สะพานรัชเดียแห่งใหม่มาแทนที่สะพานเหล็กบนถนนเลอวันลือง (เชื่อมต่อเขตญาเบและเขต 7) ซึ่งแคบและเสื่อมโทรม
รายงานต่อคณะผู้แทนกำกับดูแลผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนการก่อสร้างการจราจร (คณะกรรมการการขนส่ง) Luong Minh Phuc กล่าวว่า: โครงการสะพาน Rach Dia ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนของเมืองตั้งแต่ปี 2000 อนุมัติเงื่อนไขที่ปรับปรุงตั้งแต่เดือนกันยายน 9.2017 โดยมีความยาว กว้าง 317,8 ม. รวม 9 ช่วง กว้างข้ามแม่น้ำ 10,5 ม. ที่ดิน 9,0 ม. ถนนที่ทอดไปสู่สะพานมีความยาวประมาณ 233 ม. และกว้าง 14 ม. ถึง 27 ม. การลงทุนรวมมากกว่า 512,7 พันล้านดอง
ปัจจุบัน คณะกรรมการจราจรได้โอนค่าชดเชย 100% ตามประมาณการที่ได้รับอนุมัติไปยังเขต 7 และเขตญาเบแล้ว จนถึงขณะนี้ มีคดี 41/50 คดีในเขต 7 และ 28/45 คดีในฝั่งญาเบ ที่ตกลงรับค่าชดเชยและส่งมอบสถานที่ก่อสร้างในเดือนมิถุนายนนี้
คาดว่านักลงทุนจะเริ่มโครงการในเดือนมิถุนายนและแล้วเสร็จโครงการภายในสิ้นปี 6 เมื่อแล้วเสร็จสะพานรัชเดียจะช่วยลดภาระบนสะพานรัชเดีย 2024 บนถนนเหงียนหูโถ แก้ปัญหา 2 ข้อใน 1 จุดจราจรติดขัดในเขต 4 และเขตญาเบ ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาเดินทางจากญาเบไปยังเขต 7 และในทางกลับกัน
นายเลือง มินห์ ฟุก ในเขต 7 ระบุว่า ยังมีครัวเรือนในโครงการจำนวน 9/50 รายที่ไม่ตกลงรับเงินเพื่อส่งมอบสถานที่ Nha Be มีคดี 17/45 คดีที่ไม่ยินยอมที่จะรับเงินเพื่อส่งมอบสถานที่ ดังนั้น เพื่อเร่งความคืบหน้าในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและนำไปใช้งาน นักลงทุน แนะนำให้คณะกรรมการประชาชนเขต 7 และเขตญาเบ ดำเนินการตามขั้นตอนในการจ่ายค่าชดเชยให้กับครัวเรือนและองค์กรที่ได้รับผลกระทบ โดยโครงการ และส่งมอบพื้นที่ให้เสร็จสิ้น ให้กรมจราจรเริ่มก่อสร้างไม่เกินเดือนมิถุนายน เพื่อวางแผนการเบิกจ่าย
สำหรับกรมการวางแผนและการลงทุน ขอแนะนำให้แนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองโอนค่าชดเชยและทุนสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานจำนวน 93 พันล้านเวียดนามดองที่บันทึกไว้สำหรับโครงการนี้ไปยังโครงการอื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทุนและอัตราการเบิกจ่าย ในเวลาเดียวกัน กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการตกลงตำแหน่งและการวางแนวท่อส่งน้ำก่อนวันที่ 25.5 พฤษภาคม เพื่อให้ Saigon Water Supply Corporation Limited ดำเนินการขั้นตอนการย้ายท่อส่งน้ำต่อไปได้ในเดือนสิงหาคม พร้อมส่งมอบสถานที่ก่อสร้างสะพาน .
รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคโฮจิมินห์ เหงียน โฮ ไห่ (ที่สองจากขวา) กำกับดูแลโครงการสะพานลองเกียง
ในการประชุมกำกับดูแล รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคโฮจิมินห์ เหงียน โฮ ไห่ ขอให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานและมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรค เพื่อเร่งความคืบหน้าในการประกันการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ เขาขอให้คณะกรรมการประชาชนเขต 7 เขตญาเบ และคณะกรรมการจราจรลงนามข้อตกลงความร่วมมือเพื่อดำเนินโครงการนี้ตามกำหนดเวลา ขณะเดียวกันยังคงระดมผู้ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการเพื่อส่งมอบพื้นที่ให้กับนักลงทุนต่อไป
“การประสานงานระหว่างคณะกรรมการ แผนกต่างๆ และท้องถิ่นเป็นขั้นตอนสำคัญในการตัดสินใจว่าโครงการจะเร็วหรือช้า จึงจำเป็นต้องจัดตั้งทีมงานติดตามเพื่อเข้าใจสถานการณ์และโทรไปแก้ไขปัญหาทันที หน่วยตรวจสอบความคืบหน้ารายสัปดาห์และรายเดือน เป้าหมายของการติดตามคือการประสานงานและขจัดความยากลำบากในการเร่งความคืบหน้าของโครงการ ไม่ใช่แค่ฟังรายงานเท่านั้น แล้วโครงการก็หยุดนิ่ง" - นายเหงียน โฮ ไห่ เน้นย้ำ
เชื่อมต่อชุมชน Phuoc Kien (Nha Be) และเขต Tan Phong (เขต 7) สะพานรัชเเดีย 2 "บรรทุก" ยานพาหนะจำนวนมากที่หลั่งไหลจากเขตเมืองทางตอนใต้ของเมืองไปยังใจกลางเมือง การจราจรติดขัดและผู้คนจำนวนมากปีนขึ้นไปบนบริเวณทางเท้าบนสะพานนี้มักเกิดขึ้น สะพานรัชเดีย 2 และสะพานเคนห์เตเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "คอขวด" ที่ทำให้การจราจรติดขัดทางตอนใต้ของโฮจิมินห์ซิตี้
