เพิ่มทางด่วนสายเหนือ 3 สาย

ซึ่งเป็นโครงการภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2560-2563 โดยใช้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จำนวน 3 โครงการ

Thêm 3 tuyến cao tốc Bắc - Nam thí điểm thu phí đầu vào không có barrie - Ảnh 1.

ตามข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงคมนาคม ได้อนุมัติหลักการให้ดำเนินการนำร่องโครงการสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะสำหรับโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao ต่อไป โดยใช้รูปแบบที่ไม่มีไม้กั้นที่ทางเข้า มีไม้กั้นที่ทางออก และไม่มีช่องทางเก็บค่าผ่านทางแบบผสม

ในส่วนของความเร็วในช่องทางออก กระทรวงคมนาคม ต้องมีการวิจัยเพื่อเลือกความเร็วที่เหมาะสม ปรับเปลี่ยนการออกแบบให้น้อยที่สุด แต่ยังคงให้การรักษาความเร็วในการประมวลผลของระบบ เพิ่มประสิทธิภาพปริมาณการจราจร และให้ความปลอดภัยแก่ยานพาหนะ

สำหรับทางด่วนที่อยู่ติดกัน กระทรวงฯ กำหนดให้สถานีเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางหลักระหว่างทางด่วนสองสาย จัดให้มีระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบปิดและการแบ่งปันรายได้ สำหรับช่วงทางแยกสั้นๆ ที่ทางด่วนที่อยู่ติดกันยังไม่เชื่อมต่อกัน สามารถสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนเส้นทางหลักได้ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะเป็นอิสระ สถานีเก็บค่าผ่านทางและอาคารสถานีต้องได้รับการออกแบบให้มีความคล่องตัวและประหยัดค่าใช้จ่าย เพื่อให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ช่วงฟรีเลนเดียวและหลายเลน

กรมทางหลวงเวียดนามได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบและรวบรวมเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเชื่อมต่อ และประเด็นที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำแบบจำลองนำร่องไปปฏิบัติ ให้คำแนะนำและรวบรวมเอกสารการออกแบบเพื่อปรับเปลี่ยนสถานีเก็บค่าผ่านทางในโครงการต่างๆ ที่กำลังดำเนินการตามแบบจำลองนำร่อง ขณะเดียวกัน ให้ติดตามการนำแบบจำลองนำร่องไปปฏิบัติ รายงานผลการประเมินและสรุปผลการปฏิบัติจริงของการนำแบบจำลองนำร่องไปปฏิบัติ และเสนอแนะต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาเปลี่ยนมาใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางฟรีแบบช่องทางเดียวและหลายช่องทางโดยไม่มีไม้กั้น

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติรูปแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะสำหรับทางด่วนสายญาจาง-กามลัม ดังนั้น ทางเข้าสถานีจึงจัดให้มีช่องทาง ETC 1 ช่องทาง และช่องทางฉุกเฉิน 1 ช่องทาง โดยไม่มีไม้กั้นหรือช่องเก็บค่าผ่านทาง กล้องที่ติดตั้งบนโครงเหล็กจะสแกนและอ่านบัตร ETC ที่ติดอยู่กับรถที่วิ่งผ่านสถานีโดยอัตโนมัติเพื่อหักเงิน ที่ทางออก จะมีการปรับช่องทาง ETC 2 ช่องทาง 1 ช่อง และช่องเก็บค่าผ่านทาง 1 ช่อง และไม้กั้นอัตโนมัติ 1 อัน รถยนต์จะผ่านบริเวณไม้กั้นด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. แทนที่จะเป็น 40 กม./ชม. เหมือนแต่ก่อน

ลิงค์ที่มา