โลกเก็บค่าธรรมเนียมถนนรถยนต์อย่างไร?

ตั้งแต่ประเทศเยอรมนีไปจนถึงมาเลเซียไปจนถึงญี่ปุ่น แต่ละประเทศมีวิธีเรียกเก็บค่าธรรมเนียมถนนที่แตกต่างกันไป โดยขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ ปริมาณการปล่อย CO₂ หรือภูมิภาคจดทะเบียนรถ

วีดีโอ : ข้อเสนอให้ยกเลิกป้ายเก็บค่าผ่านทาง (ที่มา : HTV)

ค่าธรรมเนียมทางถนนถือเป็นส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถยนต์ในหลายประเทศทั่วโลก โดยค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะคำนวณตามปัจจัยหลายประการ เช่น ประเภทรถยนต์ ความจุเครื่องยนต์ ปริมาณการปล่อย CO₂ หรือพื้นที่จดทะเบียน ขึ้นอยู่กับประเทศนั้นๆ อย่างไรก็ตาม จุดร่วมที่สำคัญประการหนึ่งก็คือ หลายประเทศไม่กำหนดให้ติดสติกเกอร์ติดกระจกหน้ารถเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป

เยอรมนี: รถยนต์ไฟฟ้าฟรีจนถึงปี 2030

ในประเทศเยอรมนี ภาษีถนนประจำปีจะคำนวณอย่างละเอียดตามพระราชบัญญัติภาษีรถยนต์ ค่าธรรมเนียมพื้นฐานสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินคือ 2 ยูโร/100 ซีซี ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลจะคิดค่าธรรมเนียม 9.5 ยูโร/100 ซีซี นอกจากนี้ รถยนต์ยังต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามปริมาณการปล่อย CO2 ระหว่าง 2 ถึง 4 ยูโรต่อ 1 กรัมของ CO2/กม. ที่เกินมาตรฐาน

ประทับตราตรวจสภาพรถในประเทศเยอรมนี

เพื่อส่งเสริมให้ผู้คนใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รัฐบาล เยอรมนีจึงยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ถนนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจนถึงสิ้นปี 2030 แทนที่จะมีสติกเกอร์เก็บค่าผ่านทาง ยานยนต์ในเยอรมนีจะต้องมีสติกเกอร์ที่ระบุมาตรฐานการปล่อยมลพิษ (เช่น ยูโร 4) เท่านั้น

ผู้ใช้สามารถค้นหาจำนวนเงินที่ต้องชำระประจำปีได้อย่างง่ายดายโดยใช้เครื่องมือออนไลน์ เพียงป้อนข้อมูลพื้นฐาน เช่น ประเภทเครื่องยนต์และการปล่อย CO₂ เมื่อจดทะเบียนรถใหม่ เจ้าของรถจะต้องอนุญาตให้รัฐบาลหักค่าธรรมเนียมจากบัญชีธนาคารของตนโดยตรง และค่าธรรมเนียมจะถูกหักโดยอัตโนมัติทุกปี

มาเลเซีย: โซนโทรฟรีและไม่มีสติกเกอร์อีกต่อไป

เช่นเดียวกับเยอรมนี มาเลเซียก็เก็บค่าธรรมเนียมทางด่วนรายปีเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ระบบที่นี่มีความซับซ้อนมากกว่าเมื่อพิจารณาจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ (มาเลเซียตะวันออกหรือมาเลเซียตะวันตก) และประเภทของความเป็นเจ้าของ (บุคคลหรือองค์กร)

ประชาชนสามารถชำระเงินได้อย่างยืดหยุ่นผ่านช่องทางต่างๆ มากมาย เช่น เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกรมทางหลวงและการขนส่ง (JPJ), แอปพลิเคชัน MyJPJ, ธนาคาร หรือเคาน์เตอร์บริการสาธารณะ

ตั้งแต่ปี 2024 มาเลเซียจะยกเลิกกฎระเบียบการติดสติกเกอร์เก็บค่าผ่านทางกระจกหน้ารถอย่างเป็นทางการ โดยผู้ใช้จะต้องแสดงสำเนาดิจิทัลผ่านแอป MyJPJ เมื่อได้รับการร้องขอเท่านั้น

ญี่ปุ่น: ระบบส่งเสริมการใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในญี่ปุ่น ค่าผ่านทางจะประกาศทางไปรษณีย์ในวันที่ 1 พฤษภาคม และจะครบกำหนดชำระในวันที่ 31 พฤษภาคม ประชาชนสามารถชำระค่าผ่านทางได้ที่ไปรษณีย์ ธนาคาร ร้านสะดวกซื้อ หรือสำนักงานสรรพากร

ประทับตราตรวจสภาพรถในประเทศญี่ปุ่น

ค่าธรรมเนียมจะขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์เป็นหลัก แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทเชื้อเพลิงและอายุด้วย รถยนต์ดีเซลที่มีอายุมากกว่า 11 ปีหรือรถยนต์เบนซินที่มีอายุมากกว่า 13 ปีจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 15% รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์เบนซินธรรมชาติจะได้รับส่วนลด 50-75% ในปีแรกของการจดทะเบียน

นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักของรถ โดยเรียกเก็บในแต่ละช่วงการตรวจสภาพ โดยรถใหม่จะจ่ายค่าธรรมเนียม 3 ปีแรกเมื่อซื้อ จากนั้นจะจ่ายเป็นระยะๆ โดยค่าธรรมเนียมนี้สามารถยกเว้นหรือลดลงได้ ขึ้นอยู่กับระดับมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงในปี 2020

เช่นเดียวกับเยอรมนีและมาเลเซีย ญี่ปุ่นก็ไม่กำหนดให้มีสติกเกอร์เก็บค่าผ่านทาง แต่มีเพียงสติกเกอร์ตรวจสอบที่มีวันหมดอายุเท่านั้น

ในสหรัฐอเมริกา แต่ละรัฐจะมีวิธีเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่แตกต่างกัน

ในสหรัฐอเมริกาไม่มีกฎระเบียบระดับชาติที่เป็นมาตรฐานเดียวกันเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมทางหลวง แต่แต่ละรัฐจะมีวิธีการบังคับใช้ของตนเองผ่านค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์

ตัวอย่างเช่น ในรัฐแคลิฟอร์เนีย ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนประกอบด้วยค่าธรรมเนียมพื้นฐาน ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตยานพาหนะ (VLF) ประมาณ 0.65% ของมูลค่ายานพาหนะ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมต่างๆ เช่น ค่าธรรมเนียมปรับปรุงการจราจร VLF ยังสามารถหักออกจากภาษีเงินได้อีกด้วย

ในรัฐอิลลินอยส์ ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนประจำปีสำหรับรถยนต์ทั่วไปคือ 151 ดอลลาร์ หากเป็นรถใหม่ เจ้าของจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเพิ่มเติมอีก 165 ดอลลาร์ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเริ่มต้นรวมเป็น 316 ดอลลาร์

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/the-gioi-thu-phi-duong-bo-oto-nhu-the-nao-post1547075.html