เมืองเกิ่นโถ: กำลังมองหาแหล่งทรายและหินสำหรับโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-สกจาง

ตามแผน โครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ซึ่งมีความยาวกว่า 132.4 กิโลเมตร จะเริ่มใช้งานได้ตั้งแต่ปลายปี 2027 อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนทรายและหินส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของโครงการ

นายตรวง กั๋งห์ ต้วน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง เกิ่น โถ เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม นายเจื่อง กั๋ง ต้วน รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมืองและประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ เป็นประธานการประชุมและรับฟังรายงานความคืบหน้าของโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ระยะที่ 1 ซึ่งผ่านเมืองเกิ่นโถ

โครงการทางด่วนเจาโดก-ซ็อกจาง-เกิ่นโถ ระยะที่ 1 (โครงการ) มีความยาวรวมประมาณ 188 กิโลเมตร งบประมาณลงทุนรวมประมาณ 44,691 ล้านดอง แบ่งเป็น 4 เลน และออกแบบความเร็วสูงสุดไว้ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เส้นทางทั้งหมดแบ่งออกเป็นสี่โครงการย่อย โดยโครงการย่อยที่ 1 ผ่าน จังหวัดอานเจียง และมีความยาวประมาณ 57.2 กิโลเมตร โครงการย่อยอีกสามโครงการผ่านเมืองเกิ่นโถ ได้แก่ โครงการย่อยที่ 2 (ประมาณ 37.2 กิโลเมตร) โครงการย่อยที่ 3 (ประมาณ 36.7 กิโลเมตร) และโครงการย่อยที่ 4 (ประมาณ 58.37 กิโลเมตร) การลงทุนรวมสำหรับโครงการย่อยทั้งสามโครงการนี้มีมูลค่ามากกว่า 31,000 พันล้านดองเวียดนาม

นายฟาน มินห์ ตรี รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานคมนาคมและ เกษตรกรรม รายงานความคืบหน้าของโครงการ

จากรายงานของนักลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการขนส่งและการเกษตร) ณ ปัจจุบัน ปริมาณการก่อสร้างโครงการย่อยที่ 2 ได้ถึง 57.8% โครงการย่อยที่ 3 ได้ถึงกว่า 60.5% และโครงการย่อยที่ 4 ได้ถึง 53.5%

ปริมาณทรายทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการปรับระดับในส่วนประกอบที่ 2, 3 และ 4 ของโครงการมีประมาณ 16.6 ล้านลูกบาศก์เมตรของทรายดิบ โดยมีทรายกว่า 10.5 ล้านลูกบาศก์เมตรได้ถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังทำงานร่วมกับจังหวัดวิญล็องและจังหวัดอานเจียงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีทรายเพียงพอสำหรับโครงการ

ปริมาณหินทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับโครงการทั้งสามส่วนมีมากกว่า 4.1 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยกว่า 0.8 ล้านลูกบาศก์เมตรได้ถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้ว ปัจจุบัน นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังติดต่อและแจ้งความต้องการไปยังเหมืองหินในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ (เดิมคือจังหวัดบิ่ญเดือง) เพื่อแก้ไขปัญหาการจัดหาหินที่ยากลำบากนี้

ผู้บริหารจากกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมได้รายงานเกี่ยวกับปริมาณสำรองของเหมืองทรายที่ใช้ในโครงการนี้

ตามที่นักลงทุนระบุ ความคืบหน้าของการก่อสร้างสะพานบนเส้นทางดังกล่าวเป็นไปตามกำหนดการและเร็วกว่ากำหนด อย่างไรก็ตาม บางช่วงของเส้นทางล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากความล่าช้าในการส่งทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างในขั้นต้น ขณะนี้กำลังดำเนินการถมทรายอย่างเร่งด่วนเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับพื้นถนน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนประกอบที่ 2 ต้องการปริมาณวัสดุประมาณ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับงานขนถ่าย แต่ยังขาดอยู่มากกว่า 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตร

โครงการส่วนประกอบที่ 4 มีความต้องการทรายทั้งหมดประมาณ 8.1 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยขณะนี้มีการส่งมอบทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างแล้วกว่า 3.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ด้วยปริมาณทรายที่ยังขาดแคลนอยู่เป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นในการขนส่งทรายที่เหลืออีก 3.4 ล้านลูกบาศก์เมตรก่อนเดือนสิงหาคม 2569 (เทียบเท่ากับกว่า 0.8 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน หรือ 30,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน) นั้นเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้น นักลงทุนจึงเสนอให้ใช้ทรายที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 4

โครงการกำลังประสบปัญหาในการจัดหาทรายและหินเป็นวัสดุ

ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนประกอบที่ 3 ต้องการหินชนิดต่างๆ ประมาณ 555,531 ลูกบาศก์เมตร แต่ยังไม่สามารถระบุแหล่งจัดหาได้ ขณะนี้ นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังติดต่อซัพพลายเออร์ในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์เพื่อหาแหล่งจัดหาหิน

ในขณะนี้ นักลงทุนกำลังสั่งการให้บริษัทที่ปรึกษาและผู้รับเหมาก่อสร้างเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ ตลอดจนเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อลดระยะเวลาของโครงการ โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามมติของสภาแห่งชาติและมติของรัฐบาล

ในการประชุม หน่วยงานก่อสร้างหลายแห่งได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถประสานงานกับจังหวัดที่มีเหมืองหินและทราย เพื่อสนับสนุนผู้รับเหมา เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัสดุสำหรับการก่อสร้างตามแผนงาน

นายตรวง กั๋งห์ ต้วน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ กล่าวปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการในครั้งนี้

ในการประชุมครั้งนี้ นายเจื่อง กั๋ง ต้วน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ กล่าวเน้นย้ำว่า โครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง เป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่มีความสำคัญเป็นพิเศษต่อการพัฒนาภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ดังนั้น ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและร่วมกันฝ่าฟันอุปสรรคเพื่อให้โครงการมีความคืบหน้าตามเป้าหมาย

เพื่อให้ภารกิจสำเร็จลุล่วง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถได้สั่งการให้นักลงทุนเสริมสร้างการตรวจสอบและการกำกับดูแล พร้อมทั้งเตือนหน่วยงานก่อสร้างให้มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การจัดระเบียบการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผน นอกจากนี้ยังได้สั่งการให้ตรวจสอบและรับมอบงานที่เสร็จสมบูรณ์จากผู้รับเหมาอย่าง proactively เพื่อบรรเทาความยากลำบากของธุรกิจที่เผชิญกับราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้นเนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิง

โครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2027

ผู้รับเหมา หน่วยงานก่อสร้าง และเจ้าของเหมืองทราย จำเป็นต้องมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การเร่งความคืบหน้าของงานที่เกี่ยวข้องกับสัญญา เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินการตามกำหนดเวลา

สำหรับสำนักงานคณะกรรมการเมือง ผู้นำของหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องเสริมสร้างการประสานงานและให้การสนับสนุนนักลงทุนในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาในเรื่องรายการราคา การทำงานร่วมกับเหมืองหินในหลายจังหวัดและเมือง... พวกเขาต้องร่วมกันเอาชนะอุปสรรคและทำให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในกลางปี ​​2560 และเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2560

ที่มา: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html