Toyota Corolla Concept: เผยโฉมเวอร์ชันผลิตใหม่

Corolla Concept ดูเหมือนจะมีช่องระบายอากาศแบบแอคทีฟ สัดส่วนตัวถังแบบ BEV พอร์ตชาร์จคู่ และฝาปิดถังน้ำมัน โตโยต้ายืนยันว่าแพลตฟอร์มใหม่รองรับ ICE, hybrid, PHEV, BEV และอาจมี FCEV ด้วย

Báo Nghệ An•03/11/2025

โตโยต้าเปิดตัวโคโรลล่าคอนเซ็ปต์ในงานเจแปนมอเตอร์โชว์ 2025 เผยทิศทางสำคัญของรถยนต์รุ่นที่ 13 แม้จะนำเสนอในรูปแบบรถต้นแบบ แต่รถยนต์รุ่นนี้ก็แสดงให้เห็นถึงรายละเอียดมากมายที่บ่งบอกถึงการผลิตจริง ขณะเดียวกัน โตโยต้ายืนยันว่ารถยนต์รุ่นต่อไปจะมีแพลตฟอร์มที่รองรับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), ไฮบริด, ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และพลังงานไฟฟ้าล้วน (BEV) Autocar คาดการณ์ว่าอาจมีการพิจารณารถยนต์รุ่นเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) ด้วยเช่นกัน

รายละเอียดที่แสดงถึงความพร้อมในการผลิต

เมื่อเปรียบเทียบกับ Corolla รุ่นที่ 12 แล้ว แนวคิดใหม่นี้มีการพัฒนาอย่างชัดเจนทั้งในด้านสุนทรียศาสตร์และอากาศพลศาสตร์ รายละเอียดต่อไปนี้ชี้ให้เห็นว่านี่น่าจะเป็นตัวอย่างของรุ่นที่ผลิตจริงที่ค่อนข้างใกล้เคียง:

ลายเซ็นไฟมีความคล้ายคลึงกับรุ่นที่มีตรา bZ: ไฟวิ่งกลางวันที่ติดตั้งสูง โปรเจ็กเตอร์คลัสเตอร์ที่ติดตั้งต่ำด้านหลังกระจกสีรมควัน
ไม่มีกระจังหน้าแบบดั้งเดิม แต่จะมีช่องรับอากาศตรงกลางอยู่ที่กันชนหน้าพร้อมบานเกล็ดที่สามารถปิดได้เมื่อไม่ต้องการระบบทำความเย็น
สัดส่วนตัวถังสไตล์ BEV: ฝากระโปรงรถสั้นมาก กระจกหน้ารถยาว ห้องโดยสารที่ตั้งต่ำ และส่วนท้ายรถลาดเอียงเพื่อรูปลักษณ์แบบ fastback
ท้ายรถทรงสี่เหลี่ยมพร้อมไฟท้ายแบบหุ้มรอบตัดลึกถึงด้านข้าง ล้อขนาด 21 นิ้วและสปอยเลอร์แบบบูรณาการเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง
พอร์ตชาร์จอยู่ทั้งสองข้างของบังโคลนหน้า และมีฝาปิดอีกอันที่ด้านหลังซ้าย ซึ่งอาจเป็นฝาเติมน้ำมัน โตโยต้ายังไม่ยืนยันเรื่องนี้ แต่รายละเอียดบ่งชี้ว่าแนวคิดนี้จะเป็น PHEV

โปรดทราบว่านี่คือรถแบบฟาสต์แบ็ค ไม่ใช่ลิฟต์แบ็ค ฝากระโปรงหลังเปิดได้อิสระ และกระจกหลังไม่สามารถยกขึ้นได้ การออกแบบนี้ให้ความสำคัญกับหลักอากาศพลศาสตร์และรูปลักษณ์ สปอร์ต ขณะเดียวกันก็ยังคงโครงสร้างกระโปรงหลังแบบซีดานแยกส่วน

การออกแบบตามทิศทาง bZ แต่คมชัดกว่า

ภาษาของ Corolla Concept ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการยกระดับจากรุ่น bZ แต่ให้สัมผัสที่เฉียบคมและสปอร์ตยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ยังต้องการการปรับปรุงรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีอยู่เดิม เช่น bZ3 หากโตโยต้าต้องการปรับอัตลักษณ์การออกแบบให้สอดคล้องกับยุคแห่งพลังงานไฟฟ้า

แพลตฟอร์มใหม่สำหรับความหลากหลายของระบบส่งกำลัง

โตโยต้าระบุว่า Corolla เจเนอเรชั่นใหม่จะเปิดตัวบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ซึ่งสามารถผสานรวมระบบส่งกำลังหลายระบบไว้ในรุ่นเดียวกันได้ นับเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจากแนวทางเดิมที่แยกแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากกัน Corolla ใหม่นี้ ลูกค้าสามารถเลือกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), ไฮบริด, PHEV และ BEV ในผลิตภัณฑ์เดียวกันได้

