เสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถั่น

โครงการสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 เสนอให้สร้างรันเวย์เพิ่มเติมในระยะที่ 1 และปรับระยะเวลาการก่อสร้างและการใช้งานเป็นสิ้นปี 2569

รันเวย์แรกของสนามบินลองถั่นอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพ: A LOC

นั่นคือเนื้อหาของข้อเสนอปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (สนามบินลองถั่น) ที่รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ลงนามโดยได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในนามรัฐบาลต่อรัฐสภาเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องขนาดของการลงทุน รัฐบาลได้เสนอให้ รัฐสภา ปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถั่นโดยสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ในระยะที่ 3 ในระยะที่ 1 ทันที เพื่อให้สนามบินแห่งนี้สามารถใช้ประโยชน์จากรันเวย์ 2 เส้นในระยะที่ 1 ได้

รัฐบาล เสนอให้รัฐสภาปรับเวลาการก่อสร้างและเปิดดำเนินการระยะที่ 1 ของสนามบินลองถั่นเป็นอย่างช้าภายในสิ้นปี 2569 แทนที่จะเป็นปี 2568

การปรับเปลี่ยนประการที่ 3 คือ รัฐบาลเสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้รัฐบาลจัดให้มีการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่ โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

ตามคำอธิบายของรัฐบาล เมื่อถึงเวลาอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการสนามบินลองถั่น การกำหนดเงินทุนสำหรับระยะที่ 1 ยังคงเป็นเรื่องยาก ดังนั้นสมัชชาแห่งชาติจึงได้ตัดสินใจว่าระยะที่ 1 จะสร้างรันเวย์เพียงแห่งเดียวที่ด้านเหนือของสนามบินเท่านั้น

ระยะที่ 2 จะสร้างรันเวย์หมายเลข 2 เพิ่มเติมทางด้านทิศใต้ของสนามบิน และระยะที่ 3 จะสร้างรันเวย์เพิ่มเติมอีก 2 เส้นทางด้านทิศเหนือ (รันเวย์หมายเลข 3) และทิศใต้ (รันเวย์หมายเลข 4)

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการดำเนินการโครงการระยะที่ 1 บริษัทท่าอากาศยานเวียดนามตระหนักว่าการสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ห่างจากรันเวย์หมายเลข 1 ไปทางเหนือ 400 เมตร (อยู่ระหว่างการลงทุน) เพื่อใช้ประโยชน์จากรันเวย์สองเส้นในระยะที่ 1 จะให้ประโยชน์มากกว่า

ประการแรก หากท่าอากาศยานลองถั่นมีรันเวย์สองเส้น ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะไม่ต้องรองรับท่าอากาศยานลองถั่นเมื่อรันเวย์ของท่าอากาศยานแห่งนี้มีปัญหา

การก่อสร้างรันเวย์ 3 ร่วมกับรันเวย์ 1 จะไม่ขัดขวางการดำเนินงานของรันเวย์ 1 เมื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

ประการที่สาม ฐานรากของรันเวย์ 3 ได้รับการปรับระดับเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างสำหรับรันเวย์ 1 ดังนั้นต้นทุนการลงทุนสำหรับรันเวย์ 3 จึงอยู่ที่ประมาณ 3,304 พันล้านดองเท่านั้น ไม่เกินการลงทุนทั้งหมดของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของสนามบินลองถั่น ระยะที่ 1 แต่จะเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานของสนามบินเมื่อมีรันเวย์สองเส้น

ส่วนสาเหตุที่สนามบินลองแถ่งระยะที่ 1 ไม่สามารถสร้างเสร็จได้ในปี 2568 แต่ต้องขยายเวลาออกไปจนถึงสิ้นปี 2569 นั้น รัฐบาลกล่าวว่า กระบวนการดำเนินโครงการประสบปัญหาหลายประการ เช่น ระยะเวลาการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมยืดเยื้อ การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการออกแบบทางเทคนิค และการระดมผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ

แพ็คเกจการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารต้องผ่านการประมูลสองรอบก่อนที่จะเลือกผู้รับเหมา งานบริการการบินบางส่วนภายใต้โครงการส่วนประกอบที่ 4 ดำเนินการล่าช้าเนื่องจากเป็นครั้งแรกที่ประมูลเพื่อเลือกนักลงทุน ดังนั้นจึงเกิดความสับสนและต้องมีการแก้ไขข้อบังคับทางกฎหมาย

ที่มา: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm