นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบทางด่วน Can Tho-Ca Mau ที่ผ่านจังหวัด Hau Giang

ณ พื้นที่โครงการ นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้ท้องถิ่นระดมกำลังจากทุกภาคส่วน ทางการเมือง เข้ามามีส่วนร่วมและสนับสนุนเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยระดมกำลังคน เช่น เยาวชนและสตรี เข้ามามีส่วนร่วมในหน่วยงานสนับสนุนการก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จำเป็นต้องระดมกำลังประชาชนทุกคนให้เข้ามามีส่วนร่วม เรียนรู้จากประสบการณ์ที่ดีของโครงการรถไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ สาย 3 กวางจั๊ก - โพธิ์น้อย เพื่อสร้างกระแสและแนวโน้มในการดำเนินโครงการสำคัญๆ อย่างรวดเร็ว นายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการติดตั้งทางแยกบนทางด่วนแบบซิงโครนัส

โดยสอบถามอย่างอบอุ่นเกี่ยวกับบุคลากรและคนงานในสถานที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะเรื่องสภาพการทำงาน รายได้ และความเป็นอยู่ นายกรัฐมนตรี ขอให้พวกเขาพยายามเอาชนะความยากลำบากทั้งหมด ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการด้วยจิตวิญญาณ "3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" "ทำงานเท่านั้น ไม่พูดจาลับหลัง" พร้อมทั้งให้การรับรองคุณภาพ ข้อกำหนดด้านเทคนิคและสุนทรียศาสตร์ ความปลอดภัยของแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการรักษาสุขภาพในช่วงวันอากาศร้อนเหล่านี้

ภายหลังจากตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เป็นประธานการประชุมร่วมกับกระทรวง สาขา คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานต่างๆ ในโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Can Tho- Hau Giang ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2564-2568

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบโครงการทางด่วน Can Tho-Ca Mau ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด Hau Giang

ในการประชุม คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และผู้รับเหมาได้รายงานความคืบหน้าของการก่อสร้าง ปัญหาและอุปสรรคที่โครงการต้องเผชิญ โดยเฉพาะแหล่งที่มาของวัสดุฐานราก ปัญหาที่ใช้เวลานานในการรอการทรุดตัวของพื้นถนน แสดงความมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการมีความก้าวหน้าและมีคุณภาพ เสนอแนวทางแก้ไข กลไก และนโยบายต่างๆ ต่อรัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และสาขาต่างๆ เพื่อขจัดอุปสรรคทั้งหมดและเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เร็วขึ้น

ภายหลังรับฟังรายงานของนักลงทุนและหน่วยงานต่างๆ แล้ว นายกรัฐมนตรีแสดงความยินดีกับผลลัพธ์ของโครงการที่เกิดขึ้นจนถึงขณะนี้ ซึ่งถือเป็นสิ่งที่น่านับถือ ชื่นชม และยกย่อง นี่คือความพยายาม ความเพียรพยายาม และความมุ่งมั่นของกรมการเมือง รัฐบาล รัฐสภา กระทรวง สาขา ท้องถิ่น ที่ปรึกษา และผู้รับจ้าง

