วันหยุดเทศกาลตรุษจีนที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวง

แม้ว่าปริมาณงานจะเหลือไม่มากนัก แต่ผู้รับเหมาโครงการทางด่วนผ่านห่าติ๋ญและ กวางบิ่ญ ยังคงจัดพนักงานและคนงานให้ทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด

การก่อสร้างในช่วงเทศกาลเต๊ต

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ในช่วงวันแรกของปีปฏิทินแอ๊ดตี่ ณ บริเวณไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด ห่าติ๋ญ และกว๋างบิ่ญ เสียงเครื่องจักรในไซต์ก่อสร้างยังคงดังวุ่นวายอยู่

เนินเขาสูงกว่า 100 เมตร ในส่วนโครงการ XL 02 หวุงอัง-บุง ที่ผ่านอำเภอโบตรัก จังหวัดกวางบิ่ญ สามารถลดหลังคาบ้านลงได้สำเร็จ 11 หลัง คนงานที่นี่ยังคงทำงานอย่างขยันขันแข็งในช่วงเทศกาลเต๊ด

ที่โครงการ Vung Ang - Bung ส่วนที่ผ่านอำเภอ Bo Trach และ Quang Trach ของจังหวัด Quang Binh บรรยากาศในบริเวณสถานที่ก่อสร้างคึกคักมาตั้งแต่วันแรกของปีใหม่

ขบวนรถบรรทุกกำลังรีดดินที่เพิ่งถูกรถบรรทุกทิ้งอย่างขยันขันแข็ง ใกล้ๆ กันนั้นมีรถบรรทุกขนวัสดุเรียงรายเป็นแถวเพื่อส่งสินค้าไปยังไซต์ก่อสร้าง

นายเหงียน ตรึง ทัม (อายุ 36 ปี จาก ฟู้โถ ) คนขับรถบดถนนกล่าวว่า ทีมงานของเขาซึ่งมี 8 คน เป็นสมาชิกของบริษัท Phuong Thanh Construction ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจ XL 02 ของโครงการ Vung Ang - Bung

คนงานทำงานอย่างขยันขันแข็งอยู่ในสถานที่ก่อสร้างในช่วงต้นปีใหม่

นายทัม กล่าวว่า ในปีนี้ หัวหน้าหน่วยยังคงจัดกำลังเจ้าหน้าที่ คนงาน และผู้ควบคุมเครื่องจักร 50% อยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อทำงานตลอดช่วงเทศกาลเต๊ด

“สำหรับพวกเราคนงานขนส่ง การเฉลิมฉลองเทศกาลเต๊ดที่ไซต์ก่อสร้างถือเป็นเรื่องปกติมาก

ในคืนวันที่ 30 เทศกาลเต๊ด ผู้นำบริษัทได้จัดงานเลี้ยงส่งท้ายปีเก่าให้กับพนักงานในค่าย เจ้าหน้าที่และพนักงานแต่ละคนได้รับเงินรางวัลจากบริษัทเพื่อเป็นการให้กำลังใจ

นอกจากนี้ พี่ๆ ที่อยู่ที่ก่อสร้างก่อนและหลังเทศกาลเต๊ต ต่างก็มีเงินเดือนและโบนัสที่สูงกว่า...” - นายตั้ม แจ้ง

โครงการสะพานข้ามแม่น้ำจานยาว 2.8 กม. กำลังได้รับการปูผิวโดยผู้รับเหมา Phuong Thanh

ในบรรดาเส้นทางหลัก 18 กิโลเมตรที่โครงการ Phuong Thanh กำลังดำเนินการก่อสร้าง มีบางพื้นที่ที่มีพื้นดินอ่อนแอรอการขนถ่ายวัสดุ ณ พื้นที่เหล่านี้ หน่วยก่อสร้างกำลังให้ความสำคัญกับการรวมกลุ่มวิศวกรและทีมงานก่อสร้างจำนวนมากเพื่อตรวจสอบและประเมินสภาพการทรุดตัว

หลังจากตรวจสอบตำแหน่งพื้นดินที่อ่อนแอเพื่อความปลอดภัยแล้ว ทีมก่อสร้างสามารถดำเนินการขั้นตอนอื่น ๆ ได้

จนถึงปัจจุบัน หลายพื้นที่ที่ประสบปัญหาดินอ่อนกำลัง ได้สร้างฐานรากผิวถนนแล้ว บางแห่งอยู่ระหว่างรอการขนถ่ายวัสดุ คาดว่าจะสามารถลดการขนถ่ายวัสดุลงได้ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

ในโครงการสะพานแม่น้ำแยน ซึ่งเป็นรายการสำคัญในแพ็คเกจ Vung Ang - Bung ผู้รับเหมา Phuong Thanh กำลังปูผิวสะพานด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์

สะพานยาว 2.8 กม. ถือเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนทางหลวงที่ผ่านจังหวัดกวางบิ่ญ

ฮุก ฮุก คนงานโครงการทางหลวงยังทำงานไม่หยุดช่วงเทศกาลตรุษอีด

ในทำนองเดียวกัน บริเวณพื้นที่ก่อสร้างที่ต้องลดระดับเนินสูง เช่น เนินกิโลเมตรที่ 613 เนินกิโลเมตรที่ 614 เนินกิโลเมตรที่ 616 ... จะใช้รถขุดขนาดใหญ่หลายคันตักดินและหินก้อนใหญ่ๆ ขึ้นมา แล้วบรรทุกใส่รถบรรทุกเพื่อขนส่งไปยังพื้นที่กำจัด

