ส่งเสริม "เส้นทางคมนาคมสำคัญ" ระหว่างดานังและฮอยอัน

เส้นทางท่องเที่ยวระหว่างดานังและฮอยอันกำลังจะเข้าสู่จุดเปลี่ยนครั้งใหม่ หากมีการสร้างและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกัน

แม่น้ำโคโคเคยเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมระหว่าง เมืองดานัง และฮอยอันในอดีต แต่ปัจจุบันกำลังตื้นเขินในบริเวณเขตเดียนบันดง ภาพ: กว็อก ตวน

ปฏิสัมพันธ์จากประวัติศาสตร์

ความสัมพันธ์ระหว่างดานังและฮอยอันนั้นแน่นแฟ้นมาตลอดประวัติศาสตร์ โดยไม่คำนึงถึงเขตแดนทางการปกครอง เมื่อกว่า 400 ปีที่แล้ว เมื่อท่าเรือการค้าฮอยอันเริ่มเจริญรุ่งเรือง การเชื่อมโยงระหว่างดานังและฮอยอันก็ค่อยๆ ก่อตัวขึ้น

แม้ว่าเมืองฮอยอันจะเป็นจุดหมายปลายทางของพ่อค้าส่วนใหญ่ในสมัยนั้น แต่การเดินทางผ่านเมืองดานังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินทางไปยังฮอยอัน เนื่องจากดานังถือเป็นประตูสู่เมืองฮอยอัน

ตามคำกล่าวของนายบุย วัน เตียง ประธานสมาคม วิทยาศาสตร์ ประวัติศาสตร์เมืองดานัง พื้นที่ท่าเรือการค้าฮอยอันในศตวรรษที่ 17 และ 18 ครอบคลุมตั้งแต่เกาะคูลาวชามไปจนถึงเกาะกัวฮั่นและต่อไปยังเกาะกัวได ผ่านโลแค็งเจียง (แม่น้ำโคโค) ในเวลานั้น เรือจากทางใต้โดยทั่วไปจะจอดเทียบท่าที่กัวได ขณะที่เรือจากทางเหนือจะเข้ามาทางกัวฮั่น แต่เรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ต้องผ่านกัวฮั่นก่อนจึงจะถึงฮอยอัน

เมื่อเวลาผ่านไป ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 18 สถานะความเป็นเมืองของดานังและฮอยอันค่อยๆ เปลี่ยนไป โดยดานังซึ่งเคยเป็นเพียงเมืองบริวารสำหรับการขนส่งและการค้า ได้ผงาดขึ้นมาเป็นศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศของภูมิภาค

ตลอดช่วงเวลาต่างๆ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในหน่วยงานบริหารเดียวกันก็ตาม ปฏิสัมพันธ์ระหว่างเมืองโบราณฮอยอันและเมืองดานังที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วยังคงใกล้ชิดกันมาก ยืนยันบทบาทของเมืองทั้งสองในฐานะแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดกวางนาม

เนื่องจากความเชื่อมโยงพิเศษนี้ ตั้งแต่สมัยอาณานิคมฝรั่งเศส เมื่อตูรานและไฟฟูยังคงอยู่ ฝรั่งเศสจึงให้ความสำคัญกับการคมนาคมขนส่งระหว่างดานังและฮอยอันในรูปแบบต่างๆ ทั้งทางบก ทางรถไฟ และทางน้ำ ที่น่าสนใจคือ เคยมีรถไฟไอน้ำวิ่งในเส้นทางนี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เพื่อเสริมการขนส่งทางน้ำเนื่องจากแม่น้ำโคโคตื้นเขิน

ถนนที่เชื่อมระหว่างเมืองดานังและเมืองฮอยอัน ช่วงที่ผ่านเขตงูหานเซิน ภาพถ่าย: กว็อก ตวน

กำลังรอการพัฒนาด้านการขนส่งแบบหลายรูปแบบ

นอกเหนือจากการค้าแบบดั้งเดิมแล้ว ความเชื่อมโยงระหว่างดานังและฮอยอันยังได้รับการเน้นย้ำมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากดานังและฮอยอันกำลังกลายเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงทั้งในระดับประเทศและระดับนานาชาติ

