นี่คือจำนวนครั้งที่นักลงทุนผิดสัญญา ซึ่งผู้คนจำไม่ได้ทั้งหมด คำสัญญาและพันธสัญญาเกี่ยวกับโครงการนี้เป็นเพียงคำพูดลอยๆ ผมขอทบทวนเหตุการณ์สำคัญบางส่วนของโครงการนี้โดยย่อ
โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2550 ด้วยเงินทุนรวมกว่า 17,000 พันล้านดอง การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561
ในปี 2019 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติการปรับปรุงโครงการ โดยเพิ่มการลงทุนรวมเป็นมากกว่า 43,700 พันล้านดอง และเลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จและการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ไปเป็นไตรมาสที่สี่ของปี 2021
โครงการดังกล่าวยังคงล่าช้าต่อไป และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ปรับเวลาการก่อสร้างให้แล้วเสร็จเป็นปลายไตรมาสที่ 4 ของปี พ.ศ. 2566
แต่ด้วย "แต่" ที่เป็นนิรันดร์ MAUR กล่าวว่า หากจะนำ Metro Line 1 เข้าสู่การดำเนินการเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องดำเนินการหลายๆ งานต่อไปตั้งแต่ต้นปี 2567
นั่นหมายความว่าในปี 2024 เราจะยังคงดำเนินโครงการนี้ต่อไป ยังคงมีงานอีกมากที่ยังไม่เสร็จและต้องทำให้เสร็จ งานอะไรและจะเสร็จเมื่อใด มีเพียงพระเจ้าเท่านั้นที่รู้
เมื่อไม่นานมานี้ ข่าวคราวเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสาย 1 สร้างความฮือฮาให้กับผู้คนเป็นอย่างมาก รถไฟฟ้าสายนี้วิ่งได้เกือบ 96.5% ของปริมาณผู้โดยสารทั้งหมด และได้ทดสอบวิ่งทั้งสายแล้วเมื่อปลายเดือนสิงหาคม สื่อมวลชนรายงานการทดสอบวิ่งด้วยบรรยากาศที่สนุกสนาน หวังว่ารถไฟฟ้าสาย 1 จะพร้อมวิ่งให้บริการ
แต่ทั้งหมดเป็นเพียงภาพ "ประกอบ" เท่านั้น จนถึงตอนนี้ ผู้คนต่างรอคอยให้ Metro ออกมาวิ่งจริง ๆ ไม่ใช่ทดสอบวิ่ง
ทุกวัน บนเส้นทางจากเบ๊นถั่นไปซั่วเตี๊ยน มีผู้คนเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวหลายหมื่นคน พวกเขาต้องการทางเลือกที่ทันสมัย ปลอดภัย สะอาด และสะดวกสบายแทนการขนส่งสาธารณะ ผู้คนไม่ต้องการขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินตามทีวีหรือหนังสือพิมพ์อีกต่อไป
รัฐบาลได้เรียกร้องให้ประชาชนจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและใช้ระบบขนส่งสาธารณะ แต่ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศก็มีเพียงแค่รถบัสเก่าเท่านั้น
ตามมติอนุมัติของ นายกรัฐมนตรี โครงการรถไฟฟ้าสายที่ 1 มีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นไตรมาสที่ 4 ปี 2566 โดยกำหนดแล้วเสร็จปี 2567 ถึง 2571 ซึ่งรวมถึงระยะเวลาการรับประกันของผู้รับเหมาตั้งแต่ปี 2567 ถึงสิ้นปี 2568 และระยะเวลาการสนับสนุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตั้งแต่ปี 2567 ถึงสิ้นปี 2571 ขณะนี้ MAUR ไม่สามารถดำเนินการตามแผนงานข้างต้นได้
ผู้คนไม่ได้สนใจการทดสอบในแง่ของแนวคิดที่ไกลเกินจริง แต่ถาม HCMC และ MAUR ว่า "รถไฟจะวิ่งเมื่อใด"
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)