นครโฮจิมินห์จัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อบรรลุ 'ความฝัน' ของซูเปอร์พอร์ตมูลค่าพันล้านดอลลาร์ในกานโจ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินโครงการ "วิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ"

คณะทำงานประกอบด้วยสมาชิก 15 คน โดยมีนายตรัน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ เป็นประธาน คณะทำงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและประสานงานกับกรม หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้คำปรึกษาและนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในการจัดทำและเสนอโครงการ “ศึกษาและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ” พร้อมกันนี้ ให้คำปรึกษาและนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อกำกับดูแลการดำเนินงานของโครงการหลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และปฏิบัติงานอื่นๆ ตามที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมาย

TP.HCM lập tổ công tác thực hiện 'giấc mơ' siêu cảng tỉ USD Cần Giờ - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์คาดหวังท่าเรือขนส่งแห่งนี้จะเป็นแรงกระตุ้นสำคัญให้กับ เศรษฐกิจ ทางทะเลของกานเซี่ยว

ตามโครงการที่นครโฮจิมินห์เสนอและดำเนินการแล้วเสร็จ รวมถึงหน่วยงานที่เสนอ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อตั้งอยู่ในพื้นที่เกาะฟู่ลอย (ตำบลถั่นอาน อำเภอเกิ่นเส่อ) เกาะนี้มีพื้นที่ป่าอนุรักษ์มากกว่า 93 เฮกตาร์ ซึ่งในจำนวนนี้มีพื้นที่ป่ามากกว่า 82 เฮกตาร์ และล้อมรอบด้วยแม่น้ำถิวายและแม่น้ำเถื่อ พื้นที่นี้อยู่ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ ดังนั้นโครงการจึงไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าหลัก

โครงการนี้มีขนาดท่าเรือประมาณ 7.2 กิโลเมตร สามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุด ในโลก (24,000 TEU) ได้ 10-15 ล้าน TEU มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้แบ่งออกเป็น 7 ระยะการลงทุน โดยเริ่มก่อสร้างระยะที่ 1 ในปี พ.ศ. 2567 และเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2570

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการที่จัดโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Bui Xuan Cuong ได้เน้นย้ำว่าประวัติศาสตร์การพัฒนาของไซ่ง่อน - โฮจิมินห์ในช่วง 300 ปีที่ผ่านมามีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาท่าเรือและการขนส่งทางทะเล... เขตเกิ่นเส่อมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ติดกับทะเลตะวันออก ตั้งอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่สองสายคือ Soai Rap และ Long Tau และติดกับแม่น้ำ Thi Vai ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของท่าเรือกลุ่มที่ 4 (กลุ่มท่าเรือภูมิภาคตอนกลางใต้) ซึ่งรวมเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อพัฒนาท่าเรือประตูสู่ประเทศและการขนส่งระหว่างประเทศ

การดำเนินการก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ในระยะเริ่มต้นในช่วงปี 2564 - 2573 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้าในปัจจุบันและอนาคตตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2573 ของนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะและจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้โดยทั่วไป

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือและเศรษฐกิจประเมินว่าการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกิ่นเส่อให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจะเป็นหัวใจสำคัญในการส่งเสริมและพัฒนาเกิ่นเส่อให้เป็นท่าเรือและศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของประเทศ โครงการนี้ไม่เพียงแต่มุ่งเป้าไปที่การดำเนินนโยบายย้ายท่าเรือไซ่ง่อนออกจากตัวเมืองชั้นในเท่านั้น แต่ยังดึงดูดบริษัทเดินเรือ บริษัทขนส่ง เจ้าของสินค้า และธุรกิจบริการโลจิสติกส์ ซึ่งจะเปลี่ยนปากแม่น้ำก๋ายแม็ปให้เป็นประตูสู่การขนส่งระหว่างประเทศและมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานการขนส่งระดับโลกในเร็วๆ นี้

ลิงค์ที่มา