ในสถานที่เหล่านี้ ผู้รับเหมาได้ดำเนินการวางรากฐานผิวถนนเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนการปูยางมะตอยคอนกรีต

"งาน "ตัด" เนินเขาตรงนี้ยากมาก เพราะอยู่ไกลจากพื้นที่อยู่อาศัยและไม่มีสัญญาณโทรศัพท์ แต่ ณ จุดนี้ปริมาณงานไม่มากนัก คาดว่าอีกไม่กี่วันผิวถนนจะปูเสร็จ" - ตรัน วัน ตวน คนงานเล่า

โครงการ Vung Ang - Bung แพ็คเกจ XL 02 ช่วงที่ผ่านอำเภอ Bo Trach ได้เปิดเส้นทางหลักแล้ว

ในฐานะผู้ที่ติดตามโครงการนี้อย่างใกล้ชิดตั้งแต่เริ่มต้น วิศวกรบริษัท Tran Hai Dang - Phuong Thanh เปิดเผยว่านี่เป็นวันหยุดเทศกาลเต๊ดครั้งที่สองที่เขาและเพื่อนร่วมงานได้พักที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด

ในช่วงเทศกาลเต๊ด วิศวกรและคนงานไม่สามารถกลับบ้านไปอยู่กับครอบครัวได้ ดังนั้นผู้นำของบริษัทจึงต้องการให้พนักงานในไซต์ก่อสร้างจัดการฉลองเทศกาลเต๊ดให้ครบถ้วนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

“แม้ว่าปริมาณงานที่เหลือที่หน่วยงานดำเนินการจะไม่มากนัก แต่เราก็ยังต้องอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด”

จนถึงขณะนี้ จากระยะทาง 18 กิโลเมตร หน่วยนี้ได้ปูผิวทางไปแล้ว 10 กิโลเมตร พร้อมกับติดตั้งระบบบูมสัญญาณแล้ว ผลผลิตที่ได้อยู่ที่ 82% เทียบเท่ากับประมาณ 3,600 พันล้านดอง ซึ่งเกินความคืบหน้าของสัญญาไป 2%" วิศวกร Dang กล่าว

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนโครงการ) แจ้งให้ทราบว่า ในแพ็คเกจ XL 01 รายการหลักๆ เช่น อุโมงค์เดโอบุท ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร สะพานขนาดใหญ่หลายแห่งจะปิดในปี 2567 และกำลังรอการปูยางมะตอย ในแพ็คเกจ XL 02 เส้นทางด่วนหลักโดยพื้นฐานแล้วเปิดให้บริการตั้งแต่ต้นจนจบ ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อความปลอดภัยในการจราจร รั้วป้องกัน....

รักษา 3 กะ, 4 กะ

เช่นเดียวกันกับที่ไซต์ก่อสร้างโครงการทางด่วนผ่านห่าติ๋ญในช่วงปีใหม่ 2568

แม้ว่างานหลายส่วนจะบรรลุและเกินกำหนดเวลาที่กำหนด แต่ผู้รับเหมายังคงให้คนงานทำงานเป็น "3 กะ" โดยคนงาน วิศวกร และอุปกรณ์หลายร้อยคนยังคงทำงานหนักกับรายการหลัก

พักรับประทานอาหารกลางวันที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ในช่วงต้นปี

วิศวกรเหงียน กง ผู้บังคับบัญชาการก่อสร้างโครงการ Bai Vot - Ham Nghi ของบริษัท Vinaconex กล่าวว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ตั้งแต่วันแรกๆ ของการเริ่มดำเนินโครงการ ผู้รับจ้างได้วางแผนที่จะทำงานเป็น 3 กะ

จนถึงขณะนี้เมื่องานยังพื้นฐานอยู่ เรายังคงจัดพนักงานให้อยู่ประจำที่ไซต์งานก่อสร้างในช่วงเทศกาลเต็ด

ตามที่ผู้นำ Vinaconex ระบุว่า จนถึงขณะนี้ ผลผลิตของหน่วยงานได้บรรลุ 75% ของมูลค่าสัญญา เทียบเท่ากับ 1,965 พันล้านดอง จากมูลค่ารวม 2,670 พันล้านดอง

ผู้รับเหมาต่างจัดพนักงานร้อยละ 40 ถึง 50 ให้ทำงานในช่วงเทศกาลเต๊ด

“เรามุ่งหวังที่จะสร้างเส้นทางหลักให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมได้ให้คำมั่นไว้” ผู้นำ Vinaconex กล่าว

ตามคำกล่าวของวิศวกร Cong ขณะนี้บริเวณห่าติ๋ญมีฝนตกค่อนข้างมาก ทำให้มีงานหลายอย่างล่าช้ากว่ากำหนด เช่น งานก่อสร้างพื้นดินที่อ่อนแอและงานคอนกรีตแอสฟัลต์

ในทางกลับกัน เราจะมีความยืดหยุ่นในการทำงานล่วงเวลา โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใสในการทำภารกิจอื่นๆ เช่น ติดตั้งราวกันตก ขยายป้าย ฯลฯ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการ เปิดเผยว่า จนถึงขณะนี้ โครงการได้บรรลุมูลค่าผลผลิตมากกว่า 80% ซึ่งส่วนพื้นฐานแล้วคือถนนที่สร้างเสร็จแล้ว สะพาน ท่อระบายน้ำ และระบบอุโมงค์ก็สร้างเสร็จแล้ว 100% และคอนกรีตแอสฟัลต์ก็สร้างเสร็จแล้วมากกว่า 60%...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm