เดือนเมษายน ในโครงการสำคัญของสะพานวันถัน

ในปี 2567 บิ่ญถ่วน จะมีโครงการจราจรสำคัญ 2 โครงการ ได้แก่ สะพานวันถั่น ซึ่งกำลังได้รับความสนใจจากประชาชนหลายพันคน เนื่องจากสะพานวันถั่นไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้คนเดินทางระหว่างอำเภอต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายจากดึ๊กลอง ดึ๊กถัง เตี่ยนลอย ไปยังฝูไท และฟงนาม แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปรับปรุงและพัฒนาเมืองท่องเที่ยวฟานเทียตให้สวยงามยิ่งขึ้น...

สับสนเรื่องการชดเชยที่ดินตะกอนน้ำ

นายเหงียน ฮ่อง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตรวจสอบความคืบหน้าของสะพานวันถัน

ปัญหาใหญ่ที่สุดที่โครงการกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้คืออะไร? รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงียน ฮอง ไห่ ถาม

คุณรองประธานครับ นั่นคืองานเคลียร์พื้นที่ใช่ไหมครับ คุณเหงียน ฮู จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการและการลงทุนก่อสร้างงานจราจรในบิ่ญถ่วน ตอบคำถามครับ

เมื่อหันมาที่คณะกรรมการประชาชนเมืองฟานเทียต รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดถามว่า อะไรคือสาเหตุที่ทำให้การถางที่ดินของเมืองฟานเทียตล่าช้า?

นายเหงียน วัน ชอน รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองฟานเทียต กล่าวว่า "เนื่องจากที่ดินในพื้นที่นี้ส่วนใหญ่ถูกโอนกรรมสิทธิ์ด้วยมือ จึงยากที่จะระบุกรรมสิทธิ์ นอกจากนี้ ผู้คนยังใช้ที่ดินตะกอนริมแม่น้ำ ดังนั้นฟานเทียตจึงยังคงสับสนเกี่ยวกับราคาค่าชดเชย..."

นั่นเป็นบทสนทนาสั้นๆ ณ ที่เกิดเหตุระหว่างการตรวจสอบงานจราจรสำคัญของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด นาย Huynh Van Minh ผู้อำนวยการศูนย์พัฒนากองทุนที่ดินเมือง Phan Thiet กล่าวว่า พื้นที่ทั้งหมดที่กู้คืนมาสำหรับโครงการสะพาน Van Thanh คือ 16,605.9 ^{ตารางเมตร} รวมถึง 39 กรณี โดยเขต Duc Long มี 18 กรณี พื้นที่ที่กู้คืนมาได้ 8,125.5 ^{ตารางเมตร} รวมถึง 15 ครัวเรือนและ 3 องค์กร เขต Phu Tai มี 21 กรณี พื้นที่ที่กู้คืนมาได้ 8,480.4 ^{ตารางเมตร} รวมถึง 19 ครัวเรือนและ 2 องค์กร ปัจจุบัน แฟ้มคดี 39/39 ฉบับได้รับการโอนไปยังท้องถิ่นเพื่อตรวจสอบทางกฎหมายแล้ว เขต Duc Long ได้ตรวจสอบทางกฎหมายแล้ว 18/18 แฟ้ม ส่วนเขต Phu Tai มี 13/21 แฟ้ม สำหรับไฟล์ที่เหลืออีก 8 ไฟล์ คณะกรรมการประชาชนเมืองได้สั่งการให้สำนักงานทะเบียนที่ดินสาขาประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และคณะกรรมการประชาชนตำบลภูไท ตรวจสอบและทับซ้อนแผนที่ทะเบียนที่ดินและหนังสือรับรองสิทธิการใช้ที่ดินของครัวเรือนและบุคคล เพื่อให้หน่วยสำรวจนำไปปรับปรุงไฟล์แปลงที่ดิน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองฟานเทียตกล่าวว่า เขาสับสนเกี่ยวกับการกำหนดราคาที่ดินตะกอนน้ำพา มันคืออะไรกันแน่ครับท่าน

งานพิจารณาแหล่งที่มาตามกฎหมายของที่ดินและทรัพย์สินที่ติดมากับที่ดินโดยคณะกรรมการประชาชนประจำเขตยังคงเป็นเรื่องยาก สาเหตุคือครัวเรือนและบุคคลส่วนใหญ่ซื้อขายโดยใช้เอกสารที่เขียนด้วยลายมือที่ไม่ได้รับการรับรองจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สถานะปัจจุบันได้เปลี่ยนแปลงไปเมื่อเทียบกับแผนที่ทะเบียนที่ดินในช่วงเวลาต่างๆ... สภาการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ของเมืองยังคงมีความสับสนในการพิจารณาค่าตอบแทนและการสนับสนุนบันทึกของครัวเรือนบางครัวเรือนที่มีแหล่งที่มาและกระบวนการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นที่ดินตะกอนริมแม่น้ำ Ca Ty ซึ่งก่อตั้งขึ้นก่อนปี พ.ศ. 2541 หลังจากนั้น ในช่วงหลังปี พ.ศ. 2541 จนกระทั่งก่อนวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 ครัวเรือนได้ถางป่าและสร้างบ้านเรือนที่มั่นคงจนถึงปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน ในขณะที่ครัวเรือนใช้ที่ดินและสร้างบ้านเรือนจนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีหน่วยงานใดดำเนินการหรือลงโทษการละเมิดทางปกครองในด้านที่ดิน และไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ คณะกรรมการประชาชนประจำเขตได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกำลังรอคำแนะนำจากกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม “สำหรับกรณีข้างต้น... เราได้ระดมส่งมอบที่ดินไปแล้วประมาณ 4,257.7 ^ตร.ม. (รวมที่ดินของครัวเรือน 1,495.6 ^ตร.ม. และที่ดินขององค์กร 2,762.1 ^ตร.ม. )” – นายมินห์ อธิบาย

มีเว็บไซต์แล้ว จะเสร็จเดือนธันวาคม

ในเดือนเมษายน เมืองฟานเทียตกำลังอยู่ในช่วงพีคสุด "ร้อนระอุราวกับไฟ" แต่คนงานหลายสิบคนยังคงทำงานอย่างขยันขันแข็งตามคำสั่งของผู้จัดการก่อสร้าง แม้เวลาจะแค่สี่ทุ่ม แต่อุณหภูมิภายนอกก็สูงแล้ว ในพื้นที่ก่อสร้างยิ่งร้อนขึ้นไปอีกเมื่อรถก่อสร้างกำลังเคลื่อนที่ ทำให้ทุกคนเหงื่อท่วม รถขุด รถเครน และเครื่องตอกเสาเข็มกำลังเร่งทำงานอย่างหนัก

