Toyota Corolla Concept: ไฮบริดใหม่ ประหยัดน้ำมันขึ้น 10–20%

โตโยต้าเผยทิศทางระบบส่งกำลังของ Corolla เจเนอเรชั่นใหม่ โดยมาพร้อมระบบไฮบริด 1.5 ลิตรที่เบากว่า ให้กำลังรวม 134 แรงม้า และมีเป้าหมายประหยัดน้ำมัน 10–20% ขณะเดียวกันยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรสำหรับ GR ที่ให้กำลังสูงสุด 395 แรงม้าอีกด้วย

Báo Nghệ An•01/11/2025

โตโยต้าใช้การเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Corolla ที่งานโตเกียวออโต้โชว์เพื่อวางรากฐานสำหรับเจเนอเรชันถัดไป โดยเปิดเผยตัวเลือกระบบส่งกำลังหลัก ได้แก่ ระบบไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์ ซึ่งมุ่งหวังให้ประสิทธิภาพดีขึ้น 10–20% และเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรสำหรับรุ่น GR โดยมีเป้าหมายให้กำลังสูงสุด 395 แรงม้า

ระบบไฮบริดรุ่นใหม่: เบากว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า

ทาคาชิ อุเอฮาระ หัวหน้าฝ่ายระบบส่งกำลังของโตโยต้า เปิดเผยว่า ระบบไฮบริดรุ่นใหม่นี้จะผสานเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.5 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์ใหม่ ว่ากันว่าระบบไฮบริดรุ่นใหม่นี้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นปัจจุบัน และมีกำลังรวมประมาณ 134 แรงม้า (โดยเครื่องยนต์เบนซินให้กำลังประมาณ 94 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังประมาณ 40 แรงม้า) โตโยต้าตั้งเป้าที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันให้ดีขึ้น 10-20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระบบเดิม

อาจมีเทอร์โบ 1.5 ลิตร บ่งบอกว่าเป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

อุเอฮาระกล่าวว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่นี้อาจติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้ว่า Corolla Concept จะมีหน้ารถที่ต่ำ แต่โตโยต้ายืนยันว่าระบบนี้จะยังคงติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ได้ โดยอ้างอิงจาก Corolla Hybrid รุ่นปัจจุบัน รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในอนาคตอาจใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง

เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ สำหรับ GR: เน้นสมรรถนะ

นอกจากทิศทางการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแล้ว โตโยต้ายังคงลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์สมรรถนะสูงของ Gazoo Racing อุเอฮาระยืนยันว่ากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ใหม่ ซึ่งจะติดตั้งใน GR Corolla โดยมีเป้าหมายกำลังสูงสุด 395 แรงม้า การเปลี่ยนจาก 3 สูบเป็น 4 สูบ คาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานให้ราบรื่นยิ่งขึ้น

มุมมองนี้ได้รับการสนับสนุนจากฮิโรกิ นากาจิมะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของโตโยต้า ซึ่งกล่าวว่า “โตโยต้าควรเป็นบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในจนถึงที่สุด ผมชอบการแข่งรถและชอบกลิ่นน้ำมันเบนซิน”

แพลตฟอร์มการกำหนดค่าหลายแบบ แผนงานการใช้ไฟฟ้าที่ระมัดระวัง

รถยนต์ต้นแบบ Corolla แสดงให้เห็นถึงแพลตฟอร์มที่จะรองรับระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า โตโยต้ายังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นดังกล่าว และบริษัทก็ระมัดระวังในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่เดิม เช่น ซีรีส์ bZ (พัฒนาร่วมกับ Subaru), bZ Woodland ฐานล้อยาว และ C-HR รุ่นใหม่

ตารางสรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและเป้าหมาย

ระบบส่งกำลัง	เครื่องยนต์เบนซิน	มอเตอร์ไฟฟ้า	ความจุที่คาดหวัง	เป้าหมายที่มีประสิทธิผล
ไฮบริดเจเนอเรชั่นใหม่	1.5 ลิตร 4 สูบ	30 กิโลวัตต์ (≈ 40 แรงม้า)	134 แรงม้า (รวม)	ประหยัดน้ำมัน +10–20%
เทอร์โบชาร์จเจอร์ GR	2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ	-	สูงสุดถึง 395 แรงม้า	-

บทสรุป: เกียร์ Corolla หลายชั้นรุ่นใหม่

งานโตเกียวออโต้โชว์เผยให้เห็นว่าโตโยต้ากำลังเดินหน้าไปในทิศทางเดียวกัน นั่นคือการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตร ที่ทรงพลังและเบากว่าสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาความสปอร์ตไว้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ ชาร์จ 2.0 ลิตร ตั้งเป้าให้กำลัง 395 แรงม้าสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ GR ยังไม่มีการประกาศรายละเอียดทางเทคนิคและระยะเวลาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่ทิศทางที่ชัดเจนคือ Corolla ในอนาคตจะมาพร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน และเน้นทั้งประสิทธิภาพและอารมณ์การขับขี่มากขึ้น

ที่มา: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html