนินการโดยจังหวัดด่งนาย โดยใช้งบประมาณของจังหวัด หรือลงทุนในรูปแบบ BT โดยการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน
ฟาม ตุง
ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/
การแสดงความคิดเห็น (0)