ในนามของรัฐบาล นายกรัฐมนตรีได้กล่าวชื่นชมและยอมรับความพยายามของกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น หน่วยงานต่างๆ ในโครงการ และประชาชนในพื้นที่โครงการ อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถนิ่งนอนใจกับชัยชนะได้ แม้ว่าเป้าหมายคือการทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 “เพียงแต่หารือ ไม่ใช่หารือกลับ” แต่จะต้องมีวิธีการ ขั้นตอน และแผนงานที่เหมาะสมกับสถานการณ์เฉพาะ นายกรัฐมนตรีได้ร้องขอให้โครงการทางด่วนทั้งหมดจากกาวบั่งไปยังแหลมก่าเมาต้องแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ด้วยเจตนารมณ์ดังกล่าว นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้พื้นที่ที่โครงการผ่านอนุมัติให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคมนี้ เมื่อพื้นที่พร้อมแล้ว จะต้องจัดหาวัสดุให้เพียงพอ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ปัญหาคือขั้นตอนของเรายังคงยุ่งยาก ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องทบทวนอย่างต่อเนื่องเพื่อยกเลิกกลไกการใช้วัสดุ จนถึงปัจจุบัน ขั้นตอนการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุทำคันดินได้ถูกยกเลิกไปเกือบทั้งหมดแล้ว นายกรัฐมนตรีรู้สึกยินดีที่รายงานทางวิทยาศาสตร์ยืนยันว่าความเค็มของทรายทะเลหลังการบำบัดต่ำกว่าสภาพแวดล้อมบนเส้นทาง นายกรัฐมนตรีจึงตั้งข้อสังเกตว่า ในการใช้ทรายทะเล จะต้องมีการบันทึกข้อมูล โดยให้พื้นที่ร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมายืนยันอย่างชัดเจน เพื่อให้เกิดการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส และเป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ นายกรัฐมนตรียังขอให้ผู้ที่จงใจขัดขวาง ยุยง หรือบิดเบือนการใช้ทรายทะเลต้องได้รับการจัดการอย่างเคร่งครัด

นายกรัฐมนตรีให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณ "3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" "ทำงานอย่างเดียว ไม่พูดจาลับหลัง" ทำงานตลอดวันหยุด เทศกาลตรุษเต๊ต "กลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน" ส่งเสริมจิตวิญญาณของทหารลุงโฮ ทหารเจื่องเซิน "เท้าเปล่า ความมุ่งมั่นอันแข็งแกร่ง" จากประสบการณ์การก่อสร้างสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ กวางจั๊ก - เฝอน้อย นายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้ระบบการเมืองท้องถิ่นทั้งหมด รวมถึงกลุ่มสตรีและเยาวชน มีส่วนร่วมในการสนับสนุนการก่อสร้างโครงการต่างๆ ผ่านท้องถิ่นของตน เพื่อเสริมสร้างความสามัคคีในชาติให้แข็งแกร่งที่สุด นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างจำเป็นต้องลงทุนจัดซื้อเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​ช่วยเหลือผู้รับเหมาก่อสร้างในท้องถิ่น คณะกรรมการพรรคและหน่วยงานท้องถิ่นต้องเสริมสร้างการตรวจสอบ การกำกับดูแล และการสนับสนุนสภาพที่พักอาศัยในสถานที่ก่อสร้าง รวมถึงสนับสนุนและส่งเสริมหน่วยงานก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง

ในส่วนของการกำกับดูแลคุณภาพ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและรับรองข้อกำหนดทางเทคนิค ความสวยงาม และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมอย่างสม่ำเสมอและใกล้ชิด ในส่วนของวัตถุดิบ นายกรัฐมนตรียังได้กล่าวถึงประเด็นการนำขี้เถ้าและตะกรันจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนเดวเยนไห่มาใช้ในโครงการ หน่วยงานและสาขาท้องถิ่นต้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน ท้องถิ่นต้องวางแผนพื้นที่รอบทางหลวงโดยทันที เปิดพื้นที่เมืองและพื้นที่บริการใหม่ และดำเนินการก่อสร้างทางแยกให้แล้วเสร็จอย่างแข็งขัน

สำหรับประชาชนในพื้นที่โครงการ คณะกรรมการพรรคและรัฐบาลท้องถิ่นต้องใส่ใจและดูแลให้ประชาชนในพื้นที่ใหม่มีชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีขึ้นกว่าพื้นที่เดิม สร้างหลักประกันการดำรงชีพให้กับประชาชน อันจะนำไปสู่ประสิทธิภาพโดยรวมของทางหลวง นายกรัฐมนตรีย้ำประเด็นเรื่อง "กลไกและนโยบายขึ้นอยู่กับพวกเรา ไม่ใช่ใครอื่น"

นายกรัฐมนตรีย้ำถึงความจำเป็นในการใช้โอกาสจากกระแสที่เพิ่มขึ้นนี้ในการดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อต้อนรับการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14 พร้อมกันนี้ ยังได้เตรียมดำเนินโครงการสำคัญใหม่ๆ ต่อไปด้วย

ไทย: * คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการของโครงการส่วนประกอบ Can Tho-Hau Giang และ Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) จนถึงปัจจุบัน: ความยาวทั้งหมดของทางด่วน: 110.87 กม. (Can Tho-Hau Giang: 37.65 กม.; Hau Giang-Ca Mau: 73.22 กม.) โครงการนี้ผ่าน 5 จังหวัดและเมือง: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu และ Ca Mau เงินลงทุนทั้งหมด: 27,523.39 พันล้านดอง (Can Tho-Hau Giang: 10,370.74 พันล้านดอง; Hau Giang-Ca Mau: 17,152.65 พันล้านดอง) นักลงทุน: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan วันเริ่มก่อสร้าง: 1 มกราคม 2023 การก่อสร้างเบื้องต้น: ธันวาคม 2568 ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่: หน่วยงานท้องถิ่นได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 110.68 กม./110.85 กม. (99.84%) โดยยังคงเหลือพื้นที่ฝังกลบ 200 ม. บนเส้นทางเชื่อมต่อในเมืองเกิ่นเทอ 175 ม. บนเส้นทางหลักในจังหวัดห่าวซาง 200 ม. ในจังหวัดบั๊กเลียว 200 ม. และเส้นทางเชื่อมต่อในเขตก๋ายนวก จังหวัดก่าเมา 500 ม. การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค: ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่งสายไฟฟ้าแรงสูง 6/7 จุด

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เยี่ยมบ้านเรือนในพื้นที่โครงการ

สถานะการดำเนินการก่อสร้าง: ผลผลิตรวมจนถึงปัจจุบัน: 6,432/18,842 พันล้านดอง คิดเป็น 34.16% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 11.14% มีปริมาณงานหลักบางส่วนที่ดำเนินการแล้ว: ส่วนถนน (เส้นทางหลัก): ปริมาณทรายที่ถมในเส้นทางหลักทั้งหมดอยู่ที่ 5.4 ล้านลูกบาศก์เมตร/14.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (คิดเป็น 37.2%); การถมทรายจนถึงความสูงของไส้ตะเกียงดูดซับอยู่ที่ 4.5 ล้านลูกบาศก์เมตร/6.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (คิดเป็น 70%); ไส้ตะเกียงดูดซับได้ติดตั้งแล้วที่ระยะทาง 33.86/89.5 กิโลเมตร (คิดเป็น 38%); การถมทรายพร้อมน้ำหนักบรรทุกเพิ่มเติม 0.9 ล้านลูกบาศก์เมตร/7.3 ล้านลูกบาศก์เมตร (คิดเป็น 12.3%); การก่อสร้าง CDM: 2.47/9.43 กิโลเมตร (คิดเป็น 26%)

ส่วนสะพาน: ก่อสร้างแล้ว 108/117 สะพาน มูลค่าผลผลิตส่วนสะพานอยู่ที่ 70% ซึ่ง 77 สะพานกำลังเทคอนกรีตสำหรับฐานราก/เสา/เสา; 41 สะพานกำลังสร้างคานสะพาน; 30 สะพานกำลังสร้างพื้นสะพาน

การประเมินโดยทั่วไป: ความคืบหน้าของโครงการขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการเคลื่อนย้ายทรายไปยังพื้นที่ก่อสร้างเป็นหลัก (ทั้งปริมาณและกำลังการผลิต) เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 ซึ่งนับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2567 จะต้องดำเนินการขนถ่ายทรายให้แล้วเสร็จ ความต้องการทรายภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 อยู่ที่ประมาณ 9.56 ล้านลูกบาศก์เมตร (ทรายแม่น้ำ 5.56 ล้านลูกบาศก์เมตร ทรายทะเล 4.0 ล้านลูกบาศก์เมตร) หลังจากตรวจสอบกำลังการผลิตของเหมืองทรายแม่น้ำในพื้นที่แล้ว ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 สามารถจัดหาทรายแม่น้ำได้ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่ยังขาดแคลนทรายแม่น้ำอีก 1.56 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับปริมาณทรายที่เหลืออยู่ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนได้เสนอแนวทางแก้ไขดังนี้: ทบทวนขอบเขตการใช้ทรายทะเล การเพิ่มปริมาณทรายทะเลที่ใช้ในเส้นทางจากบั๊กเลียวถึงก่าเมา การจัดลำดับความสำคัญของทรายแม่น้ำสำหรับเส้นทางจากกานเทอถึงห่าวซาง การทำงานร่วมกับจังหวัดอานซางเพื่อประสานงานปริมาณทราย 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรจากทางหลวงตัดขวาง และการทำงานร่วมกับจังหวัดเตี่ยนซางและเบ๊นแจเพื่อจัดหาปริมาณทรายแม่น้ำเพิ่มเติมสำหรับโครงการ (ทั้งสองพื้นที่ให้คำมั่นว่าจะจัดหาทราย 4 ล้านลูกบาศก์เมตร) ปัจจุบันกระบวนการเหล่านี้กำลังดำเนินการอยู่ และคาดว่าจะสามารถนำทรายจากแหล่งทรายเหล่านี้ออกมาใช้ได้ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

ดังนั้น แหล่งวัตถุดิบสำหรับโครงการหลังจากการขุดทรายทะเล แหล่งประสานงานแนวนอน และแหล่งวัตถุดิบเพิ่มเติมจากสองจังหวัดเตี่ยนซางและเบ๊นแจ จึงเพียงพอสำหรับโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการมีทวนกำลังกำกับดูแลผู้รับเหมาตามเส้นทางที่กำหนด ระดมทรัพยากรทั้งหมด และอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อนำทรายมายังพื้นที่ก่อสร้าง โดยบรรลุเป้าหมายในการขนถ่ายทรายทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2567 ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมากำลังระดมแหล่งหินบดเพื่อสำรองสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างผิวถนน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมร่วมกับกระทรวง สาขา คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานก่อสร้างโครงการทางด่วน Can Tho-Ca Mau

ไทย แผนต่อไป: สำหรับส่วนสะพาน ให้สร้างสะพานให้แล้วเสร็จในปี 2567 สำหรับส่วนเส้นทาง ให้สร้างคันกั้นน้ำและเจาะเสาดินซีเมนต์ให้แล้วเสร็จในปี 2567 งานขนถ่ายสำหรับส่วนแรกตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2568 ส่วนสุดท้ายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2568 สำหรับส่วนที่ใช้ดินอ่อนและเสาดินซีเมนต์ การก่อสร้างโครงสร้างผิวถนนจะเริ่มในเดือนธันวาคม 2567 การก่อสร้างหินบดรวมในเดือนมกราคม 2568 สำหรับส่วนที่ใช้ CDM และในเดือนมิถุนายน 2568 สำหรับส่วนที่ใช้ PVD การก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตจะเริ่มในเดือนมกราคม 2568 สำหรับส่วนที่ผ่านการบำบัดด้วย CDM และในเดือนกรกฎาคม 2568 สำหรับส่วนที่ผ่านการบำบัดด้วย PVD โดยจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568 และทำให้ระบบความปลอดภัยทางการจราจรแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 การเบิกจ่ายแผนเงินทุนในปี 2567: เบิกจ่าย 2,416/4,997 พันล้านดอง คิดเป็น 48% ของแผนเงินทุนในปี 2567

คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan ขอแนะนำให้หน่วยงานในท้องถิ่น (เมือง Can Tho และจังหวัด Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang และ Ca Mau) ยังคงให้ความสำคัญและแก้ไขปัญหาที่เหลืออยู่เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 และขอให้จังหวัด Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre และ Soc Trang ยังคงสนับสนุนโครงการในขั้นตอนการประสานงาน เพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทรายในแม่น้ำ และสนับสนุนขั้นตอนการจัดการทรายทะเลต่อไป

ที่มา: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html