คุณตรัน เกวียต เจียน ช่างตอกเสาเข็ม เล่าให้ฟังว่า “ที่ฟานเทียตอากาศร้อนมาก คนงานจึงต้องทำงานหนักมาก แต่ฝ่ายก่อสร้างได้สั่งการให้พวกเราทำงานให้ตรงตามกำหนดเวลา และรักษาชื่อเสียงของผู้รับเหมาทั้งในจังหวัดและประชาชน เราจึงให้กำลังใจซึ่งกันและกันให้พยายามอย่างเต็มที่…” คุณเหงียน จวง เกียง ผู้จัดการโครงการของผู้รับเหมาร่วมทุน บริษัท ฮัสซู เวียดนาม จอยท์สต็อค - บริษัท บริดจ์ 14 จอยท์สต็อค - บริษัท อุปกรณ์และวัสดุก่อสร้าง จอยท์สต็อค 624 กล่าวว่า "ทางโครงการได้นำเสาเข็มเหล็กลาร์เซน 4 ต้น จำนวน 600 ต้น มาทำโครงเหล็ก แท่นขุดเจาะ 3 แท่น เครนขนาด 40 ตัน 2 ตัว เรือบรรทุกขนาด 1,200 ตัน 1 ลำ เครื่องตอกเสาเข็ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เหล็ก IH มากกว่า 100 ตัน และอุปกรณ์อื่นๆ อีกหลายร้อยชิ้น มาใช้ในการก่อสร้างโครงการนี้ ทางโครงการได้ทุ่มเททรัพยากรอย่างเต็มที่ เนื่องจากโครงการนี้เป็นโครงการสำคัญของจังหวัด ถึงแม้ว่าทางโครงการจะมีกำลังการผลิตที่สูงมาก แต่ปัญหาใหญ่ที่สุดคือไม่มีที่ดินสำหรับก่อสร้าง และยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากไม่มีที่ดินสำหรับก่อสร้างถนนสาธารณะ การขนส่งยานพาหนะและวัสดุสำหรับก่อสร้างจึงเป็นเรื่องยากลำบาก... ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าไปแล้วกว่า 43%..."

อีกด้านหนึ่งของโครงการ บนถนนเหงียนวันลินห์ ซึ่งเชื่อมต่อกับสะพานวันถั่น เมื่อผู้คนเห็นเรามาถ่ายรูป พวกเขาก็มาดูการก่อสร้างด้วย คุณเหงียนหง็อก ชาวเมืองฝูไท กล่าวว่า ผู้คนรอคอยสะพานนี้มานานหลายปี จึงหวังว่าจะสร้างเสร็จในเร็วๆ นี้ สะพานนี้จะช่วยให้ประชาชนในฝูไท ดึ๊กลอง ดึ๊กถัง และตำบลเตี่ยนหลอย เดินทางไปมาได้สะดวกยิ่งขึ้น คุณหง็อกแนะนำว่า "ประชาชนในพื้นที่แนะนำจังหวัดว่า เมื่อสะพานวันถั่นสร้างเสร็จ พวกเขาควรสร้างถนนเพิ่มอีกประมาณ 500 เมตร เชื่อมต่อถนนเหงียนวันลินห์ไปยังเลดวน (สะพานวันถั่น - เหงียนวันลินห์ - เลดวน) เพื่อสร้างเส้นทางสำหรับการพัฒนาการ ท่องเที่ยว ที่หลากหลายมากขึ้นในเมือง ขณะเดียวกันก็ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของเมืองฟานเทียตขึ้นไปอีกขั้น..."

กลับมาที่เรื่องปัญหาการเวนคืนที่ดิน หลังจากสั่งการให้เมืองฟานเทียตแก้ไขปัญหาและเร่งรัดการเวนคืนที่ดินแล้ว รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงียน ฮอง ไห่ หันไปถามนายเหงียน ฮู จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการและการลงทุนก่อสร้างงานจราจรในจังหวัดบิ่ญถ่วนว่า "ถ้าการเวนคืนเสร็จก่อนกำหนด โครงการจะแล้วเสร็จตามสัญญาหรือไม่" นายจุงตอบว่า "ใช่ ถ้าที่ดินพร้อมก่อนกำหนด โครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม ตามความคืบหน้าของสัญญา"

สะพานวันถันเป็นที่ต้องการของผู้คนนับพัน ดังนั้น ในช่วงฤดูแล้งซึ่งเป็นช่วงที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างอย่างมาก จึงมีความหวังที่จะเห็นสะพานวันถันสร้างเสร็จทันกำหนด

สะพานวันถั่นมีความยาว 714 เมตร ประกอบด้วย 6 ช่วง ถนนทางเข้ายาว 295 เมตร พื้นถนนกว้าง 27 เมตร ผิวถนนกว้าง 15 เมตร และทางเท้ากว้าง 6 เมตรในแต่ละด้าน งบประมาณการลงทุนรวม 225 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

แหล่งที่มา