เสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติปรับนโยบายลงทุนโครงการสนามบินลองถัน

โครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 เสนอสร้างรันเวย์เพิ่มเติมในระยะที่ 1 และปรับระยะเวลาแล้วเสร็จและใช้งานไปจนถึงสิ้นปี 2569

รันเวย์แรกของสนามบินลองถั่นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพ: A LOC

นั่นคือเนื้อหาของข้อเสนอปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (สนามบินลองถั่น) ที่ลงนามโดยรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม อนุมัติโดยนายกรัฐมนตรี ในนามของรัฐบาล และนำเสนอต่อรัฐสภาเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน

โดยเฉพาะในเรื่องขนาดของการลงทุน รัฐบาลได้เสนอให้ รัฐสภา ปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถัน โดยให้ก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ในระยะที่ 3 ทันทีในระยะที่ 1 เพื่อให้สนามบินแห่งนี้สามารถใช้รันเวย์ 2 เส้นในระยะที่ 1 ได้

รัฐบาล เสนอให้รัฐสภาปรับเวลาการก่อสร้างและเปิดดำเนินการสนามบินลองถันระยะที่ 1 เป็นอย่างช้าภายในสิ้นปี 2569 แทนที่จะเป็นปี 2568

การปรับเปลี่ยนประการที่สาม คือ รัฐบาลได้เสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดให้มีการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่ของตน โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

ตามคำอธิบายของรัฐบาล เมื่อเวลาที่อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการสนามบินลองถั่น การกำหนดทุนลงทุนสำหรับระยะที่ 1 ยังคงเป็นเรื่องยาก ดังนั้นสมัชชาแห่งชาติจึงได้ตัดสินใจว่าระยะที่ 1 จะสร้างรันเวย์เพียงเส้นเดียวที่ด้านเหนือของสนามบินเท่านั้น

เฟส 2 จะสร้างรันเวย์หมายเลข 2 เพิ่มเติมบริเวณด้านใต้ของสนามบิน และเฟส 3 จะสร้างรันเวย์เพิ่มเติมอีก 2 เส้นบริเวณด้านเหนือ (รันเวย์หมายเลข 3) และด้านใต้ (รันเวย์หมายเลข 4)

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างดำเนินโครงการระยะที่ 1 บริษัทท่าอากาศยานเวียดนามตระหนักดีว่าการสร้างรันเวย์ 3 ห่างจากรันเวย์ 1 ไปทางเหนือ 400 เมตร (อยู่ระหว่างการลงทุน) เพื่อใช้ประโยชน์จากรันเวย์ 2 เส้นในระยะที่ 1 จะสร้างประโยชน์มากมาย

ประการแรก หากท่าอากาศยานลองถั่นมีรันเวย์สองเส้น ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะไม่ต้องรองรับท่าอากาศยานลองถั่นเมื่อรันเวย์ของท่าอากาศยานแห่งนี้มีปัญหา

การก่อสร้างรันเวย์ 3 ร่วมกับรันเวย์ 1 จะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของรันเวย์ 1 เมื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

ประการที่สาม ฐานรากรันเวย์ 3 ได้รับการปรับระดับเพื่อให้แน่ใจว่ารันเวย์ 1 จะมีช่องว่างสำหรับรันเวย์ 3 ดังนั้น ต้นทุนการลงทุนสำหรับรันเวย์ 3 จึงอยู่ที่ประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น ซึ่งไม่เกินการลงทุนทั้งหมดของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของท่าอากาศยานลองถั่น ระยะที่ 1 แต่จะเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของท่าอากาศยานเมื่อมีรันเวย์สองเส้น

สำหรับสาเหตุที่โครงการระยะที่ 1 ของท่าอากาศยานลองถันไม่สามารถแล้วเสร็จได้ในปี 2568 แต่จะต้องขยายออกไปจนถึงสิ้นปี 2569 นั้น รัฐบาล กล่าวว่า กระบวนการดำเนินโครงการประสบปัญหาหลายประการ เช่น ระยะเวลาการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมยาวนานขึ้น การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการออกแบบทางเทคนิค และการระดมผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ

แพ็คเกจการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารต้องผ่านการประมูลสองรอบ จึงจะสามารถเลือกผู้รับเหมาได้ งานบริการการบินบางส่วนภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 4 ล่าช้าในการดำเนินการ เพราะเป็นครั้งแรกที่มีการประมูลเพื่อเลือกนักลงทุน ทำให้เกิดความสับสน และต้องมีการแก้ไขข้อบังคับทางกฎหมาย

ที่มา: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm