นครโฮจิมินห์เร่งสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 หวังเปิดการจราจรตามกำหนดเวลา

โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 กำลังเร่งดำเนินการเพื่อก้าวข้ามอุปสรรคด้านวัสดุและที่ดิน โดยตั้งเป้าให้ถึงเส้นชัยทันเวลา เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้

Báo Sài Gòn Giải phóng•10/10/2025

ช่วงบ่ายของวันที่ 9 ตุลาคม คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) แจ้งข่าวในงานแถลงข่าวเกี่ยวกับสถานการณ์ ทางเศรษฐกิจ และสังคม และความคืบหน้าของโครงการส่วนที่ 1 ของถนนวงแหวน 3 ผ่านนครโฮจิมินห์

กรมการขนส่งระบุว่า ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 โครงการนี้ได้เบิกจ่ายงบประมาณไปแล้ว 2,619/4,481 พันล้านดอง คิดเป็น 60.1% ของแผนงาน มีการติดตามการเบิกจ่ายอย่างใกล้ชิดทุกเดือน เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามความคืบหน้าที่ผู้นำเมืองมอบหมาย นับตั้งแต่บัดนี้จนถึงต้นปี พ.ศ. 2569 หน่วยงานก่อสร้างจะยังคงเพิ่มภาระงานอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งมั่นที่จะเบิกจ่ายงบประมาณให้ได้ 100% ของงบประมาณที่ได้รับมอบหมาย

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว กรมการจราจรได้นำแนวทางแก้ไขที่ยืดหยุ่นหลายประการมาใช้ ได้แก่ การทำงานล่วงเวลา 3 กะและ 4 กะ การทำงานในวันหยุดเพื่อเร่งความคืบหน้า การใช้เงินชั่วคราวสำหรับส่วนประกอบและวัสดุที่ระดมไปยังไซต์ก่อสร้าง และการปรับอัตราการเรียกคืนเงินล่วงหน้าเพื่อสนับสนุนกระแสเงินสดสำหรับผู้รับเหมา

Nút giao Tân Vạn - hạng mục phức tạp nhất trên tuyến Vành đai 3 TPHCM đang được thi công khẩn trương với nhiều mũi thi công - Ảnh: Khải Ân

ทางแยกต่างระดับตันวัน ซึ่งเป็นโครงการที่ซับซ้อนที่สุดบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ กำลังได้รับการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน โดยมีทีมงานก่อสร้างจำนวนมาก - ภาพโดย: Khai An

ปัจจุบัน โครงการกำลังดำเนินการก่อสร้างหลัก 10 โครงการพร้อมกัน โดยมีผลผลิตประมาณ 60.1% ของมูลค่าก่อสร้าง เมื่อวันที่ 19 กันยายน กรมการขนส่งได้เปิดตัวโครงการ "การแข่งขัน 100 วัน 10 คืน เพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการ" โดยมีการลงนามข้อตกลงระหว่างนักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแล

ตามพันธสัญญา ส่วนที่ผ่านเมือง Thu Duc (เดิม) จะเปิดทางให้สัญจรในทางเทคนิคเป็นระยะทาง 12.8 กม. ของสะพานลอยจากทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Long Thanh - Dau Giay ไปยังบริเวณสะพาน Dong Tron ในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 สะพานลอยทั้งหมดระยะทาง 14.7 กม. จะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรพร้อมกันกับทางแยก Tan Van ในวันที่ 30 เมษายน 2569

ในเขตกู๋จี ฮ็อกมอน และบิ่ญจัน (เดิม) เส้นทางยาว 32.6 กม. คาดว่าจะปูผิวทางด้วยหินบดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 และเปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2569

ตามที่คณะกรรมการจราจรกล่าวว่า ด้วยแนวทางที่เข้มแข็งของ นายกรัฐมนตรี รองนายกรัฐมนตรี และการสนับสนุนจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่ ปัญหาเกี่ยวกับแหล่งวัสดุก่อสร้างจึงได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

สำหรับทรายสำหรับทำคันดิน ปัจจุบันโครงการได้รับการจัดสรรจากเหมืองทราย 16 แห่งในเมืองหวิงลองและด่งทับ ซึ่งมีกำลังการผลิตรวม 3.9 ล้านลูกบาศก์เมตร เพียงพอต่อความต้องการที่เหลืออีกประมาณ 1.54 ล้านลูกบาศก์เมตร สำหรับหินก่อสร้าง มีเหมือง 9 แห่งในเมืองด่งนายและ บิ่ญเซือง ซึ่งมีกำลังการผลิตประมาณ 1.55 ล้านลูกบาศก์เมตร เพียงพอต่อความต้องการในปี พ.ศ. 2568 (ประมาณ 1.25 ล้านลูกบาศก์เมตร) และจะจัดหาเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2569

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการสำคัญระดับชาติ เช่น สนามบินลองแถ่ง และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กำลังเร่งก่อสร้างในช่วงปลายปี คาดว่าปริมาณวัสดุที่ระดมได้จะมีจำนวนมาก กรมการขนส่งจึงขอแนะนำให้ท้องถิ่นต่างๆ ให้ความสำคัญกับการจัดหาวัสดุและจัดหาแหล่งหินสำหรับโครงการต่อไป

ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติที่สำคัญ ซึ่งมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ ลดภาระของตัวเมืองชั้นใน และขยายพื้นที่พัฒนาเมือง เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง ส่งเสริมการขนส่งและสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ประตูเมืองด้านตะวันตกและตะวันออกของเมือง

นครโฮจิมินห์จัดตั้งกลุ่มทำงานพิเศษสำหรับโครงการอันฟู
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (คณะกรรมการจราจร) กล่าวว่า กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการทางแยกอันฟู และมุ่งมั่นที่จะจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนด
กรมการขนส่งทางบกได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมทั้งติดตามและพิจารณาใช้มาตรการเข้มงวด เช่น การโอนปริมาณ การยกเลิกสัญญา การยึดหลักประกัน การรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง และการโพสต์ข้อมูลการละเมิดบนเครือข่ายประมูลระดับชาติ
ผู้รับเหมาที่ยังคงล่าช้าอาจถูกห้ามก่อสร้างในนครโฮจิมินห์
พร้อมกันนี้ กรมการจราจรจะเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ กำกับดูแล และระดมทรัพยากรการก่อสร้าง และปรับปรุงมาตรการทางเทคนิคในส่วนสะพานลอยเพื่อย่นระยะเวลาและเพิ่มปริมาณการก่อสร้าง
คณะกรรมการยังได้จัดตั้งกลุ่มทำงานพิเศษซึ่งประกอบด้วยหัวหน้าคณะกรรมการ แผนกเฉพาะทาง คณะกรรมการบริหารโครงการ และหน่วยที่ปรึกษากำกับดูแล เพื่อติดตามโครงการอย่างใกล้ชิด จัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที และให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tang-toc-thi-cong-vanh-dai-3-phan-dau-thong-xe-dung-hen-1019738.html