รถยนต์ต้นแบบโตโยต้า โคโรลลา: ระบบไฮบริดใหม่ ประหยัดน้ำมันขึ้น 10-20%

โตโยต้าได้เปิดเผยตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสำหรับโคโรลลาเจเนอเรชั่นใหม่ โดยมีเครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 1.5 ลิตรที่เบากว่า ให้กำลังรวม 134 แรงม้า และตั้งเป้าหมายประหยัดน้ำมันที่ 10-20% ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรสำหรับรุ่น GR ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 395 แรงม้า

Báo Nghệ An•01/11/2025

โตโยต้าใช้การเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบ Corolla ในงานโตเกียวออโต้โชว์เป็นการวางรากฐานสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไป พร้อมทั้งเปิดเผยตัวเลือกระบบขับเคลื่อนที่สำคัญ ได้แก่ ระบบไฮบริดรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 30 กิโลวัตต์ โดยมีเป้าหมายเพื่อประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น 10-20% และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตรสำหรับรุ่น GR โดยมีเป้าหมายกำลังสูงสุดถึง 395 แรงม้า

ระบบไฮบริดรุ่นใหม่: เบาขึ้น ประหยัดพลังงานมากขึ้น

จากข้อมูลของทาคาชิ อุเอฮาระ หัวหน้าฝ่ายระบบขับเคลื่อนของโตโยต้า ระบบไฮบริดรุ่นใหม่นี้จะผสานเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์ ระบบโดยรวมมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นปัจจุบัน และมีกำลังรวมประมาณ 134 แรงม้า (โดยเครื่องยนต์เบนซินให้กำลังประมาณ 94 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังประมาณ 40 แรงม้า) โตโยต้าตั้งเป้าที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 10-20% เมื่อเทียบกับระบบรุ่นก่อนหน้า

เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร สามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจจะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD)

อุเอฮาระกล่าวว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่นี้อาจติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แม้ว่ารถต้นแบบโคโรลล่าจะมีด้านหน้าต่ำ แต่โตโยต้าก็ยืนยันว่าระบบนี้จะยังคงสามารถติดตั้งในห้องเครื่องได้ โดยอิงตามแบบอย่างของโคโรลล่าไฮบริดรุ่นปัจจุบัน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อในอนาคตอาจใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลัง

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร สำหรับ GR: เน้นสมรรถนะเป็นสำคัญ

นอกเหนือจากกลยุทธ์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว โตโยต้ายังคงลงทุนอย่างหนักในเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงในกลุ่ม Gazoo Racing อุเอฮาระยืนยันว่าเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาและจะติดตั้งใน GR Corolla โดยมีเป้าหมายกำลังสูงสุดถึง 395 แรงม้า การเปลี่ยนจากสามสูบเป็นสี่สูบคาดว่าจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

มุมมองนี้ได้รับการสนับสนุนจากคำกล่าวของฮิโรกิ นากาจิมะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของโตโยต้าที่ว่า "โตโยต้าควรเป็นบริษัทที่ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในไปจนถึงที่สุด ผมรักการแข่งรถและผมก็รักกลิ่นของน้ำมันเบนซิน"

แพลตฟอร์มแบบหลายการกำหนดค่า แผนงานทางเคมีไฟฟ้าที่รอบคอบ

รถยนต์ต้นแบบ Corolla ถูกนำเสนอเพื่อเป็นตัวอย่างของแพลตฟอร์มที่รองรับระบบขับเคลื่อนหลากหลายรูปแบบ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดสเปคของรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ บริษัทฯ ยังคงระมัดระวังในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่แล้ว เช่น ซีรี่ส์ bZ (พัฒนาร่วมกับซูบารุ) รถยนต์ bZ Woodland รุ่นฐานล้อยาว และ C-HR รุ่นใหม่

สรุปรายละเอียดทางเทคนิคและวัตถุประสงค์

ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์เบนซิน	มอเตอร์ไฟฟ้า	ความจุที่คาดหวัง	เป้าหมายด้านประสิทธิผล
ไฮบริดรุ่นใหม่	1.5 ลิตร 4 สูบ	30 กิโลวัตต์ (≈ 40 แรงม้า)	กำลังรวม 134 แรงม้า	ประหยัดเชื้อเพลิงได้ +10–20%
เทอร์โบชาร์จเจอร์ GR	เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ	-	กำลังสูงสุดถึง 395 แรงม้า	-

สรุป: โคโรลลารุ่นใหม่มีระบบส่งกำลังแบบหลายชั้น

ข้อมูลเชิงลึกจากงานโตเกียวออโต้โชว์เผยให้เห็นว่า โตโยต้ากำลังดำเนินไปในทิศทางคู่ขนาน โดยมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด 1.5 ลิตรที่เบาและทรงพลังสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ขณะเดียวกันก็รักษาเอกลักษณ์ ความสปอร์ต ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่ตั้งเป้าไว้ที่ 395 แรงม้าสำหรับรุ่น GR รายละเอียดสเปคและวันวางจำหน่ายยังไม่ได้รับการประกาศ แต่ทิศทางนั้นชัดเจน: โคโรลลาในอนาคตจะนำเสนอการกำหนดค่าที่หลากหลายและเน้นทั้งประสิทธิภาพและประสบการณ์การขับขี่มากขึ้น

ที่มา: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html