ประเภทการส่งสัญญาณ	สถานะ
เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)	รับรองโดยโตโยต้า
ไฮบริด	รับรองโดยโตโยต้า
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)	รับรองโดยโตโยต้า
รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV)	รับรองโดยโตโยต้า
เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV)	บางที Autocar ก็แนะนำ

การรวมระบบส่งกำลังหลายรูปแบบไว้บนแพลตฟอร์มเดียวกันมีเป้าหมายเพื่อความยืดหยุ่นของพอร์ตโฟลิโอและเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนในอุตสาหกรรม ขณะเดียวกันยังช่วยให้โตโยต้าสามารถตอบสนองความต้องการของตลาดในแต่ละภูมิภาค ซึ่งเป็นปัจจัยที่สืบทอดกันมายาวนานของโคโรลลาตลอดประวัติศาสตร์การพาณิชย์ทั่วโลก

สัดส่วนตัวถังรถยนต์ BEV และความท้าทายในการผสานรวมระบบ ICE

ด้านหน้าและกระจกบังลมด้านหน้าที่สั้นเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งโมดูลระบบส่งกำลังสามารถวางให้ต่ำและกะทัดรัดได้ ในแง่ของการผลิต หากยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน การออกแบบจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้มั่นใจว่ามีพื้นที่เครื่องยนต์ที่เหมาะสมและโครงสร้างมีความปลอดภัย แม้ว่าโตโยต้าจะสามารถปรับขนาดและตำแหน่งของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมได้ก็ตาม นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมรุ่นที่ผลิตจริงจึงอาจแตกต่างจากแนวคิดเล็กน้อย

อากาศพลศาสตร์และรายละเอียดการทำงาน

ช่องรับอากาศกลางพร้อมช่องระบายอากาศแบบแอคทีฟเป็นรายละเอียดทางเทคนิคที่มักพบเห็นได้เฉพาะในรถยนต์ที่กำลังพัฒนาและใกล้จะผลิตจริง เนื่องจากมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพเชิงความร้อนและอากาศพลศาสตร์ ไฟท้ายแบบโค้งมน สปอยเลอร์แบบบูรณาการ และฝาท้ายทรงเหลี่ยม ไม่เพียงแต่สร้างเอกลักษณ์เท่านั้น แต่ยังบ่งบอกถึงวิธีที่โตโยต้าจัดการการไหลเวียนของอากาศออกจากตัวถังเพื่อลดแรงต้านอากาศอีกด้วย

ห้องโดยสารแบบ Fastback และฟังก์ชันการใช้งาน

ห้องโดยสารที่ต่ำและแนวหลังคาที่ลาดเอียงทำให้รถมีรูปลักษณ์แบบท้ายลาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่ใช่รถแบบยกท้าย ฝากระโปรงหลังแบบแยกส่วนจึงยังคงรักษาประโยชน์ใช้สอยได้เหมือนรถเก๋ง ส่วนรายละเอียดการตกแต่งภายใน พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลัง และความจุของห้องเก็บสัมภาระยังไม่ได้รับการประกาศจากผู้ผลิต

กลยุทธ์ระดับโลกและกำหนดเวลาเปิดตัว

Corolla เป็นผลิตภัณฑ์ระดับโลกที่มีรูปแบบตัวถังและระบบส่งกำลังที่หลากหลายในตลาดต่างๆ แนวทางนี้น่าจะยังคงดำเนินต่อไปในเจเนอเรชั่นต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะด้าน โตโยต้าระบุว่ารถยนต์รุ่นนี้จะ “อัดแน่นไปด้วยนวัตกรรม” และเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ “สร้างสรรค์รถยนต์ที่สวยงามที่ผู้คนอยากขับขี่” แต่ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิค

ในแง่ของกำหนดเวลา คาดว่ารุ่นใหม่จะเปิดตัวในปีหน้าหรืออย่างช้าที่สุดคือปี 2027 ซึ่งเป็นเวลาที่ Corolla รุ่นปัจจุบัน (เปิดตัวในปี 2018) ใกล้จะสิ้นสุดวงจรชีวิตแล้ว

สรุปอย่างรวดเร็ว

Corolla Concept แสดงให้เห็นถึงทิศทางการออกแบบใหม่ เผยให้เห็นรายละเอียดการใช้งานจริงมากมาย อาทิ ช่องระบายอากาศแบบแอคทีฟ สัดส่วนตัวถังแบบ BEV รวมถึงพอร์ตชาร์จและฝาถังน้ำมันที่บ่งบอกถึงรูปแบบ PHEV โตโยต้ายืนยันว่าแพลตฟอร์มใหม่นี้จะครอบคลุมทั้ง ICE, hybrid, PHEV และ BEV โดย Autocar เสนอให้มีรุ่น FCEV ด้วยแผนงานตั้งแต่ปีหน้าไปจนถึงปี 2027 นี่น่าจะเป็นการดูตัวอย่าง Corolla รุ่นที่ 13 อย่างใกล้ชิด

ที่มา: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html