รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินกำลังชะลอตัวลง ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ยอดขายของบริษัทสมาชิกทั้ง 5 บริษัท (ฮอนด้า ยามาฮ่า ซูซูกิ SYM และปิอาจจิโอ) ในไตรมาสที่สามของปี 2025 อยู่ที่ 621,732 คัน ลดลง 9.37% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2024 โดยรวมแล้ว บริษัทสมาชิกของ VAMM มียอดขายรถจักรยานยนต์ 1.9 ล้านคันในเก้าเดือนแรกของปี 2025 ซึ่งแทบไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าตัวเลขยอดขายเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังของผู้บริโภคหลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการจำกัดยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินในเมืองใหญ่บางแห่ง โดยเฉพาะ ฮานอย ซึ่งอาจห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินภายในวงแหวนรอบที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีฉบับที่ 20/CT-TTg ว่าด้วยภารกิจเร่งด่วนและเด็ดขาดในการป้องกันและแก้ไขปัญหามลพิษทางสิ่งแวดล้อม ซึ่งออกเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2568 ในแนวโน้มนี้ ลูกค้าจำนวนมากกำลังมองหาผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีต้นทุนการใช้งานต่ำลง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า
ในบรรดาสมาชิกของ VAMM มีเพียงฮอนด้าและยามาฮ่าเท่านั้นที่เริ่มขยายธุรกิจไปสู่การขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ฮอนด้าเปิดตัวสองรุ่น ได้แก่ ICON e: และ CUV e: โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ในเมือง ขณะที่ยามาฮ่าเปิดตัว Neo ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ VAMM ยังคงมาจากรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแบบดั้งเดิมเป็นหลัก ซึ่งบ่งชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของบริษัทร่วมทุนนี้ยังล้าหลังกว่าการเติบโตของตลาด
ในทางกลับกัน ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง จากสถิติของ Motorcycle Data (องค์กรที่เชี่ยวชาญด้านการให้ข้อมูลและสถิติเกี่ยวกับตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วโลก) ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2025 ในเวียดนาม ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (เทียบเท่าต่ำกว่า 50 ซีซี) เพิ่มขึ้นเกือบ 90% ในขณะที่ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังสูง (มากกว่า 50 ซีซี) เพิ่มขึ้นถึง 197% VinFast เป็นผู้นำตลาดด้วยอัตราการเติบโต 447% โดยขยายเครือข่ายสถานีชาร์จอย่างต่อเนื่อง ดำเนินโครงการจูงใจ และเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ มากมาย
แม้ว่าจะไม่เปิดเผยตัวเลขยอดขาย แต่ Yadea แบรนด์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากจีน ได้ยืนยันการเข้ามาดำเนินธุรกิจในเวียดนามด้วยการลงทุนสร้างโรงงานประกอบแห่งที่สองใน จังหวัดบักเกียง และดำเนินกลยุทธ์ "การผลิตในท้องถิ่น" ในทำนองเดียวกัน Dat Bike สตาร์ทอัพผู้บุกเบิกของเวียดนามในกลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถสูง ก็ยังคงได้รับความนิยมด้วยแนวทางที่เป็นเอกลักษณ์... แบรนด์เหล่านี้ยังขยายเครือข่ายการจัดจำหน่ายอย่างแข็งขัน ซึ่งมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวในภาคการขนส่งสองล้อ
การแข่งขันที่ดุเดือดและอนาคตของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์
การเติบโตอย่างรวดเร็วและหลากหลายของรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงสองปีที่ผ่านมา กำลังผลักดันตลาดเข้าสู่ช่วงของการคัดเลือกโดยธรรมชาติ แบรนด์ขนาดเล็กหลายสิบแบรนด์ที่มีคุณภาพผลิตภัณฑ์ไม่น่าเชื่อถือหรือขาดความสามารถในการบริการหลังการขาย กำลังทยอยถอนตัวออกไป
ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า เหงียน ฮู นาม ให้ความเห็นว่า "ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามกำลังอยู่ในช่วงปรับตัวที่จำเป็น หลังจากช่วงเฟื่องฟูแล้ว มีเพียงธุรกิจที่มีศักยภาพทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง ห่วงโซ่อุปทาน และระบบนิเวศการบริการที่ดีเท่านั้นที่จะอยู่รอดได้ในระยะยาว"
นอกจากแบรนด์ในประเทศอย่าง VinFast และ Dat Bike แล้ว การเข้ามาของ Honda และ Yamaha ก็ช่วยทำให้ตลาดมีความเป็นมืออาชีพและได้มาตรฐานมากขึ้น การลงทุนอย่างหนักในรถยนต์ไฟฟ้าของสอง "ยักษ์ใหญ่" ดั้งเดิมนี้ แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ไม่อาจย้อนกลับได้ และกระตุ้นให้ธุรกิจอื่นๆ ยกระดับมาตรฐานทางเทคนิค คุณภาพแบตเตอรี่ และบริการรับประกันให้ดียิ่งขึ้น
ผลสำรวจของ MotorData (2025) แสดงให้เห็นว่า 68% ของผู้บริโภคชาวเวียดนามพิจารณาคุณภาพแบตเตอรี่และนโยบายการรับประกันเป็นปัจจัยสำคัญอันดับต้นๆ ในการเลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทต่างๆ เช่น VinFast, Yadea, Honda และ Yamaha ต่างขยายระยะเวลาการรับประกันแบตเตอรี่เป็น 5-7 ปี ขยายเครือข่ายบริการ และให้การฝึกอบรมเชิงลึกแก่ช่างเทคนิค
อย่างไรก็ตาม การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังคงมีจำกัด โดยเฉพาะในพื้นที่อยู่อาศัยและอาคารอพาร์ตเมนต์เก่า นอกจากนี้ ปัญหาต่างๆ เช่น ความทนทานของแบตเตอรี่ ต้นทุนการเปลี่ยน และมาตรฐานของชิ้นส่วนต่างๆ ยังคงต้องได้รับการแก้ไขอย่างครอบคลุม กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กำลังดำเนินการจัดทำมาตรฐานแห่งชาติสำหรับแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ และความปลอดภัยทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะเริ่มบังคับใช้ในปี 2026 มาตรฐานนี้คาดว่าจะช่วยควบคุมตลาด กำจัดผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และรถจักรยานยนต์ระบุว่า จากมุมมองทางเศรษฐกิจและสังคม รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อดีที่โดดเด่นหลายประการ ได้แก่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินถึง 70% ไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไม่มีเสียงรบกวน และสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวของประเทศ รัฐบาลกำลังพิจารณามาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับชิ้นส่วนนำเข้า การยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และการส่งเสริมการลงทุนในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ มอเตอร์ และชิ้นส่วนภายในประเทศ
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าภายในปี 2026 เวียดนามอาจมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหมุนเวียนถึง 2 ล้านคัน แต่จะมีเพียง 5-6 แบรนด์ใหญ่เท่านั้นที่จะสามารถรักษาตำแหน่งทางการตลาดไว้ได้ จำนวนที่ลดลงแต่คุณภาพที่เพิ่มขึ้นคาดว่าจะนำตลาดไปสู่ช่วงการพัฒนาที่มั่นคงมากขึ้น โดยมุ่งเน้นที่ผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืน บริการหลังการขายที่เป็นมืออาชีพ และมาตรฐานสากล
นายเหงียน ฮู นาม กล่าวว่า "กระบวนการคัดเลือกเข้มข้นมาก แต่เป็นขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับการเติบโตของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของเวียดนาม ธุรกิจที่ผ่านพ้นช่วงนี้ไปได้จะกลายเป็นเสาหลักของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามในทศวรรษหน้า"
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามไม่เพียงแต่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของกระแสการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย จากเดิมที่เป็นเพียงทางเลือก รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นเสาหลักเชิงกลยุทธ์ของอุตสาหกรรมรถสองล้อ ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างอนาคตของการขนส่งที่สะอาด ประหยัด และยั่งยืนยิ่งขึ้น
ที่มา: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)