เร่งดำเนินการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa-Buón Ma Thuot ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 2 กันยายน

(Chinhphu.vn) - กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วน Khánh Hòa-Buòn Ma Tòot ระยะที่ 1 เพื่อให้สามารถเปิดใช้งานทางเทคนิคได้ก่อนวันที่ 2 กันยายน

โครงการส่วนประกอบที่ 3 ของทางด่วน Khánh Hòa - Buện Ma Tòot ระยะที่ 1 ซึ่งมีความยาวประมาณ 48.09 กิโลเมตร เสร็จสมบูรณ์แล้วเป็นส่วนใหญ่ โดยมีมูลค่าตามสัญญามากกว่า 96% ภาพ: หนังสือพิมพ์ก่อสร้าง

กระทรวงการก่อสร้าง ได้ส่งเอกสารไปยังกรมทางหลวงเวียดนามและผู้ลงทุนเกี่ยวกับการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต ระยะที่ 1 เมื่อเร็วๆ นี้

ตามที่รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เลอ อานห์ ตวน กล่าวไว้ ทันทีหลังจากเริ่มการก่อสร้าง นักลงทุนในโครงการย่อยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้พยายามอย่างเต็มที่ในการดำเนินการก่อสร้าง ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ กระทรวงก่อสร้างได้ออกประกาศและเอกสารหลายฉบับให้กับนักลงทุน ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแล และผู้รับเหมาก่อสร้าง เพื่อกระตุ้นให้พวกเขาเพิ่มบุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ และเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ความคืบหน้าของโครงการยังคงช้าอยู่

อย่างไรก็ตาม กระทรวงก่อสร้างยอมรับว่าความคืบหน้าของโครงการยังคงล่าช้าเมื่อเทียบกับกำหนดเวลาที่ นายกรัฐมนตรี และกระทรวงก่อสร้างตั้งไว้ และยังมีปัญหาและอุปสรรคบางประการอยู่

เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามคำสั่งของสภาแห่งชาติและรัฐบาล กระทรวงการก่อสร้างจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟและคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านการขนส่งและพัฒนาชนบทของจังหวัดดั๊กหลัก ประสานงานกับหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องในจังหวัดดั๊กหลักอย่างใกล้ชิด เพื่อส่งมอบพื้นที่ส่วนที่เหลือของโครงการย่อยที่ 2 และโครงการย่อยที่ 3 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 มิถุนายน

คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟยังคงดำเนินการตามคำสั่งของกระทรวงการก่อสร้าง โดยสั่งการให้ผู้รับเหมาประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างเร่งด่วน เพื่อค้นหาแหล่งจัดหาวัสดุหินกรวดคอนกรีตแอสฟัลต์ในพื้นที่และบริเวณโดยรอบที่ตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและปริมาณ เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการเริ่มงานก่อสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์โดยทันที เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปตามที่วางไว้

สำหรับโครงการย่อยที่ 1 คณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างด้านเกษตรกรรมและคมนาคมขนส่งจังหวัด Khánh Hòa ได้สั่งการให้ผู้รับเหมาใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย รวบรวมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากร และจัดระบบการก่อสร้างเป็น "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างส่วนที่เหลืออีก 11.5 กิโลเมตร ภายใต้แพ็คเกจ XL02 และ XL03 เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า และพยายามดำเนินการให้แล้วเสร็จพร้อมกับโครงการย่อยที่ 2 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนและรับประกันการดำเนินงานที่สอดคล้องกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการที่ 2 จะเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างฐานรากถนนแบบขุดลึกในพื้นที่ตั้งแต่ กม.27+920 ถึง กม.28+227 และงานเสริมความแข็งแรงของคันดินก่อนฤดูฝนปี 2569 โครงการที่ 3 (สะพานที่ กม.30+00 และสะพานกัวดง) จะเพิ่มกำลังคนเพื่อเร่งงานหล่อคานสะพาน จัดระเบียบการก่อสร้างอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ และดำเนินงานยกคานสะพานเป็นระยะ พร้อมทั้งเคลียร์พื้นที่หล่อคานสะพาน ในขณะเดียวกัน จะมีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับทางเลือกในการใช้พื้นที่หล่อคานสะพานร่วมกับสะพานใกล้เคียงที่มีที่ดินว่างอยู่แล้ว

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟควรทบทวนและระบุปัญหาคอขวดของโครงการอย่างเฉพาะเจาะจง ดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาลและกระทรวงการก่อสร้างโดยเร่งด่วนเพื่อแก้ไขกำหนดการเปิดทางเทคนิคก่อนวันที่ 2 กันยายน 2569 และส่งรายงานให้กระทรวงการก่อสร้างก่อนวันที่ 5 มิถุนายน 2569 เพื่อการติดตาม ตรวจสอบ และประเมินผล การกำกับดูแลการดำเนินงานอย่างใกล้ชิดโดยหน่วยงานต่างๆ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามแผน

สำหรับปัญหาคอขวดของโครงการ (อุโมงค์ฟองฮวางและสะพานคูซาน 9 ภายใต้แพ็คเกจ XL01; สะพานที่กิโลเมตรที่ 44+875 ภายใต้แพ็คเกจ XL02 และสะพานที่กิโลเมตรที่ 62+525 ภายใต้แพ็คเกจ XL03) คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟมีหน้าที่รับผิดชอบในการสั่งการให้ผู้รับเหมาระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ วัสดุ และบุคลากร; ศึกษาความเป็นไปได้ในการเพิ่มทีมงานก่อสร้าง; จัดการก่อสร้างเป็น "3 กะ 4 ทีม"; และเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างตามคำแนะนำเฉพาะสำหรับแต่ละงานและแพ็คเกจ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามที่กำหนด

หากผู้รับเหมาไม่แสดงความคืบหน้าภายในวันที่ 10 มิถุนายน จะมีการพิจารณาออกหนังสือแจ้งเตือน (คำวิจารณ์หรือตักเตือน) เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลอย่างจริงจัง

ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเริ่มการก่อสร้าง

เนื่องจากปริมาณงานที่เหลืออยู่ของโครงการย่อยที่ 3 ไม่มากนัก โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตอัดแน่น C16 ภายในขอบเขตของทางแยกต่างระดับ (ทางแยกต่างระดับ TL9 ทางแยกต่างระดับวูบอน และทางแยกต่างระดับสุดท้าย) และการก่อสร้างระบบความปลอดภัยทางจราจรภายใต้แพ็คเกจ XL02 กระทรวงการก่อสร้างจึงขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านคมนาคมและพัฒนาชนบทจังหวัดดักลัก สั่งการให้ผู้รับเหมาใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในการระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรเพื่อจัดระบบการก่อสร้างเป็น "3 กะ 4 ทีม" เพื่อเร่งความคืบหน้าของงานที่เหลืออยู่ พร้อมทั้งประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการรับมอบและเปิดใช้งานโครงการให้เสร็จสิ้นตามระเบียบ

เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการได้รับผลกระทบจากฝนตกหนักและน้ำท่วมต่อเนื่อง กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ ที่ปรึกษาด้านการควบคุมดูแล และผู้รับเหมา ตรวจสอบและทบทวนพื้นที่ที่มีการขุดลึกและลาดชันของคันดินสูง ฐานรากสะพาน เสาตอม่อ ฯลฯ ที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม โดยพิจารณาจากสภาพภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และอุทกวิทยาที่แท้จริง เพื่อคำนวณและเสนอแนวทางการเสริมความแข็งแรงที่เหมาะสม (หากจำเป็น) และดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนฤดูฝนปี 2026 เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงและความยั่งยืนของโครงสร้างในระยะยาว

คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังเสริมสร้างการตรวจสอบและสั่งการให้ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแลและผู้รับเหมาปฏิบัติตามเอกสารการออกแบบ วิธีการก่อสร้าง ลำดับขั้นตอนการก่อสร้าง และข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการ ที่ปรึกษาด้านการกำกับดูแลกำลังจัดให้มีการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิด สม่ำเสมอ และต่อเนื่องตลอดกระบวนการก่อสร้างของผู้รับเหมาเพื่อให้มั่นใจว่าความคืบหน้าและข้อกำหนดด้านคุณภาพเป็นไปตามที่กำหนด และพวกเขากำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อเร่งการเบิกจ่ายเงินที่จัดสรรไว้ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงการก่อสร้าง

คณะกรรมการบริหารโครงการควรเร่งดำเนินการสรุปเอกสารการออกแบบขั้นพื้นฐานสำหรับระบบตรวจสอบและควบคุมการจราจร และอนุมัติข้อเสนอโครงการลงทุนสำหรับธุรกิจจุดพักรถโดยเร็วที่สุด เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการวางแผนการดำเนินงานตามแผนการลงทุนจุดพักรถ และเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะสอดคล้องกันเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์

สำนักงานบริหารทางหลวงของเวียดนามจะตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างอย่างสม่ำเสมอ เพื่อติดตาม ควบคุมดูแล และให้คำแนะนำแก่กระทรวงการก่อสร้างเกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินงาน ตลอดจนปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ (หากมี) ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างโครงการต่างๆ

โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอท กำลังดำเนินการตามนโยบายของรัฐสภาและรัฐบาล โดยโครงการส่วนที่ 1 ซึ่งบริหารจัดการโดยจังหวัดคั้ญฮวา มีงบประมาณลงทุนรวม 5,333,000 ล้านดง และมีกำหนดแล้วเสร็จระหว่างปี 2022 ถึง 2027

โครงการย่อยที่ 1 จะเชื่อมต่อกับโครงการย่อยที่ 2 (ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6) และโครงการย่อยที่ 3 (บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักลัก) เพื่อลดระยะทางจากจังหวัด Khánh Hòa ไปยังจังหวัดดักลักจากเกือบ 200 กิโลเมตร เหลือเพียง 117.5 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการเชื่อมต่อด้านการขนส่งและสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน

ฟานตรัง

แหล่งที่มา: https://baochinhphu.vn/tang-toc-hoan-thanh-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-truc-ngay-2-9-102260601183137989.htm