คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินการโครงการ "วิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ"
คณะทำงานประกอบด้วยสมาชิก 15 คน นำโดยนายทราน กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมขนส่งของเมือง คณะทำงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการเป็นประธานและประสานงานกับแผนก หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองในการจัดทำและเสนอ "โครงการศึกษาและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจ" ในเวลาเดียวกัน ให้คำแนะนำและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อกำกับดูแลการดำเนินการโครงการหลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และดำเนินการอื่นๆ ตามที่คณะกรรมการประชาชนของเมืองกำหนด
นครโฮจิมินห์คาดหวังว่าท่าเรือขนส่งแห่งนี้จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับ เศรษฐกิจ ทางทะเลของเกิ่นเส่อ
ตามโครงการที่เสร็จสมบูรณ์โดยนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เสนอ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ตั้งอยู่ในพื้นที่เกาะเล็กเกาะน้อย Phu Loi (ตำบล Thanh An เขต Can Gio) เกาะเล็กเกาะน้อยนี้มีพื้นที่ป่าคุ้มครองมากกว่า 93 เฮกตาร์ ซึ่งมากกว่า 82 เฮกตาร์เป็นพื้นที่ป่าและล้อมรอบด้วยแม่น้ำ Thi Vai และแม่น้ำ Theu พื้นที่นี้อยู่ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตสงวนชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ดังนั้นโครงการนี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าหลัก
โครงการมีขนาดท่าเรือประมาณ 7.2 กม. รองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (24,000 TEU) ความจุ 10 - 15 ล้าน TEU มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการนี้แบ่งออกเป็น 7 ระยะการลงทุน โดยการก่อสร้างระยะที่ 1 จะเริ่มขึ้นในปี 2024 และจะเปิดให้บริการในปี 2027
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการที่จัดโดยคณะกรรมการประชาชนของเมืองเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว รองประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Bui Xuan Cuong เน้นย้ำว่าประวัติศาสตร์การพัฒนาของนครไซง่อน - โฮจิมินห์ในช่วง 300 ปีที่ผ่านมามีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาท่าเรือและการขนส่งทางทะเล... เขต Can Gio อยู่ติดกับทะเลตะวันออกในทางภูมิศาสตร์ โดยอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 2 สายคือ Soai Rap และ Long Tau และอยู่ติดกับแม่น้ำ Thi Vai ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของท่าเรือกลุ่ม 4 (กลุ่มท่าเรือชายฝั่งตอนกลางใต้) ซึ่งตอบสนองเงื่อนไขทั้งหมดในการพัฒนาท่าเรือประตูสู่ทะเลแห่งชาติและการขนส่งระหว่างประเทศ
การดำเนินการก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หรือท่าเรือพาณิชย์ในระยะเริ่มต้นในช่วงปี 2021 - 2030 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการการนำเข้าและส่งออกสินค้าในปัจจุบันและอนาคตตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2030 ของนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจหลักภาคใต้โดยทั่วไป
ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือและเศรษฐกิจประเมินว่าการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio ให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจะเป็นแกนหลักในการส่งเสริมและพัฒนา Can Gio ให้กลายเป็นท่าเรือและศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของประเทศ โครงการนี้ไม่เพียงแต่มุ่งหวังที่จะดำเนินนโยบายการย้ายท่าเรือไซง่อนออกจากใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังดึงดูดบริษัทเดินเรือ บริษัทขนส่ง เจ้าของสินค้า และธุรกิจบริการโลจิสติกส์ และในไม่ช้านี้ ปากแม่น้ำ Cai Mep จะกลายเป็นประตูสู่การขนส่งระหว่างประเทศและมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานการขนส่งของโลก
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)