THACO เสนอลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ภาคเอกชนต้องการมีส่วนร่วมในโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh นาย Tran Ba Duong ประธานคณะกรรมการบริษัท Truong Hai Group กล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ โปลิตบูโร ได้ออกข้อมติหมายเลข 68-NQ/TW เกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน และจากนั้นสมัชชาแห่งชาติก็ได้ออกข้อมติหมายเลข 198/2025/QH15 เกี่ยวกับกลไกพิเศษและนโยบายหลายประการสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน ซึ่งส่งเสริมให้ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนมีส่วนร่วมกับรัฐในพื้นที่ยุทธศาสตร์และโครงการระดับชาติที่สำคัญ (เช่น รถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง อุตสาหกรรมสำคัญ ฯลฯ)

การเปลี่ยนแปลงและความก้าวหน้าในกลไกและนโยบายของพรรคและรัฐได้ยกระดับบริษัทเอกชนให้ก้าวเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงการก่อสร้างชาติในยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา ความเจริญรุ่งเรือง และความเข้มแข็งของประชาชนเวียดนาม

THACO INDUSTRIES รับถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย ลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

ในฐานะบริษัทข้ามอุตสาหกรรม หลังจากทำการค้นคว้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยละเอียด โดยมีเป้าหมายที่จะทำผลงานที่ดีที่สุด มีประโยชน์สูงสุด และมีส่วนสนับสนุนประเทศให้มากที่สุด THACO จึงได้ตัดสินใจเสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งได้รับการอนุมัติจาก รัฐสภา ในมติที่ 172/2024/QH15

ทั้งนี้ THACO จะจัดทำโครงการลงทุนและให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนตามกฎหมายการลงทุนเลขที่ 61/2020/QH14 โดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งทุนอื่นที่ระดมได้ตามกฎหมาย

ในข้อเสนอ THACO กล่าวว่าจะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า เพื่อความทันสมัย มาตรฐานสากล บนหลักการ: THACO และบริษัทในประเทศร่วมมือกันเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสมจากพันธมิตรที่มีประสบการณ์ชั้นนำของโลกในยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส ...); เอเชีย (ญี่ปุ่น เกาหลี ...)

THACO INDUSTRIES มีอุปกรณ์ปั๊มขนาดใหญ่ไว้ให้บริการ

พร้อมกันนี้ จัดฝึกอบรมบุคลากรให้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตหัวรถจักรและรถม้า ระบบสัญญาณและระบบควบคุม การจัดการและการดำเนินงานระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อก่อตั้งอุตสาหกรรมรถไฟเชิงรุกและผ่านโครงการนี้ พัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมหนัก (โลหะการ ช่างกล) อุตสาหกรรมดิจิทัล ... โดยให้ความสำคัญต่อการประสานงานและการร่วมทุน ความร่วมมือกับบริษัทและองค์กรในประเทศสำหรับรายการและภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ภายในประเทศ (ตามมาตรา 8 มาตรา 3 แห่งมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภา)

มูลค่าการลงทุนรวม (รวมค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าจัดสรรถิ่นฐานใหม่) ของโครงการอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง (หนึ่งล้านเจ็ดแสนหนึ่งหมื่นสามพันห้าร้อยสี่หมื่นแปดพันล้านดอง) เทียบเท่ากับประมาณ 67,340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

เราเติบโตไปด้วยกัน

THACO ยังเสนอที่จะลงทุนในโครงการนี้ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 1,562,000 พันล้านดอง (หนึ่งล้านห้าแสนหกหมื่นสองพันล้านดอง) หรือประมาณ 61,350 ล้านเหรียญสหรัฐ

โดยรายการการเคลียร์พื้นที่เป็นโครงการอิสระที่ดำเนินการโดยภาครัฐและไม่รวมอยู่ในทุนการลงทุนรวมของโครงการ

เพื่อดำเนินการลงทุนครั้งนี้ THACO จะใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

โดยเฉพาะส่วนทุนที่สอดคล้องกับ 20% ของการลงทุนทั้งหมด เทียบเท่ากับประมาณ 12,270 ล้านเหรียญสหรัฐ คือการมีส่วนสนับสนุนทุนของ THACO (รวมถึงหุ้นและทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย) โดยการออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนให้กับ THACO และบริษัทสมาชิก ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความมั่นใจกับคุณ Tran Ba Duong และครอบครัวของเขาถือหุ้นควบคุมของ THACO อยู่

สวนอุตสาหกรรมเครื่องกล THACO ใน Chu Lai

พร้อมกันนี้ จะจัดตั้งบริษัทดำเนินโครงการขึ้น และเชิญชวนบริษัทและวิสาหกิจในประเทศอื่นๆ มาร่วมทุน โดย THACO จะถือหุ้นควบคุมเพื่อดำเนินโครงการร่วมกัน โดยไม่มีเงื่อนไขในการโอนหรือมอบหมายโครงการ เงินทุน หรือหุ้นในบริษัทดำเนินโครงการให้กับต่างประเทศ

เงินลงทุนทั้งหมดที่เหลือ 80% คิดเป็นมูลค่าประมาณ 49,080 ล้านเหรียญสหรัฐ จะเป็นเงินกู้ที่บริษัทกู้มาจากสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ โดยรัฐบาลจะค้ำประกันและสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ทั้งหมดเป็นระยะเวลา 30 ปี และมีหลักประกันเป็นทั้งโครงการ

นอกจากนี้ เนื่องจากลักษณะพิเศษของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ต้องอาศัยเทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูงในด้านโลหะการ วิศวกรรมเครื่องกล การก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีดิจิทัลและระบบควบคุมแบบบูรณาการ ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในระหว่างการก่อสร้างและการจัดการการดำเนินงาน THACO จึงได้เสนอแบ่งการดำเนินโครงการออกเป็น 2 ระยะ

ดังนั้น เฟส 1 จะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายใน 5 ปี โดยแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ โฮจิมินห์ซิตี้ถึงนาตรัง และฮานอยถึงห่าติ๋ญ หลังจากที่รัฐบาลส่งมอบที่ดินสะอาดให้แล้วเสร็จ ทั้งนี้ ทั้งสองช่วงดังกล่าวเป็นช่วงที่มีความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากเพื่อดำเนินการและใช้ประโยชน์

ในระยะที่ 2 โครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายใน 2 ปีข้างหน้า โดยส่วนที่เหลือจากสถานีห่าติ๋ญไปยังสถานีนาตรัง เนื่องจากส่วนนี้มีภูมิประเทศที่ลาดชันและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงต้องใช้เวลาในการศึกษาวิจัยและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุด

ข้อเสนอให้ดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 7 ปี และแบ่งระยะเส้นทางทั้งหมดออกเป็น 2 ระยะ คือ ให้มีเวลาให้คู่ค้าในประเทศได้ศึกษา เรียนรู้ ร่วมมือกัน (การร่วมทุน การรวมตัวกัน) เพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อร่วมก่อสร้าง ผลิต ติดตั้ง และดำเนินการอย่างปลอดภัย และให้โครงการมีประสิทธิภาพสูงสุด

ในเวลาเดียวกัน ยังมีเวลาเพียงพอสำหรับการก่อตั้งอุตสาหกรรมรถไฟ ช่วยประหยัดต้นทุนเพื่อลดเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงลดต้นทุนการเดินทาง (ราคาตั๋ว) สำหรับผู้คนได้

นักลงทุนยังได้เสนอให้หน่วยงานของรัฐอนุมัติราคาตั๋วโดยยึดตามแผนการเงินและระยะเวลาคืนทุนของโครงการตามที่กำหนดไว้ ระยะเวลาดำเนินการโครงการที่เสนอคือ 70 ปี ตามกฎหมายการลงทุน

นอกจากรัฐจะแยกโครงการออกเป็นโครงการอิสระและดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรที่ดินใหม่เพื่อส่งมอบที่ดินสะอาดให้แก่ผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการ (ตามมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภาและกฎหมายรถไฟ 2560) แล้ว บริษัทยังร้องขอให้ได้รับความสำคัญในการจัดสรรที่ดินเพื่อดำเนินโครงการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน) อีกด้วย

พร้อมกันนี้ ยังได้ยกเว้นภาษีให้กับสินค้า (เครื่องจักร อุปกรณ์ ยานยนต์ ฯลฯ) ที่ไม่สามารถผลิตได้ในประเทศตามบทบัญญัติในข้อ d วรรค 2 มาตรา 6 แห่งพระราชบัญญัติรถไฟ พ.ศ. 2560 กลไกและนโยบายพิเศษทั้งหมด สิทธิประโยชน์ด้านการลงทุนตามมติที่ 172/2024/QH15 ของรัฐสภา และสิทธิประโยชน์ด้านการลงทุนในระดับสูงสุด ตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

นายทราน บา เซือง ประธานกรรมการบริหารของกลุ่ม Truong Hai

“นอกจากนี้ เรายังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาโมเดล TOD ในลักษณะที่เป็นแบบอย่างในราคาที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านที่อยู่อาศัยและการดำรงชีวิตของคนเวียดนามส่วนใหญ่ นอกจากนี้ เนื่องจากข้อกำหนดในการรักษาความปลอดภัยและความมั่นคงของชาติ THACO จึงเสนอให้รัฐเป็นเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกบางส่วนและรับหน้าที่บริหารจัดการและดำเนินการบางส่วน ในกรณีพิเศษเนื่องจากเหตุผลด้านความมั่นคงของชาติ THACO มุ่งมั่นที่จะมอบอำนาจเต็มแก่รัฐในการใช้โครงการทั้งหมดเพื่อให้บริการแก่ประเทศ” นาย Tran Ba Duong ประธานกรรมการบริหารของ THACO กล่าว

THACO ยังกล่าวอีกว่ากลุ่มสมาชิก THACO INDUSTRIES จะทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางร่วมกับบริษัทในประเทศในการรับโอนและผลิตหัวรถจักร ตู้รถไฟ อะไหล่ เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับโครงการและวิธีการขนส่งที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้

กลุ่มสมาชิก THADICO - DAI QUANG MINH จะทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางร่วมกับวิสาหกิจในประเทศที่ได้รับการถ่ายโอนเพื่อดำเนินการลงทุนด้านการก่อสร้าง การจัดการโครงการ การดำเนินงาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการก่อสร้าง ในเวลาเดียวกัน ลงทุนและใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลจากกองทุนที่ดินใกล้สถานีตามแบบจำลอง TOD เพื่อสร้างเขตเมืองที่บูรณาการ

กลุ่มบริษัท THISO จะทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางร่วมกับวิสาหกิจในประเทศในการลงทุน บริหารจัดการ และดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม (ระบบห้างสรรพสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ตอีมาร์ท โรงเรียน โรงพยาบาล สวนสาธารณะ ฯลฯ) เพื่อตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติของประชาชนและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

THACO ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ในเวียดนาม โดยดำเนินงานส่วนใหญ่ในด้านการผลิตและประกอบยานยนต์ จนถึงปัจจุบัน หลังจากก่อตั้งและพัฒนามาเป็นเวลา 28 ปี THACO ได้กลายเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมหลายอุตสาหกรรม โดยมีบริษัทสมาชิกที่ลงทุนและดำเนินงานในหลายสาขา โดยมีพนักงานมากกว่า 77,000 คน
บริษัทสมาชิกของ THACO ได้แก่: THACO AUTO (รถยนต์); THACO AGRI (เกษตรกรรม); THACO INDUSTRIES (กลศาสตร์และอุตสาหกรรมสนับสนุน); THILOGI (การขนส่งและโลจิสติกส์); THADICO - DAI QUANG MINH (การลงทุนด้านก่อสร้าง); และ THISO (การค้าและบริการ พร้อมด้วยระบบศูนย์การค้า Emart และซูเปอร์มาร์เก็ตทั่วประเทศ)
กิจกรรมการผลิตและธุรกิจของบริษัทสมาชิกได้รับการจัดระเบียบในระดับขนาดใหญ่ จัดการตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่าตามวิธีการทางอุตสาหกรรม มีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลด้วยแผนงานที่รวดเร็วและเหมาะสม
ปัจจุบัน THACO AUTO มีพนักงานมากกว่า 14,800 คน รวมถึงวิศวกรมากกว่า 2,000 คน ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากพันธมิตรชั้นนำของโลก เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น เกาหลี ... ค้นคว้าและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีต่างๆ ด้วยตนเองมากมายเพื่อผลิต ประกอบ ส่งออก และจำหน่ายรถยนต์ทุกกลุ่มและทุกประเภท (รวมถึงการออกแบบและผลิตรถบรรทุกและรถบัสยี่ห้อ THACO เองด้วยอัตราการนำเข้าภายในประเทศ 70% และผลิตรถยนต์ในปี 2569)
บริษัท THACO INDUSTRIES มีพนักงานมากกว่า 9,500 คน รวมถึงวิศวกร 2,700 คน รวมถึงวิศวกรการผลิต 2,000 คน และวิศวกรฝ่ายวิจัยและพัฒนา (R&D) 700 คน ปัจจุบันบริหารจัดการศูนย์ R&D อาคารเครื่องจักร อาคารผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ และโรงงานต่างๆ ได้ทำการวิจัย พัฒนา และมีความเป็นอิสระในด้านเทคโนโลยี การผลิตและการประกอบเครื่องจักรไฮเทค อุปกรณ์ทางเทคนิค โครงสร้างขนาดใหญ่พิเศษและหนักพิเศษมากมายในเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai (Quang Nam)
ผลิตภัณฑ์ของ THACO INDUSTRIES จัดจำหน่ายให้กับผู้ผลิตยานยนต์ระดับนานาชาติ บริษัท FDI และส่งออกไปยังตลาดมากกว่า 20 แห่งทั่วโลก ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยงานดังกล่าวจะจัดตั้งโครงการนิคมอุตสาหกรรมเฉพาะทางและสนับสนุนขนาด 786 เฮกตาร์ในจังหวัดบิ่ญเซือง
บริษัท THADICO - DAI QUANG MINH มีพนักงาน 2,600 คน รวมทั้งวิศวกร สถาปนิก ผู้จัดการโครงการ ฯลฯ กว่า 1,000 คน โดยมีประสบการณ์มากมายในการบริหารและลงทุนในโครงการก่อสร้างโครงการสำคัญระดับประเทศ เช่น โครงการสนามบิน ท่าเรือ โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เขตอุตสาหกรรม เขตเมือง และยังลงทุนและบริหารโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและเทคนิคขนาดใหญ่โดยตรง (สนามบินหนองค้าง - สปป.ลาว สะพานบ่าซอน ถนนสายหลัก 4 สาย พื้นที่เขตเมืองศาลา ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม และขณะนี้กำลังเตรียมการเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วน Dau Giay - Tan Phu)