ด้วยจำนวนนักท่องเที่ยวหลายล้านคนที่เดินทางระหว่างสองเมืองนี้ในแต่ละปี แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนจะได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการด้านการพัฒนาของเส้นทางเชื่อมต่อนี้ ถนนเลียบชายฝั่งซึ่งมีสองเลนในแต่ละทิศทาง บางครั้งประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมากเนื่องจากจำนวนยานพาหนะของนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่าเส้นทางซอนตรา - เดียนง็อก ซึ่งทอดยาวไปยังใจกลางเมืองฮอยอัน จะมีช่องทางจราจรที่กว้างกว่า แต่ก็ประสบปัญหา "คอขวด" ในการเคลียร์พื้นที่เป็นเวลานานในเขตเดียนบันดงและเขตฮอยอันเตย์ ทำให้การก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดไม่แล้วเสร็จ

เมื่อเส้นทางดานัง-ฮอยอันอยู่ภายใต้หน่วยงานบริหารเดียวแล้ว ความสนใจจึงหันไปที่การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำมากขึ้น เพื่อทำให้แผนพัฒนาการขนส่งแบบหลายรูปแบบของเมืองใหม่เป็นรูปธรรม

เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มบริษัทเดโอคาได้เสนอแผนการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองเชื่อมระหว่างเมืองดานังและเมืองฮอยอัน โดยใช้รูปแบบการพัฒนาที่เน้นการคมนาคมขนส่ง (Transit-Oriented Development: TOD) ผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private Partnership: PPP) เพื่อให้มั่นใจว่ามีทรัพยากรและความสามารถในการดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2030

ตามที่เล กวาง นาม รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองดานัง กล่าวไว้ แม้กระทั่งก่อนการควบรวมกิจการ เมืองดานังก็ได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อศึกษาการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่อกับจังหวัดกวางนามแล้ว ปัจจุบัน การดำเนินงานตามแผนจะสะดวกยิ่งขึ้น เนื่องจากได้เปลี่ยนจากเส้นทางคมนาคมภายนอกมาเป็นเส้นทางคมนาคมภายในแล้ว

ในขณะเดียวกัน แผนการขุดลอกและทำความสะอาดทางน้ำของแม่น้ำโคโค (ยาวประมาณ 28 กิโลเมตร) ได้ดำเนินการมาประมาณสองทศวรรษแล้ว แต่ยังคงหยุดชะงักอยู่ในพื้นที่ตำบลเดียนบันดง การรวมจังหวัดกวางนามและจังหวัดดานังคาดว่าจะช่วยเร่งกระบวนการทำความสะอาดแม่น้ำโคโคอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะช่วยสร้าง "เส้นทางชีวิต" ที่หาได้ยากสำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการวางผังเมืองที่เมืองฮอยอัน สถาปนิก Ngo Trung Hai อดีตผู้อำนวยการสถาบันวางผังเมืองและชนบทแห่งชาติ กล่าวว่า "หากมีการเชื่อมต่อการขนส่งทางรางและทางน้ำ โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมืองระหว่างดานังและฮอยอัน จะเป็นการเพิ่มทางเลือกด้านประสบการณ์ให้กับนักท่องเที่ยว และยังเป็นโอกาสในการลดความหนาแน่นของประชากรในเขตเมืองชั้นในอีกด้วย"

เป็นที่ชัดเจนว่าการส่งเสริมการขนส่งแบบหลายรูปแบบบนเส้นทางดานัง-ฮอยอันนั้นสอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติและอยู่ในจุดที่ "พร้อม" สำหรับการดำเนินการ การพัฒนาระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบบนเส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เป็นการวางรากฐานสำหรับการพัฒนาในอนาคตเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของภูมิภาคที่มีประวัติศาสตร์ทางเศรษฐกิจที่โดดเด่นอีกด้วย

ที่มา: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html