ด้วยการริเริ่มอีกหนึ่งโครงการ ชีวิตของผู้คนก็จะมีภาระน้อยลง

บ้านของฉันอยู่บนถนนฟามวันดง (นครโฮจิมินห์) ใกล้สะพานโกดัว ทุกครั้งที่ฉันไปตลาดทูเดือก ฉันต้องใช้ถนนคาวันกันเสมอ

บริเวณทางแยกถนนคา วัน กัน และถนนหมายเลข 2 (เดิมคือถนนทู ดึ๊ก ซิตี้) มีทางเท้าค่อนข้างกว้าง และชาวบ้านแนะนำให้ขยายเลนเลี้ยวขวาเป็นการชั่วคราว ซึ่งขณะนี้ได้เปิดใช้งานแล้ว - ภาพ: เชา ตวน

ถนนคา วัน กัน ไม่ยาวมาก แต่ก็มักจะติดขัดอยู่บ่อยๆ เนื่องจากแคบและมีร้านค้ามากมายขายวัสดุก่อสร้าง ต้นไม้ เครื่องใช้ในครัวเรือน และมีถนนตัดผ่านหลายสาย บริเวณที่ถนนคา วัน กัน ตัดกับถนนหมายเลข 2 นั้นติดขัดอยู่เสมอ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ต้องรอสัญญาณไฟจราจรถึง 2-3 รอบกว่าจะผ่านไปได้

เมื่อวันที่ 28 กันยายน กรมการก่อสร้างได้ตัดทางเท้าส่วนหนึ่งยาว 12 เมตร กว้าง 2.5 เมตร จากถนนคา วัน กัน ไปจนถึงต้นถนนหมายเลข 2 เพื่อให้รถยนต์สามารถเลี้ยวขวาได้ การกระทำเล็กๆ นี้ได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์การจราจรไปอย่างสิ้นเชิง ทำให้พื้นที่โล่งขึ้นและไม่แออัดเหมือนเดิม

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถทำซ้ำความสำเร็จนี้ได้ กรมก่อสร้างควรใช้เวลามากขึ้นในการสังเกตสถานการณ์ในพื้นที่และรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน รวมถึงผู้ที่อาศัยและประกอบธุรกิจอยู่บริเวณจุดตัดทางเท้า ตลอดจนตำรวจจราจร เพื่อรวบรวมข้อมูลป้อนกลับที่เป็นประโยชน์

ตัวอย่างเช่น ควรมีป้ายบอกทางห่างจากทางเท้าประมาณ 20-30 เมตร เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าสามารถเลี้ยวขวาได้ เพื่อไม่ให้ล้ำเข้าไปในเลนเลี้ยวขวา เพราะเพียงแค่รถจักรยานยนต์หนึ่งหรือสองคันจอดติดไฟแดงกีดขวางเลนเลี้ยวขวา ก็อาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดได้ทันที

แน่นอนว่าไม่ใช่ทางเท้าทุกเส้นที่จะสามารถลดความกว้างได้ตามอำเภอใจ ข้อกำหนดนี้ใช้ได้เฉพาะกับทางเท้าที่มีความกว้าง 4 เมตรขึ้นไปเท่านั้น เพราะจะต้องเว้นพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าไว้ 1.7 เมตร ซึ่งรวมถึงพื้นผิวถนน 1.5 เมตร และขอบทาง 0.2 เมตร และส่วนที่ลดความกว้างลงนั้นต้องไม่น้อยกว่า 2 เมตร เพื่อให้รถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันสามารถแล่นผ่านได้

นอกจากนี้ หากมีการขยายทางเท้า ควรปูขอบทางด้วยบล็อกหินสี่เหลี่ยม ไม่ใช่บล็อกหินลาดเอียง เพราะจะทำให้รถจักรยานยนต์สามารถปีนขึ้นไปบนทางเท้าได้

ในทำนองเดียวกัน กระบวนการตัดแต่งเกาะกลางถนนบริเวณทางแยกก็ต้องใช้ความระมัดระวังเช่นกัน เกาะกลางถนนที่ใหญ่เกินไปและกินพื้นที่ถนนมากเกินไปสามารถลดขนาดลงได้ แต่ต้องคำนึงถึงความสมดุลของพื้นที่ด้วย โดยต้องแน่ใจว่ามีขนาดใหญ่พอสำหรับยานพาหนะ เช่น รถโดยสารและรถบรรทุกที่จะเลี้ยวได้โดยไม่หักเลี้ยวมากเกินไป

การขยายทางเท้าและการติดตั้งเลนเลี้ยวขวาอย่างต่อเนื่องได้ส่งผลดีอย่างเห็นได้ชัด โดยช่วยลดจำนวนรถที่จอดรอสัญญาณไฟจราจรและทำให้การจราจรไหลลื่นขึ้น

และประชาชนคาดหวังความคิดริเริ่มสร้างสรรค์จากรัฐบาลในทุกด้าน ไม่ใช่แค่ด้านการขนส่งเท่านั้น แต่รวมถึงการระบายน้ำ การจัดการขยะ การดูแลสุขภาพ การบริหารราชการแผ่นดิน... บางครั้งแม้แต่ความคิดริเริ่มเล็กๆ ก็สามารถสร้างประโยชน์มหาศาลให้แก่ประชาชนได้

เทศบาลควรเปิดกล่องรับข้อเสนอแนะจากประชาชนโดยเฉพาะ ชีวิตมีความหลากหลาย เมืองมีหลายแง่มุม และประชาชนก็มีไอเดียดีๆ มากมาย หากรัฐบาลยินดีรับฟังและสังเกต ก็จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นสำหรับเมือง

ตัวอย่างเช่น โครงการปรับพื้นม้านั่งสาธารณะให้ไม่เรียบเพื่อป้องกันไม่ให้คนไร้บ้านใช้เป็นที่นั่งกินนอนนั้น มาจากความคิดของหญิงชราคนหนึ่งที่มักเดินเล่นในสวนสาธารณะแห่งหนึ่งในกรุงเทพฯ และได้นำเสนอต่อเทศบาลนคร ปัจจุบันโครงการนี้ได้กลายเป็นแบบอย่างที่ใช้ในสถานีขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในหลายประเทศแล้ว

กลับสู่หัวข้อเดิม

สมาคมเจ้าของบ้านเหงียนมินห์

ที่มา: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm