HCMC และ MAUR โปรดชี้แจงว่ารถไฟฟ้าสาย Ben Thanh - Suoi Tien จะเริ่มให้บริการเมื่อใด

นี่คือจำนวนครั้งที่นักลงทุนผิดสัญญา ซึ่งผู้คนจำไม่ได้ทั้งหมด คำสัญญาและพันธสัญญาเกี่ยวกับโครงการนี้เป็นเพียงคำพูดลอยๆ ผมขอทบทวนเหตุการณ์สำคัญบางส่วนของโครงการนี้โดยย่อ

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2550 ด้วยเงินทุนรวมกว่า 17,000 พันล้านดอง การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561

ในปี 2019 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติการปรับปรุงโครงการ โดยเพิ่มการลงทุนรวมเป็นมากกว่า 43,700 พันล้านดอง และเลื่อนกำหนดการแล้วเสร็จและการใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ออกไปเป็นไตรมาสที่สี่ของปี 2021

โครงการดังกล่าวยังคงล่าช้าต่อไป และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ปรับวันเสร็จสิ้นการก่อสร้างเป็นปลายไตรมาสที่ 4 ของปี พ.ศ. 2566

แต่ด้วย "แต่" ที่เป็นนิรันดร์ MAUR กล่าวว่า หากจะนำ Metro Line 1 เข้าสู่การดำเนินการเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องดำเนินการหลายๆ งานต่อไปตั้งแต่ต้นปี 2567

นั่นหมายความว่าในปี 2024 เราจะยังคงดำเนินโครงการนี้ต่อไป ยังคงมีงานอีกมากที่ยังไม่เสร็จและต้องทำให้เสร็จ อะไรและเมื่อไหร่ มีเพียงพระเจ้าเท่านั้นที่รู้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข่าวเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสาย 1 สร้างความฮือฮาให้กับผู้คนเป็นอย่างมาก การก่อสร้างแล้วเสร็จเกือบ 96.5% ของปริมาณรถไฟฟ้าทั้งหมด และได้มีการทดสอบระบบทั้งหมดแล้วเมื่อปลายเดือนสิงหาคม สื่อมวลชนรายงานการทดสอบด้วยบรรยากาศที่สนุกสนาน และหวังว่ารถไฟฟ้าสาย 1 จะพร้อมเปิดให้บริการ

แต่ทั้งหมดเป็นเพียงภาพ "ประกอบ" เท่านั้น จนถึงตอนนี้ ผู้คนต่างรอคอยให้ Metro ออกมาวิ่งจริง ๆ ไม่ใช่ทดสอบวิ่ง

ทุกวันบนเส้นทางจากเบ๊นถั่นไปซั่วเตี๊ยน มีผู้คนเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัวหลายหมื่นคน พวกเขาต้องการระบบขนส่งสาธารณะทางเลือกที่ทันสมัย ปลอดภัย สะอาด และสะดวกสบาย ผู้คนไม่ต้องการขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดินตามทีวีหรือหนังสือพิมพ์

รัฐบาลเรียกร้องให้ประชาชนจำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลและใช้ระบบขนส่งสาธารณะ แต่ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศมีเพียงรถบัสเก่าเท่านั้น

ตามมติอนุมัติของ นายกรัฐมนตรี รถไฟฟ้าสาย 1 มีกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในช่วงปลายไตรมาสที่ 4 ปี 2566 โดยกำหนดแล้วเสร็จโครงการเป็นปี 2567-2571 ซึ่งรวมถึงระยะเวลารับประกันของผู้รับเหมาตั้งแต่ปี 2567 ถึงสิ้นปี 2568 และระยะเวลาสนับสนุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตั้งแต่ปี 2567 ถึงสิ้นปี 2571 ปัจจุบัน MAUR ไม่สามารถดำเนินการตามแผนงานข้างต้นได้

ผู้คนไม่ได้สนใจการทดสอบในแง่ของแนวคิดที่ไกลเกินจริง แต่ถาม HCMC และ MAUR ว่า "รถไฟจะวิ่งเมื่อใด"

ลิงค์ที่มา